Dassault Mirage G.
Dassault Mirage G. | |
---|---|
Dassault Mirage „G4“ a „G8“ | |
Typ: | Prototyp z bojových letounů víceúčelový |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
8. května 1971 |
Uvedení do provozu: |
Vývoj se zastavil v roce 1973 |
Doba výroby: |
Nikdy nebyl masově vyráběn |
Počet kusů: |
3 |
Dassault Mirage G byl dvoumotorový multi- role bojová letadla provádí francouzského výrobce Dassault letectví , který by byl vhodný i jako bojovník a pro pozemní útoky. Jako vynikající vlastnost měl stroj otočná křídla a možnost použití jaderných zbraní . Vývoj letadla založeného na Dassault Mirage začal v roce 1964.
V únoru 1965 přijalo ministerstvo koncept jako Mirage III G. Testovací letadlo bylo objednáno 18. května a v ten den byla zvažována také spolupráce s Velkou Británií . 18. října letadlo provedlo první skok v Melun-Villaroche , poté bylo demontováno a odvezeno po zemi na Istres , kde se 18. let uskutečnil první let.
Před prvním letem Mirage G byl v říjnu uveden do provozu vývoj dvoumotorového Mirage G4 . Kvůli změněné operační doktríně však bylo brzy opět nutné letadlo speciálně pro odposlech, a tak z něj byl upraven jednomístný Mirage G8 . 8. května 1971 letěl G8-01 poprvé, stíhací bombardér založený na Mirage F1B a využívající četné sestavy tohoto typu. Byl vytvořen druhý prototyp Mirage G8-02, ale program byl ukončen v roce 1973, protože náklady byly příliš vysoké.
Verze
- Jednomotorová první verze Mirage G , první let 18. listopadu 1967. Havaroval 13. ledna 1971.
- Mirage G4 Základní Mirage G byl vyvinut ve dvoumotorový dvoumístný stíhač jaderných útoků Mirage G4. Tato letadla měla být poháněna turboventilátory Snecma M53 . V době, kdy byl letoun ve výstavbě, se požadavky změnily a francouzská armáda požádala, aby byla konstrukce přeměněna na speciální stíhač Mirage G8.
- Mirage G8 Mirage G4-01 byl přejmenován na G8-01 a zůstal dvoumístným letadlem (první let 8. května 1971). Druhé letadlo G4-02 bylo dokončeno jako jednomístná verze G8-02 (první let, 13. července 1972). Varianty G8 byly vybaveny radarem Thomson CSF a navigačním systémem pro malé výšky založeným na systému SEPECAT Jaguar a Dassault Milan . Vzhledem k tomu, že francouzský rozpočet na obranu z let 1971–1976 nezahrnoval prostředky pro Mirage G8, nemohlo se letadlo začít vyrábět.
- LTV V-507 LTV V-507 Vagabond byl verze Mirage G4 nebo Mirage G8-01 navalized pod vedením Ling-Temco-Vought pro použití z letadlových lodí v americkém námořnictvu jako součást programu Light Weight Fighter ( budoucí McDonnell Douglas F / A-18 Hornet) a VFX (budoucí Grumman F-14 Tomcat). V roce 1968 byly podepsány dvě smlouvy na obecnou spolupráci a další na křídla s variabilní geometrií. Pro soutěž VFX byl návrh LTV V-507 inspirovaný Mirage G zamítnut ve prospěch Grumman F-14 Tomcat. Byl vyroben pouze model 1: 1 modelu LTV V-507.
Technické specifikace
Parametr | Data Mirage G8 |
---|---|
osádka | 1 |
délka | 18,80 m |
rozpětí |
|
Plocha křídla | cca 45,00 m² |
Prodloužení křídla |
|
Zatížení křídla |
|
výška | 5,35 m |
Prázdná hmota | 14 740 kg |
max | cca 25 000 kg |
Nejvyšší rychlost | Mach 2,2 (v optimální výšce) |
Minimální rychlost | přibližně 200 km / h |
Výška vrcholu | 18 500 m |
Rozsah | 3 850 km |
Rozjezd | 400 m |
max | 7 000 kg |
Motory | dva proudové motory SNECMA Atar 9K50 |
Tah |
|