Íránské vojenské letectvo

Íránské vojenské letectvo

Sestava 1925
Země Íránská vlajkaÍránská vlajka Írán
Typ Ozbrojené síly ( vzdušné síly )
síla přibližně 30 000
vojáků 280 bojových letadel
Umístění Teherán
Barvy ultramarín
Řezník Anglo-sovětská invaze
Válka v Perském zálivu jako první
insignie
Kokarda letadla Roundel of Iran.svg
Státní znak ( svislý ocas ) Vlajka Íránu. Svg
Letadlo
Elektronická
válka 		RC-130 , B 707 Elint
Stíhací letoun /
vrtulník 		F-4D / E , Su-24MK , F-5E / F , Saeqeh
CH-47 , AB-206 , AB-214 , AS-61
Interceptor F-14A , Mig-29A / UB , Mirage F1 , F-7M
hlídka P-3F
Průzkumný letoun /
vrtulník 		RF-4E
vzdělávání F-5A / B / Simorgh , PC-7 , F33C , FT-7
Transportní letadlo /
vrtulník 		C-130 , IL-76 , F-27 , B 747 , B 707 , Falcon 20 , Falcon 50 , JetStar , Y-12 , PC-6 , Socata TB

Íránský Air Force (IRIAF) (perský نيروی هوايی جمهوری اسلامی ايران) je součástí íránských ozbrojených sil . V letech 1925 až 1979 byl název Imperial Iranian Air Force (IIAF), po islámské revoluci byl používán název Air Force of the Islamic Republic of Iran (IRIAF). V čele íránského letectva je v současné době brigádní generál Hassan Shah-Safi. Íránský revoluční gardy má také letectvo, které mohou pracovat zcela nezávisle na pravidelném íránského letectva.

Důstojníci císařského íránského letectva (1933). Čtvrtý zleva: plukovník Ahmad Khan Nakhjavan

Imperial Iranian Air Force (IIAF)

Začátky

Po první světové válce létali němečtí piloti jménem nově založeného perského letectva. Reza Shah Pahlavi reformoval perské ozbrojené síly od roku 1925, včetně zřízení císařského íránského letectva (IIAF). Prvním íránským pilotem byl plukovník Ahmad Khan Nakhjavan, který trénoval ve Francii a přistál v Íránu 25. února 1925 s Breguetem 19 . V roce 1929 zahrnovalo císařské letectvo 15 pilotů, 6 cvičených ve Francii a 9 v Sovětském svazu . V té době bylo u letectva v provozu 33 letadel; až do druhé světové války tvořila letecká flotila téměř 50 bojeschopných letadel.

F-86 (Zlatá koruna) IIAF

Anglo-sovětská invaze

Krátce před anglo-sovětskou invazí do Íránu obdrželo císařské letectvo z USA 15 stíhacích letadel Curtiss P-36 a 10 letadel připravených k letu bylo zabaveno během invaze na letiště Ahvaz . To znamenalo, že již nebylo možné mluvit o letectvu.

Po druhé světové válce

Teprve po druhé světové válce obdrželo císařské íránské letectvo 36 britských letadel Hawker Hurricane a stíhací letoun USA typu Republic P-47 (od roku 1948, 60 kopií), Republic F-84 (od roku 1957, 34 kopií ) a North American F-86 (z roku 1960, 48 kopií) zpřístupněny. V roce 1958 byl založen akrobatický tým „ Golden Crown “ (Goldene Krone), který existoval až do roku 1978.

Vyzbrojení

Za Mohammada Rezy Pahlaviho zažilo letectvo od 60. let 20. století nebývalý upgrade. Výcvik íránských pilotů probíhal v USA s americkým letectvem , císařským letectvem, v rámci íránských ozbrojených sil „miláčkem“ a „hrdostí“ šáha. Letouny jako Northrop F-5 , McDonnell F-4 , F-5E Tiger II a nejmodernější stíhačka své doby, Grumman F-14 , učinily z IIAF nejmodernější a nejsilnější na Blízkém východě a čtvrté nejmocnější letectvo v 70. letech na celém světě. Doktrína Richarda Nixona z roku 1972 umožnila šachu „koupit si cokoli [zbraně], které chtěl“.

F-5A IIAF
F-4D IIAF

Do roku 1976 utratil šach za vyzbrojení letectva 11,8 miliardy amerických dolarů a v roce 1978 měla IIAF 14 000 vojáků.

Seznam letadel dodaných šachu do roku 1978:

Specifikace popis dodávka číslo
Lockheed C-130 Dopravní letadlo 1963– 42–56 *
F-5 A / B Stíhací letadlo 1965– 127
F-4D Stíhací letadlo 1968– 32
Zvon 206 helikoptéra 1968– 140
F-4E Stíhací letadlo 1971– 177
RF-4E Průzkumné letadlo 1971– 16
Boeing-Vertol CH-47 Transportní vrtulník 1971– 16
Zvonek AH-1 Útočná helikoptéra 1972– 202
Zvon 214 helikoptéra 1972– 287
Sikorsky S-65 Transportní vrtulník 1973– 18. místo
F-5 E / F Tiger II Stíhací letadlo 1975– 181
Grumman F-14 Stíhací letadlo 1975– 79
P-3F Orion Námořní hlídka 1975– 6. místo
Boeing KC-135 Tanker letadla 1975– 10-12 *
Boeing KC-33A Tanker letadla 1975– 4. místo

Šáh podepsal kupní smlouvu na 160 (s následnou objednávkou na 140) letadel pro víceúčelová bojová letadla General Dynamics F-16 . Před odesláním prvních kopií proběhla islámská revoluce ; Írán již obdržel části a vybavení letadel.

Air Force of the Islamic Republic of Iran (IRIAF)

F-14A IRIAF

Během chaosu, který vládl po islámské revoluci , ztratilo letectvo mnoho důstojníků k útěku nebo čistkám nových vládců. To vedlo ke špatnému stavu ozbrojených sil, zvláště po převratu v Nojehu nedůvěřoval Ruhollah Khomeini velení letectva. Nové íránské letectvo přesto zdědilo vybavení a strukturu bývalého císařského íránského letectva.

První válka v Perském zálivu

V důsledku čistek, nucených rezignací a poprav od února 1979 do července 1980 se síla íránského letectva extrémně zhoršila, což způsobilo, že nebyl připraven na válku. Náhlý letecký úder Iráku v první válce v Perském zálivu proti šesti íránským vojenským letištím a dalším čtyřem vojenským základnám, který byl proveden 22. září 1980 ve 14:00 místního času, íránské letectvo zaskočil. Při útocích následujících dnů však bylo možné zničit pouze letištní letiště Dezful a několik letadel íránského letectva.

C-130 IRIAF

1980-1982

Druhý den války Íránci provedli sérii odvetných útoků proti Iráku. Během operace Kaman 99 23. září 1980 byly napadeny různé irácké letecké základny. Až 17 procent iráckého letectva bylo údajně zničeno při leteckých bitvách do začátku října. 29. října 1980 během operace Sultan 10 se íránským letcům podařilo zničit irácká letadla ve vzduchu i na zemi; 30. října 1980 byla ve výstavbě irácká jaderná elektrárna Osirak ( operace Scorch Sword ). napaden a částečně poškozen. Hlavní operací íránského letectva byl útok na H-3 4. dubna 1981.

29. září 1981 se při zpátečním letu zepředu s celým velením armády zřítil Lockheed C-130 íránského letectva. Mezi mrtvými byl i náčelník íránského letectva generálmajor Javad Fakouri. Údajně stroj vznítil a havaroval. Vyšetřovací komise nepřišla k závěrečné zprávě, takže otázka sabotáže ještě není vyřešena.

Po osvobození většiny íránských území okupovaných iráckými vojsky se změnila i situace íránského letectva. Na misi íránského letectva se nyní soustředila obrana země. Americké zbrojní embargo po zajetí Teheránu jako rukojmí ztěžovalo provoz letadel a vrtulníků americké výroby. Neporušená letadla byla „kanibalizována“ na náhradní díly, aby bylo zachováno minimum letadel v provozu. Na konci roku 1982 měl Teherán stále k dispozici kolem 120 operačních bojových letadel.

1983-1988

Průběh zákopové války donutil íránské letectvo využívat dostupné zdroje ekonomicky, zejména na pozadí nedostatku zvláště kvalifikovaných pilotů. Íránské vojenské letectvo již ztratilo numerickou kontrolu nad íránským územím od roku 1984. Zatímco irácké letectvo prolétlo kolem 100 bojových letů denně, íránské letectvo jich přišlo 10.

Počátkem roku 1985 čelilo íránské letectvo lépe organizovanému a obrněnému iráckému letectvu, které bylo posíleno dodávkami stíhaček z Francie ( Dassault Super Étendard , Mirage F1 ) a Sovětského svazu ( MiG-25 ) a které zahájil řadu útoků proti íránským městům, nakládací stanici ropy Charg a proti ropným tankerům. Zejména Mirage F1, se super-530- a R.550 magie - air-to-air rakety vybavené střela 12 z íránského F-14

Írán se snažil získat naléhavě potřebné náhradní díly prostřednictvím různých kanálů; aféra Iran-Contra byla pouze jedním z aspektů dodávek zbraní. Na konci roku 1985 a na začátku roku 1986 Írán obdržel 18 letounů F-4, 13 letounů F-5, 46 Skyhawk a 5 letounů C-130 v tajné operaci přes Izrael . Íránu se podařilo přestavět části letounu F-14, takže v roce 1986 bylo 24 letounů F-14 způsobilých k letu. Na konci roku 1987 mělo íránské letectvo připraveno k akci téměř 70 bojových letadel.

Nejúspěšnějšími stíhacími piloty íránského letectva byli Jalil Zandi , Shahram Rostami , Yadollah Javadpour a K. Sedghi. Celkově prý íránské letouny F-14 zaznamenaly v první válce v Perském zálivu 125 bezpečných sestřelů, z toho 23 vlastních obětí.

MiG-29UB od IRIAF

Poválečná éra

Po první válce v Perském zálivu se Írán pokusil získat převážně sovětská a čínská letadla kvůli zbrojnímu embargu na Západě . Do služby byla také uvedena irácká letadla, která Saddámu Husajnovi unikla do Íránu v roce 1991 během druhé války v Perském zálivu . Irácké letectvo přinesl velkou část svých letadel do Íránu, který byl oficiálně stále odpůrcem války v té době, aby se zabránilo zničení letecké flotily v Perském zálivu druhé války. Tato letadla zahrnovala 24 Mirage F1 , čtyři Su-20 Fitter , 40 Su-22 Fitter , 24 Su-24 Fencer , sedm Su-25 Frogfoot , devět MiG-23 Flogger a čtyři MiG-29 Fulcrum . Do dnešního dne nebylo žádné z těchto letadel vráceno do Iráku.

Od konce 90. let Írán pracuje na nezávislém vývoji bojových letadel, jako jsou HESA Azarakhsh , HESA Saeqeh a HESA Shafaq . Íránská společnost Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) v Shahinshahr, provincie Isfahán , vyrábí americké helikoptéry v licenci od roku 1976.

Letadlo připraveno k letu

Počet bojových letadel skutečně provozovaných íránským letectvem není jasný, protože většina modelů je starších než tři desetiletí a jsou připravena létat s velkými náklady. Provozní připravenost je podle Cordesmanna 60 procent. Seznam stíhaček íránského letectva je z roku 2018.

Modelka číslo
McDonnell F-4 64
Northrop F-5 75
Grumman F-14 43
Suchoj Su-24 30
MiG-29 36
Čcheng-tu J-7 24
Suchoj Su-20 / Suchoj Su-22 5
Suchoj Su-24 29
Suchoj Su-25 10
HESA Azarakhsh 6. místo
Dassault Mirage F1 10
HESA Saeqeh 6 *

Íránské letectvo má také různé dopravní letouny, zejména typy Iljušin Il-76 (12 kusů), Antonov An-72 (11 kusů), Antonow An-140 (5 kusů), Xian Y-7 (14 kusů), Lockheed C-130 (19 kusů), Fokker F-27 (10 kusů), Pilatus PC-6 (10 kusů), Socata TB (12 kusů), Harbin Y-12 (9. kusy), Boeing 747-F (4 kusy) ), Tubo Commander 360 (3 kusy), Boeing KC-135 (3 kusy) a 30 vrtulníků Bell 214 . Jako tankerová letadla se pravděpodobně používají Boeing 707 a dva Boeingy 747 . Existují také různá cvičná letadla, včetně Beechcraft Bonanza (25 kusů), Embraer EMB 312 (15 kusů), JJ-7 (15 kusů), MFU-17 (25 kusů), Parastu (12 kusů), Pilatus PC-6 ( 15 kusů)), PC-7 Turbo Trainer (35 kusů) a Lockheed T-33 (9 kusů).

Flotila vrtulníků se skládá z 30 Bell 214C , dvou Bell 412 , nejméně dvou Boeing-Vertol CH-47 , nejméně dvou Bell 206 a neznámého počtu produktů společnosti Shabaviz.

C-130 v Shirazu

základny

Sídlo íránského letectva, letecká základna Doshan Tappeh, se nachází nedaleko Teheránu . Největší letiště Mehrabad má také vojenskou funkci prostřednictvím základny údržby. Základny íránského letectva a zde umístěné letky letadel jsou: (od roku 2012)

základny Typy letadel
Více koupele Su-24
MiG-29A
Vojenské letiště Hamadan F-4 E / D
Su-24
Tabriz F-5 E / F
MiG-29A
Zoufalý F-5 E / F
Bushehr F-4 E / D
F-14
Shiraz Su-24
Su-25
Isfahán F-5 E / F
Su-24
Bandar Abbas helikoptéra
Zahedan F-7M
Kermanshah F-5 E / F

Incidenty

  • 13. března 1997 havaroval Lockheed C-130 Hercules íránského letectva (poznávací značka neznámá) 24 kilometrů od cílového letiště Mašhad ( Írán ) poté, co piloti nahlásili problémy s motorem. Všech 86 vězňů bylo zabito.
  • 6. prosince 2005 narazil Lockheed C-130E Hercules íránského letectva (IrAF 5-8519) do desetipatrového bytového domu v obytné oblasti Azari, když se blížil k letišti Tehran-Mehrabad ( Írán ). Osm minut po vzletu posádka nahlásila problémy s motorem motoru 4 (zcela vpravo) a otočila se pro nouzové přistání. Celkem bylo zabito 106 lidí, všech 94 cestujících, 10 členů posádky a 84 cestujících; V mrakodrapu zahynulo dalších 12 lidí.

webové odkazy

Commons : Iranian Air Force  - sbírka obrázků

Individuální důkazy

  1. ↑ a b globalsecurity.org iran airforce-equipment, accessed on December 22, 2012
  2. ^ Press TV , přístup 22. prosince 2012.
  3. ↑ Historie iiaf.net Získáno 22. prosince 2012
  4. ↑ iiaf.net AirDefense přístup 22. prosince 2012
  5. ↑ iiaf.net/goldencrown přístup 27. prosince 2012
  6. ↑ Mohammad Reza Pahlavi sám absolvoval výcvik pilota a byl vášnivým pilotem. Během operace Ajax (16. srpna 1953) sám letěl svým soukromým letadlem směrem na Bagdád.
  7. ^ Ústav pro národní strategické studie. National Defense University, Washington, 1994, papír č. 29, s. 178
  8. ↑ Ronald E. Bergquist: Role vzdušných sil ve íránsko-irácké válce. Vláda Spojených států, 2001
  9. ↑ Mehdi Parvizi Amineh: Globální kapitalistická expanze a Írán. LIT-Verlag, 1999, ISBN 3-8258-4439-0 , strana 236
  10. ↑ plus 284 řízených střel vzduch-vzduch Phoenix AIM-54 Phoenix , viz: Tom Cooper : airspacemag.com Persian Cats, přístup 21. prosince 2012
  11. ↑ Írán koupil 12 použitých Boeingů 747 pro vojenské použití, čtyři byly přestavěny na tankerová letadla, ostatní (pravděpodobně) na létající velitelské centrum a dopravní letadlo. Viz (zde popsaný jako typ KC-25): globalsecurity.org letadla / kc-25 přístup 26. prosince
  12. ↑ boeing-747.com/specia boeing 747 přístup 26. prosince 2012
  13. ^ Ulrich Gehrke: Írán. Obrana a bezpečnost . Ed. Erdmann, Stuttgart 1976, ISBN 3-522-64050-0 , s. 259 a násl.
  14. ↑ iiaf.net/history
  15. ↑ * = různé informace
  16. ↑ Počet iiaf.net/F-16 ( Memento na originálu z 23. června 2012 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. Citováno 27. prosince 2012  @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.iiaf.net
  17. ↑ DER SPIEGEL 35/1979 Iran: Sick Army, přístup 22. prosince 2012
  18. ↑ Do roku 1979 bylo v Grummanu F-14 vyškoleno 120 pilotů a zbrojních důstojníků v USA , 27 pilotů opustilo Írán na začátku islámské revoluce. Viz: airspacemag.com Tom Cooper : Persian Cats, přístup 22. prosince 2012
  19. ↑ 23 generálů a 30 důstojníků šáha bylo okamžitě popraveno. Srov. James A. Bill: Íránská revoluce a měnící se mocenská struktura. S. 124.
  20. ↑ Ronald E. Bergquist: Role letecké síly ve íránsko-irácké válce, 2012, ISBN 978-147838-466-3 , s. 58
  21. ↑ Ronald E. Bergquist: Role letecké síly ve íránsko-irácké válce, 2012, ISBN 978-147838-466-3 , s. 46
  22. ↑ Viz: Útok na H3
  23. ↑ Hans-Peter Drögemüller: Iranisches Tagebuch. 5 let revoluce . 1983, ISBN 3-922611-51-6 , s. 334.
  24. ↑ Stephen C. Pelletiere: Íránsko-irácká válka (chaos ve vakuu), Greenwood 1992, ISBN 978-027593-843-7 , s. 41
  25. ^ Dilip Hiro: Nejdelší válka . Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 88
  26. ↑ Ronald E. Bergquist: Role letecké síly ve íránsko-irácké válce, 2012, ISBN 978-147838-466-3 , s. 77
  27. ^ Dilip Hiro: Nejdelší válka. Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 105
  28. ^ Dilip Hiro: Nejdelší válka . Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 135
  29. ↑ Náhradní díly pro McDonnell F-4 dorazily do Íránu přes Jižní Koreu. Srov. Michael Flitner: Válka jako byznys, vývoz zbraní v Íránu a Iráku. Str.56.
  30. ^ Dilip Hiro: Nejdelší válka . Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 221
  31. ↑ V roce 1986 bylo údajně v provozu celkem 48 letounů F-14. Viz: Dilip Hiro: Nejdelší válka . Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 168
  32. ^ Dilip Hiro: Nejdelší válka . Vojenský konflikt mezi Íránem a Irákem. New York: Routledge Chapman & Hall, Inc., 1991, ISBN 0-415-90407-2 , s. 195
  33. ↑ Na irácké straně to byl Mohammed Rayyan s 10 sestřely. Srov. David Nicolle a Tom Cooper: Arabské jednotky MiG-19 a MiG-21 v boji. Osprey Publishing, 2004, 82
  34. ↑ Tom Cooper: Íránské jednotky F-14 Tomcat v boji. Osprey Publishing Oxford, 2004, s. 85
  35. ↑ Dvě letadla havarovala již v roce 1977 během výcviku. Viz: aerospaceweb.org přístup 26. prosince 2012
  36. ↑ globalsecurity.org iran / airforce, přístup 22. prosince 2012
  37. ↑ viz HESA Shafaq
  38. ↑ Domovská stránka HESA ( vzpomínka na originál z 8. února 2011 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. , přístup 23. prosince 2012. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.hesaco.com
  39. ↑ a b c Anthony H. Cordesman: (CSIS) Analýza dopadu preventivních úderů proti íránským jaderným zařízením, 2012 (soubor PDF; 5,65 MB), přístup 28. prosince 2012
  40. ↑ Anthony H. Cordesman za pomoci Nicholase Harringtona: Státy Arabského zálivu a Írán: Vojenské výdaje, modernizace a přesouvání vojenské rovnováhy, druhý pracovní návrh 12. prosince 2018. Centrum pro strategická a mezinárodní studia. (Soubor PDF)
  41. ↑ nejméně 60 kopií
  42. ↑ po janes: 30, viz: janes.com přístup 28. prosince 2012
  43. ↑ 24 podle íránských informací
  44. ↑ vyrábí HESA v licenci pod označením Iran-140
  45. ↑ globalsecurity.org íránské letiště, přístup 22. prosince 2012
  46. ↑ Hlášení o nehodě C-130H Hercules IrAF 5-8521 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 17. února 2020.
  47. ^ Zpráva o nehodě C-130 Hercules IrAF xxx , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 17. února 2020.
  48. ↑ Hlášení o nehodě C-130E Hercules IrAF 5-8519 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 17. února 2020.