Lockheed P-3
Lockheed P-3 Orion | |
---|---|
Lockheed P-3C amerického námořnictva | |
Typ: | Námořní průzkumný a podmořský stíhací letoun |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
25. listopadu 1959 |
Uvedení do provozu: |
1962 |
Doba výroby: |
1961 až 1990 |
Počet kusů: |
757 |
Lockheed P-3 Orion je čtyřmotorový vrtulovým pohonem letadlo , který se používá po celém světě jako námořních hlídkových letounů a proti -submarine letadel. P-3 Orion je vojenský derivát civilního letadla Lockheed L-188 Electra (první let 6. prosince 1957).
Dějiny
První let byl na byl 25.listopadu 1959. Orion byla založena v roce 1962 jako P-3 v ozbrojených silách v USA uveden do provozu. Původní série byla v roce 1979 nahrazena P-3C, z nichž poslední byla postavena v roce 1990. Ve Spojených státech, hlavní role P-3 Orion byl nahrazen tím Boeing P-8 Poseidon , vojenská verze B-737-800 , mezi lety 2010 a 2019 . Posledním uživatelem byla hlídková letka VP 40 umístěná na Naval Air Station Whidbey Island . Pouze jedna letka amerického námořnictva umístěná na základně Marine Corps na Havaji pro speciální projekty stále používá P-3C. Americký meteorologický úřad Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) používá ve verzi WP-3D také dva P-3, které byly speciálně vybaveny pro záznam a vyhodnocení meteorologických dat. 1. dubna 2001 musel EP-3E Aries II, jeden z nich SIGINT - Aufklärer americké námořnictvo , na ostrově Hainan v Číně nouzově přistát po srážce čínského stíhacího letadla typu Shenyang J-8 .
Kromě toho jsou stále v aktivní službě různé varianty P-3 s řadou exportních zákazníků.
osádka
V německém námořnictvu se posádka obvykle skládá z jedenácti členů. Členové posádky se střídají u klenutých rozhleden. Tyto jsou:
- Velitel / pilot (velitel letadla nebo velitel hlídkového letadla, zkráceně „PPC“)
- Copilot (zkráceně „2P“)
- Palubní inženýr (zkráceně „FE“)
- Technik palubní elektroniky (zkráceně „IFT“)
- Taktický koordinátor (zkráceně „TACCO“)
- Specialista na navigátory a přenosy (zkráceně „NAV / COM“)
- 3 × operátoři povrchu
- 2 × podvodní chirurgové
V americkém námořnictvu existuje také náhradní pilot a operátoři mají konkrétnější úkoly (senzory 1–3).
varianty
- YP-3A (YP3V-1): prototyp
- P-3A (P3V-1): protiponorkové letadlo, postaveno 157
- EP-3A: sedm P-3A, elektronická inteligence byla převedena
- NP-3A: tři P-3A přeměněné na zkušební letadla
- RP-3A: dva P-3A, které byly převedeny pro výzkumné účely
- TP-3A: dvanáct P-3A bez vybavení ASW pro výcvik pilotů
- UP-3A: 38 P-3A, které byly přeměněny na dopravní letadla
- VP-3A: tři WP-3A a dvě P-3A, které byly přeměněny na VIP letadla
- WP-3A: čtyři P-3A amerického ministerstva obchodu převedeny na průzkum počasí
- P-3A Slick: šest P-3A dovybaveno pro celní službu USA radarem F-15E
- P-3ACH: čtyři P-3A dovybavené pro Chile interiérem Boeingu 727 se 65 sedadly
- P-3AM: devět P-3A značně upravených pro Força Aérea Brasileira (FAB) v Airbus Military
- P-3A Aerostar: šest P-3A z Aero Union, přestavěných na hasičská letadla
- P-3B: Protiponorkové letadlo, 144 postavené, mělo výkonnější motory
- EP-3B: dva P-3B upravené pro elektronický průzkum
- P-3B Aerostar: P-3B od společnosti Aero Union přeměněn na hasičské letadlo
- P-3BR: alternativní název pro P-3AM pro devět P-3A upravený EADS pro FAB
- P-3CK: osm P-3B upravených pro Jižní Koreu
- P-3C: protiponorkový letoun, postavený od roku 1968, 267
- P-3C CUP: 13 holandských aktualizací P-3C II.5, které obdržely nový systém zpracování dat, nový radar, nový akustický procesor a také nové vybavení ESM a SATCOM. Prodáno v roce 2006 po úpravě do Německa (8) a Portugalska (5).
- P-3C Update I: 31 P-3C s novou avionikou, které byly postaveny od ledna 1975
- P-3C Update II: 44 P-3C s infračerveným polohováním a referenčním systémem sonarového bóje, které byly postaveny od srpna 1977
- P-3C Update II.5: 24 letadel vyrobených v roce 1981; dostali vylepšené navigační a komunikační systémy
- P-3C Update III: 50 P-3C postaveno od května 1984; obdrželi nový akustický procesor, přijímač sonarového bóje a vylepšenou pomocnou napájecí jednotku
- P-3C Update IV: Verze s lepšími systémy pro elektronická opatření, dalším vyhledávacím radarem a senzory pro lokalizaci tišších ponorek
- EP-3C: Japonská verze modelu Kawasaki P-3C pro elektronický průzkum
- NP-3C: P-3C přeměněn na testovací letadlo
- RP-3C: P-3C upravený na výzkumné letadlo
- UP-3C: dvě přestavěná dopravní letadla Kawasaki
- RP-3D: P-3C konvertovaný pro sběr atmosférických dat
- WP-3D: dva P-3A dovybavené pro Národní úřad pro oceán a atmosféru pro průzkum počasí
- EP-3E: Beran: dvanáct strojů pro elektronický průzkum
- EP-3E: Aries II: dvanáct P-3C s vybavením EP-3B
- NP-3E: testovací letadlo
- P-3F: šest P-3C se zařízením pro tankování vzduchu pro Írán
- P-3G: původně název pro silně modifikovaný P-3, přejmenovaný na P-7A v roce 1989. Objednávka dvou prototypů a letadel řady 123 byla zrušena v roce 1990.
- P-3H: navrhovaná náhradní verze pro vypuštěný P-7A
- P-3K: Boeingem upravený P-3B novozélandského letectva
- P-3K2: P-3K (skleněný kokpit, nový navigační systém, nové systémy nasazení a komunikace) modernizovaný společností L-3 se subdodávkami pro Safe Air ( Blenheim, NZ )
- P-3M: P-3B španělského letectva upravený EADS / CASA
- P-3N: dva P-3B nyní v norském letectvu , které slouží jako pátrací a záchranné letouny. Část protiponorkového vybavení byla odstraněna.
- P-3P: šest portugalských vzdušných sil P-3B , které byly upgradovány na P-3C Update II.
- P-3T: dva P-3A upravené pro thajské námořnictvo
- VP-3T: P-3A, který byl upraven jako VIP dopravní letadlo pro thajské námořnictvo
- P-3W: 20 P-3C-II australského letectva s australským systémem sondy Barra sonar, upraveno na AP-3C, tři P-3B byly převedeny na TAP-3 pro výcvik pilotů
- P-3AEW & C: Letadla včasného varování celních úřadů USA, letecký radar pro boj proti pašování drog. První let 14. června 1984.
- CP-140 Aurora : 18 upravených P-3C s protiponorkovými systémy Lockheed S-3 pro kanadské královské letectvo . Deset z nich má být modernizováno za 156 milionů dolarů v programu ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) na dalších 20–25 let životnosti.
- CP-140A Arcturus : tři kanadské stroje bez protiponorkového rybářského vybavení
Uživatelé
USA a Japonsko vlastní velkou část P-3C. (USA 161, Japonsko 110)
- Argentina (6 P-3B, 4 P-3C)
- Austrálie (16 AP-3C, ex 19, sešrotování zahájeno koncem roku 2014)
- Brazílie (9 P-3AM nebo P-3BR)
- Chile (4 P-3A)
- Německo (8 P-3C)
- Řecko (6 P-3B)
- Írán (5 P-3F)
- Japonsko (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; licenční výroba)
- Kanada (CP-140 a 140A Aurora)
- Nový Zéland (6 P-3K)
- Nizozemsko (13 P-3C, v roce 2006 dodáno 8 strojů do Německa a dalších 5 do Portugalska)
- Norsko (4 P-3C, 2 P-3N)
- Pákistán (10 P-3B / C, 28. squadrona , stále přicházející, dvě již byly znovu zničeny při útoku Talibanu v roce 2011)
- Portugalsko (6 P-3P, 5 P-3C)
- Španělsko (2 P-3A, 5 P-3B)
- Jižní Korea (16 P-3C)
- Taiwan (Taiwan) (12 P-3C, supply from 2013)
- Thajsko (2 P-3T, 1 VP-3T)
- USA (161 P-3C, EP-3 atd.)
Bylo vyrobeno celkem 650 strojů.
Lockheed Electra byl používán jako transportér ozbrojenými silami Argentiny , Bolívie , Hondurasu a Mexika .
Místa nasazení v Evropě
- Letecká základna Nordholz , od května 2006, P-3C ( Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“ ), (plánuje se používat do roku 2025)
Řecko , Polemiki Aeroporia (letectvo) , smíšené posádky s námořnictvem
- Vojenské letiště Eleusis , od května 1996 P-3B ( 353 Naval Squadron Collaboration )
Itálie , námořnictvo Spojených států
- Naval Air Station Sigonella , P-3 (dočasně různé hlídkové letky na základě rotace)
Nizozemsko , Koninklijke Marine
- Vliegkamp Valkenburg , červenec 1982 až leden 2005, P-3C ( 320. a 321. letka )
Norsko , Luftforsvaret (letectvo)
- Andøya flystasjon , od ledna 1969, P-3B / C / N ( 333. Skvadron )
Portugalsko , Força Aérea Portuguesa (letectvo)
- Base Aérea de Beja , od února 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )
- Base Aérea de Montijo , srpen 1988 až únor 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )
Španělsko , Ejército del Aire (letectvo)
- Základna Aérea de Morón P-3A / B / M, od října 1992 ( Escuadrón 221 / Grupo 22 )
- Base Aérea de la Parra (Jerez de la Frontera) , červenec 1973 až říjen 1992, P-3A / B ( Escuadrón 221 / Ala 22 )
P-3C německého námořnictva
Pořizování
Již v roce 1985 existovala studie s názvem Maritime Patrol Aircraft for the 90s (MPA 90) , jejímž cílem bylo nahradit Breguet Atlantic aktualizací P3C 4. Studii provedla společnost Lockheed California Company a divize MBB Transport and Commercial Aircraft Division (nyní pobočky Airbus Germany, Hamburg a Bremen) společně s BWB.
V roce 1997 Lockheed Martin nabídl Německu a Itálii „Orion 2000“ nebo „P-3CPlus“ jako náhradu za Breguet Atlantic BR 1150 . Obě země vytvořily manažerský tým na Federálním úřadu pro obranné technologie a zadávání zakázek v Koblenzi a 21. října 1999 podepsaly MPA Definition MoU . V letech 2007 až 2015 mělo Německo přijmout deset letadel, Itálii 14. 26. července 2002 společnost Lockheed Martin nabídla P-3C s revidovanými křídly, motory Allison T56 a moderní avionikou. Program se však zastavil. V roce 2003 Nizozemsko konečně nabídlo k prodeji svůj P-3C Update II.5, který byl dodán v letech 1982 až 1984. Dne 31. října téhož roku obě země podepsaly prohlášení o záměru prodat deset letadel. Později bylo rozhodnuto, že Německo obdrží osm letadel a Portugalsko zbývajících pět. Smlouva podepsaná 15. listopadu 2004 stanovila dodávku osmi P-3C, náhradních dílů, leteckého simulátoru a dalšího materiálu do Německa za cenu 271 milionů eur. Za dalších 24 milionů eur vycvičily nizozemské ozbrojené síly pozemní a letový personál Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) Graf Zeppelin ze společnosti Nordholz na letecké základně Valkenburg v Nizozemsku. Po dvacet let by měl průzkumný letoun německého námořnictva převzít rozsáhlý námořní dohled a průzkum nad a pod vodou. Německé námořnictvo oficiálně přijalo první P-3C 18. května 2006.
Údržba a aktualizace
Podle Spiegelu náklady na pořízení dosáhly 441,52 milionů eur; Do roku 2014 bylo na generální opravy a údržbu vynaloženo dalších 573,3 milionu EUR. Na konci ledna 2015 však byly v provozu pouze tři z osmi P-3C. Na konci roku 2016 časopis Der Spiegel uvedl, že k 30. září 2016 nebyl žádný z letadel v provozu a že jeden ze strojů absolvoval za 10 let pouze dvě a půl hodiny letu. Podle tiskové zprávy ministerstva obrany byly práce zastaveny v červnu 2020. Důvodem jsou již nevypočitatelné celkové náklady. Od 8. ledna 2021 nebylo v provozu alespoň několik týdnů ani jedno letadlo.
závazek
Německé námořnictvo používá P-3C mimo jiné pro misi EU Atalanta u somálského pobřeží , kde jsou stroje a jejich posádky umístěny v Džibuti .
Seznam německých strojů
Německé námořnictvo má následující letadla:
Číslo kanceláře | SPZ ( Nizozemsko ) | SPZ německého námořnictva |
---|---|---|
161369 | 301 | 60 + 01 |
161370 | 302 | 60 + 02 |
161371 | 303 | 60 + 03 (dříve 98 + 01) |
161373 | 305 | 60 + 04 |
161376 | 308 | 60 + 05 |
161377 | 309 | 60 + 06 |
161379 | 311 | 60 + 07 |
161380 | 312 | 60 + 08 |
Technické údaje P-3C
- Posádka: 11
- Délka: 35,61 m
- Rozpětí: 30,37 m
- Výška: 10,27 m
- Plocha křídla: 120,77 m²
- Poměr stran křídla: 7,6
- Prázdná hmotnost: 27 892 kg
- max. vzletová hmotnost: 64 410 kg
- Objem nádrže: 34 800 litrů
- Pohon: čtyři Rolls-Royce Allison - vrtulové turbíny T56 -A-14, každá o výkonu 4 910 koní a každá vrtule HS.54H60-77 o průměru 411
- Maximální rychlost: 761 km / h ve výšce 4575 m
- Cestovní rychlost: 639 km / h ve výšce 7620 m
- Rychlost stoupání: 10 m / s
- Servisní strop: 8625 m
- Provozní dosah: 2 494 km s tříhodinovým hlídkovým letem
- Dosah přenosu: 7728 km
- Zatížení zbraně: 9072 kg zbraní (interní 3290 kg plus externí na deseti závěsných stanicích 5782 kg)
Načítání zbraní
Vnitřní pozice pro zbraně
Výbušná munice až 4800 kg na 8 stanicích v pětimetrové vnitřní pozici pro zbraně za příďovým kolem
Torpéda
- 8 × lehké torpédo Alliant Techsystems Mk.46 (průměr 324 mm)
- 6 × lehké torpédo Honeywell Mk.50 "Barracuda" (průměr 324 mm)
- 6 × lehké torpédo Raytheon Mk.54 MAKO (průměr 324 mm)
Neřízené bomby
- 8 × CBU-100 / Mark 20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb protitanková kazetová bomba s 247 Mk.118 bomblets)
- 6 × Seemine Mk 25/39/55/56 (907 kg)
- 3 × Mk.36 DST "Destructor" (250 kg / 560 lb mořský důl na základě Mk.82)
- 2 × Mk 101 "Lulu" (jaderná hloubková nálož 11 kT )
- 3 × B57 (20 kT jaderná hloubková nálož)
- 8 × Mk.54 (160 kg podmořský mořský důl)
- 8 × BLU-111A / B (227 kg bomba pro volný pád , obdoba Mk.82 s tepelnou ochrannou vrstvou)
- 4 × BLU-110 / B (454 kg bomba pro volný pád, obdoba Mk.83)
- 8 × hlubinné nálože BDU-45 Mk.82
Výbušná munice do 3 200 kg na deseti externích externích nakládacích stanicích pod dvěma křídly
Naváděné střely vzduch-vzduch
- 4 × LAU-7 / A startovací kolejnice pro 1 × Raytheon AIM-9L „Sidewinder“ každý - infračervené ovládání na krátké vzdálenosti
Naváděná střela vzduch-země
- 6 x Boeing AGM-84D „Harpoon“ - protilodní střely
- 4 × protilodní střely Boeing AGM-84E „SLAM-ER“ / pozemní cílové střely
- 4 × nosná lišta LAU-117A podporuje každý 1 × Raytheon AGM-65A / B / E / F „Maverick“ - řízené střely řízené televizí, laserem nebo infračerveným zářením proti lodím nebo tankům
- 4 × Martin-Marietta AGM-12B / C „Bullpup“ - rádiem řízené řízené střely
Neřízené zbraně
- 4 × raketometné raketomety LAU-3 / A pro 7 × neřízené hydra rakety vzduch-země FFAR ; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 10 × mořský důl Mk.62
- 8 × mořské doly Mk.63
- 6 × mořský důl Mk.65
- 10 × BLU-111A / B (bomba s volným pádem 227 kg, obdoba Mk.82 s tepelnou ochrannou vrstvou)
- 10 × CBU-100 / Mk.20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb protitanková kazetová bomba s 247 Mk.118 bomblets)
Senzory
- Termokamera ( systém FLIR „MX-20HD“)
- Radar APS-137B (V) 5 ( schopnost umělé clony a zobrazovacího radaru; SAR / ISAR)
- Zařízení ESM AN / ALR-95
- Detektor magnetické anomálie ( MAD )
- 84 × sonarové bóje (48 v předplněných vyprazdňovacích kontejnerech na zádi, zbytek ve skladovacích kontejnerech v trupu)
Sebeobrana
- Radarový varovný přijímač AN / AAR-47
- Spouštěč návnad AN / ALE-47
Viz také
literatura
- Bill Gunston: Encyclopedia of Modern Warplanes. Metro Books, 2000.
- Sascha Linkemeyer: P-3C Orion v Bundeswehru před koncem. In: FliegerRevue , č. 9/2020, s. 22-27
webové odkazy
- Popis u německého námořnictva
- 60 sekund Bundeswehr: námořní hlídková letadla P-3C Orion ( video na YouTube )
Individuální důkazy
- ^ Nová jednotka námořnictva, která má nahradit Patrol Squadron speciálních projektů. Časopis Seapower, 2. října 2018
- ↑ USA dokončí provozní přechod z P-3C na P-8A. Janes, 21. října 2019
- ↑ Argentina kupuje P-3C Orion. , Janes, 1. října 2019
- ↑ Austrálie začíná sešrotovat tři AP-3C Oriony . In: Air Forces Monthly . Ne. 1/2015 . Key Publishing, leden 2015, ISSN 0955-7091 , s. 34 .
- ^ B David Bocking: "Orion P-3C" válečná letadla: Německé mořské skauti stálo hodně a létat málo. In: Spiegel Online. 14. února 2015, zpřístupněno 14. února 2015 .
- ↑ Miliony pro námořní námořníky v důchodu. 11. září 2020, zpřístupněno 24. září 2020 .
- ↑ Thomas Wiegold : Joker se již nepohybuje: Žádné námořní hlídkové letadlo není připraveno k akci. In: Blog: Oči rovně! 21. ledna 2021, zpřístupněno 21. ledna 2021 .
- ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory , David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151.
- ↑ Mk 52, 53, 54, 55, 56 a 57 Miny a hloubkové bomby ( Memento 3. května 2012 v internetovém archivu )