Convair CV-440

Convair CV-440
Typ:	Dopravní letadlo na krátkou vzdálenost s pístovým motorem
Země designu:	Spojené státy Spojené státy
Výrobce:	Convair
První let:	6. října 1955
Počet kusů:	178

Convair CV-440 metropolitní , také známý jako Convair 440 , je letadlo vyrobené v USA výrobce letadla Convair . Jedná se o nízko hornoplošník poháněn dvěma pístovými motory s zatahovacím příďovým kolem přistávací zařízení na krátkou vzdálenost přepravy cestujících. Typ byl vyvinut z Convair CV-340 . První let CV-440 se uskutečnil 6. října 1955.

Dějiny

Ve srovnání s původním typem byl trup prodloužen o 0,71 m pro umístění meteorologického radaru. Hlubší změnou však byla změna výfukového systému, která snížila hladinu hluku v kabině a byla navržena jako přítlačná tryska. Kryt motoru byl aerodynamicky optimalizován. Oproti předchozím typům měly vrtule rovné špičky lopatek. V kabině byly také provedeny pokusy snížit hluk a vibrace pomocí změněného materiálu tabule a zvukově izolačních rohoží.

Některá CV-340, například Lufthansa, byla dovybavena standardem CV-440 pomocí konverzní sady dodávané společností Convair.

Celkem bylo prodáno 178 strojů tohoto typu, z toho 153 leteckým společnostem. Díky tomu byl ten chlap ekonomicky úspěšný. Stroje zůstaly používány hlavními leteckými společnostmi až do poloviny šedesátých let, kdy ustoupily vznikajícím moderním tryskám na krátké vzdálenosti, jako je Boeing 737 . Některé z nich byly prodány leteckým společnostem v rozvojovém světě .

V květnu 2004 bylo stále k dispozici 42 tohoto typu, z nichž 31 bylo způsobilých k letu. Mnoho z turbovrtulových verzí bylo v roce 2008 stále v provozu v několika zemích, zejména v Austrálii, Bolívii, Kanadě, Kolumbii, na Novém Zélandu, v Jižní Africe a USA.

C-131 : Americké letectvo také objednalo tento typ v odpovídajícím upraveném provedení jako Convair C-131D / E , druhé částečně v nákladní verzi s velkými nakládacími dveřmi.

konstrukce

Motory působily na třílisté regulovatelné vrtule s pevnou rychlostí („konstantní rychlost“). Křídla byla zametena o 4 ° a měla polohu V 6,3 °, ocasní jednotka byla konvenční. Kormidlo a zadní hrana křídla byly u tohoto typu vyrobeny z plastu vyztuženého skleněnými vlákny . Kruhový kovový trup byl pod tlakem .

Dvě dveře s vestavěnými schodišti snížily závislost na pozemních zařízeních a zrychlily manipulaci s cestujícími. Jednou z inovací byla možnost zvýšit počet sedadel ze 44 na 52, které lze objednat jako volitelnou možnost, a to nahrazením zavazadlového prostoru v kabině dvěma dalšími řadami sedadel. Tuto variantu lze zvenčí rozpoznat pomocí dalšího okna (např. U SAS a Lufthansa).

Modifikace

Od šedesátých let 20. století bylo mnoho letounů Convair CV-440 převedeno na vzduchové proudové motory s vrtulovými turbínami (PTL, turbovrtulové motory ) a poté dostaly typová označení Convair CV-580 a CV-640 . Model Convair CV-540 byl vytvořen převedením motorů CV-340 na motory PTL Eland od britského výrobce Napier & Son . Po získání výrobních práv pro CV-440 kanadským výrobcem Canadair bylo v roce 1960 dodáno kanadskému královskému letectvu na základě licence deset nových letounů s motory Eland . Tato letadla byla také známá jako Canadair CL-66 a byla uvedena v kanadském letectvu jako CC-109 Cosmopolitan .

Uživatelé

Provozovatel v Německu a Švýcarsku

• Lufthansa opatřil od roku 1954 celkem jedenáct kopií tohoto typu a použil ho až do roku 1968. V lednu 1966, havaroval jeden z počítačů v Brémách (viz Lufthansa Flight 005 ).
• V roce 1969 byla od General Air převzata dvě letadla Lufthansa. Další CV-440 od Tellairu následovalo v roce 1971 .
• Kromě CV-240 provozoval Condor Flugdienst také CV-440, předchůdce letecké přepravní společnosti Condor CV-440.
• Letectvo používalo šest CV-440s.
• Swissair provozuje 12 CV 440.
• SATA převzala CV-440 od ​​Swissair a použila CV-640.
• Tellair převzal CV-440 od ​​Lufthansy v roce 1969.

Vojenští uživatelé

Austrálie Austrálie

Bolívie Bolívie

Německo Německo

Itálie Itálie

Kanada Kanada

Kolumbie Kolumbie

Paraguay Paraguay

Srí Lanka Srí Lanka

Spojené státy USA - US Air Force , US Navy , US Coast Guard

Incidenty

(Incidenty týkající se přestavěných turbovrtulových variant CV-580 + CV-640: viz článek Convair CV-340 )
Od prvního letu v roce 1955 do května 2020 došlo u modelu Convair CV-440 k celkem 58 ztrátám. Ve 22 z nich bylo zabito 337 lidí. Příklady:

• 15. července 1956 byl na přestupním letu do Švýcarska zbrusu nový Convair CV-440 od ​​švýcarské letecké společnosti Swissair ( registrace letadla HB-IMD ). Pocházející z Ganderu narazilo při přiblížení na letiště Shannon, když křivka konečného přiblížení letěla velmi hluboko a příliš strmě a došlo ke stání . Čtyři členové posádky, tři Američané a jeden Švýcar, zemřeli. Únava byla identifikována jako faktor přispívající k nehodě.

• 16. června 1958 došlo k nehodě letadla Convair CV-440-59 brazilského Cruzeiro do Sul (PP-CEP), když se blížil k letišti Curitiba ( Parana , Brazílie). Letoun byl tlačen k zemi velmi silnými poryvy větru . Z 26 cestujících bylo zabito všech 5 členů posádky a 16 z 21 cestujících.

• 12. října 1962 se při letu z Valencie do Sevilly srazila hora Convair CV-440 španělské Iberie (EC-ATB) s horou poblíž Carmony (Andalusie) , 25 kilometrů východně-jihovýchodně od letiště vzletu. Všech 18 cestujících (14 cestujících a 4 členové posádky) bylo zabito.

• Dne 31. března 1965 se Convair CV-440 provozovaný společností Iberia (EC-ATH) na svém letu z Malagy na letiště Tangier 18 kilometrů západně od cílového letiště z neznámých důvodů zastavil a narazil do moře. Z 53 cestujících bylo možné z moře zachránit pouze tři přeživší cestující.

• 28. ledna 1966 havaroval Convair CV-440 společnosti Lufthansa (D-ACAT) z Frankfurtu krátce za letištěm Bremen během neúspěšného manévru kolem dokola. Všech 46 cestujících bylo zabito (viz také let 005 společnosti Lufthansa ) .

• 10. února 1967 byl Convair CV-440-11 společnosti Swissair (HB-IMF) letecky převezen 9,5 km západně od výchozího letiště v Curychu-Klotenu ( Švýcarsko ) v Berg Lägern . Po vzletu z dráhy 28 cvičným letem stroj narazil do hřebene zahaleného oblaky. V tomto CFIT ( řízený let do terénu ) byli zabiti všichni 4 členové posádky, jediní cestující.

• Dne 1. listopadu 1969, je Convair CV-440 (SE-BSU) o o Linjeflyg měl nehodu při cvičném letu v Stockholm / Arlanda . Při simulované poruše motoru se stroj vymkl kontrole; došlo k nouzovému přistání. Všichni čtyři piloti na palubě nebyli zraněni, ale letadlo bylo celkovou ekonomickou ztrátou.

• Dne 15. března 2012 se Convair CV-440-38 provozovaný společností Jet One Express (N153JR) zřítil po vzletu z letiště San Juan ( Portoriko ) po selhání motoru. Oba piloti (jediní cestující) byli zabiti. Stroj byl přetížen asi o 3 500 kilogramů, kapitán se unavil a první důstojník docela nezkušený.

• Dne 11. září 2019 došlo u letadla Convair CV-440 (N24DR) registrovaného u soukromého provozovatele k nehodě, když se blížilo k letišti Toledo Express v Ohiu ( USA ). Nákladní letadlo havarovalo při přiblížení jeden kilometr od přistávací dráhy. Dva lidé na palubě byli zabiti.

Technické specifikace

Parametr	Data
osádka	2 piloti, 2 letušky
Cestující	max. 52
délka	24,84 m
rozpětí	32,12 m
výška	8,58 m
Plocha křídla	85,5 m²
Prodloužení křídla	12.1
max. vzletová hmotnost	22 544 kg
Prázdná hmota	14 200 kg
Cestovní rychlost	465 km / h
Nejvyšší rychlost	550 km / h
Servisní strop	7 770 m
počáteční rychlost stoupání	366 m / min
Rozsah	2800 km s užitečným zatížením 2100 kg 1700 km s maximálním užitečným zatížením (5250 kg, což odpovídá 53 cestujícím)
řídit	dva 18válcové dvojité hvězdicové motory Pratt & Whitney R-2800 CB16 nebo CB17 s výkonem 2 536 HP (1 865 kW) na třílistých vrtulích o průměru 4,1 metru ( vrtule s proměnnou roztečí a pevnou rychlostí - „konstantní rychlost“)

literatura

• Jennifer M. Gradidge: The Convairliners Story. Air-Britain (Historici), Tunbridge Wells 1997, ISBN 0-85130-243-2 .

webové odkazy

• Seznam produkce ( Memento ze dne 28. listopadu 2005 v internetovém archivu )

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b} Gradidge 1997, s. 13.
2. ↑ flotily leteckých společností jp 2008/2009
3. ↑ Flight International, 18. listopadu 1960, s. 793 [1]
4. ^ Statistiky nehod Convair CV 440 , Aviation Safety Network (anglicky), zpřístupněno 16. června 2020.
5. ↑ Air-Britain Archive: Casualty Compendium (English) Part 67, December 1997 pp. 97/112.
6. ^ Zpráva o nehodě CV-440 HB-IMD , Aviation Safety Network (v angličtině), přístup ke dni 20. srpna 2017.
7. ^ Zpráva o nehodě CV-440 PP-CEP , Aviation Safety Network (v angličtině), přístup ke dni 3. srpna 2020.
8. ^ Zpráva o nehodě CV-440 EC-ATB , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 12. prosince 2018.
9. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 88 (anglicky), březen 2003, s. 45.
10. ^ Zpráva o nehodě CV-440 EC-ATH , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 12. prosince 2018.
11. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 96 (anglicky), březen 2005, s. 45.
12. ^ Zpráva o nehodě CV-440 D-ACAT , Aviation Safety Network (v angličtině), přístup ke dni 20. srpna 2017.
13. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení CV-440 HB-IMF v síti pro bezpečnost letectví , zpřístupněno 23. května 2021.
14. ^ Zpráva o nehodě CV-440 SE-BSU , Aviation Safety Network (v angličtině), přístup ke dni 3. dubna 2017.
15. ↑ Zpráva o nehodě CV-440 N153JR , Síť pro leteckou bezpečnost (anglicky), zpřístupněno 3. srpna 2020.
16. ↑ Zpráva o nehodě CV-440 N24DR , Aviation Safety Network (anglicky), zpřístupněno 11. září 2019.