Robert Manzon

Robert Manzon

Národ:	Francie Francie
Mistrovství světa automobilů
První start:	Grand Prix Monaka 1950
Poslední start:	Velká cena Itálie 1956
Konstruktéři
1950–1953 Equipe Gordini  · 1954 Ecurie Rosier  · 1955–1956 Equipe Gordini
statistika
Bilance světového poháru:	WM-6. ( 1952 )
Začíná Vítězství Poláci SR 28 - - -
Body světového poháru :	16
Pódiová místa :	2
Kola vedení :	-

Robert Manzon (narozen 12. dubna 1917 v Marseille ; † 19. ledna 2015 tam ) byl francouzský automobilový závodník . Ve Formuli 1 působil v letech 1950 až 1956 a byl posledním žijícím jezdcem, který se zúčastnil první sezóny Formule 1 v roce 1950 .

Kariéra

Manzon byl o něco mladší než mnoho jeho krajanů, kteří se zajímali o závody po druhé světové válce , ale svůj první závod řídil až ve svých 29 letech.

V roce 1946 se zúčastnil Coupe des Alpes na kabrioletu Simca 8 . Následující rok si na Grand Prix du Comminges ve třídě do 1100 ccm vyzkoušel volant Cisitalie a skončil druhý.

Jelikož na okruhu v Angoulême nechal za sebou i řidiče jako Tazio Nuvolari , Luigi Villoresi a Achille Varzi , všimla si ho Amédée Gordini , zakladatelka francouzské značky sportovních vozů Gordini , a najala ho jako závodního jezdce. Automobily Gordini se svými mnoha pokročilými podrobnými řešeními byly známé svou náchylností k defektům od konce 40. let 20. století, což Manzon poznal také na Velké ceně Itálie v Turíně .

Kvalifikován s obtížemi, jeho auto stávkovalo v prvním kole závodu. V horských závodech se však Manzon v letech, kdy dvakrát vyhrál CC du Mont Ventoux na trati Simca - Gordini 1500 , držel neškodného . Dnes je Mont Ventoux známý téměř jen z etapového příjezdu každoroční Tour de France . Kurz se měl stát Manzonovou „domovskou dráhou“, kde pokaždé zvítězil až do roku 1952.

V sezóně 1950 Formule 1 dosáhl Manzon dalšího úspěchu čtvrtým místem na Velké ceně Francie . Na závodě v Périgueux , který nebyl součástí světového šampionátu, zvítězil před svými týmovými kolegy Andrém Simonem a Stirlingem Mossem .

Stejně jako všechny menší týmy ani Gordini nezískal v sezóně 1951 Formule 1 ani jeden bod během titanské bitvy mezi Alfou Romeo a Ferrari .

Aby se vyrovnala tato konkurenční nevýhoda, byl navržen nový šestiválcový motor. S tímto motorem dokázal Manzon obsadit třetí místo na Velké ceně Belgie za Alberto Ascari a Giuseppe Farina , čtvrté místo ve Francii a páté místo v sezóně 1952 Formule 1 , která byla zpochybněna podle předpisů Formule 2 vstupujících do Nizozemska , takže na světovém šampionátu skončil šestý s devíti body.

Jelikož se ani letos v Monte Carlu nekonaly pravidelné závody mistrovství světa , Robert Manzon se zúčastnil Velké ceny Monaka se starým Simca-Gordini 1500 . Na 24 hodin Le Mans to bylo celkem dost na to, aby Jean Behra celkově zvítězil, ale problémy s brzděním donutily tým vzdát se.

Po slibných začátcích nebyl rok 1953 pro Gordini opět úspěšným rokem. Na Grand Prix Argentiny v Buenos Aires byl Manzon navzdory špatným tréninkovým výkonům najednou dlouhou dobu v čele a překvapivě se oddělil od pole. Po výměně pneumatik byl Alberto Ascari opět v čele deset kol před koncem závodu . Manzon dohnal a byl téměř na dostřel, když několik kilometrů od cíle ztratil kolo svého vozu a musel se vzdát.

S ohledem na toto zklamání Manzon podepsal sezónu 1954 Formule 1 s týmem Rosier , který používal Ferrari 625 . Na Velké ceně Francie skončil třetí za Juanem Manuelem Fangiem a Karlem Klingem , oba v Mercedes-Benz .

V následujících dvou letech Manzon opět soutěžil ve všech závodech mistrovství světa v autě svého starého sponzora Gordiniho. Vzhledem k tomu, že smůla nebo závady vždy bránily úctyhodným výsledkům, Manzon v roce 1956 prohlásil, že odešel z aktivního závodění, ale přesto se zúčastnil několika vybraných závodů sportovních vozů a vyhrál Mille Miglia v malé třídě GT 1100 na DB Panhard .

Od smrti Argentince Josého Froilána Gonzáleze v roce 2013 byl Manzon posledním žijícím jezdcem, který se zúčastnil zahajovací sezóny Formule 1 v roce 1950. Zemřel v lednu 2015 ve věku 97 let.

statistika

Statistiky automobilového mistrovství světa

obecný přehled

Jednotlivé výsledky

sezóna	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9
1950
		DNF				4. místo	DNF
1951
				DNF		7.	DNF	9
1952
	DNF		3	4. místo	DNF	DNF	5	14
1953
	DNF
1954
				3	DNF	9	DNS	DNF	DNF
1955
		DNF			DNF	DNF
1956
	DNA	DNF			9	9	DNF	DNF

Výsledky v Le Mans

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1950	Francie 1946 Automobily Gordini	Simca-Gordini T15S	Francie 1946 Maurice Trintignant	selhání	Ztráta vody
1951	Francie 1946 Gordini tým	Simca-Gordini T15S	Francie 1946 André Simon	selhání	Distributor zapalování
1952	Francie 1946 Automobily Gordini	Gordini T15S	Francie 1946 Jean Behra	selhání	Vada brzdy
1953	Itálie Scuderia Lancia	Lancia D.20 Kompresor	Monako Louis Chiron	selhání	Porucha motoru
1954	Itálie Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Plus	Francie 1946 Louis Rosier	selhání	Přenos síly
1956	Francie 1946 Automobily Gordini	Gordini T15S	Francie 1946 Jean Guichet	selhání	žádný tlak oleje

Výsledky sebringu

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1954	Itálie Scuderia Lancia	Lancia D24	Itálie Piero Taruffi		Diskvalifikovaný
1955	Francie 1946 Režie: Renault Co.	Renault 1063	Francie 1946 Louis Pons	Francie 1946 Jean Hébert	selhání	Porucha motoru

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna	tým	závodní auto	1	2	3	4. místo	5	6.	7.
1953	Lancia	Lancia D20 Lancia D24	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
					DNF		DNF
1954	Lancia Scuderia Ferrari	Lancia D24 Renault 4CV Ferrari 375 Plus	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
				DNF	DNF	DNF	3
1955	Renault Scuderia Ferrari	Renault 4CV Ferrari 860 Monza	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Itálie DEHET
				DNF				3
1956	Maserati Scuderia Ferrari	DB HBR Maserati 350S Ferrari 290MM	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Německo POUZE	Švédsko KRI
					55	DNF	DNF

webové odkazy

• http://8w.forix.com/manzon.html