Fouga Magister

Fouga Magister
Fouga Magister Bundeswehru v muzeu
Typ:	Jet trenér
Země designu:	Francie Francie
Výrobce:	Fouga Potez Air-Fouga
První let:	23. července 1952

Fouga Magister německého letectva

Fouga Magister CM170 na ILA Berlín 2018

Fouga (Potez) CM.170 Magister je dvojče trenér motor letadlo vyrobené v Francii . Producentem byla společnost Fouga , kterou převzal Potez v roce 1958 , na typ pokračovala nová společnost Potez Air-Fouga.

Dějiny

Jako takzvaný tryskový trenažér byl Fouga Magister po výkonovém trenažéru Fokker S.14 druhým speciálně navrženým cvičným letounem s proudovým pohonem na světě . Stroj mohl být také použit jako lehký průzkumný a bojový letoun .

Letoun byl vyvinut z turbínového motorového kluzáku CM.8-R13 již v roce 1949. Prezentace prototypu 23. července 1952 byla tak působivá, že Armée de l'air původně objednala malou sérii deseti letadel. Následná objednávka na 90 - podle jiných zdrojů: 95 - stroje byly vydány v roce 1954.

Magister je dvoumístný celokovový letoun se 110stupňovým ocasem ve tvaru V , tzv. Motýlí ocas . Letadlo bylo velmi úspěšné.

Bundeswehr Air Force

28. května 1957 byly první magisterské tituly vyrobené ve Francii společností Sud Aviation předány pilotní škole německého letectva A na letecké základně Landsberg a v listopadu 1958 první z celkem 194 postavených na základě licence Messerschmittem v Riem . Do roku 1963 bylo dodáno 234 strojů. V Landsbergu měla nahradit začátečníky Harvard Mk. IV . Během výcviku byl počet letových hodin 110 až 130 hodin a podle počasí trval šest až deset měsíců; Kvůli těmto nepřekonatelným skutečnostem byl v polovině 60. let zcela přemístěn do USA.

Na konci roku 1959 zřídila Letecká autoškola A tým akrobacie, který vykonával formační akrobacii s magisterským titulem a dokud nebyl formovací akrobacie zakázán po 19. červnu 1962, zúčastnil se jednoho týmu letových přehlídek v Německu a sousedních zemích v roce 1961 dva týmy.

Fouga Magister sloužil u letectva a námořnictva v letech 1957 až 1969 . Stroje byly poté předány dalším vzdušným silám NATO a alžírským vzdušným silám . Na konci 60. let byly některé stroje prodány leteckým klubům za symbolickou cenu 1 DM .

Ostatní vzdušné síly

Izrael

V roce 1957 Izrael původně obdržel komponenty pro 36 Magister z německé výroby, které byly smontovány společností Israel Aircraft Industries . Uvedení do provozu cvičného letounu začalo v roce 1960. Výcvikové jednotky byly také od roku 1964 připravovány na přímou leteckou podporu s kulomety, střelami a bombami. Stroje vyráběné v zemi pod názvem „Tzukit“ byly posíleny velkým počtem nepoužívaných vzorků Bundeswehru. Ihned po vypuknutí šestidenní války Magisterové podnikli pozemní útoky na podporu izraelského postupu na Sinajský poloostrov . Druhý den války magistři sestřelili více než 120 jordánských tanků a obrněných vozidel, která měla zastavit izraelský postup na Jeruzalém . Během války bylo ztraceno sedm strojů tohoto typu.

Katanga

V dubnu 1961 obdržel nově založený stát Katanga v oblasti Konga tři Fouga Masters z Belgie , které letěli žoldáci . Těmto třem strojům se původně podařilo získat vzdušnou suverenitu nad vzdušnými silami OSN . Po ztrátě dvou strojů způsobil poslední zbývající Magister těžké ztráty jednotkám OSN až do prosince 1962. Poté, co byl generální tajemník OSN Dag Hammarskjöld zabit při havárii svého letadla poblíž Ndoly v roce 1961 , došlo k opakovaným spekulacím o sestřelení jedním z katangianských mistrů.

Uganda

V polovině 60. let Izrael podpořil založení ugandského letectva a původně dodával šest ozbrojených Fouga Magisterů, jejichž počet se do roku 1969 zvýšil na dvanáct. Poté, co Idi Amin v roce 1972 přerušil spolupráci s Izraelem, letadla již nebyla připravena k letu.

Akrobatické týmy

Magister řídil francouzský akrobatický tým Patrouille de France ; tam bylo toto letadlo použito na více než 800 letových ukázkách až do zavedení následného modelu Alpha Jet v roce 1981, stejně jako izraelského a irského akrobatického týmu Silver Swallows .

Celkem bylo vyrobeno přes 900 mistrů, z toho 576 ve Francii. Magister byl nasazen v 17 zemích, včetně Francie, Kamerunu, Belgie, Brazílie, Německa, Finska, Izraele, Irska, Maroka a Rakouska.

nástupce

Další vývoj Magisteru se jmenoval Fouga 90 . Poprvé vzlétl 20. srpna 1978. Poháněli ho dva motory Turboméca Astafan II G a lepší viditelnost by měl zajišťovat odlišný kokpit. Ačkoli byla navržena jako začátečník a pokročilý trenér, byla také schopná nést lehké zbraně pro pozemní útoky na čtyřech stanicích underwing. Na letadlo nebyly žádné objednávky.

Uživatelé

• Alžírsko Alžírsko (28 bývalých Německů)
• Bangladéš Bangladéš (8 ex-Německo / ex-Rakousko)
• Belgie Belgie (50 včetně 8 bývalých Německů)
• Brazílie Brazílie : (7)
• Německo Německo (250 letectva + 15 námořnictva)
• El Salvador Salvador (9 bývalých Izraelů)
• Finsko Finsko (80)
• Francie Francie (307 letectva + 32 námořnictva)
• Gabon Gabon (5 ex-Rakousko)
• Irsko Irsko (7 ex-Rakousko)
• Izrael Izrael (52)
• Kambodža Kambodža (4)
• Kamerun Kamerun (9 ex-France)
• Katanga Katanga (3)
• Libanon Libanon (8 bývalých Německů)
• Politický systém libyjské arabské Jamahiriya Libye (12 ex-France)
• Maroko Maroko (21)
• Nikaragua Nikaragua
• Rakousko Rakousko (18)
• Rwanda Rwanda (10 bývalých Francie)
• Senegal Senegal (5 ex-Brazílie)
• Jít Togo (4 bývalé Německo)
• Uganda Uganda (12 bývalých Izraelů)

Dnešní použití

CM.170 Magister létá ve třídě Jet v závodech proti trenérům proudových letounů Aero L-39 , Aero L-29 a Lockheed T-33 na leteckých závodech národního mistrovství v Renu v Nevadě .

Technické specifikace

3stranná slza

kokpit

Turbomeca Marboré II F 3

Kulomet MAC-52, 7,5 mm

Viz také

• Seznam typů letadel
• Letecká nehoda generálního tajemníka OSN Daga Hammarskjölda #Nová zjištění a hypotézy .

literatura

• Robert Jackson: Příběh izraelského letectva. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1973, ISBN 3-87943-201-5 .
• Christopher Othen: Katanga 1960–63. Žoldáci, špioni a africký národ, kteří vedli válku proti světu. The History Press, Brimscombe Port Stroud 2015, ISBN 978-0-7509-6288-9 .
• N / A : Francouzsko-německé mistrovské dílo: Potez-Heinkel CM 191. In: Hobby magazine of technology 10/1961. (vydavatelství ehapa).
• Michael Riedesser: Fouga CM 170 R Magister, Heinkel Potez CM 191. Verlag Arbeitsgemeinschaft Luftwaffe, Arnsberg 1988.

webové odkazy

• Data a fotografie na webu Flugzeuginfo.net

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b c} Riedegger: Fouga CM 170 R Magister. 1988, s. 3.
2. ↑ Fouga Magister , Historie letectva, Federální ministerstvo obrany, zpřístupněno 29. listopadu 2016.
3. ↑ http://www.jewishvirtuallibrary.org/fouga-cm-170-magister-zukit
4. ↑ http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/types/tsukit.htm
5. ↑ http://walterdorn.net/189-un-first-air-force-peacekeepers-in-combat-congo-1960-64#e14
6. ↑ http://worldatwar.net/chandelle/v2/v2n3/congo.html
7. ↑ Julian Borger: Havárie letadla, při které zahynul šéf OSN, „mohla být způsobena útokem letadel“. The Guardian 25. září 2017
8. ↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/uganda/air-force-modernization.htm
9. ↑ VÍCE GRIPŮ NEŽ INVESTOVANÉ PENÍZE . In: Der Spiegel . Ne. 33 , 1969 ( online ). 
10. ↑ http://www.nytimes.com/1975/08/07/archives/amin-says-hell-return-6-jet-fighters-to-israel.html?_r=0
11. ↑ airventure.de: Národní mistrovství - letecké závody a letecké show 2008, část 4 - Jet Class, přístup 29. listopadu 2016