Bell 214
| Bell 214 | |
|---|---|
| |
| Typ: | Středně těžký víceúčelový vrtulník |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
1970 |
| Uvedení do provozu: |
1972 |
Bell 214 je středně těžké vrtulník od Bell vrtulník , který byl odvozen od Bell UH-1 série. Bell 214ST je větší a podstatně modifikovanou variantu dvoumotorový, který byl představen na 22. prosince 1972.
příběh
Bell začal vyvíjet model 214 v roce 1970 pod názvem „Huey Plus“. První prototyp byl Bell-205 buněk, které silné, s 1900 WPS T53-L-703 - hřídel turbíny byl vybaven. Později byla použita turbína 2930 WPS.
Po předvedení prototypu 214A během manévru v Íránu zde byla zadána objednávka na 287 214A. Ty měly být postaveny v Bell ve Fort Worth , zatímco dalších 50 214As a 350 214STs by pak bylo postaveno na základě licence v Íránu. Po dodání 296 strojů modelu 214A a 39 kopií modelu 214C došlo k islámské revoluci , po níž již nebylo možné realizovat plány na íránskou výrobu.
Bell také nabídl Bell 214B „BigLifter“ pro civilní použití. Schválení získalo 27. ledna 1976. Model 214B byl vyráběn do roku 1981. Poháněn turbínou Lycoming T5508D s výkonem 2 183 kW (2 930 WPS), její rotorový a přenosový systém odpovídají systému 214A.
konstrukce
Podobnou velikostí a vzhledem jako Bell 205 a Bell 212 používá Bell 214 jediný výkonnější motor Lycoming LTC4B-8 s 2185 kW (2930 WPS) a vylepšeným systémem rotoru, což má za následek vyšší užitečné zatížení a lepší Bylo možné dosáhnout výkonu při vysokých teplotách a ve vyšších nadmořských výškách.
varianty
- Bell 214 Huey Plus - prototyp vzlétl v roce 1970; poháněn turbínou Lycoming T53 L 702 s 1415 kW (1900 WPS).
- Bell 214A / C Isfahan - 299 Bell 214As pro íránskou armádu pro letectví byly postaveny od roku 1972, následované 39 Bell 214Cs s externím navijákem a dalším pátracím a záchranným vybavením pro íránské letectvo .
- Bell 214B BigLifter - civilní verze 214A; vyrobeno asi 70 kusů
- Bell 214B-1 - verze modelu Bell 214B; omezena na maximální celkovou hmotnost 5670 kg.
- Bell 214ST - varianta se dvěma motory, která byla původně vyvinuta pro výrobu v Íránu, ale později byla uvedena na trh pro civilisty. ST zpočátku kandidoval na Stretched Twin , později na Super Transport . První let se uskutečnil v únoru 1977.
závazek
Odhaduje se, že v Íránu se stále používá 50 Bell 214As a 25 Bell 214Cs. Asi 40 Bell 214B je stále v civilním užívání.
Uživatelé
-
Čínská lidová republika -
Ekvádor : 1 Bell 214B -
Finsko : Finská pohraniční stráž, pět výtisků -
Írán
-
Jemen -
Omán : V roce 1970 bylo dodáno 5 Bell 214 -
Thajsko
-
Spojené arabské emiráty : 3 Bell 214 -
Venezuela : 1 Bell 214B
Technické údaje (Bell 214A)
| Parametr | Data |
|---|---|
| osádka | 2 |
| Cestující | 14 |
| délka | 14,63 |
| Průměr hlavního rotoru | 15,24 m |
| výška | 3,90 m |
| Prázdná hmota | 3,442 kg |
| Max. Vzletová hmotnost | 6 805 kg |
| Nejvyšší rychlost | 260 km / h |
| Servisní strop | 5 000 m |
| Rozsah | 475 km |
| Motory | 1 turbína hřídele Lycoming LTC4B-8D s výkonem 2 185 kW |
Viz také
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF): Přesun rovnováhy letové síly a výzvy k indické bezpečnosti (PDF; 89 kB) iis-db.stanford.edu. Archivovány od originálu 4. července 2008. Citováno 25. července 2011.
- ↑ Orbat - Jemenské letectvo . scramble.nl. Archivovány od originálu 14. června 2011. Citováno 25. července 2011.
- ^ Wings Aviation , přístup 3. dubna 2018.