Švýcarská letecká záchranná služba
Švýcarská letecká záchranná služba | |
---|---|
právní forma | Nadace, nadace |
založení | 1952 |
Sedadlo | letiště Curych |
Akční prostor | Mezinárodní |
Základní kapitál | 100 000 franků s celkovou rozvahou 574 milionů franků |
Zaměstnanci | 405 |
Členové | 3,483 milionu |
webová stránka | www.rega.ch |
Swiss Air Záchranná (Rega ) ( French Garde Aerienne Suisse de Sauvetage (Rega) , italská Guardia Aerea Svizzera di Soccorso (Rega) , Romansh Guardia aviatica Svizra da salvament (Rega) , anglický Swiss Air-záchrana (Rega) ) je non -zisková organizace soukromá nadace pro leteckou záchranu ve Švýcarsku , která byla založena v roce 1952 členy Švýcarské společnosti pro záchranu života a sídlí na letišti v Curychu . Ve Švýcarsku lze o pomoc Rega požádat zavoláním na číslo alarmu 1414 nebo rádiem .
Rega je členem Rescue Switzerland (Swiss Rescue). Zaměstnává 405 lidí (stav z roku 2018) a v roce 2018 dokončil více než 17 000 organizovaných úkolů. Jeho zkratka „Rega“ je zkratka od slova „ Re ttungsflugwacht“ a „ Ga RDE aérienne“. Od roku 1968 do roku 2013 držela Rega pečeť ZEWO pro neziskové organizace.
V roce 2018 měla Rega 3,483 milionu patronů, což odpovídá více než 40% populace.
příběh
40. léta 20. století
- V roce 1946 švýcarští vojenští piloti Victor Hug a Pista Hitz zachránili pasažéry a posádku havarovaného Američana Douglase DC-3 letadlem Fieseler Storch po letecké havárii na ledovci Gauli .
50. léta 20. století
- 1951–1952: St. Moritz hoteliér Fredy Wissel a valaisský pilot Hermann Geiger začali testovat techniku přistání na ledovci pomocí lyžařských letadel.
- 27. dubna 1952 se členové SLRG (Swiss Lifesaving Society) setkali v „hotelu Bären“ v Twannu u jezera Biel na výroční schůzi. Lékař Rudolf Bucher prosazoval oddělení větve od společnosti zachraňující život, která by se měla specializovat na záchranu ze vzduchu. Se souhlasem shromáždění byla založena Švýcarská letecká záchranná služba (SRFW) a vznikla moderní organizovaná letecká záchranná služba. První záchranáři byli v Abingdonu ( Anglie ) vyškoleni královským letectvem jako záchranní parašutisté. K zraněným v nesjízdném terénu skákali se záchranným vybavením a v případě potřeby s lavinovými psy.
- V říjnu 1952 přistál Hermann Geiger na ledovci Piper Super Cub vybaveném zatahovacími kovovými lyžemi na ledovci Blüemlisalp.
- V prosinci 1952 pilot Sepp Bauer letěl s Hiller 360 na první záchrannou misi vrtulníku v Davosu. Vrtulník byl vybaven balónovým košem namontovaným zespodu pro přepravu zraněných. Jednalo se o první transporty po celém světě s nedostatečným zatížením.
- V únoru 1957 darovala Švýcarská asociace spotřebitelů vrtulník Bell 47 J společnosti SLRG / SRFW .
60. léta 20. století
- V roce 1960 byla Rega reorganizována pod vedením Fritze Bühlera a oddělena od SLRG. První repatriační lety švýcarských nemocných do zahraničí začaly v roce 1960 Piaggio P.166 .
- 1. března 1965 byl Rega jmenován organizací pomoci Švýcarského červeného kříže v souladu s usnesením Federální rady .
- 26. srpna 1966: Hermann Geiger měl smrtelnou nehodu v dopravní oblasti Sion při srážce s jiným letadlem.
- V září 1966 se na ledovci Eiger uskutečnilo první mezinárodní helikoptérové sympozium letecké záchranné služby . Bylo zavedeno záchranné lano a horizontální síť pro záchranu zraněných v oblastech, kde není možnost přistání.
- V roce 1968 Rega dal svůj první turbínovým poháněné vrtulník do provozu ; byl to Bell 206 A Jet Ranger.
70. léta 20. století
- V roce 1970 Rega koupil Cessnu 414 s přetlakovou kabinou pro repatriační lety. U příležitosti 2. mezinárodního sympozia vrtulníků byli záchranáři spuštěni z vznášejícího se vrtulníku ve stěně severní stěny Eigeru pomocí lanového navijáku.
- V roce 1971 obdržela Rega první helikoptéru, která bude financována výhradně z peněz dárců, SE 316 Alouette III . Ve stejném roce poprvé byli kabelovým navijákem zachráněni přímo ze severní stěny Eigeru dva němečtí horolezci.
- 1972: „Dětská helikoptéra“, Bölkow Bo 105 C, byla umístěna na střeše dětské nemocnice v Curychu . Vrtulník dostal toto jméno, protože byl často používán k přepravě vysoce rizikových novorozenců.
- V roce 1973 jako první civilní ambulance jet , je Learjet 24 D, byl zakoupen. Byl pokřtěn jménem Henri Dunant .
- V roce 1976 Rega zadal objednávku na vytvoření první soukromé celostátní rádiové sítě.
- V roce 1977 byla ve východním bloku poprvé aktivní západní záchranná organizace . Rega odletěl v březnu do Bukurešti, aby zachránil oběti zemětřesení Vrancea . Také v roce 1977 byla úspěšná první přímá záchrana dvou alpinistů z „rampy“ severní stěny Eigeru. Tato společnost byla dříve považována za nemožnou.
- V roce 1979 byla založena nadace Swiss Air Rescue Foundation. Tím byla převzata aktiva a pasiva předchozí asociace.
80. léta 20. století
- V roce 1980 se na letišti v Yverdonu uskutečnila pravděpodobně nejokázalejší záchranná operace v historii Rega. Padák parašutisty byl zachycen v zadním kole vzletového letadla. Posádka vrtulníku Rega ho během letu osvobodila. Parašutista dokázal bezpečně přistát s nouzovým padákem.
- Švýcarský červený kříž přijal leteckou záchrannou službu jako člen společnosti v roce 1981. Také letos se Švýcarský sbor pro pomoc při katastrofách, Švýcarská asociace pro psy pro katastrofy, Federální úřad pro síly protivzdušné obrany a Rega rozhodly společně poskytovat nouzovou pomoc Švýcarsku jako záchrannému řetězci v případě katastrof zemětřesení .
- Uvedený záchranný řetěz byl poprvé použit po zemětřesení v severním Jemenu v roce 1982.
- Rega byla oceněna na Lindbergh diplom v Novém Dillí v roce 1984 .
- Rega ředitel Bühler byl oceněn na Řád svatého Jana v Glasgow v roce 1985 .
- Ve stejném roce Rega vyhrál 1 000 000. Vydat patronátní průkaz.
- V roce 1987 byla Rega první civilní organizací na světě, která vybavila všechny helikoptéry zařízením pro noční vidění ANVIS.
90. léta 20. století
- V roce 1993 se správní rada rozhodla postavit centrum Rega na letištní ploše v Curychu-Klotenu.
- Fredy Wissel zemřel v roce 1994 ve věku téměř 90 let ve Svatém Mořici
- V roce 1996 mise Rega poprvé provedla záchranný tým po celém světě. Let trval 43 hodin. Mezipřistání probíhalo v Maskatu , Bangkoku , Chabarovsku , Anchorage , Readingu , Faru a Valencii .
- V roce 1997 se Rega přestěhoval do centra Rega v Klotenu .
2000s
- 2002: Řídicí středisko pro pátrání a záchranu převzal Rega od Federálního úřadu pro civilní letectví.
- 50. výročí v centru Rega v Klotenu
- Flotila byla zásadně obnovena pořízením tří sanitních tryskových letadel Bombardier Challenger 604 a pěti Eurocopter EC 145 .
- V roce 2009 byla představena nová verze Agusty, „AgustaWestland A109S Grand Da-Vinci“. 11 „Da Vincis“ nahradil Agusta A 109 K2, která se používala od roku 1992
2010s
- 3. ledna 2010 zemřel po lavině lékař pro případ nouze. Staral se o již zachráněného muže. Jednalo se o první lavinovou smrt člena posádky Rega.
- Po letech testování, od července 2011, mohla Rega letět na přistávací platformu Bernova Inselspitalu pomocí satelitu. To otevírá nové možnosti záchrany švýcarských helikoptér: Záchranné helikoptéry nyní mohou prorazit uzavřené mraky nebo mlhu odshora dolů a létat s vážně zraněnými nebo nemocnými pacienty přímo do centrální nemocnice bez ztráty času.
- V dubnu 2019 představila společnost REGA nově vyvinutý dron . Dvoumetrová mini helikoptéra má od roku 2020 sloužit k vyhledávání osob v těžko přístupném terénu nebo při špatné viditelnosti. Dron je a. vybavena termovizní kamerou a polohou mobilního telefonu.
Použití ve Švýcarsku
Záchranný vrtulník Rega je ve vzduchu pět minut po poplachu a do 15 minut na místě nehody někde ve Švýcarsku. Totéž platí pro kanton Wallis, kde leteckou záchrannou službu provozují partneři Rega Air-Glaciers a Air Zermatt . Standardní posádku tvoří pilot, lékař a kvalifikovaný zdravotník. Náklady nesou úrazová nebo zdravotní pojištění v závislosti na použití . Společnost Rega nese náklady na své patrony, které nejsou kryty pojištěním.
Rega přepravuje nejen zraněné lidi, ale také v rámci své pomoci horským farmářům často zraněné nebo mrtvé krávy a zvířata, která už například kvůli sněžení nemohou opustit své alpské pastviny.
Od raných dob Rega se flotila neustále přizpůsobovala nejmodernějšímu stavu: Od roku 1955 byl pro Rega používán Hiller 12 a od 1957 Bell 47 J; později nahrazen Bell Jet Ranger . Od 70. let 20. století tvořily tři Bölkow Bo 105 na plochých základnách a 12 Alouette III na horských základnách na dlouhou dobu flotilu vrtulníků Rega. Od roku 1992 byly oba typy nahrazeny Agusta A109 K2, speciální další vývoj Agusta A109 pro záchranné operace. Na konci roku 2003 byly A109 K2 nahrazeny novějšími vrtulníky Eurocopter EC 145 na nížinných základnách v Lausanne, Bernu, Basileji a Curychu, zatímco Agusta A109 K2s používané na základnách v alpské oblasti byly nahrazeny nástupnickým modelem AgustaWestland A109S Grand Da v letech 2008 až 2009 -Vinci nahrazen.
Používejte mezinárodně
Každý soukromník může požádat Rega o pomoc se zdravotními problémy v zahraničí. Na operačním středisku pak lékař použije informace na místě k získání co nejpřesnějšího obrazu a poté rozhodne, zda a jak bude pacient převezen zpět do Švýcarska. Špatná lékařská péče na místě nebo pravděpodobný delší pobyt v nemocnici jsou důležitými rozhodovacími kritérii.
Takzvaná repatriace pak probíhá podle rozhodnutí sanitním letadlem Rega nebo plánovaným letem.
Zpočátku byla pro repatriaci použita záchranná letadla Lear Jet 24D. Stejně jako flotila vrtulníků byla i letadlová flotila průběžně modernizována: Následovaly Bombardier Challenger CL-600, CL-601 a British Aerospace BAe 125-800B (Raytheon Hawker 800). Poté se flotila záchranných letadel skládala ze tří moderních Bombardier Challenger 604 , které byly od roku 2018 nahrazeny třemi novými Bombardier Challenger 650 .
Flotila
Aktuální flotila
Flotila se v současné době skládá z 21 helikoptér a 5 sanitních letadel
- Eurocopter EC 145 ( registrační číslo : HB-ZRA) 1
- vrtulníků Airbus H145 (registrační číslo: HB-ZQG až HB-ZQL ) nahradilo EC 145 na základnách Mittelland. 7
- 11 AgustaWestland Da Vinci (registrační číslo: HB-ZRN až HB-ZRZ , bez HB-ZRO a HB-ZRV ), umístěný na horských základnách .
- Challenger 650 (registrační čísla: HB-JWA , HB-JWB a HB-JWC ), umístěný v Rega Center LSZH. 3 Bombardier
- Helicopters Airbus H125 (registrační číslo: HB-ZRJ ), od konce roku 2016 pro výcvikové a vzdělávací účely se zaměřením na horský a podtížený let. 1
Objednávky
- Od roku 2021 budou v provozu také tři nové záchranné vrtulníky typu AW169-FIPS od italského výrobce AgustaWestland .
- REGA objednala šest vrtulníků Airbus H145, které nahradí flotilu EC145. První dva modely H145 byly použity na podzim roku 2018.
Bývalý letoun REGA
obraz | Letadlo | původ | číslo | verze | Při použití | komentář |
---|---|---|---|---|---|---|
Piaggio P. 166 | Itálie | 1 | P166 | 1961-1968 | z majetku člena představenstva REGA | |
Cessna 414 | Spojené státy | 1 | C141 | 1970-1974 | REGA přispěla na provozní náklady tohoto soukromého stroje | |
Learjet 24 | Spojené státy | 1 | LJ24D | 1973-1977 | ||
Learjet 35 | Spojené státy | 2 | LJ35 | 1977-1988 | tyto dvě tryskové trysky byly odeslány do švýcarského letectva prodány | |
Bombardier Challenger 600 | Kanada | 1 | CL60 | 1982-1991 | První dálkové letadlo REGA | |
Hawker Siddeley HS.125 | Spojené království | 2 | BAe125-800 | 1988-2002 | vyměnit Learjety | |
Bombardier Challenger 601 | Kanada | 1 | CL60 | 1992-2002 | ||
Bombardier Challenger 604 | Kanada | 3 | CL60 | 2002-2019 | 2 švýcarskému letectvu, jeden Verkehrshausu |
Rega umístění
Centrum Rega LSZH
Na severovýchodním okraji curyšského letiště se nachází takzvané Rega Center, velitelství švýcarské letecké záchranné služby. Zahrnuje mimo jiné hangár pro záchranná letadla Rega Challenger, servisní dílnu, operační středisko , administrativní prostor a infrastrukturu pro výcvik; V centrále pracuje přibližně 150 zaměstnanců společnosti Rega.
Provozní základna v Curychu není v Curychu-Klotenu, ale v Dübendorfu. Z letiště Kloten se nelétají žádné helikoptérové mise.
Základny vrtulníků Rega
Mapa základen vrtulníků Rega |
Dübendorf LSMD (Rega 1)
Rega 1, nejstarší základna Rega, se nachází v Dübendorfu. Od roku 1968 Rega létal mise ze základny na curyšském letišti a od roku 1972 prozatímně z místa v dětské nemocnici ve městě Curych . Od jara 2003 má Rega 1 moderní základnu na místě vojenského letiště Dübendorf . Rega létá kolem 1000 misí ročně ze své curyšské základny.
Basel LFSB (Rega 2)
Rega provozuje základnu na letišti Basel-Mulhouse od roku 1975 . Více než polovina misí je v jižním Badenu ( Německo ), kolem deseti procent v Alsasku . Ve Švýcarsku pokrývá basilejská základna severozápadní Švýcarsko , jižní úpatí Jury a kanton Jura .
Bern LSZB (Rega 3)
V Bernu je Rega v provozu od roku 1976, kdy Bern-Belpmoos umístil. Bern je takzvaná nížinná základna; Jejich aktivity sestávají především z nasazení při dopravních nehodách a sekundárně z přesunů z nemocnice do nemocnice.
Lausanne LSGL (Rega 4)
Společnost Rega létá od roku 1981 v oblasti Ženevského jezera ze základny v Lausanne. Z Lausanne se každoročně uskuteční kolem 1 000 misí, z nichž přibližně třetina alespoň částečně v noci .
Untervaz LSXU (Rega 5)
Jedna z mladších základen Rega se nachází v Untervazu na severu kantonu Graubünden od roku 1992 poté, co Rega dříve od roku 1976 využíval letiště Bad Ragaz . Z Untervazu létá Rega kolem 900 misí ročně, z toho asi 300 pro zimní sporty.
Locarno LSZL (Rega 6)
Rega byl přítomen v Aeroporto Cantonale di Locarno na v Magadino pláni v centru kantonu Ticino od roku 1980 . Oblast působnosti zahrnuje celý kanton Ticino a také části kantonu Graubünden a Misox . V sousední Itálii navíc vždy existují úkoly.
St. Gallen LSXO ( Rega 7 )
Rega má základnu v St. Gallen-Winkeln (mezi Gossau a St. Gallen) od roku 1984 pro operace v kantonu St. Gallen , kantonu Thurgau, stejně jako ve dvou kantonech Appenzell a v Lichtenštejnském knížectví . Odtud často probíhá nasazení v Německu a Rakousku .
Erstfeld LSXE (Rega 8)
Rega působí v kantonu Uri od roku 1966 , s vlastní základnou v Erstfeldu od roku 1978. Erstfeld je takzvaná horská základna ; V létě jsou v popředí horské nehody, v zimě práce pro nadšence zimních sportů, kteří měli nehodu. V rámci letního alpského zemědělství navíc probíhá záchrana zvířat.
Samedan LSZS (Rega 9)
V Engadinu létají mise Rega od roku 1957, od roku 1977 s vlastní infrastrukturou na letišti Samedan . Rega 9 je vrchoviny základna s širokou škálu misí, z nichž většina jsou takzvané primární mise, ve kterých pohotovostního lékaře a záchranáře jsou letecky převezeny na místo nehody po poskytnutí první pomoci.
Švýcarsko-německý celovečerní film Heldin der Lüfte byl natočen v Samedanu s podporou Rega, premiéra 3. prosince 2008 v centru Rega v Klotenu a poprvé byl vysílán 14. prosince 2008 na SF 1 .
Wilderswil / Interlaken LSXI (Rega 10)
V Berner Oberland je Rega od roku 1971 aktivní, původně na letišti Interlaken a od roku 1982 s vlastní základnou na Gsteigwiler Heliport . Rega 10 je horská základna a mimo jiné se specializuje na náročné záchranné mise ve vysokých horách . Na začátku května 2008 se společnost přestěhovala z místa Gsteigwiler na novou základnu ve Wilderswilu. Základna Rega EBBO se zde přestěhovala do nových prostor a 10. května 2008 zahájila letový provoz z nového místa.
Mollis LSMF (Rega 12)
Základnu Mollis provozovala po mnoho let společnost Heli-Linth ve smluvním vztahu s Regou na bývalém vojenském letišti Mollis . Rega provozuje od roku 2010 vlastní vrtulník AW109SP ze své základny v Mollis.
Zweisimmen (Rega 14)
Základnu Zweisimmen provozoval více než 20 let soukromý provozovatel vrtulníků Bohag ve smluvním vztahu se společností Rega. Od roku 2009 umístila Rega na letišti Zweisimmen vlastní helikoptéru Agusta AW109SP .
V říjnu 2012 se v Zweisimmen (Rega / Bohag) uskutečnil průkopnický ceremoniál výstavby nové, sdílené základny vrtulníků. Obě strany zahájily letový provoz z nové základny na letišti Zweisimmen na podzim 2013.
Základny vrtulníků od partnerů Rega
- Letiště v Ženevě (Rega 15, souřadnice ): Eurocopter EC 135 (HB-ZEN) ve vlastnictví Ženevské fakultní nemocnice létá na mise pro Rega.
- V kantonu Valais nejsou za leteckou záchranu zodpovědní Rega, ale Air-Glaciers a Air Zermatt . Částečně jsou také financovány sponzorstvím, za což se odpouštějí náklady na záchranu a domácí lety.
partner
Kromě organizací s modrým světlem, policie, hasičů a zdravotnických služeb, má Rega další organizace, se kterými spolupracuje. Rega úzce spolupracuje se švýcarským alpským klubem SAC na záchranných a zotavovacích operacích . Pro rozsáhlé pátrací a záchranné mise může Rega v případě potřeby požádat o zdroje vrtulníků od FOCA a SUST . Alarmové centrum Rega na druhé straně slouží také jako bod hlášení SUST. Zvláštním partnerem společnosti Rega je švýcarské vojenské letectvo , které v případě potřeby podporuje společnost Rega pomocí vrtulníků a personálu. Pro pátrací lety a záchranné mise v obtížných meteorologických podmínkách má letectvo vždy v pohotovosti helikoptéru vybavenou FLIR (obvykle Aérospatiale AS 332 Super Puma nebo Cougar). Letectvo neustále monitoruje vzdušný prostor a okamžitě předává nouzové signály Regovi. Všechny prostředky letectva jsou také použity pro rychlé a přesné umístění, takže vrtulník Rega může být informován o přesné poloze v rané fázi.
Rádiová síť REGA (Regacom)
Rega provozuje ve Švýcarsku vlastní rádiovou síť. Rádiová síť REGA (Regacom) je celostátní rádiová síť optimalizovaná pro vrtulníky se 42 rozhlasovými stanicemi (stav z roku 2018).
Nouzový kanál
Ve Švýcarsku je možné uskutečnit tísňové volání v pásmu 2 metry na frekvenci 161 300 MHz („E-kanál“, „Emergency“ nebo „Notrufkanal“) . Toto nouzové volání je přijato rozhlasovou stanicí v rádiové síti Rega (Regacom) a předáno do operačního střediska Rega. Ve Valais je nouzové volání přijaté na kanálu tísňového volání přesměrováno na Cantonal Valais Rescue Organisation (KWRO). KWRO provozuje několik rádiových stanic pro kanál tísňového volání ve Wallis.
„Kanál nouzového volání“ je k dispozici všem v celém Švýcarsku (obyvatelstvo, úřady a úřady) výlučně pro upozornění v případě nouze. O pomoc v případě nouze lze požádat prostřednictvím nouzového nebo nouzového rádiového kanálu pomocí rádiového zařízení schváleného Federálním úřadem pro komunikaci (OFCOM). Tísňové volání by mělo být provedeno pouze prostřednictvím nouzového nebo nouzového rádiového kanálu, pokud není k dispozici mobilní příjem a v blízkosti není k dispozici žádný telefon.
Rádiová síť Regacom umožňuje, aby byla společnost Rega spolehlivě upozorněna prostřednictvím „kanálu nouzového volání“ ručním rádiem, pokud existuje přímý výhled na rozhlasovou stanici Regacom. Pokud je první Fresnelova zóna bez překážek, jako jsou keře, stromy, skály, zdi domu a chaty, může ruční rádio spolehlivě odeslat nouzové volání přes „kanál nouzového volání“ na rozhlasovou stanici Regacom, která je v dosahu pohled.
dokumentace
- Rega 1414 - pomoc přichází. 5-část DOK série, SRF 1 , 2016.
- Školící středisko REGA v Grenchenu
Viz také
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Konsolidovaná účetní závěrka za rok 2018 (PDF)
- ↑ a b Konsolidovaná účetní závěrka za rok 2018 (PDF) strana 26
- ↑ a b c Výroční zpráva za rok 2018 (PDF) strana 5
- ↑ https://www.rega.ch/de/ueber-uns/faq.aspx?kid=52&gid=138#Frage15
- ↑ Rega ztrácí značku kvality. In: Die Weltwoche , vydání 32/2013.
- ↑ Počet luftfahrt.ch ( Memento na originálu z 20. října 2010 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.
- ↑ Smrt lékaře Rega při lavinové nehodě v Bernské vysočině. Mediální vydání Rega ze 3. ledna 2010. In: rega.ch. Archivovány od originálu na 19. ledna, 2017 ; přístup 16. února 2021 .
- ↑ Novinky Rega z 27. července 2011, přístup 29. srpna 2011
- ↑ Nová helikoptéra Rega je dron In: Der Bund od 12. dubna 2019
- ^ Sophie Glauser: Alpine Air Ambulance: „Špatná“ helikoptéra pro patrony Rega. In: observer.ch . 24. září 2020, přístup 29. září 2020 .
- ↑ výroční mediální konference rega.ch (PDF)
- ↑ 1414 The Rega Magazine, č. 87, listopad 2016, strany 7 a 17
- ↑ Hledaný výraz v registru letadel Schweizerische Luft-Ambulanz AG
- ↑ Milník: Rega pořizuje tři záchranné helikoptéry do každého počasí typu AW169-FIPS, vydání médií Rega ze dne 1. prosince 2015
- ↑ Nové záchranné vrtulníky pro Rega - novinky Rega od 21. června 2018.
- ↑ Rega 9: „Highland Base“ v Engadinu , přístup 15. prosince 2008
- ↑ Tages-Anzeiger online (3. prosince 2008): Melanie Winiger zachraňuje životy v Bündnerlandu , přístup 4. prosince 2008
- ↑ Kompetence Luftwaffe je udržována ve spolupráci s REGA ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech ) Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.
- ↑ https://www.rega.ch/pdf/ Einsatz/Merkblatt_Notfunk_de_2014.pdf REGA - informační list Notfunk
- ↑ https://www.rega.ch/de/ Einsatz/weiter -dienstleistungen / notfunk.aspx Rega - Notfunk
- ↑ https://www.bakom.admin.ch/bakom/de/home/frequenzen-antennen/verkehr-mit-oder-ohne-konzessionen/nicht-konzessionspflichtige-installationen/notfunk-in-der-schweiz--161- 300 MHz-stejně jako the-the-the-use-of-pl.html OFCOM-nouzové rádio ve Švýcarsku (161 300 MHz) stejně jako využití PLB
- ↑ http://kwro.ch/de/Rettungseinsatze/Kommunikationsmittel/ KWRO - komunikační prostředky
- ↑ http://www.sdis74.fr/datas/encarts/6057fa46e9af292bb6f763aa54328d1a.pdf Haute -Savoie (SDIS 74) - Informační brožura - Canal Emergency 161 300 MHz
- ↑ http://www.sdis74.fr/page/les-rseaux-radios-38 Haute-Savoie (SDIS 74)-informační stránka nouzový kanál 161 300 MHz
- ↑ http://www.regione.vda.it/protezione_civile/Rete_radio/Canale_E/default_f.asp Aostatal - informační stránka nouzový kanál 161 300 MHz