Experimentální letadlo

North American X-15 : Basic research on high-speed flight

Termín experimentální letadlo se používá v letectví pro širokou škálu speciálních letadel určených pro technické a vědecké experimenty . Jak typ, tak účel zkoušek prováděných s těmito letadly, jakož i vývoj nebo dovybavení letadel, která se používají jako experimentální letadla, se mohou velmi lišit. Pojmy experimentální letadlo nebo výzkumné letadlo se často používají jako synonyma . Všechna experimentální letadla mají společné to, že jsou buď jednorázové, nebo že jsou vyráběny nebo konvertovány pouze v malé sérii několika kopií.

1902 Wright Glider : Vývoj aerodynamického řízení letu pro všechny tři prostorové osy, 1902
Heinkel He 178 : Základní výzkum tryskového pohonu v letadle, 1939
Bell Model 30 Ship 1A : Basic research on helicopters, 1942
NASA AD-1 : Základní výzkum proveditelnosti letadla se šikmým křídlem , 1979
Půdní testování Chance Vought V-173 („Flying Pancake“), zaznamenané v roce 1942

operátor

Mezi mezinárodně nejznámější instituce, které pravidelně provozují testovací letadla, patří NASA v USA a Royal Aircraft Establishment ve Velké Británii . V USA však testovací zařízení provozují také jednotlivé větve ozbrojených sil. Pro americké letectvo je to operační testovací a hodnotící středisko amerického letectva a pro americké námořnictvo je to námořní letecká stanice Patuxent River (dále jen „NAVAIR“).

V Německu je letecké středisko provozovatelem větší flotily výzkumných letadel v civilním sektoru . Ale spolkové ministerstvo školství a výzkumu (BMBF) také nese většinu nákladů na jednotlivé projekty (viz HALO ). Ve vojenském sektoru podobné úkoly v oblasti vybavení, informačních technologií a použití (AIN) převzal Wehrtechnischen Dienststelle 61 od roku 1957 . Před druhou světovou válkou a během ní provozovalo zkušební centrum Rechlin zkušební vzorky.

použití

Následující kategorizace použití zkušebních letadel je založena na klasifikaci založené na typických možných použitích a společném provozním pozadí. Z literatury však není známa žádná uznávaná klasifikace v této podobě, i když mezi jednotlivými kategoriemi samozřejmě může docházet k plynulým přechodům.

Výzkumná letadla - základní výzkum

V oblasti aplikovaného výzkumu se používají letadla, která jsou koncepčně určena pouze jako testovací letadla. Hledá se základní řešení pro technické a vědecké otázky v oblasti aerodynamiky, konstrukce motoru a základního designu letadla. Do tohoto bodu lze rovněž zařadit výzkumné činnosti související s technickou proveditelností fyzikálních účinků, které jsou považovány za užitečné při stavbě letadel.

Konstrukce, které se objevily v počátcích letectví, lze obecně popsat jako výzkumná letadla v širším smyslu, protože o fyzikálních principech aerodynamiky a strukturálních požadavcích na bezpečné letadlo bylo známo jen málo. Každé nově postavené letadlo se lišilo, alespoň v detailech, od svého předchůdce, protože byly zohledněny předchozí znalosti.

Jedním z prvních zkušebních letadel s výzkumným účelem v užším smyslu byl bezpochyby Junkers J1 , který letěl poprvé v roce 1915. Cílem šetření bylo zásadní testování nových konstrukčních principů. Mezi ně patří:

  • Konzolová celokovová konstrukce
  • Nová konstrukce podobná monokoku s částečným pohlcením sil pláštěm letadla.

Tato kategorie zahrnuje většinu amerických letadel provozovaných NASA a USAF a označených v rámci řady „X“ .

Další příklady:

Výzkumná letadla zaměřená na mise

Letadla, která by měla ukázat praktickou proveditelnost řešení nalezených v základních studiích pro konkrétní účel. To zahrnuje také optimalizaci řešení, která jsou pro danou roli v zásadě proveditelná.

Snad prvním testovacím letounem v této kategorii byl Junkers J2, postavený v roce 1916 . Základní poznatky o celokovové konstrukci, které byly získány u Junkers J1, měly být implementovány do stíhacího letounu.

Další příklady:

  • Lockheed XFV-1 , Convair XFY-1 - Vhodnost letadel VTOL pro roli vojenského stíhacího letadla
  • Do 31 , XC-142 - Vhodnost letadel VTOL jako civilních a vojenských transportérů
  • X-35 - Použití jednoduché technologie S / VTOL pro vysoce výkonná stíhací letadla
  • XB-35 , XB-49 - Vhodnost konstrukce létajícího křídla pro použití jako bombardér
  • XP-55 - Vhodnost konstrukce létajícího křídla pro použití jako stíhací letoun

Prototypy jako zkušební letadla

Letadla, která byla původně plánována jako prototypy pro sériovou výrobu, někdy zůstávají po jednom výtisku. To může např. B. být způsoben skutečností, že se požadavky na uvedené letadlo v krátké době změnily. Je však možné, že použití nedostatečně testovaných technologií může vést k nepředvídatelným obtížím, které brání sériové výrobě. Kopie, které již byly vyrobeny, se v jednotlivých případech používají k testování nových technologií, v. A. pak v případě, že důvodem pro ukončení sériové výroby byla nevyzkoušená technická implementace.

Příklady:

Dokonce i prototypy, které výrobce neprodal, lze použít jako zkušební letadlo. Známým příkladem je Boeing 367-80 „Dash-80“, který nejprve sloužil jako prototyp pro KC-135 a Boeing 707 , ale poté byl mnoho let používán jako letadlo pro různé testovací programy.

Boeing NB-52 jako nosič pro X-43

Přestavěné řady letadel jako zkušební vozidla

Z probíhající nebo již dokončené sériové výroby jsou jednotlivé kopie převedeny na testovací nosiče pro neprokázaná zařízení, motory atd.

Příklady:

Další výzkumná letadla

To zahrnuje všechna letadla, která se používají pro výzkumná témata mimo leteckou technologii. Jedná se převážně o letadla, která slouží jako nosiče pro experimenty, které lze provádět pouze ve vzduchu.

Příklady:

V Německu se pojem „výzkumné letadlo“ používá téměř výlučně pro tuto kategorii zkušebních letadel. V USA však „Research Aircraft“ znamená použití letadel v oblasti zásadně nových konceptů. Důvodem tohoto odlišného použití tohoto výrazu může být to, že v Německu neexistuje téměř žádný základní výzkum v oblasti nových leteckých konceptů. V 50. letech to bylo jiné, když v. A. V Německu byl proveden rozsáhlý základní výzkum technologie vertikálních vzletových letadel .

Letadla, která se používají k poskytování logistické podpory pro výzkumné činnosti / expedice, se někdy označují jako výzkumná letadla, i když se jedná o zcela běžná letadla výroby.

„X“ v označení letadla

Existují určité nejasnosti ohledně významu předpony „X“ v názvech letadel používaných americkými ozbrojenými silami.

Od roku 1948 používá USAF písmeno „X“ pro hlavní výzkum zamýšleného použití (Research) v letadlech. Všechna letadla v této sérii jmen lze proto obecně považovat za zkušební letadla. Kromě USAF používá tuto řadu jmen také NASA. Tato letadla jsou většinou jednorázová, ale jsou také vyráběna v malých sériích (např. Šest kopií X-1 , tři kopie X-15 , dvě kopie X-22 ).

Naproti tomu přidání „X“ do označení typu jako označení pro experimentální stav letadla není synonymem pro prohlášení typu jako experimentálního letadla. Tento stavový kód by měl být použit pouze během fáze vývoje a testování. Pokud vzorek nebyl vyroben sériově, byl stávající materiál samozřejmě často používán pro výzkumné účely (např.XB-70). Tento dodatek k označení se nepoužívá od roku 1962.

Poslední přiřazená čísla s předponou X byla:

  • Pro řadu F: XF-104 Starfighter (1952)
  • Pro sérii B: XB-70 Valkyrie (1962)
  • Pro řadu C: XC-142 (1962)

Jako přechod mezi stavem prototypu a sériovou výrobou se do roku 1962 někdy používala předsériová zkratka stavu „Y“. Mezitím je „Y“ oficiálně stavovým kódem prototypu, protože lepší technické výpočty a možnosti plánování znamenají, že pro základní testování návrhu nemusí být vyrobeny žádné prototypy ve skutečném smyslu slova.

Letadla postavená samotnými amatéry (tzv. Homebuilty ) létají v USA s „Osvědčením o letové způsobilosti experimentální kategorie“ a jsou označena jako Experimentální , ale nesmí být zaměňována s testovacími letadly (viz také experimentální schválení ).

Výběr současných zkušebních středisek

Seznam shrnuje výběr aktuálních stránek pro testování letů a jejich provozovatelů.

Viz také

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Webové stránky operačního testování a hodnocení letectva
  2. ↑ Informační list o provozních testech a hodnocení letectva ( Memento od 1. srpna 2013 v internetovém archivu )
  3. ↑ Air Force Historical Research Agency: Direct jednotky Reporting ( Memento na originálu z 8. dubna 2011 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyly kontrolovány. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.  @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.afhra.af.mil
  4. ↑ Naval Air Systems Command ( Memento od 16. října 2015 v internetovém archivu )
  5. ↑ Vhodnost palivových článků jako APU
  6. ↑ Archivovaná kopie ( upomínka na originál z 20. července 2009 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. Meteorologická data s Do 128 @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.tu-braunschweig.de
  7. ↑ Výzkumná letadla s velkou nadmořskou výškou a dlouhým doletem  ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.fona.de  
  8. ↑ Ruská Geophysica
  9. ↑ Charakteristika projektu SOFIA na dlr.de
  10. ↑ Předpověď tajfunu
  11. ↑
     Wikinews: Výzkumné letadlo havarovalo - polární průzkumníci nepoškozeni  - zpráva
  12. ↑ Domovská stránka AFOTEC
  13. ↑ Informace o Žukovského zkušebních zařízeních