Eurocopter Dauphin

Eurocopter AS 360 Dauphin
AS 365 N-1 švýcarského letectva
Typ:	Transportní vrtulník
Země designu:	Francie Francie
Výrobce:	Vrtulníky Airbus
První let:	2. června 1972
Uvedení do provozu:	1975
Počet kusů:	1000 (od dubna 2011)

Eurocopter SA 360 Dauphin ( Francouzský pro delfín) je lehký víceúčelový vrtulník z Aérospatiale , později Eurocopter a od roku 2014, od Airbusu vrtulníky . Existuje několik verzí s jedním nebo dvěma motory. Všechny mají společné, je to zadní rotor Fenestron . Zatímco první varianty byly vybaveny tuhým podvozkem, v dalším vývoji je použit zatahovací podvozek. První prototyp vzlétl 2. června 1972. Dnes vyráběným modelem je AS 365 N3. Současný model vyvinutý z AS 365, EC 155 , je nabízen souběžně s ním. V Číně byl model vyroben na základě licence jako Z-9.

Dauphin se celosvětově používá k záchranářským, policejním a přepravním úkolům i k přepravě osob.

varianty

Stroj byl původně představen jako jednomotorová varianta SA 360 a později se vyvinul do dnes vyráběné dvoumotorové varianty. Byl vytvořen jako nástupce Alouette III .

SA 360

SA 365 C2 od dolnosaské policie

Prototyp byl vybaven motorem Turbomeca Astazou  XVI o výkonu 730 kW a čtyřlistým hlavním rotorem . S touto konfigurací bylo původně provedeno 180 letů. V systému rotoru byly vibrace. Použití antiflutterových hmot ve špičkách rotoru tento účinek snížilo. Pro další testy byla použita varianta Astazou o výkonu 785 kW (XVIIIA). První let upraveného stroje se uskutečnil 4. května 1973. První výrobní stroj, SA 360 C, letěl poprvé v dubnu 1975. Do roku 1981 bylo vyrobeno celkem asi 40 strojů.

SA 361

Několik kopií modelu SA 361 bylo vyrobeno a poprvé vzlétlo 12. června 1976. Měl stejný čtyřlistý hlavní rotor jako SA 360, ale měl výkonnější motor (Astazou XX s 749 kW), lepší letový výkon a vyšší užitečné zatížení. V květnu 1978 byla také vyvinuta vojenská varianta pro použití osmi HORKÝCH raket (SA 361 HCL) s Astazou XXB o výkonu 1043 kW. Nebyla však žádná sériová výroba.

SA 365 C.

SA 365 C Dauphin 2 je dvoumotorová verze, která byla vyvinuta od roku 1973. Hlavním důvodem konstrukce dvoumotorového motoru je vyšší úroveň provozní spolehlivosti. První let se uskutečnil 24. ledna 1975. Stroj byl vybaven šachtovými turbínami Turboméca Arriel o výkonu 505 kW, u kterých bylo nutné vyměnit kryt motoru. Rovněž byl vyměněn čtyřlistý systém hlavního rotoru. První sériové stroje byly dodány od prosince 1978. Na konci výroby v roce 1981 bylo vyrobeno přibližně 50 strojů tohoto typu.

AS 365 N (do roku 1990: SA 365)

SA 365 N - transportní vrtulník intenzivní péče Christoph Hessen

Jako první varianta se zatahovacím podvozkem příďového kola, většími ocasními plochami, upravenou převodovkou, dále vylepšeným čtyřlistým hlavním rotorem s opláštěním stožáru a optimalizovaným opláštěním motoru představuje 365 N významný další vývoj. Turboméca Arriel 1C s výkonem 447 kW byl použit jako motor. První let se uskutečnil 31. března 1979. Tato varianta nahradila předchozí typy SA 360 a SA 365C od roku 1982 a vyráběla se až do roku 1990.

AS 365 N2

Mírně vylepšená varianta N2 získala podrobná vylepšení dveří kabiny, převodovky a vnitřního vybavení, stejně jako výkonnější motory Arriel 1C2 s výkonem 569 kW. Kokpit obdržel elektronický systém letových přístrojů . První stroje tohoto typu byly dodány v roce 1990; výroba stále probíhá (2005).

AS 365 N3

Další vylepšená varianta AS 365 s FADEC a dvěma motory Arriel 2C o výkonu 729 kW. Dodávka této varianty začala v prosinci 1998. Výroba pokračuje.

AS 365 N3 +

AS 365 N3 byl od konce roku 2013 nahrazen AS365 N3 + , který má o 15% více energie. Maximální vzletová hmotnost se zvýšila na 4,5 tuny. Nová verze dostala hlavní převodový stupeň EC 155, novou hlavu hlavního rotoru Starflex a zesílenou hlavní stožár rotoru.

SA 366 G1 / HH-65 Dolphin

Aerospatiale HH-65

SA 366 G je variantou pro pobřežní stráž USA . Název těchto strojů byl HH-65A Dolphin. S výjimkou motorů Textron LTS 101 s výkonem 551 kW a některých dalších podrobných změn (pro splnění požadavků USA) odpovídají SA 365 N. Celkem bylo dodáno 99 strojů tohoto typu. Pobřežní stráž USA zadala v roce 2004 objednávku vybavit vrtulník novým motorem. K tomuto účelu byl vybrán motor Arriel 2C2 CG (CG znamená Coast Guard ). Po této modernizaci zvyšující výkon, která zahrnovala celkem 95 kusů, byl název vrtulníku změněn na HH-65C.

EC 155 B / B1

Původní označení EC 155 B bylo AS 365 N4 (Arriel 2C1). Avšak díky zcela novému hlavnímu rotoru s pěti lamelami s neomezenou životností a výrazně větší kabině díky upraveným dveřím bylo použito nové sériové označení. Stroj byl poprvé vzlétl 17. června 1997 a představen veřejnosti na Pařížské letecké show téhož roku. Model EC 155 B1 má dva motory Arriel 2C2 s nepřetržitým výkonem 636 kW, tj. 12% nárůst výkonu.

Harbin Z-9 / WZ-9

Čínská vojenská varianta Z-9

Harbin Z-9 Haitung (Dolphin) je licencovaný varianta, která se vyrábí v Číně. Za tímto účelem se v roce 1980 Aerospatiale a čínská vláda dohodly na dodání 28 Dauphin 365N a 20 Dauphin 365N2 ve formě souprav, které byly poté do ledna 1982 smontovány v Harbiner Flugzeugfabrik (HAMC). Verze N byly označeny jako Z-9 a N2 jako Z-9A, přičemž v druhé z nich byly použity také čínské komponenty. První Z-9 sestavený v Číně vzlétl na svém prvním letu 6. února 1982. První námořní verze Z-9C, určená jako palubní vrtulník a pro podmořský boj, následovala 3. prosince 1987. Ta byla později několikrát modernizována a od konce 90. let vybavena radarem v pásmu X, který může být rozpoznán podlouhlým nosem je. Šest z těchto strojů bylo také prodáno Pákistánu jako Z-9EC v roce 2006 a dodáno do pákistánských fregat F-22P od září 2009. Od roku 1988 byl Z-9A modernizován s francouzskou pomocí a oba prototypy byly vybaveny 550 kW Wozhou WZ-8A (s licencí Turbomeca Arriel 1C2). Stroje byly označeny jako Z-9A-100, ale nikdy se nevyráběly sériově, protože vztahy se Západem se v roce 1989 zhoršily. Společnost HAMC poté pokračovala ve vývoji jako samotná Z-9B a 16. ledna 1992 uvedla na trh první stroj, který se skládá ze 70% čínských komponent a je rozpoznatelný pouze na ocasní vrtuli s 11 plastovými vlákny místo 13 kovových lopatek. Zpočátku bylo tohoto typu vyrobeno pět, později sedm ročně a v roce 1993 bylo ve Francii objednáno dalších 22 souprav AS 365N2. Stroje, které byly skutečně vyvinuty výhradně pro civilní použití, byly postupně přeměňovány na vojenské stroje. Za tímto účelem byly vybaveny odpovídajícím barevným schématem a nosnými systémy pro rakety a děla. WZ-9 (také Z-9G a později Z-9W), který vzlétl na svůj první let kolem roku 1995, je ozbrojená verze, kterou lze použít k protitankové obraně. Za tímto účelem byl vybaven dvěma drátem naváděnými HJ-8 (zjednodušené repliky TOW). Bylo vyrobeno nejméně 15 strojů tohoto typu. Od roku 2001 začaly letové zkoušky s civilní verzí H-410A (verze AS 565) se vzletovou hmotností 4100 kg a motorem Arriel 2C o výkonu 635 kW, který byl sériově vyráběn od roku 2005. Od roku 2008 byla představena o 0,2 m delší H-425 (vojenské označení Z-9WA). Vojenská verze vyráběná ve dvou různých verzích vybavení má pod nosem sférický elektrooptický kamerový systém od čínské společnosti EOTDC a dva nosiče zbraní pro čtyři laserem naváděné protitankové řízené střely HJ-9. V roce 2009 byly čtyři stroje tohoto typu prodány do Keni. 27. července 2016 skupina AVIC oznámila první let typu „Avicopter AC312A“.

Helibras MH-1

Helibras MH-1 je varianta licence, která je vyráběna podle Helibras v Brazílii .

Vojenské verze

Aerospatiale SA 365 F

SA 365 francouzského námořnictva

Ačkoli civilní verzi Dauphin používají také různé ozbrojené síly, existují také speciální vojenské verze.

SA 365 F

SA 365F je varianta SA 365 N pro francouzské námořnictvo . Od roku 1991 se používá pro obecné úkoly a bezpečnostní účely na palubě letadlové lodi. Vrtulník se záchranářskými potápěči je během letu vždy ve vzduchu, aby bylo možné pilotům v případě nehody okamžitě pomoci. První pokusy byly úspěšně provedeny na palubě Clemenceau v roce 1990 . Varianta 365F se od roku 1999 používá výhradně u modelu Flotilla 35F .

AS 565 Panther

Varianta AS 565 je vojenská varianta AS 365 N. Byly vyvinuty následující verze:

• AS 565 AA / AB: varianta jako útočný vrtulník. Nevyrábí se.
• AS 565 CA: Verze pro protitankovou obranu.
• AS 565 MA / MB: Námořní verze verze UA / UB. Varianta UB je v současné době (11/2005) ve výrobě. Kromě typických úkolů SAR jsou operačními cíli také boj na lodi. Radarový systém byl navíc vylepšen, takže nyní má úhel pohledu 240 ° nebo 360 °. Listy rotoru a vertikální stabilizátor lze sklopit nahoru. Používá se speciální ochrana proti korozi a proplachovací systém motoru, takže slaná voda nemá žádný vliv na životnost článku a pohonů. Systém nádrže byl upraven tak, aby bylo možné doplňování tlaku a rychlé vypouštění. Přední kolo lze upevnit. Při přistání na vodě se stabilizační buňky nafouknou. Pod trupem je umístěna harpuna pro snadné přistání na silně kymácejících se lodích. V buňce jsou také další záložky, aby ji bylo možné bezpečně připojit.
• AS 565 SA / SB: varianta obrany ponorky, která není ve výrobě a částečně nahrazena variantou MB.
• AS 565 UA / UB: podporované verze. Stroje jsou vybaveny dvěma motory Turboméca Arriel 2C, každý s výkonem 625 kW. Účelem je přeprava osmi až deseti vojáků, přeprava čtyř zraněných a úkoly lékaře a lehké přepravy. Pro účely záchrany lze instalovat naviják s maximálním zatížením 272 kg a délkou lana 90 m. Varianta UB je v současné době (11/2005) ve výrobě.

Další vývoj

Další verzí Pantheru bude AS565 MBe, který bude představen od konce roku 2013. Stejně jako nejnovější civilní verze AS565 N3e bude mít o 15% vyšší výkon a zvýšenou maximální vzletovou hmotnost o 4,5 t.

Vojenské uživatelské státy

Brazílie Brazílie

Brazilská armáda : 36 HM-1 Manobra (AS.565AA Panther), vyráběná na základě licence společností Helibras

Bulharsko Bulharsko

Bulharské námořnictvo : 3 AS.565 MB Panthers

Čínská lidová republika Čínská lidová republika

Námořnictvo Čínské lidové republiky : 10 Harbin Z-9, palubní vrtulníky

Francie Francie

Aéronavale : 10 SA.365F, palubní vrtulník

Řecko Řecko

Řecká pobřežní stráž: 6 AS.565N3 „Egejský delfín“, palubní vrtulníky pro fregaty

Izrael Izrael

Izraelské vzdušné a vesmírné síly : 5 AS.565MA „Atalef“, palubní vrtulníky na lodích izraelského námořnictva třídy Sa'ar-5

Kamerun Kamerun

Armée de l'Air du Cameroun : 1 Harbin Z 9

Kolumbie Kolumbie

Kolumbijské námořnictvo : 4 AS.565N3, palubní vrtulníky pro fregaty třídy Almirante Padilla a oceánské hlídkové čluny třídy 20 de-Julio

Litva Litva

Litevské letectvo : 3 AS.565N3 pro úkoly SAR

Maroko Maroko

Royal Navy : 3 AS.565MB Panthers, palubní vrtulníky pro fregaty

Mexiko Mexiko

Armada de México: 15 AS.565 Panther (5 AS.365MB, 10 AS.365MBe)

Pákistán Pákistán

Pákistánské námořnictvo: 6 Harbin Z-9, palubní vrtulníky

Švýcarsko Švýcarsko

Švýcarské letectvo : 1 AS.365 Dauphin, byl provozován jako VIP vrtulník (nyní mimo provoz).

Spojené státy Spojené státy

Pobřežní stráž USA

Spojené království Spojené království

Army Air Corps : 5 , AS.365N3 Dauphin II ve službě osmého letu z 22. pluku , že britské speciální jednotky SAS provozuje

Technické specifikace

Obrys AS 365 Dauphin

Vyzbrojení

Naváděné střely vzduch-vzduch

• 2 × raketomety s dvojím vedením pro 2 × rakety vzduch-vzduch s krátkým dosahem řízené tepelným obrazem MBDA Mistral (AATCP)

Naváděné střely vzduch-země

• 8 × protitankové řízené střely s drátovým naváděním HORKÉ (pouze AS.565CA)
• 4 × drátem naváděná podmořská střela Euromissile AS.15TT
• 2 × DTCN torpédo L4
• 4 × laserem naváděné protitankové řízené střely Norinco Hong Jian-9 (HJ-9) (pouze Z-9)

Neřízené rakety vzduch-země

• 2 × odpalovací kontejnery pro raketové trubice TBA 68-12 pro 12 × neřízené rakety SNEB vzduch-země; Ráže 68 mm
• 2 × raketové kontejnery Matra Type 156 pro 19 × neřízené rakety vzduch-země SNEB ; Ráže 68 mm

Vnější obal

• 2 × automatické dělové kontejnery GIAT M621 (POD NC 621 v ráži 20 mm) se 180 náboji

Viz také

• Seznam typů vrtulníků

webové odkazy

• Typová certifikace DAUPHIN - EASA-TCDS-R.105 (PDF; 468 kB)
• Popis SA 365 jako záchranného vrtulníku na RTH.info

Individuální důkazy

1. ↑ AS365 N3 +. Vrtulníky Airbus , přístup k 8. lednu 2017 . 
2. ↑ tisková zpráva . in: eads.com od 20. října 2004.
3. ↑ Safran Group.com Výrobce informace ( Memento na originálu z 10. června 2008 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. (Angličtina) @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.turbomeca.com
4. ↑ Recenze pilotů . Červen 2010, s. 30–33, Mnoho tváří Z-9
5. ↑ Tisková zpráva AVIC HAIG AC312E vyšla do nebe 27. července 2016
6. ^ Kolumbijské námořnictvo posiluje flotilu vrtulníků, Janes, 31. října 2018
7. ↑ Mexiko dostává konečné Panther helo, Janes, 6. prosince 2017