Holoubek Saunders-Roe

Holoubek Saunders-Roe
Saunders-Roe Skeeter in Ternhill (1962)
Typ:	Lehký víceúčelový vrtulník
Země designu:	Spojené království Spojené království
Výrobce:	Saunders-Roe
První let:	8. října 1948 (jako Cierva Skeeter )
Uvedení do provozu:	1956
Doba výroby:	1956-1960
Počet kusů:	přibližně 90

Saunders-Roe Skeeter byl dvoumístný lehký vojenský vrtulník provedené v britské výrobce Saunders-Roe a byl používán pro tréninkové účely, pozorování a jako styčný jednotky. Jednalo se o první vrtulník používaný britskou armádou .

Dějiny

Poté, co společnost Saunders-Roe (zkráceně Saro) převzala v roce 1951 společnost Cierva Autogiro Company , byla do nabídky přidána nově vyvinutá společnost Saunders-Roe Cierva Skeeter, která je k dispozici pouze ve formě dvou prototypů a byla připravena k sériové výrobě. Přesto trvalo dalších pět let, než mohl být Holoubek Saunders-Roe dodán. Všechny první modely trpěly silným rezonančním vývojem, který byl způsoben slabými motory. Lze je eliminovat pouze ve verzi Srs.5 s výkonnějšími motory Gipsy Major . Na základě Skeetera vyvinula Saunders-Roe větší pětimístný víceúčelový vrtulník P.531 , který sloužil jako předchůdce řady Westland Scout .

Verze

První dva prototypy pod vedením společnosti Cierva Autogiro Company se počítají do historie verzí. Po převzetí společností Saunders-Roe bylo zavedeno označení „série“ (zkráceně Srs.). S výjimkou několika pokusů s běžci v sérii 3 až 5 měli všichni skeetři kolový podvozek se třemi koly.

Cierva W.14 Skeeter 1

První prototyp vybavený motorem Jameson FF-1 o výkonu 78 kW (106 k). V této konfiguraci byl vytvořen pouze jeden příklad. On dělal první let 8. října 1948.

Cierva W.14 Skeeter 2

Druhý prototyp, který byl také vyroben pouze jako jeden kus, s nímž byl testován motor Gipsy o výkonu 106 a kW (145 k). Poprvé vzlétl v roce 1949.

Skeeter 1 a Skeeter 2 byly předány Britskému úřadu pro zadávání zakázek v lednu 1951 jako zkušební stroje pro armádu.

Skeeter Srs. 3B

Dva příklady, vybavené motory Blackburn- Bombardier 702, které vyvinuly výkon 132 kW (180 k).

Skeeter Srs. 4. místo

Tento model byl navržen pro Royal Navy s motorem Bombardier 704, ale byl vyroben pouze jeden.

Skeeter Srs. 5

Civilní verze, která nakonec vyřešila problémy s rezonancí. V této verzi byl také pouze jeden stroj.

Skeeter Srs. 6.

Čtyři prototypy s motory Gipsy Major 200 o výkonu 147 kW (200 k) ve dvou typech:

Skeeter AOP10

Tři stroje šly jako zkušební kopie do britské armády, přesněji do armádního leteckého sboru . Tam dostaly stroje vojenské označení „Air Observation Post 10“ (AOP10).

Skeeter T.11

Cvičná verze s dvojitým ovládáním, rovněž pro armádní letecké sbory, zvaná „Trainer 11“.

Skeeter Srs. 7.

Z této finální produkční verze bylo od roku 1958 vyrobeno 64 jednotek, vše pro britskou armádu. Byly vybaveny výkonnějšími motory DH Gipsy Major, které dosahovaly 158 kW (215 k). Poslední kopie byly dodány v roce 1960. Série 7 byla k dispozici také ve dvou typech:

Skeeter AOP12

Většina Skeeter 7 byla použita v této funkci pro pozorování.

Skeeter T.13

Cvičná verze s dvojitým ovládáním, z nichž bylo vyrobeno pouze několik kopií.

Skeeter Mk.50

Exportní verze řady 7 pro letectvo . Sedm z nich bylo vyrobeno a dodáno, ale Bundeswehr je nikdy nevyužil. Jeden stroj z tohoto kontingentu byl použit k testování turbíny hřídele Turmo 603.

Skeeter Mk.51

Čtyři kopie exportní verze pro německé námořnictvo . Stejně jako sesterská verze Mk.50 byly také dodávány, ale nikdy neletěly ve výzbroji Bundeswehru.

Skeeter Srs. 8.

Civilní verze, identická se sérií 7. Byly postaveny tři jednotky, ale nebyly tam žádné objednávky.

Technické specifikace

Viz také

• Seznam typů vrtulníků

literatura

• Giorgio Apostolo: World Encyclopedia of Airplanes. Svazek 3, Südwest-Verlag, Mnichov 1984, ISBN 3-517-00851-6 .

webové odkazy

• Saunders-Roe Skeeter ve vrtulníkovém muzeu Bückeburg