Dassault Falcon 5X
| Falcon 5X | |
|---|---|
| |
| Typ: | Obchodní letadlo |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
5. července 2017 |
| Uvedení do provozu: |
žádný |
| Doba výroby: |
žádná sériová výroba |
| Množství: |
1 prototyp |
Falcon 5X byl program pro sérii Falcon z obchodního letadla od francouzského výrobce Dassault Aviation , které měly být dodány z roku 2020. Falcon 5X měl rozšířit letecký program výrobce na horním konci a postavit se proti Gulfstream G650 .
příběh
Vývoj byl zahájen v roce 2006 pod názvem projektu SMS a původně byl zaměřen na výrazně menší model. Na základě tržních analýz kolem roku 2008 byl design zásadně revidován v roce 2009 a nový letoun byl umístěn na horním konci rodiny. Falcon 5X je první zcela nový vývoj od Dassaultu za poslední desetiletí.
Projekt byl veřejnosti představen v roce 2013 na konferenci National Business Aviation Association Convention . První let se konal dne 5. července 2017, bylo schválení hledal do konce roku 2019. Program byl zpožděn kvůli problémům s výrobcem motorů Safran při vývoji nového motoru Silvercrest , načež zákazníci stále častěji rušili své objednávky. Ačkoli první let v červenci 2017 splnil očekávání, program byl přerušen 13. prosince 2017. Zjištění mají být začleněna do nového obchodního letadla ( Dassault Falcon 6X ), jehož vývoj má být dokončen do roku 2021. Nový projekt bude využívat motory společnosti Pratt & Whitney Canada .
konstrukce
Konstrukce Falconu 5X sestávala převážně ze slitin hliníku. Ocasní jednotky, gondoly motoru a četné panely byly naproti tomu navrženy jako komponenty vyrobené z vláknitých kompozitních materiálů . Model 5X byl prvním modelem v rodině Falcon, který dostal křidélka . Uspořádání ocasní jednotky typické pro rodinu však bylo zachováno.
Elektrická palubní síť byla poprvé navržena jako systém střídavého proudu s proměnnou frekvencí. Kromě tradičních spotřebitelů by měl v budoucnu také dodávat motory během procesu spouštění.
Digitální systém řízení letu fly-by-wire měl šest počítačů pro řízení letu (tři primární a tři sekundární). Kromě obvyklých režimů autopilota zajišťoval systém řízení letu automatické omezení letového prostoru. Mezi další nouzové režimy patřila snížená funkčnost a přímé ovládání ovládacích ploch. Opačné vychýlení křidélek a klapek jako u vzduchové brzdy bylo nové . Ovládací plochy byly poháněny hydraulickými akčními členy, které byly napájeny ze dvou hydraulických okruhů při tlaku 3000 psi (210 bar). Naopak přistávací klapky byly poháněny elektricky poprvé v historii společnosti.
Technické specifikace
| Parametr | Data |
|---|---|
| osádka | 2 |
| Cestující | do 16 |
| délka | 25,2 m |
| rozpětí | 25,9 m |
| výška | 7,5 m |
| Prázdná hmota | 19 730 kg |
| Max. Vzletová hmotnost | 31 570 kg |
| Nejvyšší rychlost | Mach 0,9 (970 km / h) |
| maximální povolená nadmořská výška | 51 500 stop (15 500 m) |
| Rozsah | 5200 NM (9 600 km) |
| Motory | 2 × Snecma Silvercrest (SC-1D) s 51 kN (max. Tah na hladinu moře a normální atmosféru ) |
Viz také
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Flight Global: Dassault Falcon 5X pozitivní na pokroku. Vyvolány 30 April 2014 .
- ↑ a b Aerokurier: Dassault představuje Falcon 5X. Vyvolány 30 April 2014 .
- ^ AviationWeek: Dassault odhaluje největší Falcon Jet: 5X. Vyvolány 30 April 2014 .
- ↑ UE: Dassault Falcon 5X dokončil první let. In: Flugrevue.de. 6. července 2017. Citováno 7. července 2017 .
- ↑ Falcon 5X , přístup 26. prosince 2017
- ↑ Dassault uvádí Falcon 5X , přístup k 26. prosinci 2017
- ↑ a b c Letecký týden: Konvenční struktura, pokročilé systémy. Vyvolány 30 April 2014 .
- ^ Dassault Aviation: Falcon 5X. Vyvolány 30 April 2014 .
- ^ Dassault Falcon: Falcon 5X. Vyvolány 30 April 2014 .