Bell X-2

Bell X-2 Starbuster
Bell X-2 po nouzovém přistání
Bell X-2 po nouzovém přistání
Typ: Experimentální letadlo
Země designu:

USA 48Spojené státy Spojené státy

Výrobce:

Bell Aircraft Corporation

První let:

27. června 1952

Uvedení do provozu:

27. června 1952

Doba výroby:

Nikdy nebyl masově vyráběn

Počet kusů:

2

První X-2 krátce po odpojení od nosného letounu B-50

Bell X-2 Starbuster byl americký experimentální letoun, který byl určen pro zkoumat letové vlastnosti v rozsahu rychlostí Mach 2 až 3. Bylo to celokovové dolnoplošníkové letadlo s raketovým pohonem. Na rozdíl od svého přímého předchůdce, Bell X-1 , měla křídlová a ocasní jednotka tvar šipky. Namísto vystřelovací sedačky byla instalována vysunovatelná nosní kapsle . Z hmotnostních důvodů nebyl podvozek, místo toho byly přistávací lyžiny.

rozvoj

Jedním z problémů ve snaze dosáhnout Mach 3 je zajištění odpovídající stability a kontroly nad letadlem. Kromě toho kolem Machu 2,6 existuje takzvaná tepelná stěna , ve které se letadlo zahřívá dostatečně aerodynamicky, že již nelze použít běžné kovy. Pro výzkum těchto extrémních podmínkách, Bell X-2 byla postavena z nerezové oceli a mědi a niklu slitiny a byla vybavena šípovým křídly a XLR25 raketového motoru, které by mohly vyvíjet 11 až 67 kN tahu v obou spalovacích komorách . Koneckonců, X-2 bylo první letadlo, které letělo na okraj atmosféry na okraji vesmíru.

Historie mise

27. června 1952 provedl zkušební pilot Jean L. „Skip“ Ziegler první klouzavý let bez použití motoru. X-2 byl zavěšen pod přestavěným bombardérem B-50 pro vzlet a přiveden do operační výšky z letecké základny Edwards . Tento první X-2 se však ztratil při pozdějším vlečném letu v roce 1953 při výbuchu, který Zieglera stál život.

Poručík Plukovník Frank K. "Pete" Everest uskutečnil první let s pohonem 18. listopadu 1955 s druhou X-2. Na svém devátém a posledním letu na konci července následujícího roku vytvořil nový neoficiální rychlostní rekord 2,87 Mach (3050 km / h). X-2 tak splnil očekávání, která na něj byla kladena, ale ne bez problémů. Everest uvedl, že letadlo sotva reagovalo na ovládání vysokou rychlostí. Kromě toho simulace a testování v aerodynamickém tunelu spolu s údaji z jeho zkušebních letů zjistily, že letadlo dosáhne vážných problémů se stabilitou, jakmile dosáhne Mach 3.

Někteří mladí zkušební piloti, kapitán Iven C. Kincheloe a kapitán Milburn G. "Mel" Apt , dostali za úkol pokračovat v testech. 7. září 1956 se Kincheloe stal prvním pilotem, který překonal hranici výšky 30 000 m, když vylezl na X-2 do výšky 38 466 m.

Jen o 20 dní později, 27. září ráno, Mel Apt vzlétl z B-50 na svůj první raketový let. Jeho úkolem bylo sledovat trajektorii, která umožňovala přeměnit dostupnou energii přepravovaného paliva na maximální rychlost. Kvůli zjištěným problémům je třeba se vyvarovat jakýchkoli rychlých pohybů řízení nad Mach 2,7. Díky extrémně přesně udržované trajektorii byl prvním člověkem, který v tento den překonal Mach 3 a nakonec dosáhl Mach 3,2 (3 370 km / h) v nadmořské výšce 19 960 m. Do té doby let probíhal hladce, ale z neznámých důvodů se krátce po dosažení maximální rychlosti pokusil otočit letadlo do strany, zatímco ještě letělo vysoko nad Machem 3. Příčinou je podezření na pomalu reagující displej přístroje, který indikoval pomalejší rychlost než ta skutečná. Apt se také může obávat, že bloudil příliš daleko od přistávací dráhy na Rogersově suchém jezeře . X-2 se dostal do ploché rotace, protože Chuck Yeager musel na X-1A zažít téměř o 3 roky dříve . Na rozdíl od Yeagera však Apt nebyl schopen znovu získat kontrolu nad svým letadlem a X-2 byl s ním ztracen.

Tato událost vedla k ukončení programu, než mohl Národní poradní výbor pro letectví provést podrobnější vyšetřování s X-2. Poskytl však cenná výzkumná data o vysokorychlostní aerodynamice a podmínkách letu v extrémních výškách. Další výzkum vysokorychlostního rozsahu pokračoval pouze u severoamerického modelu X-15 .

Program letových zkoušek

Dvě letadla provedla v období od 27. června 1952 do 27. září 1956 celkem 20 letů.

  • 46-674 , 7 klouzavých letů, 10 motorových letů
  • 46-675 , 3 motorové lety

Technické specifikace

Trojstranný pohled
Parametr Data
osádka 1
délka 11,5 m (37 ft 10 v)
rozpětí 9,8 m (32 ft 3 v)
výška 3,6 m (11 ft 10 v)
Prázdná hmota 5 600 kg (12 375 lb)
maximální vzletová hmotnost 11 300 kg (24 910 lb)
Motor Curtiss-Wright XLR25 raketový motor , 15000 lbf (67 kN) statický tah
Nejvyšší rychlost M 3196 (3370 km / h)
Výška vrcholu 38 466 m (126 200 ft)

zdroj

webové odkazy

Commons : Bell X-2  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů