Alpha Jet

Alpha Jet
Alpha Jet britské firmy QinetiQ v Gloucestershire , Anglie
Typ:	Cvičný letoun lehký stíhací bombardér pozemní útok letadla
Země designu:	Německo Německo Francie Francie
Výrobce:	Breguet Dassault Aviation Dornier
První let:	26. října 1973
Uvedení do provozu:	1979
Doba výroby:	1973 až 1984
Množství:	508

Alpha Jet je dvojče motor trenér letadla a lehký stíhací bombardér , zejména pro přímou leteckou podporu . Vyplynulo to ze spolupráce mezi Německem a Francií na začátku 70. let.

příběh

Kořeny Alpha Jet sahají do šedesátých let. Na konci tohoto desetiletí se vedení německých vzdušných sil pohrávalo s myšlenkou přivést výcvik stíhacích pilotů zpět do Evropy, místo aby to nechali na letectvu USA . Mezi tyto úvahy patřila také skutečnost, že letectvo již provozovalo dvě letiště, Decimomannu ( vojenské letiště Decimomannu ) na Sardinii a Beja ( Base Aérea de Beja ) v Portugalsku , která byla vzhledem ke své poloze a povětrnostním podmínkám vhodná pro přesně předvídatelný výcvik záruka. Na druhé straně byl hledán nástupce Fiatu G.91 , který by jako lehký stíhací bombardér v lehké bojové eskadře (LeKG) podporoval stíhací bombardovací letku vybavenou F-104 Starfighter .

Francouzská Armée de l'Air současně hledala nástupce Fouga Magister , který sloužil k základnímu výcviku jejich proudových pilotů; SEPECAT Jaguar byl původně zamýšlen jako trenér zbraní, ale poté se z něj vyvinul čistě funkční letoun, takže mladí piloti museli přejít ze žertovně nazývaného zabiják myší a už ne aktuálního pána na svůj operační model.

Tyto předběžné úvahy vedly k tomu, že 2. července 1968 se sešli příslušní inspektoři německého a francouzského letectva, generálporučík Johannes Steinhoff a generál François Maurin, a na konci roku se setkali manažeři letectva odpovědní za vybavení, kteří zahájili přípravné práce. Zároveň byla vypracována vládní dohoda a 1. května 1969 byl projekt zahájen ministry obrany obou zemí.

rozvoj

Poté, co byly stanoveny specifikace (včetně vzletové hmotnosti menší než 4,5 tuny, dobromyslné, dvou motorů), byly do 1. února 1970 požadovány průmyslové studie. Tři konsorcia předložila návrhy, kromě Messerschmitt-Bölkow-Blohm / SNIAS a Dassault / Dornier se zúčastnily také VFW / Fokker. Jejich studie však nebyla zohledněna, protože nebyla založena na oficiální výzvě k podávání nabídek, a navíc byla zaslána po termínu. Breguet původně předložil návrh společně s Dornierem ( TA 501 , pro trenéra / útok), ale byl koupen Dassaultem v roce 1970 a už ne samostatnou společností.

V roce 1972 zadaly oba zúčastněné státy čtyři prototypy a pátý trup pro zkoušky prasknutí. Francouzská společnost SNECMA vstoupila do hry pro motory, ale motory pro německé stroje byly vyrobeny společnostmi MTU a Klöckner-Humboldt-Deutz , aby bylo dosaženo stanoveného podílu vývoje a výroby po 50 procentech.

testování

První let Alpha Jet se uskutečnil 26. října 1973 na francouzském letišti Istres . Na prototypu Dassault P01 letěl zkušební pilot Dassault Jean-Marie Saget. 9. ledna 1974, P02, první Alpha Jet vyráběný Dornierem, následoval v Oberpfaffenhofenu , pilotovaný Dieterem Thomasem. Pro letovou zkoušku nalily čtyři zkušební modely asi 1350 letových hodin. 23. června havaroval poslední prototyp P04 po dotyku bezpečnostní sítě při startu. Tato nehoda, při které byli oba piloti zabiti, však na program neměla žádný vliv.

dodávka

Po dokončení testovací fáze byla zahájena sériová výroba v roce 1975 . Vzhledem k tomu, že Belgie nyní projevila zájem o Alpha Jet v jiné zemi a objednala si 33 strojů. První z 200 letadel řady Alpha Jet E verze (pro Ecole , výcvik) určených pro Francii vzlétl 4. listopadu 1977, první výtisk pro přímou leteckou podporu, německá verze Alpha Jet A (pro Appui , podpora) 12. dubna 1978 Belgie obdržela verzi Alpha Jet 1B. Pro Spolkovou republiku Německo bylo vyrobeno 175 strojů.

Pro exportní zákazníky Francie nabídla Alpha Jet MS2, který byl dodán do Egypta , na Pobřeží slonoviny , Kamerun , Maroko , Nigérii , Katar a Togo . Exportní verze byla vylepšena o výkonnější motory a schopnost nosit pro sebeobranu moderní zbraně, jako jsou rakety vzduch-vzduch . Letadla egyptského letectva byla upgradována na standard Alpha Jet 2 , s větším tahem a řadou vylepšených elektronických zařízení.

Německý model byl vybaven pokročilejší technologií než francouzský, měl head-up displej a zařízení pro elektronická protiopatření .

Bundeswehr také považován za použití Alpha Jet jako stíhač bojovat proti blížící se vrtulníky , protože jeho mobility a dobrých pomalé letovými vlastnostmi. Studie a testy ukázaly, že dobrých výsledků bylo možné dosáhnout dodatečným vybavením pancéřováním a speciálními letovými postupy na nízké úrovni, ale výstražná a přibližující se letiště nemohla uspokojit rychle se měnící situaci na bojišti.

Lancier je modelem útoku a anti-loď vyvinutý francouzštině, který je vybaven radarem a dalších senzorů, stejně jako schopnost k provádění anti-lodní střely , pokročilé volně padající bomby nebo modely laserem naváděných.

Export Alpha Jet zajišťoval hlavně Dassault. Navzdory určitému úspěchu v arabském světě a Africe byl trh trenérů a lehkých pozemních útočných letadel omezený. Ztratil některé tendry z politických důvodů (Indie) nebo kvůli vyšším nákladům na dva motory proti britskému BAE Hawk . Ani návrhy na vylepšené verze s moderní avionikou to nemohly změnit. Po posledních objednávkách na začátku 80. let byla výroba zastavena.

16. září 1980 si francouzský akrobatický tým Patrouille de France vybral Alpha Jet jako nástupce Fouga Magister . Alpha Jet také řídí portugalský akrobatický tým Asas de Portugal .

Letoun se proslavil také přesunem 18 německých Alpha Jets z mobilních sil velení spojeneckých sil do Turecka během druhé války v Perském zálivu v lednu 1991 v rámci operace Ace Guard NATO .

21. května 2008 oslavily francouzské a belgické letectvo 1 000 000 letových hodin Alpha Jet v Cazaux .

Použít v Bundeswehru

Alpha Jet A vstoupil do služby u letectva v roce 1979 . Sdruženími byla Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 v Husumu , JaboG 43 v Oldenburgu , JaboG 49 ve Fürstenfeldbrucku , který byl prvním a posledním sdružením, které letělo tímto typem (naposledy jako skupina pro výuku letů Fürstenfeldbruck) a velitel výcviku v Bejě (Portugalsko) . V případě obrany by byl tento přeřazen na JaboG 44 s částmi Air Force Supply Regiment 3, Fighter Bomber Wing 49 a Leipheim Air Base Group.

Po znovusjednocení obou německých států muselo Německo kvůli smlouvám KBSE snížit počet letadel Bundeswehru. Na počátku 90. let byl Alpha Jet vyřazen z letectva. Pouze skupina pro letecký výcvik ve Fürstenfeldbrucku provozovala Alpha Jet v základním taktickém výcviku budoucích posádek Tornado do 30. června 1997.

Použití v Thajsku

V roce 1999 chtělo Thajské královské letectvo (RTAF) získat 55 letadel Alpha Jets, které nabídla Spolková republika Německo z letiště Fürstenfeldbruck . RTAF chtěla převzít samotnou přepravu a přepravu, generální opravu a odbavení letu v Thajsku ve spolupráci a za podpory Fairchild Dornier . Kupní cena byla odpovídajícím způsobem snížena. Avšak kvůli politickému tlaku ze strany Spojených států bylo získáno pouze 25 Alpha Jets a tolik General Dynamics F-16 ze Spojených států. V souvislosti s konkurenčními diskusemi americké lobby v Thajsku, které se nakonec konaly také v thajském parlamentu, byly zohledněny také náklady na zásadní opravu Alpha Jets, což je z důvodu dlouhodobé ziskové investice do loděnice překročila kupní cenu v zemi. Američtí navrhovatelé nakonec chtěli zabránit nákupu 25 Alpha Jets. USA také nechtěly, aby Thajsko zřídilo národní leteckou základnu. Toho bylo dosaženo také v důsledku generálních oprav Alpha Jets v Německu.

Alpha Jets A převzala 231. peruť v září 2000. 231. peruť patří do 23. křídla a je umístěná v Udon Thani . Pouze 20 strojů bylo vyrobeno k letu, zatímco posledních šest slouží jako dárci náhradních dílů. V letech 2004 až 2007 RTAF vybavila všechny aktivní Alpha Jets oddělovači plev na zádi a změnila křídlové stanice tak, aby bylo možné přepravovat také AIM-9 Sidewinder .

Verze

• Alpha Jet A: Blízká varianta letecké podpory (Appui Tactique) pro letectvo. 175 postavený v Dornieru.
• Alpha Jet 1B: Verze trenéra sestavená v Belgii .
• Alpha Jet E: Verze Trainer (Ecole) pro Armée de l'air, základ pro většinu exportních modelů.
• Alpha Jet MS1: Verze trenéra pro Egypt.
• Alpha Jet MS2: Vylepšená verze pozemního boje pro Egypt (první let 1982).
• Alpha Jet NGEA: Další vylepšená verze pozemního boje založená na MS2 pro Kamerun.
• Alpha Jet 2: Nový název pro NGEA .
• Alpha Jet 3: Modernizovaná verze trenažéru navržená společností Dassault s novými kokpity, v nichž měly být instalovány dva velké barevné displeje. Žádní zákazníci.
• Alpha Jet Lancier: Verze stíhacích bombardérů se systémy podobnými Alpha Jet 3 , stejně jako vybavení FLIR a EloKa . Žádní zákazníci.
• Alpha Jet TST : testovací letadlo. Prototyp byl s transonic - křídla vybavená Dornier a zvýšil poprvé od 12. prosince 1980th
• VTX-TS: Společně s Lockheed, An byl proveden pokus prodat na Alpha Jet do amerického námořnictva na začátku roku 1980 . Soutěž vyhrál BAE Hawk .

Zákazníci

Včetně prototypů bylo vyrobeno 508 Alpha Jets. Zákazníci byli:

Egypt Egypt

Letectvo : 45 . včetně 30 MS1 a 15 MS2. Jedna část byla postavena v Helwanu, objednaná v letech 1981/82, ve výzbroji 57. a 58. letky v Káhiře-Almazě a další letce v El Minyi .

Belgie Belgie

Letecká složka : 33 Alpha Jet E (trenér), v provozu od října 1974 do října 2018, některé jednotky byly stále přepravovány Francií na základně aérienne 120 Cazaux do začátku roku 2020, umístění francouzsko-belgické Advanced Jet Pilot Training School (AJeTS) do roku 2018 , nadále používány.

Německo Německo

Luftwaffe : 175 Alpha Jet A (verze s přímou leteckou podporou), dříve v provozu s JaboG 41 , 43 a 49 , vyřazeno z provozu v letech 1993 až 1997.

Pobřeží slonoviny Pobřeží slonoviny

Letectvo: 12 Alpha Jet E. Objednáno v říjnu 1977, umístěné v Bouaké , současný stav neznámý.

Francie Francie

Armée de l'air : 176 Alpha Jet E (trenér). Používá se pro ETO 01.008 „Saintonge“ a ETO 02.008 „Nice“ v Cazauxu a také pro EAC 01.314 „Jean Langlet“, EAC 02.314 „Henri Jeandet“, EAC 03.314 „Henri Arnaud“, ECA 04.314 „Martin le Meslee“ a EAC 06.314 “ Jean Maridor ”na základně aérienne 705 Tours a Patrouille de France umístěné na základně aérienne 701 Salon-de-Provence .

Kamerun Kamerun

Armée de l'Air du Cameroun : 7 Alpha Jet NGEA. Jmenován v lednu 1981. Umístěný v Garoua .

Katar Katar

Air Force : 6 Alpha Jet E. Smlouva podepsána v prosinci 1979, s č. 11 Zavřete podpůrnou letku ve službě na letecké základně Al Udeid .

Maroko Maroko

Luftwaffe : 24 Alpha Jet E. Objednáno v únoru 1978, ve výzbroji školy stíhacích pilotů v Meknes .

Nigérie Nigérie

Nigerijské letectvo : 24 Alpha Jet E. Postaveno v Německu, objednáno v prosinci 1978, se sídlem v Kainji.

Jít Jít

Air Force: 6 Alpha Jet E. Objednáno v květnu 1977, umístěné v Niamtougou .

Když Německo v roce 1993 vyřadilo své Alpha Jets z provozu, bylo k dispozici 168 použitých letadel. Z nich tři byla věnována civilním muzeím, zatímco Bundeswehr si jich nechal 32 pro účely školení a výstav. Zbytek šel do:

Kanada Kanada

Top Aces Inc. (dříve známá jako Discovery Air Defense), Airborne Training Services v průběhu let pro kanadské královské letectvo , královské australské letectvo na základně RAAF Williamtown a také německé letectvo ve Wittmundu : Jan.

Portugalsko Portugalsko

Força Aérea Portuguesa : 50 . Používáno letkami 103 a 301 v základně Aérea de Beja ; vyřazen z provozu v lednu 2018

Švýcarsko Švýcarsko

RUAG : 22 . Fairchild Dornier na letišti Oberpfaffenhofen převzal řadu strojů pro případný další prodej. Po platební neschopnosti nyní patří společnosti RUAG Aerospace.

Thajsko Thajsko

Thajské královské letectvo : 25 . 19 aktivně létá, zbytek slouží jako sklady náhradních dílů. Ve službě u křídla č.  23 / č. 231 Squadron v Udon Thani .

Spojené království Spojené království

QinetiQ : 12 . Podle bývalého DERA v roce 1999 zakoupeného pro zkušební položky bylo šest letuschopných letadel umístěno na MO Boscombe Down .

Civilní vlastník :

Red Bull v Rakousku

Rakouský výrobce energetických nápojů koupil pro tryskové vystoupení Flying Bulls osm trysek .

Různé v USA

Sedm Alpha Jet bylo prodáno v USA , včetně jednoho známému automobilovému manažerovi Bobu Lutzovi , který jej používá soukromě, a dvou společnosti Air USA , která organizuje vysoce kvalitní školení pro USAF .

Z pověření USAF jsou na letecké základně Edwards používány dva Alpha Jets ke kontrole, zda je tento typ letadla vhodný pro podpůrné úkoly v letových zkušebních operacích . Mají doplňovat F-16, který není pro tento úkol k dispozici v požadovaném počtu. Letadlo budou poskytovat dvě civilní společnosti, Modern Technology Solutions a Gauntlet Aerospace .

Google vlastní Alpha Jet od roku 2008 , který je umístěn na webu NASA Moffett Field. Bude sloužit k podpoře misí NASA a k výcviku pilotů společnosti. Letoun byl upraven pro civilní použití. Mimo jiné byly sníženy emise hluku.

Technické specifikace

Parametr	Data Alpha Jet A.
Typ	jednomístný lehký útočný a průzkumný stíhací letoun, dvoumístný cvičný letoun pro taktický výcvik
délka	12,47 m
rozpětí	9,11 m
výška	4,19 m
Plocha křídla	17,5 m²
Měřidlo	2,71 m
Rozvor	4,72 m
Prázdná hmota	3515 kg
Max. Vzletová hmotnost	8000 kg
Plná kapacita	1900 l (interní) 895 l (externí)
Max. Vnější zátěž	nad 2500 kg
Motory	dva turboventilátorové motory Snecma-Turbomeca-Larzac-04-C20 každý s tahem 14,12 kN
Nejvyšší rychlost	Mach 0,85 (v nadmořské výšce 10 000 m) přibližně 1000 km / h (na hladině moře)
Servisní strop	14 630 m
Max. Rychlost stoupání	57 m / s
Použijte poloměr	540 km (trenér)
Rozsah přenosu	2940 km (se dvěma dalšími nádržemi )
Doba používání	až 3,5 hodiny
Rozjezd	410 m
Přistávací dráha	610 m
Faktor zatížení	+ 8,6 / -6,4 g

Vyzbrojení

Výbušná munice do 2200 kg na čtyřech externích nákladních stanicích (čtyři stíhací bombardéry / dva trenéry) pod křídly

Naváděná střela vzduch-vzduch

• 2 × Lance Missile Type 2255 start rails for 1 × Matra R.550 "Magic 1/2" each - infračerveně ovládané na krátké vzdálenosti
• 2 × LAU-7 / A startovací lišty pro 1 × každý Philco-Ford AIM-9P "Sidewinder" - infračerveně ovládané na krátké vzdálenosti

Naváděná střela vzduch-země

• 1 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“ - radarová řízená protilodní střela v konečné fázi
• 2 × LAU-117A startovací kolejnice pro každý Raytheon AGM-65A / B "Maverick" každý - infračervený nebo TV řízený

Neřízené rakety vzduch-země

• 4 × raketomety Matra F1 pro odpalování raket pro každý 36 × neřízené rakety vzduch-země SNEB ; Ráže 68 mm
• 4 × odpalovací kontejnery raketových trubek Matra F4 pro každý 18 × neřízené rakety vzduch-země SNEB; Ráže 68 mm
• 4 × raketometné raketomety LAU-5003 pro každý 19 × neřízené rakety vzduch-země CRV7 ; Ráže 70 mm / 2,75 "
• 4 × kovárny v raketoplánu pro raketové roury Zeebrugge LAU-51 / A Mod-1 pro 19 × neřízené rakety vzduch-země DM28 / 44 ; Ráže 70 mm / 2,75 palce

Neřízené bomby

• 2 × dvojité stojany na bomby pro 2 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (250 kg bomba s volným pádem; obdoba Mk.82)
• 2 × stojany na bomby Dafaut AUF-2 pro 2 × Matra / Thomson-Brandt BLG 66 „Belouga“ (kazetová bomba 305 kg )
• 2 × dvojité stojany na bomby pro 2 × Matru „Durandal“ (BLU-107) (raketový pohon 219 kg protiletadlové bomby)
• 2 × dvojité nosiče nákladu pro 2 × Hunting Engineering BL755 každý (264 kg protitanková kazetová bomba se 7 × 21 bombami)

Přídavný kontejner

• 1 × kanón BK-27 pod trupem s automatickým kanónem 1 × 27 mm revolver Mauser BK-27 F 01 se 150 náboji
• 1 × kanón Dassault s automatickým kanónem 1 × 30 mm revolver M550 F3 DEFA se 150 náboji
• 2 × přídavné přídavné nádrže na 310 litrů petroleje

Alpha Jet A v muzeích

• Letecká výstava Hermeskeil
• Sbírka studií obranné technologie Koblenz
• Dornierovo muzeum ve Friedrichshafenu
• Letiště vojenské historie v Berlíně-Gatowě
• Hangar-7 v Salcburku na salcburském letišti WA Mozart
• Manro Classic Auto Museum
• Schwenningen Museum
• Muzeum vojenské historie Bundeswehru v Drážďanech
• Technology Museum Speyer ve Speyeru
• Pima Air & Space Museum v Tucsonu v Arizoně, USA

Viz také

• Seznam typů letadel

literatura

• B. Vetter, F. Vetter: Der Alpha Jet , Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03005-3
• Siegfried Wache: Alpha Jet . Část 1. In: Peter Buchholz (ed.): F-40 Letadlo Bundeswehru . 1. vydání. Bmvd-Verlag, Buchholz 2005, ISBN 3-935761-49-X . 

webové odkazy

• Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974) ( video na YouTube )

Individuální důkazy

1. ↑ Stráž: Alpha Jet. 2005, s. 12 f.
2. ↑ Stráž: Alpha Jet. 2005, s. 14 f.
3. ↑ Stráž: Alpha Jet. 2005, s. 16.
4. ↑ Stráž: Alpha Jet. 2005, s. 17.
5. ↑ ^{a b} Guard: Alpha Jet. 2005, s. 20.
6. ↑ ^{a b} Guard: Alpha Jet. 2005, s. 21.
7. ↑ Web k oslavě milionu letových hodin (anglicky)
8. ↑ Historie letectva. Alpha Jet. Federální ministerstvo obrany, zpřístupněno 17. září 2012 . 
9. ↑ Nigerijské letectvo upgraduje avioniku Alpha Jet. Citováno 25. března 2020 (anglicky). 
10. ↑ Top Aces převzal další ex-Luftwaffe Alpha Jets. Aerobuzz, 15. července 2019
11. ↑ Portugalsko odchází do důchodu Alpha Jet - FliegerWeb.com - Zprávy Zprávy Videa! Citováno 3. srpna 2018 . 
12. ↑ Kenji Thuloweit: 412. možnosti honění OG za podporu testování s Alpha Jet. In: www.edwards.af.mil. 6. srpna 2018, zpřístupněno 19. srpna 2018 (angličtina, tisková zpráva 412. testovacího křídla). 
13. ↑ Ethan Wagner: Experimenty Edwards AFB s Alpha Jets jako Chase Aircraft. In: Letecké zprávy. 14. srpna 2018, zpřístupněno 19. srpna 2018 . 
14. ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/
15. ↑ Midosa ( Memento z 11. února 2013 v archivu webového archivu. Dnes )