Antonov An-26

Antonov An-26
Typ:	Vojenské dopravní letadlo
Země návrhu:	Sovětský svaz 1955 Sovětský svaz
Výrobce:	Antonov
První let:	21. května 1969
Doba výroby:	1969 až 1986
Počet kusů:	1,403

Antonov An-26 ( název NATO : Curl ) je taktický bojový zóna transporter primárně vyvinut pro vojenské použití v Ukrainian (dříve sovětské ) konstrukční kancelář O. K. Antonow od 1960. Vychází z Antonova An-24, který byl primárně určen pro civilní dopravní úkoly .

příběh

An-26 byl vyvinut jako lehké dopravní letadlo pro použití na krátkých a středních tratích. První sériový stroj č. 03-01 opustil továrnu 29. srpna 1969. V roce 1983 zahájila Čínská lidová republika licenční výrobu jako Y-7H (původně také Y-14-100). An-26 vybavený čtyřmi proudovými motory byl plánován pod názvem An-50 , ale nedostal se mimo fázi projektu. Nástupnický typ An-32 , který se vyrábí od roku 1976, byl vyvinut speciálně pro výšková a horká letiště . Konstrukce je do značné míry shodná s An-26, silnější motory a větší vrtule umožňují mimo jiné vyšší užitečné zatížení.

konstrukce

Zadní interiér s nakládací rampou a nakládacím zařízením

Ve srovnání s An-24 byla zesílena podlaha kabiny a podvozek. Zadní část trupu byla zcela přepracována. V zadní části trupu je zabudována nakládací rampa. Na obou stranách zadního nakládacího poklopu jsou dvě stabilizační žebra, která zlepšují směrovou stabilitu. Velký zadní nakládací poklop umožňuje rychlé nakládání objemného zboží a malých vozidel. Snížením nakládacího poklopu mohou vozidla vjet přímo do ložného prostoru. Ve druhé otevírací variantě může být rampa vedena pod trupem. V této poloze lze během letu upustit břemena nebo parašutisty. Tato varianta také usnadňuje nakládání a vykládání na zemi, například z kamionu. Nakládací a vykládací práci usnadňuje zvedák (2 000 kg) na stropě nakládacího prostoru, dopravní pás zabudovaný do podlahy ložného prostoru a rozlití . Cestující nebo parašutisté mohou být přepravováni na sklopných sedadlech na obou stranách podpalubí.

Existují také salonní varianty s přepážkou pro přepravu osob a nákladů.

Do pravé gondoly motoru byl nainstalován další proudový motor (RU-19A-300). Slouží jako startovací turbína, podpora při přiblížení a odletu z vysokých míst, jako pomoc při lezení atd.

Na levé straně trupu je v pracovním místě navigátora do segmentu kokpitu zabudováno pozorovací okno ve tvaru bublin (blistr). Hledí zabudované v blistru pomáhá při snižování úkolů a navigačních výpočtech. An-26B nemá blistr.

varianty

Výstřel z kokpitu z kubánského An-26

• An-26 („Curl-A“): Základní varianta transportéru taktické bojové zóny
• An-26B : Tato varianta, zavedená v roce 1981, má v podpalubí také válečkové kolejnice, které lze při nepoužívání uložit do trupu. Kromě toho je použit výkonnější turbovrtulový motor SMKB Progress (Ivchenko) Al-24WT
• An-26BRL : varianta pro průzkum nad Arktidou
• An-26L : varianta pro kalibraci letištní plochy
• An-26M : varianta jako záchranné letadlo
• An-26P : Protipožární varianta s tanky v trupu
• An-26RTR : Varianta pro EKF ( ELINT , SIGINT a elektronické válčení)
• An-26ST : Speciální varianta pro NVA. Design salonu s prostorem pro cestující (12 míst k sezení, 2 stoly)
• Y-7H : Kopie vojenského nákladního letadla An-26 vyrobeného v Číně společností Xi'an Aircraft Industry Company (XAC) je zde označována jako Yunshu-7
• Y-7-500 : varianta An-26 pro civilní letectví, vyráběná v Číně společností Xi'an Aircraft Industry Company

Vojenští uživatelé

Aktuální uživatelé

Slovenský An-26 při shazování parašutistů

Padající parašutisté z An-26 ruské tichomořské flotily (2009)

Pohled zezadu s otevřeným nakládacím poklopem. Pomocný motor RU-19 v pravé gondole.

Navigátorový blistr 52 + 09 ex NVA 369 ve Vojenském historickém muzeu Berlin-Gatow

• Afghánistán Afghánistán : 2
• Angola Angola : 12
• Etiopie Etiopie : 1
• Benin Benin : 2 (zaparkované)
• Bulharsko Bulharsko : 3
• Čínská lidová republika Čínská lidová republika : 27 (jako Xian Y-7 )
• Jemen Jemen : 26
• Kambodža Kambodža : 1
• Kapverdy Kapverdy : 3
• Kazachstán Kazachstán : 1
• Kyrgyzstán Kyrgyzstán : 2
• Demokratická republika Kongo Demokratická republika Kongo : 1
• Kuba Kuba : 3
• Laos Laos : 3
• Libye Libye : 10
• Madagaskar Madagaskar : 4 ( Armée de l'Air Malgache )
• Mali Mali : 1
• Moldavská republika Moldavsko : 1
• Mongolsko Mongolsko : 1
• Mosambik Mosambik : 5
• Namibie Namibie : 2
• Nikaragua Nikaragua : 2
• Niger Niger : 1
• Severní Korea Severní Korea :
• Rumunsko Rumunsko : 4
• Rusko Rusko : více než 30
• Zambie Zambie : 4
• Srbsko Srbsko : 8
• Slovensko Slovensko : 2
• Sýrie Sýrie : 5
• Turkmenistán Turkmenistán : 10
• Chad Čad : 1
• Maďarsko Maďarsko : 4
• Ukrajina Ukrajina : 31
• Uzbekistán Uzbekistán : 13
• Vietnam Vietnam : 48
• Bělorusko Bělorusko ( letectvo ): 6

Bývalí uživatelé

• Bangladéš Bangladéš : 2 (všichni v důchodu)
• Německo demokratická republika 1949 Německá demokratická republika : Vzdušné síly Národní lidové armády Německo : Air Force : 12 NVA-LSK pořídil v letech 1980 až 1986 dvanáct letounů An-26 a nasadil je jako součást transportního letectva 24 , částečně také pro pomocné mise v Etiopii a Mosambik. Dne 3. října 1990 je převzala Luftwaffe (německé ozbrojené síly) a někteří létali v Lufttransportgeschwader 65 až do roku 1994 .
  Německo 
  
• Guinea-Bissau Guinea-Bissau : (všichni v důchodu)
• Irák Irák : 5 (všichni v důchodu)
• Socialistická federativní republika Jugoslávie Jugoslávie : (předáno dalším státům)
• Litva Litva : 3 (všichni v důchodu)
• Pákistán Pákistán : (všichni v důchodu)
• Peru Peru : 22 (1977-1993)
• Polsko Polsko : 12 (1972-2009)
• Somálsko Somálsko : 4 (všichni v důchodu)
• Sovětský svaz Sovětský svaz : (předán dalším státům)
• Tanzanie Tanzanie : (všichni v důchodu)
• Česká republika Česká republika : 4 (všichni v důchodu)
• Československo Československo : (předáno dalším státům)

Incidenty

Od prvního letu v roce 1969 do srpna 2020 bylo známo, že s Antonovem An-26 bylo celkem 168 odpisů. V 89 z nich bylo zabito 1506 lidí. Úryvky:

• 29. listopadu 1982 letěl Antonov An-26 společnosti TAAG Angola Airlines ( letadlo s registrací D2-TAB ) do hory poblíž Monte Bibala . Nikdo z 15 vězňů nepřežil.

• 26. prosince 1993 měl Antonov An-26B ruské Kuban Airlines (RA-26141) při přistání na letišti Gyumri ( Arménie ) nehodu, přičemž přežil pouze jeden z 36 lidí na palubě. Stroj byl na nákladním letu z Krasnodaru ( jižní Rusko ) a byl naložen dvěma špatně připoutanými vozidly a benzínovými plechovkami. Kapitán se rozhodl vzít do nákladního letadla dalších 31 cestujících. Při viditelnosti pouhých 200 metrů v husté mlze, hluboko pod předepsaným minimem, zcela přetížený stroj zasáhl poté, co se zastavil při neúspěšném pokusu o objetí v poloze na zádech 3 kilometry za dotykovým bodem.

• 9. ledna 2007 v moldavské charterové letadla verze An-26B-100 z AerianTur-M (ER-26068) havaroval 2,5 km od ranveje amerického amerického Balad letecké základně , Irák . 34 z 35 vězňů bylo zabito.

• 9. března 2016 havaroval An-26B of True Aviation (S2-AGZ) tři kilometry západně od letiště Cox's Bazar v Bangladéši, když se pokoušel obejít. Předtím pokračoval vzlet na jednom motoru navzdory ztrátě tahu. Poté, co byl motor vypnut, mistr z neznámých důvodů znovu vyrazil na přiblížení; to mělo za následek zastavení . Ze čtyř členů posádky přežil pouze navigátor.

• 14. října 2017 se An-26-100 Moldavské Valanské mezinárodní nákladní charty (ER-AVB) najaté francouzskými ozbrojenými silami za špatných povětrnostních podmínek při příjezdu do Abidžanu ( Pobřeží slonoviny) zřítilo do moře asi 650 metrů od prahu ) a rozbil se na několik částí. Letounu bylo v době nehody 42 let. Při nehodě zemřeli čtyři ze šesti moldavských členů posádky a čtyři francouzští pasažéři byli zraněni.

• 6. března 2018 An-26 ruského letectva (RF-92955) havaroval asi 500 metrů od přistávací dráhy, když se kolem 15:00 moskevského času přiblížil k syrskému vojenskému letišti v Hmeimimu . Veškerý vojenský personál Ruské federace na palubě, 33 cestujících a šest členů posádky, zahynul (viz také pád Antonova An-26 v Latakii ) .

• Dne 20. prosince 2018 měl An-26B konžského Gomairu (9S-AGB) se 7 (podle jiných zpráv 8) členů posádky na palubě, který probíhal jménem Ústřední volební národní nezávislé komise (CENI), krátká nehoda z dosud neznámé příčiny před přistáním na dráhu 06 na letišti Ndjili ( DR Kongo ), při níž zahynuli všichni na palubě. Úřady nezahájily žádné pátrání, ale stroj našli asi o 24 hodin později místní obyvatelé, kteří potvrdili smrt posádky.

• 25. září 2020 měla An-26 ukrajinského letectva (taktické číslo žluté 76 ) nehodu dva kilometry severně od letecké základny Chuhuiv na Ukrajině . Během výcviku již bylo provedeno 5 vzletů a přistání typu touch-and-go , když piloti po šestém vzletu hlásili pokles výkonu v levém motoru a oznámili, že se vrátí na přistání. Při konečném přiblížení se letadlo náhle prudce otočilo doleva, havarovalo a začalo hořet. Při nehodě zahynulo 26 z 27 cestujících.

• 6. července 2021 měla An-26B-100 regionální letecké společnosti Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise (RA-26085) nehodu, když se blížila k letišti v ruském městě Palana . Zahynulo všech 28 lidí na palubě (viz také Kamčatka Aviation Enterprise Flight PTK-251 ) .

Technické specifikace

Držení An-26. Sklopná sedadla by mohla být vybavena pěnovými podložkami pro přepravu cestujících.

Vyzbrojení

V případě potřeby lze na boční část trupu segmentu připevnit čtyři závěsné stanice, které z transportéru udělají pomocného bombardéra nebo pilota ozbrojené hlídky. Výzbroj je až 1 000 kg na čtyřech externích nákladových stanicích připevněných k boku trupu a skládá se z neřízených raket typu vzduch-země nebo neřízených bomb s volným pádem:

• 2 × raketomety UB-32A-57 pro 32 neřízených raket typu vzduch-povrch typu S-5 v ráži 57 mm
• 4 × FAB-250 (250 kg bomba s volným pádem )

An-26 v muzeích

• Německo
  • An-26ST, BW 52 + 04 , ex NVA 375 ( DDR-SBN ), vystaveno v Technikmuseum Speyer . S následnou bílo-červenou fantasy barvou a limuzínou Čajka v podpalubí je toto letadlo nesprávně deklarováno jako soukromé letadlo Ericha Honeckera.
  • An-26, BW 52 + 05 , ex NVA 376 ( NDR-SBD ), vystaveno ve Švábském zemědělském a technologickém muzeu , Eschach-Seifertshofen
  • An-26, BW 52 + 08 , ex NVA 368 ( NDR-SBB ), vystaveno na letové výstavě L. + P. Hermeskeil
  • An-26 (M), BW 52 + 09 , ex NVA 369 ( NDR-SBL ), vystaveno ve Vojenském historickém muzeu na letišti Berlín-Gatow

• Polsko
  • An-26 "1509", vystavený v polském leteckém muzeu v Krakově .
  • An-26 "1602", vystavený v Muzeu polské armády ve Varšavě .

webové odkazy

• Typová certifikace Antonova 26-EASA-TCDS-A.351 (PDF; 357 kB)
• Antonov An -26 - používaný ve dvou německých vzdušných silách
• Fliegerrevue 02/87 ( Memento z 13. června 2014 v internetovém archivu ) - NVA parašutisté poprvé vyskočili z An -26
• An-26.com Rozsáhlá stránka An-26: kompletní dokumentace, katalogy, podrobná historie, výkresy, manuály atd. (Rusky)
• Fotogalerie s podrobnými pohledy na EnglishRussia.com (anglicky)

Individuální důkazy

1. ^ Statistiky nehod Antonov An-26 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 26. září 2020.
2. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení AN-26 D2-TAB v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 12. března 2021.
3. ^ Zpráva o nehodě AN-26 RA-26141 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 30. srpna 2020.
4. ^ Zpráva o nehodě AN-26 ER-26068, Aviation Safety Network (anglicky), přístup 24. března 2016.
5. ↑ Flight International, 2. května 2017 (anglicky), s. 12.
6. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher a kol.: Mezinárodní letecké flotily jp 2013/14 . Sutton, Velká Británie, 2013, s. 141.
7. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení AN-26 ER-AVB v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 11. listopadu 2017.
8. ↑ Nehoda: Valan AN26 v Abidjanu 14. října 2017 se zastavil v moři. The Aviation Herald, 14. října 2017, přístup 16. října 2017 . 
9. ^ Zpráva o nehodě An-26 RF-92955 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 7. března 2018.
10. ↑ В Сирии разбился российский транспортный самолет. RIA Novosti , 6. března 2018, přístup 6. března 2018 (rusky). 
11. ↑ Генсек ОДКБ выразил соболезнования в связи с крушением Ан-26 в Сирии. RIA Novosti, 7. března 2018, přístup 7. března 2018 (rusky). 
12. ↑ Zpráva o nehodě AN-26B 9S-AGB , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 1. února 2019.
13. ↑ Zpráva o nehodě An-26 UkrAF yellow 76 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 29. září 2020.
14. ↑ https://www.sueddeutsche.de/panorama/ukraine-flugzeug-absturz-unglueck-1.5045831
15. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení An-26 RA-26085 v síti pro bezpečnost letectví , přístup 6. července 2021.
16. ↑ Laura Frommberg: Ruské osobní letadlo havarovalo na Kamčatce. Aero Telegraph, 6. července 2021, přistoupilo ve stejný den
17. ↑ David Donald: Typy letadel světa . Modely - technologie - data. Bechtermünz, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 , s. 56, 57 (americká angličtina: Encyklopedie světových letadel . Přeloženo společností Thema Produktmarketing und Werbung mbH, Mnichov). 
18. ^ Antonov An-26 Curl. military-today.com, přístup 5. srpna 2014 .