Jean Behra
Národ: | Francie | ||||||||
Mistrovství světa automobilů | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
První start: | Velká cena Švýcarska 1952 | ||||||||
Poslední start: | Velká cena Francie 1959 | ||||||||
Konstruktéři | |||||||||
1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
statistika | |||||||||
Bilance světového poháru: | Světový pohár čtvrtý ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
Body světového poháru : | 51,143 | ||||||||
Pódia : | 9 | ||||||||
Kola vedení : | 101 na 400 km |
Jean Marie „Jeannot“ Behra (narozen 16. února 1921 v Nice , † 1. srpna 1959 v Berlíně ) byl francouzský jezdec motocyklů a automobilů .
Kariéra
V letech 1952 až 1959 Jean Behra soutěžil v 52 závodech na mistrovství světa jezdců a Formule 1, na pódium se dostal devětkrát, ale nedosáhl prvního místa. V závodech, které nebyly součástí světového šampionátu, však byl několikrát vítězem.
Behra zahájil svou motoristickou kariéru v roce 1937 motocyklovými závody . V letech 1948 až 1951 byl čtyřikrát francouzským šampiónem na silnici v Moto Guzzi o objemu 500 ccm . V roce 1950 debutoval na čtyřech kolech ve stoupání na Mont Ventoux . Od června 1951 nastoupil do týmu Gordini Amédée Gordini . V roce 1952 se poprvé dostal do centra pozornosti, když zvítězil v roce 1952 na Grand Prix de Reims, která nebyla součástí světového poháru, v poražené Simce-Gordini proti Ferrari z Fariny a Ascari . Na Velké ceně Švýcarska ve stejném roce se Behra umístil na třetím místě za Ferrari Piera Taruffiho a Rudolfa Fischera . Následovala další vítězství v závodech mimo Světový pohár, například v Pau v roce 1954 .
Od roku 1955 do začátku roku 1958 řídil Jean Behra Maserati, s nímž dosáhl několika umístění na stupních vítězů, například dvou druhých míst na Argentinské Grand Prix 1956 a 1957 a několika třetin. Mohl oslavit řadu vítězství na Grand Prix, které nebyly součástí světového poháru, například v roce 1956 v Římě nebo 1957 v Pau, Modeně nebo Maroku . Protože v Maroku byly téměř všechny hvězdy, je toto vítězství považováno za jeho největší.
V roce 1958 Behra přešel na BRM s velkými nadějemi , ale byli hořce zklamáni. Často zaparkoval své auto - ne proto, že bylo rozbité, ale prostě ne dostatečně rychle. Kromě třetího místa na Velké ceně Nizozemska v roce 1958 nebyly dobré výsledky. Úspěšnější byl v závodech sportovních automobilů s Porsche , kde kromě dvou vítězství v roce 1958 dosáhl také třetího místa v 24hodinovém závodě Le Mans .
V roce 1959 ho Ferrari podepsalo místo rezignovaného Mika Hawthorna . Po sérii technických závad, naposledy na Velké ceně Francie , do které měl velké naděje, urazil a v záchvatu vzteku urazil závodního ředitele Ferrari Romola Tavoniho a byl okamžitě propuštěn.
Poté se Behra pokusil pokračovat jako soukromý jezdec se svým Behra-Porsche, který navrhl v Itálii Valerio Colotti s použitím motoru Porsche RSK a dílů podvozku Porsche pro formuli 2 a které již úspěšně řídil Hans Herrmann byl. Behra chtěla s vozem začít na Velké ceně Německa , která se tentokrát konala na AVUS . Mnoho řidičů mělo obavy o bezpečnost této vysokorychlostní trasy, která se skládala pouze ze dvou 4 km dlouhých rovinek, ostré zatáčky na jihu a strmé cihlové zdi na severu. Behra měl smrtelnou nehodu v na závod sportovního vozu v sobotu před Grand Prix: jeho auto dostalo smyk na mokré severním křivky a srazil se založením betonu s pistolí postavení protiletadlových z války v horní části křivky. Behra byl hoden hlavou o stožár a byl na místě mrtvý.
Na jeho počest byla závodní dráha poblíž francouzského města Nevers v roce 1961 pojmenována Circuit Jean Behra . To bylo přejmenováno Circuit de Nevers Magny-Cours v roce 1989.
Jeho bratr José byl také závodním jezdcem.
statistika
Statistiky automobilového mistrovství světa
obecný přehled
sezóna | tým | podvozek | motor | běh | Vítězství | Druhý | Třetí | Poláci | pěkný Závodní kola |
Body | WM-Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6. | - | - | 1 | - | - | 6. | 11. |
1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6. | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2,5 L6 | 8. | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26 |
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6. | - | - | 1 | - | - | 6. | 9. |
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 7. | - | 1 | 4. místo | - | - | 22 | 4. místo |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | 6. | 11. |
Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2,5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
celkový | 52 | - | 2 | 7. | - | 1 | 51,14 |
Jednotlivé výsledky
sezóna | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | |||||||||||
3 | DNF | 7. | 5 | DNF | DNF | ||||||
1953 | |||||||||||
6. | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
1954 | |||||||||||
DSQ | DNF | 6. | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
1955 | |||||||||||
DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | 6. | DNF | 4. místo | ||||||
1956 | |||||||||||
2 | 3 | 7. | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
1957 | |||||||||||
2 | 5 | DNF | 6. | DNF | DNF | ||||||
1958 | |||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4. místo | DNF | DNF | ||
1959 | |||||||||||
DNF | 5 | DNF | DNS |
Legenda | ||
---|---|---|
barva | zkratka | důležitost |
zlato | - | vítězství |
stříbrný | - | 2. místo |
bronz | - | 3. místo |
zelená | - | Umístění v bodech |
modrý | - | Zařazeno mimo bodové řady |
fialový | DNF | Závod nedokončil (nedokončil) |
NC | Neklasifikován | |
Červené | DNQ | se nekvalifikoval |
DNPQ | selhal v předkvalifikaci (nekvalifikoval se) | |
Černá | DSQ | diskvalifikovaný |
Bílý | DNS | ne na startu (nespustil) |
WD | stažen | |
Světle modrá | PO | účastnil se pouze školení (pouze procvičeno) |
TD | Páteční testovací řidič | |
bez | DNP | nezúčastnil se školení (nepraktikoval) |
INJ | zraněný nebo nemocný | |
EX | vyloučeno | |
DNA | nedorazil | |
C. | Závod zrušen | |
žádná účast na mistrovství světa | ||
jiný | P / tučně | Pole position |
SR / kurzíva | Nejrychlejší závodní kolo | |
* | ne v cíli, ale počítáno kvůli ujeté vzdálenosti |
|
() | Výsledky řady | |
podtrženo | Lídr v celkovém pořadí |
Výsledky v Le Mans
rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Automobily Gordini | Gordini T15S | Roger Loyer | selhání | zapalování |
1951 | Equipe Gordini | Gordini T15S | Maurice Trintignant | selhání | Porucha motoru |
1952 | Automobily Gordini | Gordini T15S | Robert Manzon | selhání | Vada brzdy |
1953 | Automobily Gordini | Gordini T15S | Roberto Mieres | selhání | Poškození převodovky |
1954 | Automobily Gordini | Gordini T24S | André Simon | selhání | Poškození zapalování |
1956 | Automobily Talbot | Talbot 2500 Sport | Louis Rosier | selhání | nehoda |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | André Simon | selhání | nehoda |
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | Hans Herrmann | 3. místo a výhra třídy | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR 59 | Dan Gurney | selhání | Poškození převodovky |
Výsledky sebringu
rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Piero Taruffi | Cesare Perdisa | 5. místo | |
1957 | Továrna Maserati | Maserati 300S | Juan Manuel Fangio | Celkové vítězství | ||
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Edgar Barth | selhání | Přenos síly | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Cliff Allison | 2. místo |
Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů
sezóna | tým | závodní auto | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. | 7. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB | MIM | LEM | LÁZNĚ | POUZE | RTT | VÍČKO |
DNF | DNF | ||||||||
1954 | Gordini | Gordini T24S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | VÍČKO | |
DNF | DNF | ||||||||
1955 | Maserati | Maserati 300S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | DEHET | |
DNF | |||||||||
1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA | SEB | MIM | POUZE | KRI | ||
3 | 5 | 20 | 1 | DNF | |||||
1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA | SEB | MIM | POUZE | LEM | KRI | AUTO |
2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
1958 |
Fritz Huschke z Hanstein Porsche |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA | SEB | DEHET | POUZE | LEM | RTT | |
3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4. místo | ||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | SEB | DEHET | POUZE | LEM | RTT | ||
2 | DNF | 3 | DNF |
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: Velká kniha speciálních typů a konstrukcí Porsche. Technologie na zemi, na vodě a ve vzduchu. Od roku 1931 do současnosti. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , s. 19 u. 20
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Příběhy a bohatství velikánů v automobilových závodech. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, Mnichov 1967, s. 35 u. 36.
osobní data | |
---|---|
PŘÍJMENÍ | Behro, Jean |
ALTERNATIVNÍ NÁZVY | Behro, Jeannot |
STRUČNÝ POPIS | Francouzský závodní jezdec |
DATUM NAROZENÍ | 16. února 1921 |
MÍSTO NAROZENÍ | Pěkný |
DATUM ÚMRTÍ | 1. srpna 1959 |
Místo smrti | Berlín |