Bombardier Challenger 600

Bombardier Challenger 600
Kanadské síly Challenger 601
Typ:	Business jet
Země návrhu:	Kanada Kanada
Výrobce:	Bombardier Aerospace
První let:	08.11.1978
Doba výroby:	V sériové výrobě od roku 1978

Bombardier Challenger 600 je rodina obchodní proudových letadel navržený od Williama P. Leara pod názvem LearStar 600 pro použití v krátké a střední tratě rozsahu. Design LearStar 600 koupila v dubnu 1976 kanadská letecká stavební společnost Canadair , která koncept implementovala pod názvem Challenger 600 . I po převzetí Canadairu Bombardierem se v projektu pokračovalo a byly přidány nové varianty.

varianty

Challenger 600

Canadair Challenger 600 byla původní verze. Dva byly použity jako hnací turbodmychadla ALF-502L společnosti Avco Lycoming, jejíž divize proudových motorů je nyní součástí Honeywell International . Tah byl 33,6 kN na motor.

Více než rok před prvním letem projekt spolkl přes dva miliony kanadských dolarů a kanadský parlament schválil vysoce kontroverzní státní podporu pro Canadair. Ve stejné době také Bill Lear opustil vývojový tým, protože nesouhlasil se změněnou konfigurací letadla. Zjistil, že jeho tvar je méně elegantní než u původního LearStar a nazval jej „Fat Albert“.

Challenger 601

Challenger 601 německých ozbrojených sil

Po CL600 zažil Challenger 601-1A největší změnu v pohonu. Zde byly zranitelné motory Avco Lycoming ALF 502L nahrazeny modernějšími a výkonnějšími General Electric CF -34 -3A. Tím se zvýšil maximální vzlet vzletu přibližně o 20 procent a výrazně klesla i spotřeba paliva . Motor vychází z General Electric TF34, již osvědčil na A-10 na US Air Force se stejným uspořádáním na trupu . Mezi další inovace CL-601 patří zavedení wingletů , modernější kokpit EFIS od společnosti Honeywell a standardně zavedení přídavné nádrže do nejvzdálenějšího ocasu letadla (což jej také rozšířilo). Tím se zvýšila maximální vzletová hmotnost a dolet. Tato takzvaná „ocasní nádrž“ byla dříve k dispozici jako dodatečná sada od dodavatele.

Challenger 604

Challenger 604

Challenger 604 je dalším vývojem modelu Challenger 600 nebo 601 až pro 19 cestujících . Instalací dalších nádrží do zadní části by se dojezd mohl oproti CL601-3R prodloužit o 819 km (ve srovnání s CL600 dokonce o 2272 km). Díky tomu se Challenger stal dálkovým letadlem. Nejvýznamnější změny oproti poslední verzi CL601 (CL601-3R) byly provedeny instalací skleněného kokpitu od společnosti Rockwell Collins. Letoun navíc dostal výrazně zesílený podvozek s většími koly, což také umožnilo zvětšit a vylepšit brzdy. Motory byly ve srovnání s CL601 mírně zvýšeny ve výkonu, což je patrné zejména na lepším výkonu při vzletu a stoupání. Tah nového CF-34-3B je v normálním provozu omezen na 38,8 kN, ale včetně takzvané automatické rezervy chodu (APR) jej lze zvýšit až na 41 kN.

Challenger 605

Bombardier Challenger 605 má několik novinek uvnitř, zatímco aerodynamika a motory zůstaly nezměněny. Mezi vylepšení patří zejména větší okna a nově vyvinutá avionika. Externě lze 605 odlišit od 604 upraveným zadním kuželem a výše položenými okny.

Challenger 650

Challenger 650

Bombardier Challenger 650 je nejnovější verze, který byl zobrazen poprvé v EBACE v Ženevě v roce 2015 . Má modernější motory CF-34, modernizovanou avioniku a kabina byla přepracována. Švýcarská letecká záchranná nahradí své staré Challenger 604 z roku 2018.

Vojenský operátor

Kromě mnoha civilních společností používá několik ozbrojených sil také letadla ze série Challenger 600 jako spojovací a VIP letadlo pro vysoce postavené vojenské a politické subjekty.

• Austrálie Královské australské vojenské letectvo - č. 34. letka australského letectva jeumístěnanaletištiv Canberře a používá tři Challenger 604 k doplnění svých dvou Boeing Business Jets.

• Kanada Královské kanadské letectvo - Kanadské vojenské letectvo používá Challenger jako CC -144. Letadla sídlí v Trentonu v Ontariu u 412. transportní letky. Předchozí letka Challenger kanadských vzdušných sil byla 434. transportní letkou.

• Česká republika Vzdušné síly Armády České republiky -Ve flotile VIP České republiky sekromě ACJ319 používá také verze Challenger Cl -601-3A ; tato letadla jsouumístěnav Praze -Kbelech a přiřazena k 241. dopravní letce.

• Dánsko Flyvevåbnet - Čtyři Challenger 604umístěné na letišti Aalborg v 721. peruti.

• krocan Turek. Tajná služba MIT - Challenger s poznávací značkou TC -KLE byl mimo jiné použit k únosu odpůrců režimu.

• Švýcarsko Švýcarské vojenské letectvo- (T-751 a T-752). Převzetí dvou Challenger 604 (HB-JRB a HB-JRC) od REGA v roce 2019.

Bývalý operátor

• Německo Německé vojenské letectvo - Varianta Challenger 601 byla v Německu používána spolkovým ministerstvem obrany v letech 1986 až 2011. Challenger svou letovou připravenost využíval především k politickým a parlamentním účelům. Doprava, kurýrní a navazující lety byly také prováděnypro federální ministerstvo obrany . Se třemi aktualizačními sadami bylymožnétakélety MedEvac . Bundeswehr vlastnil sedm strojů tohoto typu s poznávacími značkami 12 + 01 až 12 + 07. Model byl v roce 2011 nahrazen Bombardier Global 5000 , který má podstatně větší dojezd kolem 9500 km a může využívat o něco kratší dráhy.

Technické specifikace

Incidenty

• Během zkušebního letu z Mojave Air & Space Port 3. dubna 1980, přišel do Deep Stall Canadair CL-600-1A11 Challenger 600 od Canadairu (C-GCGR-X) . Padák proti otočení se neotevřel správně. Tříčlenná posádka poté vyskočila ze stroje, ale kapitánovi padák selhal a on poté nekontrolovaně spadl na zem a zemřel. Vyšetřování nehody odhalilo, že na stroji došlo současně ke čtyřem poruchám nezávislých komponent, z nichž tři již proběhly dříve. Jednalo se o první incident tohoto typu letadla se smrtelnými následky (viz také letová nehoda Canadair CL-600 z Canadairu poblíž Mojave ) .

• 7. ledna 2017, Challenger 604 z MHS Aviation byl chycen v letu z Malediv do Mnichova přes Arabského moře v brázdě za Airbus A380-800 ze v Emirátech , který byl na cestě z Dubaje do Austrálie (emiráty let EK 412) a prošel Challengerem v minimální požadované výšce 1000 stop. Challenger se několikrát otáčel kolem vlastní osy, rychle ztratil výšku a utrpěl obrovské poškození palubní elektroniky, motoru a interiéru. Piloti dokázali znovu získat kontrolu nad těžce poškozeným strojem a nouzově přistát v Muscatu . Dva vážně zraněné cestující museli být ošetřeni v nemocnici. Challenger byl odepsán jako celková ztráta.

• 26. července 2021 havaroval Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605, když se blížil k letišti Truckee (TKF / KTRK) v Kalifornii. Při konečném přiblížení stroj narazil na golfové hřiště. Zahynulo všech 6 cestujících na palubě.

Viz také

• Seznam typů letadel

webové odkazy

• Web Challenger 600
• EASA-TCDS-A.023 (PDF; 206 kB) -Typová certifikace řady CL-600
• Technická data Challengeru 605 na FlugRevue
• Challenger 600 na Airliners.net
• Challenger 601 a 604 na Airliners.net

Individuální důkazy

1. ↑ Air-Britain Aviation World, březen 2020, s. 6.
2. ↑ Air-Britain Aviation World, březen 2020, s. 7.
3. ↑ Bombardier ukazuje Challenger 650 na EBACE , přístup 17. června 2015.
4. ↑ Tages-Anzeiger : Rega kupuje trysky za 130 milionů franků , přístup 17. června 2015.
5. ↑ CL-601-3A-Challenger. In: Army.cz. Ministerstvo obrany České republiky, přístup 3. ledna 2019 . 
6. ^ Søren Augustensen: Dánští vyzyvatelé . In: Air International . Ne. 4 . Key Publishing, duben 2015, ISSN  0306-5634 , s. 82-85 . 
7. ^ Královské dánské letectvo. In: forsvaret.dk. Flyvevåbnet, přístup 20. března 2015 . 
8. ↑ correctiv.org
9. ↑ Federální rada dává zelenou nákupu ojetých letadel Rega. In: Blick.ch. 14. února 2018, přístup 3. ledna 2019 . 
10. ↑ Marco Evers: Názor odborníka: Vzduchové víry společnosti Airbus téměř havarovaly s jinými letadly. In: Spiegel Online . 16. května 2017. Citováno 9. června 2018 . 
11. ↑ Bombardier Challenger havaroval - FliegerWeb.com - Zprávy Videa! Získaný 25. srpna 2021 .