Sikorsky S-58
| Sikorsky S-58 (H-34) | |
|---|---|
 Americká armáda Sikorsky CH-34C | |
| Typ: | Protiponorkové a transportní helikoptéry |
| Země návrhu: | |
| Výrobce: | Sikorsky Aircraft Corporation |
| První let: | 20. září 1954 |
| Uvedení do provozu: | Srpna 1955 (americké námořnictvo) |
| Doba výroby: |
1955 až 1970 |
| Počet kusů: | přibližně 2800 |
Sikorsky S-58 byl American U-lov a dopravní vrtulníky s pístovým motorem . V letectvu USA byl S-58 od roku 1962 jednotně označován jako H-34 . Při dvoučlenné posádce mohla přepravní verze přepravit až 16 cestujících nebo 1350 kg nákladu nebo osm zraněných na nosítkách v sanitce.
konstrukce
S-58 byla hlavní / ocasní rotorová helikoptéra . Trup byl vyroben z celokovové poloviční skořepinové konstrukce. Před nákladním prostorem-odděleným požární přepážkou-byl ventilátorem chlazený devítiválcový hvězdicový motor namontován pod panel ve tvaru kupole, který bylo možné otevřít vlevo a vpravo.
Motor byl instalován s výstupním hřídelem nakloněným dozadu a nahoru. Chladicí vzduch byl nasáván v horním segmentu mezi motorovým prostorem a kokpitem řadou zamřížovaných otvorů z prostoru a mohl opět unikat otvory ve spodní části krytu motoru. Hnací síla byla přenášena přes hřídel probíhající šikmo vzad vzhůru pod sedadly pilota podle sklonu motoru , na hlavní převodovku, která byla uložena přímo za pilotním kokpitem a nad nákladovým prostorem.
S-58 měl čtyřlistý hlavní rotor, který se při pohledu shora otáčel proti směru hodinových ručiček. Listy rotoru byly navrženy v symetrickém profilu NACA 0012 . Také čtyřlistý ocasní rotor byl na levé straně vyvýšené části ocasního výložníku.
Oba hlavní listy rotoru a rameno ocasu byly sklopné pro použití na nosných lodí a pro dopravu. Kokpit byl uspořádán ve zvýšené poloze nad nákladním prostorem. Pevný podvozek se skládal ze širokého rozchodu, odpruženého hlavního podvozku s odkrytým ztužením vpředu ve výšce kokpitu a zadním kolem vzadu. Dveře nákladu byly napravo, výfuk vlevo.
příběh
V roce 1950 námořnictvo Spojených států umístit v Sikorsky S-55 do provozu, která ukázala potenciál vrtulníků v podmořském lovu. V roce 1953 byl proto vrtulník pověřen výměnou za S-55. Bylo zapotřebí většího dosahu, vyššího zatížení zbraní a vybavení potápěčským sonarem . Sikorsky reagoval prototypem XHSS-1 , který poprvé vzlétl 8. března 1954 v Bridgeportu v Connecticutu . Konstrukce byla podobná jako u S-55 , ale S-58 byla výrazně větší.
První sériový model S-58 byl uveden na trh 20. září . Protiponorková helikoptéra amerického námořnictva byla označena jako HSS-1 Seabat . Verze jako transportní helikoptéra byla používána od roku 1955 armádou Spojených států jako H-34A Choctaw a od roku 1957 americkou námořní pěchotou jako HUS-1 Seahorse . V roce 1962 byl systém označení standardizován a S-58 byl jednotně označen jako H-34. Protiponorkové verze byly přejmenovány na SH-34 , armáda létala na CH-34 a námořní pěchota na UH-34 .
Taktika helikoptéry používaná ve vietnamské válce - v té době nová - vyžadovala stroje, které by mohly být použity univerzálně, což je kritérium, které Bell UH -1 bezpečně splnil. Přesto byla k přepravě vojsk a raněných potřeba středně velká transportní helikoptéra. Tuto roli z velké části převzal S-58 . Použité hvězdicové motory již ve skutečnosti nebyly, když byl představen S-58 ; některé verze později byly vybaveny dvojitými turbínami typu Pratt & Whitney PT6T Turbo Twin Pac . Celkem bylo vyrobeno kolem 2800 kusů tohoto typu vrtulníku: Sikorsky vyrobil 1901 kusů, zbytek je rozdělen mezi držitele licence z celého světa, včetně Westland Aircraft z Velké Británie s 356 jednotkami Wessexu .
V německých spolkových ozbrojených silách bylo jako H-34G použito 145 kopií .
Od září 1953 do roku 1966 belgická státní letecká společnost Sabena zpočátku používala několik SH-55, ale později SH-58, v civilním sektoru k provozování tras vrtulníků pro cestující mezi Belgií , Nizozemskem , Francií a Německem z centrálního heliportu Allée Verte v Brusel (s heliporty v Dortmundu , Duisburgu , Kolíně a Bonnu ).
Vystoupení ve filmu a televizi
- Růžový S-58T v televizním seriálu Trio je pokřtěn čtyřmi pěstmi na Screaming Mimi .
- Vzhled S-58 C v televizním filmu o nárůstu bouře v roce 1962 : PJ-366 (D-HAUG) z Meravo Luftreederei, který byl přemalován v šatech armádních letců, zejména pro filmování RTL , je pouze jeden svého druhu je v Evropě stále způsobilý k letu.
- Stroj s identifikací D -HAUE lze vidět v epizodě 9 ( Hermännchen ) z Heimat - Německá kronika od Edgara Reitze (1984).
- V televizním seriálu Funkstreife Isar 12 z roku 1963, epizoda 27 ukazuje stroj Bundeswehr s neobvyklou identifikací PH-270. Tento identifikátor byl však v prvních letech Bundeswehru běžný. Vrtulník je H-34G I Army Aviation Squadron 8 (hory).
- V epizodě 31 seriálu The Crime Museum slouží armádní vrtulník S-58 (PH-262, rovněž z Army Aviation Squadron 8 Mountains) k záchraně padlého horolezce.
- V sezóně 1, epizoda 4 série Z Nation , je vidět poškozený S-58 americké armády .
- Vrtulník „Big Dawg“, S-58ET, lze vidět v 8. epizodě 16. sezóny Mythbusters .
- V závěrečné scéně filmu Beatles A Hard Day's Night je BEA S-58 použit k tomu, aby kapelu a „dědečka“ Paula McCartneyho dostali pryč z koncertního sálu.
- Ve filmu Full Metal Jacket je S-58 k vidění v několika scénách.
Vojenské verze
- CH-34A Choctaw
- Transportní verze amerického námořnictva HSS-1 pro americkou armádu s motorem R-1820-84 o výkonu 1525 HP. 359 bylo postaveno a 21 bylo přijato americkým námořnictvem (před 1963 H-34A).
- JH-34A
- H-34A přestavěn pro testování zbraní
- VH-34A
- H-34A přeměněn na VIP transportéry
- CH-34B
- vylepšené detaily H-34A (před 1962 H-34B)
- CH-34C
- upravený H-34A (před 1962 H-34C)
- JH-34C
- CH-34C převeden pro testování zbraní
- VH-34C
- CH-34C přeměněn na VIP transportéry
- HH-34D
- Označení pro H-34, které byly postaveny se sériovými čísly amerického letectva v rámci programu vojenské pomoci pro spřátelené státy.
- H-34G
- H-34 německých ozbrojených sil
- UH-34D Seahorse
- US Marine Corps transportní vrtulníky, 462 postavený (před 1962 HUS-1)
- LH-34D
- čtyři UH-34 vybavené pro použití v Antarktidě (před 1962 HUS-1L)
- VH-34D
- sedm UH-34D převedeno jako VIP transportéry (před 1962 HUS-1Z)
- UH-34E
- 40 UH-34D vybavených nafukovacími plováky (před 1962 HUS-1A)
- HH-34F
- Záchranné vrtulníky pro pobřežní stráž Spojených států , šest bylo postaveno (před 1962 HUS-1G)
- YSH-34G Seabat
- tři prototypy pro americké námořnictvo (před 1962 YHSS-1)
- SH-34G
- Protiponorková verze, 215 bylo postaveno (před 1962 HSS-1)
- SH-34H
- SH-34G vybavený motory YT-58-GE (před 1962 HSS-1F)
- YSH-34J
- Prototyp protiponorkové verze za každého počasí s vylepšenou avionikou a autopilotem, převod z SH-34G (před 1963 YHSS-1N)
- SH-34J
- Produkční verze YSH-34J, 167 bylo postaveno, 75 bylo postaveno analogicky k CH-34C pro německé ozbrojené síly (před 1962 HSS-1N)
- UH-34J
- SH-34J přeměněn na cvičné nebo transportní helikoptéry bez protiponorkového vybavení
- HH-34J
- SH-34J přeměněn na záchranné helikoptéry pro americké letectvo
- VH-34J
- SH-34J přeměněn na VIP transportéry
- Westland Wessex
- Licencované budovy a další vývoj
Vojenští uživatelé
-
Kambodža
-
Kanada
-
Katanga : 2 -
Laos
-
Holandsko
-
Nikaragua
-
Filipíny
-
Peru
-
Tchaj -wan
-
Jižní Vietnam : 34 CH-34 -
Španělsko
-
krocan
-
Thajsko
-
Uruguay
-
Spojené státy
- Americké vojenské letectvo
- Armáda Spojených států
- Námořní pěchota Spojených států
- Americké námořnictvo
- Pobřežní stráž Spojených států
Technické údaje UH-34D
| Parametr | data |
|---|---|
| Výrobce | Sikorsky Aircraft Corporation |
| osádka | 2 |
| Cestující | 16 |
| Průměr rotoru | 17,07 m |
| Délka trupu | 14,25 m |
| Celková délka | 20,00 m |
| výška | 4,86 m |
| Přípravná hmota | 3 815 kg |
| Vzletová hmota | 6 050 kg |
| osádka | 2 |
| Nejvyšší rychlost | 216 km / h |
|
Vznášející se nadmořská výška s efektem země |
1495 m |
| Servisní strop | 3 200 m |
| Rozsah | 450 km |
| Motor | 1 hvězdicový motor Wright R-1820 -84D - s 1121,6 kW (1525 PS)
|
Vyzbrojení
K postranním závěsům lze připevnit pouzdra na zbraně. Upevnění pro pohyblivé kulomety lze namontovat do dveří a oken.
- Interní (namontováno na otočném rotujícím držáku koule):
- Kulomet 1 × 7,62 mm US Ordnance M60A s několika krabicemi na opasek po 100 nábojích
- Externí (neřízené střely vzduch-povrch na dvou vnějších nosných prostředcích):
- 2 × zbraňový systém XM-4 sestávající z 1 × kontejneru pro odpalování raketových trubic pro několik neřízených hydra raket FFAR vzduch-povrch; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 2 × zbraňový systém TK-1 sestávající z
- 2 × 7,62 mm kulomet US Ordnance M60C s 500 náboji a
- 1 × odpalovací kontejner pro raketové tubusy pro 19 × neřízené hydra rakety vzduch-země FFAR; Ráže 70 mm / 2,75 palce
Viz také
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Airfoil Průvodce v Ústavu leteckého inženýrství / College of Engineering na University of Illinois v Urbana-Champaign ( Memento v originálu od 20. dubna 2010 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyly kontrolovány. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. (Angličtina)
- ↑ World Air Forces - Katanga Aircraft ( Memento from 19. February 2002 in the Internet Archive ) accessed on March 8, 2012
