Trup
Trup je hlavní sestava z letadla . Kombinuje všechny ostatní součásti letadla, například konstrukci a ocas , příďový podvozek a - pokud to není vhodné pod křídly - hlavní podvozek. Trup obsahuje kokpit a prostor pro cestující a užitečné zatížení . Obvykle je v trupu také technologie ventilace a klimatizace, nádrže na mazivo a některé palivové nádrže .
tvar
Trup letadla je vyráběn v různých vnějších tvarech. Tato forma také závisí na zamýšleném použití. Nákladní letadla bez přetlakové kabiny mají kvůli lepším možnostem nakládky často pravoúhlý průřez. Osobní letadla mají obvykle přetlakovou kabinu . Tlak vzduchu v kabině (vnitřní tlak) je vyšší než tlak v atmosféře v cestovní výšce (vnější tlak). Trup musí odolat tlakovému rozdílu až 0,7 bar . Kruhový nebo oválný průřez má lepší rozložení přetlakových sil než úhlový; to je jeden z důvodů, proč si vývojáři osobních letadel jeden vybrali.
Vzhledem k tomu, že trup významně přispívá k celkovému odporu vzduchu letadla, je pro něj důležitý aerodynamický tvar. Přechod z trupu letadla na křídlo , zejména na křídla , se nazývá přechod trupu a povrchu . Jeho tvar ovlivňuje aerodynamickou kvalitu letadla.
konstrukce
Nosná konstrukce malých letadel byla dosud opatřena vnějším pláštěm. Také zde je nejmodernější kompletní trup jako monokok , tj. H. jako nosná skořepina.
V prvních letech letectví se trupy letadel skládaly převážně z dřevěných nebo trubkových rámů jako nosné konstrukce, které byly potaženy látkou. Jak se zvětšovala rychlost a požadavky na pevnost, byly trupy později obloženy kovem, ale nosná konstrukce zůstala zachována. V červnu 1918, Dornier Works , Dornier-Zeppelin DI, navrhl trup letadla v poloplášťové konstrukci, aby poprvé ušetřil váhu a zvýšil pevnost. Plášť trupu je zahrnut jako prvek pohlcující sílu; je zesílen tvarováním žeber v příčném řezu a podélně nosníky . Tímto způsobem jsou také postavena moderní osobní letadla. Pro okna a dveře je nutné přidat speciální výztuhy.
Trend směřuje po dlouhou dobu k lehčím materiálům . Kromě hliníku se používají nově vyvinuté slitiny hliníku a lithia a vláknité kompozitní materiály i jejich kombinace ( hliník vyztužený skleněnými vlákny ). Jejich výhoda spočívá v jejich vysoké integrovatelnosti a lehkém konstrukčním potenciálu . Hlavní spojovací proces je stále nýtování . Dalšími metodami jsou lepení a laserové svařování .
Variabilní délka
Při redesignu a vývoji komerčních letadel je od počátku plánováno protažení (prodloužení) a zkrácení trupu letadla základní verze, aby bylo možné nabídnout různé přepravní kapacity. Příkladem jsou rodiny Airbus A340 a Boeing 737 a Airbus A318 , Airbus A319 a Airbus A321 založené na Airbusu A320 . Křídla a pohony jsou zde také ekonomicky koordinovány.
Počet trupů
- Létající křídla v podstatě zvládnou bez trupu.
- Pravidlo jsou letadla se v centrálním a podélně orientovaného trupu, nadmořská výška, která může být částečně nad nebo zcela pod křídlem. ( Dvojitý a vícenásobný Decker by byl zvažován samostatně. To však neuvažovalo o tom, že křídlové lodě mají tělo dobře nad křídlem.)
- Několik typů válečných letadel ve druhé světové válce mělo dva trupy, z nichž každý měl integrovaný motor. Např. Severoamerický F-82 .
- Pokud je obzvláště velké užitečné zatížení, jako je B. Space Shuttle nebo SpaceShipOne , namontovaný na zádech nad trupem letadla, aerodynamicky podobný druhému trupu.
- Koncept The Roc od Stratolaunch Systems má 2 trupy vedle sebe, na jedné straně zabírají užitečné zatížení ve středu (jako třetí trup) a na druhé straně k rovnoměrnějšímu rozložení vlastní hmotnosti na obzvláště velké rozpětí křídel.
- Podle toho, jak se na to díváte, lze řetězový blesk Lockheed XP-58 prohlížet jako 1-, 2- nebo 3-trupový, stejně jako létající člun Blohm & Voss BV 138 .
- Existuje alespoň jeden typ vícenásobně připojitelného modelu elektrického kluzáku. V roce 2017 letěla v Tyrolsku kombinace pěti trupů.
Interiér Boeingu 747 (muzeum)
Pohled zevnitř na trup lodi Fisher FP-202 ; rám ze dřeva, potažený látkou
Ocasní část Airbusu A340
literatura
- Adolf Beck (Hrsg.): Hořčík a jeho slitiny. Springer Verlag Berlin Heidelberg, Berlin Heidelberg 2001, ISBN 978-3-642-62582-4 .
- Horst Kossira: Základy lehké konstrukce. Springer Verlag Berlin Heidelberg, Berlin Heidelberg 2001, ISBN 978-3-642-64846-5 .
webové odkazy
- Nový designový koncept pro trup letadla CFRP (zpřístupněno 7. března 2016)
- Stavební metody, materiály a výrobní procesy ( Memento od 7. března 2016 v internetovém archivu ) (zpřístupněno 7. března 2016)
Individuální důkazy
- ↑ SKVĚLÁ VÝSTAVA SE SLOŽENÍM 5 přidala RADIAN NA JEDEN OBROVSKÝ RADIAN a ovládala ji 4 x PILOTS velmi pěkný Modellpilot.EU, youtube.com, upload 15. srpna 2017, přístup 22. srpna 2017. - Video (9:04).