Bell 47
Bell 47 | |
---|---|
Typ: | Lehký víceúčelový vrtulník |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
8. prosince 1945 |
Uvedení do provozu: |
1946 |
Doba výroby: |
1946 až 1974 |
Počet kusů: |
5600 |
Bell 47 (vojenské označení Bell H-13 a v námořnictvu Spojených států až 1962 Bell HTL a Bell Hul ) je lehký dvou- nebo třímístná vrtulník vyvinutý podle Bell Aircraft Corporation . 8. března 1946 to byl první civilní vrtulník, který získal osvědčení pro let ve Spojených státech . Jeho varianty se vyskytovaly po celém světě až do 80. let a dále.
Dějiny
Vývoj Bell 47 sahá až k modelu 30 navrženému Arthurem M. Youngem , jehož první let se uskutečnil v červnu 1943. Model 30 byl prvním vrtulníkem navrženým a vyrobeným společností Bell. Tento model již měl vlastnosti následujících typů: Dvoulistý rotor s cyklickým nastavením lopatky a stabilizační tyč umístěná v pravém úhlu k lopatkám rotoru, stejně jako jediná částečně oděná trubková trubková konstrukce.
Po prvním letu prototypu 8. prosince 1945 byla zahájena výroba první sériové verze v roce 1946. Bell 47 A byla vojenská verze, která šla do letectva Spojených států jako YR-13 a námořnictvo Spojených států jako HTL-1 použití nalezeny. Téměř ve stejné době se vyráběla civilní verze vrtulníku 47 B. Dále byly prováděny experimenty s pětimístnou variantou Bell Model 42 , která se však nedostala do sériové výroby.
První provedení se známým z plexiskla -Cockpit (jokeful jako „akváriu,“ dále), který byl Bell 47 D . D byl Bellův první masově vyráběný vrtulník pro vojenské účely. V armádě Spojených států dostala tato verze vojenské označení H-13B nebo v jednom případě YH-13C , v námořnictvu se jí říkalo HTL-2 . Evropské armády YH-13C byl pre-produkční model verzi sanitního; později měly být některé H-13B převedeny na konečný záchranný vrtulník H-13C . 17. září 1952 vytvořil Bell 47 D-1 ( N 167B) stále platný světový rekord v nejdelší naliétané vzdálenosti (1958,80 km bez zastavení) ve vrtulníku se spalovacím motorem , uznaném Mezinárodní asociací leteckých sportů . Následovaly další verze. Trup modelu 47J „Ranger“ byl poprvé zcela obložen; se svým novým motorem a přídavnými palivovými nádržemi byl model 47G spolu s jeho subverzemi nejúspěšnějším příkladem modelové řady 47 .
V Evropě byl Bell 47 vyroben na základě licence společností Agusta ( Itálie ) a Westland Aircraft ( Velká Británie ). Díky tomu se stal jedním z nejpoužívanějších vrtulníků na světě. Do poloviny 70. let letělo v německém Bundeswehru celkem 45 Bell 47 G-2 „Sioux“ a Agusta / Bell AB 47G-2 .
Na Kawasaki Heavy Industries v Japonsku , Bell 47 byla postavena na základě licence od roku 1952. Kromě toho Kawasaki přinesl vrtulník dále vyvinutý z Bell 47, Kawasaki KH-4 .
Verze
verze | Americký vojenský identifikátor |
řídit | komentář |
---|---|---|---|
Bell 47 A. | YH-13 (před rokem 1948: YR-13) (americká armáda) HTL-1 (US NAVY) |
n. b. | - |
Bell 47 B | žádný (civilní verze) | n. b. | - |
Bell 47 B-3 | žádný (civilní verze) | n. b. | - |
Bell 47 D | H-13B a H-13C (americká armáda) HTL-2 (US NAVY) |
n. b. | Připuštěno 25. února 1948 ; První kabina „misky na zlaté rybky“ |
Bell 47 D-1 | OH-13D (před 1962: H-13D) a OH-13E (ex H-13E) (americká armáda) TH-13L (ex HTL-4) (americké námořnictvo) |
n. b. | - |
Bell 47 G | OH-13G (ex H-13G) (americká armáda) TH-13M (ex HTL-6) (americké námořnictvo) |
Franklin 6V4-200-C32 boxer motor s 147 kW (200 PS) |
- |
Bell 47 G-2 | OH-13H (ex H-13H) (americká armáda) UH-13H (USAF) |
Lycoming TVO 435 s 191 kW (260 k) |
Byl. v německém Bundeswehru použit |
Bell 47 G-2A | n. b. | n. b. | - |
Bell 47 G-2A-1 | n. b. | n. b. | - |
Bell 47 G-3 | n. b. | n. b. | - |
Bell 47 G-3B | OH-13S (americká armáda) |
Lycoming TVO-435 s 198,5 kW (270 k) |
- |
Bell 47 G-3B-1 | TH-13T (americká armáda) |
Lycoming TVO-435-25 s 198,5 kW (270 k) |
Vrtulník pro výcvik letu podle přístrojů vybavený zařízeními ADF , VOR , ILS a MK (radiomaják) |
Bell 47 G-3B-2 | n. b. |
Přeplňovaný motor Lycoming TVO 435 G1A s výkonem 206 kW (280 k) |
Varianta letu ve velkých výškách |
Bell 47 G-3B-2A | n. b. | n. b. | Varianta letu ve vysokých nadmořských výškách a horkém podnebí |
Bell 47 G-4 | n. b. |
Lycoming VO 540 B1B3 s 224 kW (305 k) |
- |
Bell 47 G-5 | žádný (civilní verze) |
Lycoming VO 435 B1A s výkonem 195 kW (265 k) |
- |
Bell 47 G-5A | žádný (civilní verze) | n. b. | Rozprašovací kabina vrtulníku pro zemědělství byla prodloužena o 30 cm |
Bell 47 H. | n. b. | Franklin 6 V4-200-C32 nebo V-335-4 | Uzavřená kabina a oděný trup |
Bell 47 H-1 | žádný (civilní verze) | n. b. | plně kapotovaný trup |
Bell 47 J. | UH-13J (ex H-13J) (armáda), TH-13N (ex HTL-7), UH-13P (ex HUL-1) a UH-13R (ex HUL-1M) (americké námořnictvo), HH-13Q (ex HUL-1G) (US Coast Guard) |
Lycoming VO-435-A1B s výkonem 220 hp (223 k) | plně kapotovaný trup, prodloužená kabina |
Bell 47 J-2 | n. b. | Lycoming VO-540-B1B s 260 hp | - |
Agusta / Bell 47 J-3 | žádný (evropský model) | n. b. |
Ponorková stíhací verze italského námořnictva; z důvodu konstrukčních nevýhod je však vhodný pouze v omezené míře |
XH-13F | XH-13F | Continental Turbomeca XT51-T-3 Artouste I | Experimentální verze americké armády pro součásti Bell 204 ; Bellův první vrtulník s turbínovým pohonem |
Výroba
Schválení H-13 USAF a americkou armádou:
verze | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | CELKOVÝ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H-13 USAF | 3 | 25 | 28 | ||||||||||||||
Armáda H-13B | 59 | 6. | 65 | ||||||||||||||
Armáda H-13D | 9 | 77 | 86 | ||||||||||||||
Armáda H-13E | 20 | 319 | 151 | 490 | |||||||||||||
H-13G USAF | 5 | 46 | 51 | ||||||||||||||
Armáda H-13G | 151 | 63 | 198 | ||||||||||||||
Armáda H-13H | 2 | 28 | 53 | 133 | 120 | 60 | 441 | ||||||||||
H-13H MDAP | 15 | 12 | 27 | ||||||||||||||
H-13J USAF | 2 | 2 | |||||||||||||||
HTL-2 Navy | 12 | 12 | |||||||||||||||
HTL-3 Navy | 8. | 1 | 9 | ||||||||||||||
HTL-4 Navy | 14 | 31 | 1 | 46 | |||||||||||||
HTL-5 Navy | 4. místo | 32 | 36 | ||||||||||||||
Pobřežní stráž HTL-5 | 3 | 3 | |||||||||||||||
HTL-6 Navy | 20 | 28 | 48 | ||||||||||||||
HUL-1 Navy | 1 | 22 | 23 | ||||||||||||||
CELKOVÝ | 3 | 25 | 71 | 6. | 31 | 133 | 355 | 307 | 109 | 23 | 78 | 55 | 133 | 120 | 75 | 12 | 1565 |
Vojenští uživatelé
|
|
Technické specifikace
Parametr | Bell 47G-3B |
---|---|
osádka | 1-3 |
Průměr kruhu rotoru | 11,35 m |
Délka trupu | 9,62 m |
Celková délka | 13,17 m |
výška | 2,83 m |
Přípravná hmota | 814 kg |
Vzletová hmotnost | 1340 kg |
Nejvyšší rychlost | 169 km / h |
Servisní strop | 5245 m 5500 m (OH-13S) 6100 m (TH-13T) |
Vznášení nadmořské výšky mimo efekt země | 3230 m 5500 m (OH-13S) 5670 m (TH-13T) |
Rozsah | 500 km |
Motor | Lycoming TVO-435 s 270 PS (199 kW) |
Maličkosti
- Zatímco jeho „konkurent“ Hiller UH-12 byl používán téměř výhradně americkými ozbrojenými silami , Bell Model 47 byl také vyroben a úspěšně prodáván v různých civilních verzích. Velká část produkce se nicméně využívala také v armádě. Známé válečné divadlo bylo z. B. korejská válka .
- Zpěvák a skladatel Chris de Burgh vlastní takový vrtulník.
- V americkém televizním seriálu M * A * S * H se k transportu zraněných používá vojenská verze Bell 47 (H-13).
Viz také
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Informace na webových stránkách FAI ( Memento v původním datem 11.06.2015 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz byl automaticky vložen a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. (zpřístupněno 6. srpna 2013)
- ↑ Statistický přehled USAF 1946, s. 94 a násl .; 1947, s. 115; 1948II, s. 16; 1949, s. 164; 1951, s. 158; 1952, s. 158; 1953, s. 185; 1954, s. 70; 1955, s. 80; 1956, s. 91; 1957, s. 97; 1958, s. 72; 1959, s. 68; 1960, s. 62; 1961, s. 70
- ↑ Doppeladler.com
- ↑ FLIGHT International 23. listopadu 1972, s. 754.
- ^ A b John WR Taylor (ed.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66. Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1965, s. 187.