Velká cena Monaka 1956
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 2. z 8 závodů automobilového mistrovství světa 1956 | ||
| ||
| Příjmení: | XIV Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 13. května 1956 | |
| Místo: | Monte Carlo , Monako | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Délka: | 314,5 km za 100 kol 3,145 km
|
|
| Počasí: | teplé, suché, slunečné | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Ferrari
|
| Čas: | 1: 44,0 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Čas: | 1: 44,4 min | |
| Pódium | ||
| První: |
 Stirling Moss
|
Maserati
|
| Druhý: |
Peter Collins Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Třetí: |
 Jean Behra
|
Maserati
|
1956 Monaco Grand Prix se konala dne 13. května 1956 na Circuit de Monaco nedaleko Monaka a byl druhý závod Světového poháru v roce 1956 .
Zprávy
Pozadí
Poté , co se závodu v Argentině zúčastnily pouze dva italské týmy Scuderia Ferrari a Maserati , stejně jako dva týmy s osobními vozy, se na Velké ceně Monaka 1956 významně zvýšil počet zúčastněných jezdců a týmů.
Ferrari použilo nové Ferrari D50 pouze pro čtyři pravidelné jezdce Juan Manuel Fangio , Eugenio Castellotti , Luigi Musso a Peter Collins . Maserati začalo s výrazně menším počtem vozů než v předchozích závodech. Za tým nastoupili Stirling Moss , Jean Behra a Cesare Perdisa . Francouzský tým Gordini byl po přestávce v závodě a použil jak nový vůz Gordini Type 32 , tak model z minulého roku Gordini Type 16 . Ovladače pro Gordini byli Robert Manzon , Elie Bayol , André Pilette a Hernando Da Silva Ramos . Byl to Bayolov poslední závod Formule 1.
Britský tým Vanwall si také udělal přestávku od prvního závodu, poté poprvé použil svůj nový vůz Vanwall VW2 na Velké ceně Monaka v roce 1956 . Navržený podle Colin Chapman , toto auto bylo použito v průběhu celé sezóny a získal nějaké body. Maurice Trintignant a Harry Schell jeli za Vanwallem .
Tohoto závodu se zúčastnil také další britský tým, BRM , poprvé se speciálně navrženým vozem. BRM dříve soutěžil v různých závodech Formule 1 pod názvem Owen Racing Organization , ale se soukromým Maserati 250F . Nový BRM P25 zpočátku nezískal žádné body, ale v následujících letech se stal základem úspěšných vozů BRM, s nimiž tým získal v roce 1962 tituly řidičů a konstruktérů a stal se jedním z nejúspěšnějších týmů šedesátých let . Na Velké ceně Monaka 1956 soutěžili BRM Mike Hawthorn a debutant Formule 1 Tony Brooks .
Kromě toho se závodu zúčastnili Louis Rosier , Horace Gould a Giorgio Scarlatti s osobními vozy. Pro Scarlotti to byl jeho první závod Formule 1.
S Fangio a Trintignant se zúčastnili také dva jezdci, kteří vyhráli dvě předchozí Velké ceny Monaka; v pořadí jezdců byl Fangio o jeden bod za lídrem v žebříčku jezdců Behrou.
výcvik
Stejně jako na Grand Prix Argentiny v roce 1956 dominoval trénink dříve Fangio. Své Ferrari umístil na pole position s časem 1: 44,0 a byl o více než půl sekundy rychlejší než jeho bývalý týmový kolega Moss v Maserati.
Maserati si v praxi zajistilo druhé a čtvrté místo na startovním roštu, zatímco Ferrari si zajistilo pole position a třetí na startovním roštu. Castellotti a Behra začali za Fangiem a Mossem. S pouhými třemi desetinami sekundy za italskými špičkovými týmy se Schell a Trintignant kvalifikovali na pátém a šestém místě současně a ve Vanwallu vykazovali vzestupný trend.
Perdisa se kvalifikoval na sedmém místě, následoval Ferrari Musso a Collins. Tři Gordini skončili deset až dvanáct na startovním roštu a s více než třemi vteřinami za konkurencí nebyli tento víkend konkurenceschopní.
Z jezdců se soukromými vozy se Rosier a Gould kvalifikovali do závodu, Scarlatti byl příliš pomalý se zastaralým Ferrari 500 a nekvalifikoval se, 25,1 sekundy za Fangiovým časem v poli.
BRM byla nucena stáhnout své dva nové vozy, protože tato auta měla velké problémy s motorem, podobný osud postihl i Louis Chiron, který také odstoupil ze závodu po poruše motoru. Se startem by překonal svůj vlastní rekord jako nejstarší účastník závodu Formule 1, který platí dodnes.
běh
Závod byl poznamenán bitvou mezi Ferrari a Maserati. Moss a Castellotti předjeli Fangio v prvním kole závodu a poté bojovali v duelu, ve kterém si Moss udržel náskok a opět předjel Fangio Castellotti. Tento duel umožnil Mossovi, aby v prvním kole prodloužil svůj náskok na více než pět sekund.
Ve druhém kole závodu jel Fangio v zatáčce „St. Věnovat “omezení trasy a na krátkou dobu trasu zablokoval. Několik aut se mu pokusilo vyhnout, ale Musso a Schell neuspěli a narazili. Závod pro oba skončil, zatímco Fangio jel s mírně poškozeným Ferrari. Ležel na čtvrtém místě a zahájil závod, aby dohnal vedoucí.
Po Schellově nehodě odešel ve 13. kole také druhý Vanwall, Trintignantovo auto se přehřál a nemohl pokračovat v závodu. O kolo později Castellotti, který byl na druhém místě, odešel a Collins se stal novým druhým. Za Collinsem se Behra a Fangio utkali o třetí místo, což Fangio tvrdil předjížděním Behry. Poté vedení ve Ferrari převzalo vedení a Collins nechal svého týmového kolegu Fangia, aby Fangio mohl pokračovat v pronásledování poté, co přední řidič Maserati Moss bez překážek.
V 32. kole udělal Fangio další chybu v jízdě a znovu narazil do závory. Odvedl těžce poškozené auto do boxů a předal jej Castellottimu, který už odešel do důchodu. Sám Fangio čekal v boxech na Collinsa, který dostal od vedení týmu Ferrari pokyn, aby přišel do boxů a zpřístupnil své auto Fangiovi. S tímto vozem se úřadující mistr světa znovu pokusil snížit Mossův náskok.
30 kol před koncem závodu Fangio znovu předjel Behru a zaostal o 45 sekund za Mossem. Agresivní styl jízdy Fangio snižoval každé kolo rozdíl o více než sekundu. Moss spoléhal na konzervativní a opatrný styl jízdy a vedl náskok.
V 86. kole se vůdce Moss srazil při lapování Perdisy a utrpěl lehké poškození vozu. Jeden z držáků kapoty byl během procesu zničen, takže v některých zatáčkách mírně stoupal. Moss v závěrečných kolech závodu výrazně snížil rychlost, takže Fangio dohnal dvě sekundy na kolo, ale už nedokázal dohnat vůdce.
Moss vyhrál druhou Grand Prix své kariéry šest sekund před Fangiem, který se o body za druhé místo dělil s Collinsem. Pro Collinsa to bylo první umístění na stupních vítězů v jeho kariéře a první body. Bylo to poprvé v historii Formule 1, kdy na pódium stáli dva britští jezdci.
Pódium dokončil Behra, který si udržel náskok v hodnocení jezdců s náskokem jednoho bodu před Fangiem. Castellotti projel cílem na čtvrtém místě se silně poškozeným vozem Fangio a získal polovinu bodů, zatímco Fangio získal pouze polovinu bodů za druhé místo a další za nejrychlejší kolo závodu. Da Silva Ramos v Gordini dosáhl pozice pět a získal jediné body své kariéry.
Moss dohnal vítězství v šampionátu jezdců a na třetím místě zaostával o Fangio.
Registrační seznam
Poznámky
- ↑ Élie Bayol a André Pilette řídili auto po 44 kolech.
- ↑ Juan Manuel Fangio řídil auto 40 kol, Eugenio Castellotti 54 kol.
- ↑ Peter Collins řídil auto 54 kol, Juan Manuel Fangio 46 kol.
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
1: 44,0 | 108,87 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Maserati
|
1: 44,6 | 108,24 km / h | 2 |
| 3 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
1: 44,9 | 107,93 km / h | 3 |
| 4. místo |
Jean Behra
|
Maserati
|
1: 45,3 | 107,52 km / h | 4. místo |
| 5 |
 Harry Schell
|
Vanwall
|
1: 45,6 | 107,22 km / h | 5 |
| 6. |
Maurice Trintignant
|
Vanwall
|
1: 45,6 | 107,22 km / h | 6. |
| 7. |
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
1: 46,0 | 106,81 km / h | 7. |
| 8. |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
1: 46,8 | 106,01 km / h | 8. |
| 9 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
1: 47,0 | 105,81 km / h | 9 |
| 10 |
Élie Bayol
|
Gordini
|
1: 50,0 | 102,93 km / h | 10 |
| 11 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
1: 50,3 | 102,65 km / h | 11 |
| 12 |
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
1: 50,6 | 102,37 km / h | 12 |
| 13 |
Louis Rosier
|
Maserati
|
1: 51,5 | 101,45 km / h | 13 |
| 14 |
Horace Gould
|
Maserati
|
1: 51,7 | 101,36 km / h | 14 |
| 15 |
Giorgio Scarlatti
|
Ferrari
|
2: 09.1 | 87,70 km / h | DNQ |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Maserati
|
100 | 3: 00: 32,9 | 2 | |||
| 2 |
Peter Collins Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
100 | + 6.1 | 9 | |||
| 3 |
Jean Behra
|
Maserati
|
99 | + 1 kolo | 4. místo | |||
| 4. místo |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
94 | + 6 nábojů | 1 | |||
| 5 |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
93 | + 7 nábojů | 12 | |||
| 6. |
Élie Bayol André Pilette
|
Gordini
|
88 | + 12 nábojů | 10 | |||
| 7. |
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
86 | + 14 nábojů | 7. | |||
| 8. |
Horace Gould
|
Maserati
|
85 | + 15 nábojů | 14 | |||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini
|
90 | DNF | 11 | nehoda | ||
| - |
Louis Rosier
|
Maserati
|
72 | DNF | 13 | Porucha motoru | ||
| - |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
14 | DNF | 3 | spojka | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Vanwall
|
13 | DNF | 6. | Přehřátí | ||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
2 | DNF | 8. | nehoda | ||
| - |
Harry Schell
|
Vanwall
|
2 | DNF | 5 | nehoda | ||
| - |
Tony Brooks
|
BRM
|
0 | DNS | Ventil | |||
| - |
 Louis Chiron
|
Maserati
|
0 | DNS | motor | |||
| - |
Mike Hawthorn
|
BRM
|
0 | DNS | motor |
Světový pohár stojí po závodě
Prvních pět závodu získalo 8, 6, 4, 3, 2 body. Jezdec s nejrychlejším závodním kolem získal další 1 bod. Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z osmi závodů.
V roce 1956 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z osmi závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
- Pole označená stejnou barvou označují sdílená vozidla.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari Lancia | 5 * | 3 + 1,5 * | 10.5 | ||||||
| 2. |
Jean Behra
|
Maserati | 6. | 4. místo | 10 | ||||||
| 3. |
Stirling Moss
|
Maserati | 8. | 8. | |||||||
| 4. místo |
Mike Hawthorn
|
Maserati | 4. místo | 4. místo | |||||||
|
Luigi Musso
|
Ferrari Lancia | 4. místo | 4. místo | ||||||||
| 6. |
Peter Collins
|
Ferrari | 3 * | 3 | |||||||
| 7. |
Olivier Gendebien
|
Ferrari Lancia | 2 | 2 | |||||||
|
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
| 9. |
Gerino Gerini
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | |||||||
 Chico Landi
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | ||||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari Lancia | 1.5 | 1.5 |
Individuální důkazy
webové odkazy
Argentina | Monako | Indianapolis | Belgie | Francie | Velká Británie | Německo | Itálie / Evropa