Canadair CL-415
| Canadair CL-415 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Typ: | obojživelné hasicí letadlo |
| Země návrhu: | |
| Výrobce: |
Canadair , Viking Air |
| První let: | 06.12.1993 |
| Uvedení do provozu: | 1994 |
| Doba výroby: |
1994 až 2015 |
| Počet kusů: | min. 80 |
Canadair CL-415 je obojživelné letadlo od do kanadského výrobce Viking vzduch , který se používá hlavně jako hasicí letadla v lesních požárů . Stroj je také používán jako hlídkové letadlo. Jedná se o nástupce Canadair CL-215 , od kterého se v zásadě liší moderními vrtulovými turbínami místo pístových hvězdicových motorů .
CL-415 M je nabízen pro úkoly civilní osobní a nákladní dopravy. Tato verze má vyšší povolenou vzletovou hmotnost.
rozvoj
První let CL-415 byl 6. prosince 1993. Kromě Kanady (17) jsou letadla také do Francie (12), Řecka (7), Itálie (19), Chorvatska (6), Malajsie (2 ), Maroko (5), Španělsko (4) a USA (4).
CL-415 je v současné době bezkonkurenčně jediným jediným moderním obojživelným letounem poháněným vrtulí. Rusko nedávno vyvinulo moderní obojživelné letadlo Beriev Be-200 a čtyři turbovrtulové létající čluny Beriev Be-12 byly v 90. letech přestavěny na protipožární verze Be-12P srovnatelné s CL-415 .
Kvůli ekonomickým problémům bývalý výrobce Bombardier zastavil výrobu na konci roku 2015 a v červnu 2016 prodal program společnosti Viking Air .
Viking Air poté vyvinul verzi CL-415 EAF („Enhanced Aerial Firefighter“). Jedná se o modernizovaný použitý CL-215 řady V. Kromě vrtulových turbín PW100 byla modernizována i avionika a také ovládání letu a hydraulika. V červnu 2019 zadala indonéská vláda konverzi CL-215 na kopii této nové varianty. Dalších 6 EAF bylo získáno od soukromé společnosti Bridger Aerospace (USA) v roce 2020 .
Indonéská vláda objednala šest z nejnovější verze CL-515 v červnu 2019. Dva z nich budou navrženy jako protipožární letouny, další čtyři jako víceúčelové.
Technické specifikace
| Parametr | data |
|---|---|
| osádka | 2 |
| Cestující | 30 |
| délka | 19,82 m |
| rozpětí | 28,61 m |
| výška | 8,98 m |
| Oblast křídel | 100,33 m² |
| Rozšíření křídla | 8.2 |
| řídit | dvě vrtulové turbíny Pratt & Whitney Canada PW123AF s výkonem 2 380 WPS |
| Prázdná hmota | 11 789 kg (jako protipožární letoun: 12043 kg) |
| užitečné zatížení | 4 790 kg nákladu nebo 6 123 kg (= 6 123 l) hasicí vody |
| max | 17 100 kg (voda) nebo 19 800 kg (z pevniny) |
| max | 21 000 kg (s max. Absorpcí vody jako protipožární letadlo) |
| Nejvyšší rychlost | 376 km / h ve výšce 1 525 m |
| Cestovní rychlost | 287 km / h |
| Počáteční rychlost stoupání | 7 m / s při 20 870 kg |
| Trasa vzletu | 844 m (pevnina) 814 m (voda) |
| Přistávací trasa | 674 m (pevnina) 664 m (voda) |
| max. rozsah | 2 427 km |
| Kapka vody | 54 140 l / h ve vzdálenosti 11 km mezi zdrojem ohně a vodním útvarem pro absorpci vody |
| Doba plnění nádrží ve vodě | 12 s |
Viz také
webové odkazy
- Schvalovací list modelu NAA-TCDS pro CL-215 / -415 (PDF; 31 kB)
Individuální důkazy
- ↑ Be-12P na aeroflight.co.uk
- ↑ Levná letecká společnost Jetblue kontroluje řadu C , přístup 16. října 2015
- ↑ Bombardier se loučí s vodními bombardéry , přístup 23. dubna 2016
- ↑ Viking se blíží startu CL-415 EAF, rozhodnutí o zahájení CL-515 , Flight International, 4. dubna 2018, přístup 4. dubna 2018
- ↑ Flight International, 25. června 2019 (anglicky), s. 25.