Indianapolis 500 1956
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 3. z 8 závodů mistrovství světa automobilů 1956 | ||
| ||
| Příjmení: | 40. mezinárodní 500mílové loterie | |
| Datum: | 30. května 1956 | |
| Místo: | Indianapolis , USA | |
| Kurs: | Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway | |
| Délka: | 805 km za 200 kol 4,025 km
|
|
| Počasí: | slunečno, sucho | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser
|
| Čas: | 1: 01,82 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Paul Russo
|
Kurtis Kraft-Novi
|
| Čas: | 1: 03,67 min | |
| Pódium | ||
| Za prvé: |
Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser
|
| Druhý: |
Sam Hanks
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
| Třetí: |
Don Freeland
|
Phillips-Offenhauser
|
Indianapolis 500 1956 se konalo 30. května 1956 v Indianapolis Motor Speedway nedaleko Indianapolisu a byl třetí závod v roce 1956 mistrovství světa v automobilové a první závod v roce 1956 USAC sezóny .
Zprávy
Pozadí
Stejně jako v předchozích letech byl závod Indianapolis 500 součástí mistrovství světa Formule 1. Závod byl však evropskými týmy zcela ignorován a považován za vymazání. Organizátoři Formule 1 si také závod velmi vážili, Velká cena Belgie v roce 1956 byla plánována pouhé čtyři dny po Indianapolis 500, takže bylo logisticky nemožné, aby se týmy a jezdci Formule 1 účastnili Indianapolis 500, aniž by museli vynechat příští závod v Evropě.
Po odstoupení Americké automobilové asociace převzal poprvé organizaci Indianapolis 500 americký klub USA . Většina trasy byla vydlážděna, na startu zůstala pouze část dlažebních kamenů. V době před závodem několik dní velmi pršelo a zaplavovalo části trati a přístupový tunel. Závod měl být zrušen, když krátkodobá iniciativa provozovatele závodní dráhy Clarence Cagle zahájila odčerpávání masy vody. Ráno závodu byl stav trati tak suchý, že byl možný závod bez jakýchkoli obav o bezpečnost.
Většina týmů se spoléhala na závodní auto Kurtis Kraft , které v předchozích letech vyhrálo 500 Indianapolis. Kuzma byl také dobře zastoupen v počtech, Watson , Phillips , Lesosvky a Stevens byli každý zastoupeni jednou.
výcvik
Startovní rošt byl určen pomocí čtyř časovkových soutěží. První časovka se konala 19. května a určovala mimo jiné pole position . Druhá časovka se konala k určení pozic z výchozí pozice 18. O týden později proběhly další dvě časové zkoušky, ve kterých se čtyři jezdci mohli kvalifikovat do závodu. Sobotní časovka však byla kvůli silnému dešti zrušena.
S časem 1: 01.82, Pat Flaherty vzal pole position v Watson a vytvořil nový rekord hřiště. To byla Flahertyova jediná pole position v F1.
Jim Rathmann , Pat O'Connor a Dick Rathmann se kvalifikovali za Flaherty , každý v Kurtis Kraft Wagen. Loňský vítěz Bob Sweikert dosáhl desátého místa na startovním roštu.
běh
První kola Indianapolis 500 byla poznamenána třístrannou bitvou mezi týmem Flaherty, Paul Russo a Pat O'Connorem. Paul Russo se probojoval z osmého místa na startovním roštu na vrchol, ale jako první jezdec odešel do důchodu po 21 kolech. Ztratil kontrolu nad svým vozem kvůli vybuchlé pneumatice a narazil do jízdního pruhu. Z tehdy hořícího vozu vyvázl bez zranění. O kolo později byli Johnny Thomson a Troy Ruttman vyřazeni odstřeďováním, v kole 49 měl Ray Crawford nehodu . Po čtvrtině vzdálenosti závodu a několika fázích opatrnosti kvůli nehodám využili řidiči příležitost k zastávkám v boxech. Vedoucí také přišli do boxů a dali Johnnie Parsonovi náskok od Dona Freelanda .
Ke třetí nehodě závodu došlo v 74. kole, ve kterém byl vyřazen Al Herman . O několik kol později obsadila Flaherty opět první místo. V polovině závodu byli za ním Freeland, Sweikert a Parsons. Další dvě nehody se staly na kolech 134 a 160, při nichž byli vyloučeni Jimmy Daywalt a Tony Bettenhausen .
Sam Hanks , který při havárii Russo poškodil své auto, jeden po druhém předjel Parsonsa, Sweikerta a Freelanda a probojoval se na druhé místo. Flaherty si mezitím vybudoval vedení a udělal druhou zastávku v boxech. Navzdory této bezpečnostní zastávce v boxech si udržel vedení a závod vyhrál. Pro Flahertyho i jeho vůz Watson to bylo jediné vítězství Formule 1 a jediný úspěch 500 v Indianapolis. To zlomilo dlouholetou dominanci motorových vozů kurtis, které na počátku padesátých let vyhrály každý 500 v Indianapolis.
Hanks překročil cílovou čáru 20 sekund za Flahertym, zatímco Freeland dokončil pódium s vozem Philipps. Parsons za čtvrté místo a Dick Rathmann za páté místo získali další body za mistrovství jezdců Formule 1 . Paul Russo získal za nejrychlejší závodní kolo jeden bod.
Flaherty vzrostl na čtvrté místo v šampionátu jezdců Formule 1, ale neúčastnil se žádných dalších závodů Světového poháru 1956 . V sezóně USAC 1956 Flaherty skončil na konci sezóny na druhém místě. Byl konečným vítězem Indianapolis 500 na sobě jen tričko. V následujících letech se mezi řidiči stávalo stále více populární ohnivzdorné oblečení.
Registrační seznam
Ve vstupním seznamu jsou uvedena pouze vozidla, která prošla kvalifikací.
Poznámky
- ↑ Ed Elisian řídil auto 123 kol, Eddie Russo 37 kol.
Klasifikace
Startovní rošt
běh
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1956 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z osmi závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
- Pole označená stejnou barvou označují sdílená vozidla.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari Lancia | 5 * | 3 + 1,5 * | 10.5 | ||||||
| 2. |
 Jean Behra
|
Maserati | 6. | 4. místo | 10 | ||||||
| 3. |
Stirling Moss
|
Maserati | 8. | 8. | |||||||
 Pat Flaherty
|
Watson | 8. | 8. | ||||||||
| 5. |
Sam Hanks
|
Kurtisova síla | 6. | 6. | |||||||
| 6. |
Mike Hawthorn
|
Maserati | 4. místo | 4. místo | |||||||
|
Luigi Musso
|
Ferrari Lancia | 4. místo | 4. místo | ||||||||
|
Don Freeland
|
Watson | 4. místo | 4. místo | ||||||||
| 9. |
Peter Collins
|
Ferrari | 3 * | 3 | |||||||
|
Johnnie Parsons
|
Kuzma | 3 | 3 | ||||||||
| 11. |
Olivier Gendebien
|
Ferrari Lancia | 2 | 2 | |||||||
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Dick Rathmann
|
Kurtisova síla | 2 | 2 | ||||||||
| 14 |
Gerino Gerini
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | |||||||
 Chico Landi
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | ||||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari Lancia | 1.5 | 1.5 | ||||||||
| 17 |
Eddie Russo
|
Kurtisova síla | 1 * | 1 |
webové odkazy
Argentina | Monako | Indianapolis | Belgie | Francie | Velká Británie | Německo | Itálie / Evropa