Indianapolis 500 1958
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 4. z 11 závodů mistrovství světa automobilů 1958 | ||
| ||
| Příjmení: | 42. mezinárodní 500mílové loterie | |
| Datum: | 30. května 1958 | |
| Místo: | Indianapolis , USA | |
| Kurs: | Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway | |
| Délka: | 805 km za 200 kol 4,025 km
|
|
| Počasí: | slunečno, sucho | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Dick Rathmann
|
Watson-Offenhauser
|
| Čas: | min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Tony Bettenhausen
|
Epperly-Offenhauser
|
| Čas: | 1: 02,3 min | |
| Pódium | ||
| Za prvé: |
Jimmy Bryan
|
Epperly-Offenhauser
|
| Druhý: |
George Amick
|
Epperly-Offenhauser
|
| Třetí: |
Johnny Boyd
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
42. Indianapolis 500 1958 se konal 30. května 1958 na Indianapolis Motor Speedway poblíž Indianapolis a byl čtvrtým závodem mistrovství světa v automobilovém průmyslu 1958 a druhým závodem sezóny USAC 1958 .
Zprávy
Pozadí
Indianapolis 500 byl součástí automobilového mistrovství světa v roce 1958, ale evropské týmy jej považovaly za výsledek zrušení. Na rozdíl od předchozího roku se závod neuskutečnil bezprostředně před další Grand Prix, ale tentokrát byla Grand Prix Nizozemska v roce 1958 pouhé čtyři dny před Indianapolis 500, což opět znamenalo, že týmy neměly čas se zúčastnit účastnit se závodu. O kvalifikaci se pokusil pouze Juan Manuel Fangio , ale tento pokus přerušil po několika tréninkových jízdách, protože se svým autem nedosáhl požadované rychlosti. Stejně jako v předchozích letech se závod počítal do hodnocení jezdců, body do hodnocení konstruktérů nebyly uděleny.
Mnoho týmů se nadále spoléhalo na Kurtiho Kraft Wagen, stejně jako na Kuzmu , ale také podvozky od Watsona a Epperlyho používaly různé týmy. Upřednostňovaným motorem byly agregáty Offenhauser , s Novi jezdily pouze dvě auta . S Johnnie Parsonsem se závodu zúčastnil bývalý vítěz. Vítěz Indianapolis 500 v roce 1957 , Sam Hanks odešel ze své kariéry a v roce 1958 se ujal role řidiče tempa v Indianapolis 500. Mezi mnoha debutanty v oboru byl AJ Foyt , který se v následujících desetiletích stal několikanásobným vítězem šampionátů v Indianapolis 500 a USAC.
výcvik
K určení startovního roštu se ve čtyřech různých dnech konaly čtyři soutěže časovek, přičemž první časovka určovala prvních 17 pozic. Vozy Watson dominovaly a tvořily přední řadu se třemi vozidly. Ed Elisian na Watson vytvořil nový rekord na kolo a zůstal v pole position po dlouhou dobu během dne , než Dick Rathmann přehodit ho. Neporazil nejrychlejší čas na kolo Elisian, ale počítal se průměrný čas na kolo ve čtyřech měřených kolech a Rathmann tam byl o něco lepší. Rathmann tak dosáhl jediné pole position Formule 1 ve své kariéře, Jimmy Reece dokončil přední řadu.
Tři Kurtis Kraft Wagen se kvalifikovali do druhé řady, Bob Veith se kvalifikoval před Pat O'Connor a Parsons a Jimmy Bryan startoval ve třetí řadě před Johnny Boydem a Tony Bettenhausenem . Bryan a Bettenhausen byli nejlépe umístěnými jezdci Epperly v poli, Boyd také řídil auto Kurtis Kraft. Foyt skončil na svém prvním místě v Indianapolis 500 dvanáctý, nejlepším jezdcem s Novimotorem byl Paul Russo na 14. místě.
Druhý den časovky se pozice určovaly z 18. místa, Eddie Sachs byl nejrychlejší a dosáhl času, který by první den stačil na sedmé místo. Třetí den časovky byl stále k dispozici výchozí bod , který si zajistil Bill Cheesbourg .
běh
Stejně jako v předchozím roce způsobovalo spouštěcí řízení velké zmatky. Vozidla vyjížděla z boxové uličky jeden po druhém a měla by se v jednom kole postavit za tempo, aby v dalším kole získala rychlost pro letmý start. Tento postup opět selhal, tři vůdci odjeli z tempového vozu a pole, odjeli celé kolo závodní rychlostí a znovu dohnali na konci pole. Rychlostní vůz přišel do boxů podle plánu po dalším kole, Hanks předpokládal, že pole je ve správném pořadí. Výsledkem bylo, že závod nebyl schválen a následovalo další úvodní kolo. Hanks znovu narazil na trať, zachytil pole a závod mohl být konečně uvolněn. Aby se vyhnuli dalším nejasnostem způsobeným novým startovacím postupem, vrátili se o rok později do klasického úvodního kola.
Letmý start proběhl na začátku bez problémů, po první zatáčce vedl Dick Rathmann před Elisianem a Reecem ve stejném pořadí jako startovní rošt. Na konci zad rovně, těsně před třetí zatáčkou, Elisian vklouzl do auta a spustil řetězovou reakci. Nejprve zasáhlo Rathmannovo přední auto, obě vozidla narazila do hraniční zdi a poté přešla cestu. Celé pole muselo projít kolem dvou srazených vozů, což způsobilo hromadnou nehodu s 15 vozy. Jerry Unser , který řídil svůj první závod v Indianapolis 500, se srazil s Paulem Goldsmithem , nastoupil a přeletěl přes hraniční zeď. Utrpěl vážná zranění ramene, ale nehodu přežil. Nicméně to byla jeho poslední účast na Indianapolis 500, o rok později zemřel při tréninku na Indianapolis 500 v roce 1959 na následky popálenin, které utrpěl při další vážné nehodě.
O'Connor, který byl loni stále na pole position, se při nehodě v prvním kole srazil s Reeceovým autem a letěl několik metrů vzduchem. Vůz přistál vzhůru nohama na trati a šplhal v plamenech, podle prohlášení lékařů O'Connor okamžitě zemřel na zlomeninu krku a byl prvním smrtelně zraněným jezdcem Formule 1 v automobilové sezóně 1958. nehoda, začaly různé události K provedení naléhavě potřebných bezpečnostních opatření byly o rok později na vozidlech vyžadovány ochranné tyče a řidiči museli nosit přilby, aby zabránili smrtelným zraněním, jako u O'Connora. Publikum bylo během závodu informováno o O'Connorově smrti a mnozí opustili okruh v šoku. Mnoho jezdců pokračovalo v závodě později, pro Elisiana, Unsera, Rathmanna, Lena Suttona , Boba Veitha a Art Bische závod skončil. Elisian, který byl za nehodu primárně odpovědný, byl po závodě odvolán, ale o několik dní bylo toto rozhodnutí zrušeno. Ani tento velmi nebezpečný čas však Elisian v motoristickém sportu nepřežil, o 15 měsíců později se při nehodě popálil. Závod byl poháněn nezbytnými operacemi vyčištění a obnovy po dobu prvních 18 kol pod žlutými vlajkami.
Pole pak sestávalo z těch řidičů, kteří nepoškozený startovní pile-up přežili.Bryan vedl před Sachsem a Bettenhausenem, když byl závod opět uvolněn. Spolu s Georgem Amickem se vedení mezi těmito jezdci pravidelně měnilo, v první polovině závodu bylo pozorováno 14 změn ve vedení. Došlo také k dalším dvěma odchodům do důchodu, Jack Turner odešel v 21. kole s vadným palivovým čerpadlem, Chuck Weyant měl nehodu v 38. kole, což vyvolalo druhé období opatrnosti. V 52. kole Johnny Thomson odešel s vadným řízením, Sachs, Billy Garrett , Rodger Ward , Shorty Templeman a Russo následovali v dalších kolech s technickými vadami.
O vedení se rozhodlo mezi Bryanem a Boydem ve druhé polovině závodu a Amick byl také na dostřel. Když se Boyd zastavil v boxu 126, ztratil náskok po zbytek závodu a klesl o několik míst. Byran měl tu výhodu, že jeho posádka v boxech potřebovala na zastávky v boxech méně času než jiné týmy, a tak získala čas. On pak udržel vedení a vyhrál Indianapolis 500 v roce 1958, jeho jediné vítězství Formule 1. Závod vyhrál ve stejném autě, které Hanks používal o rok dříve. Amick ve svém prvním 500 závodech v Indianapolisu se ke konci závodu vyrovnal vedoucímu, ale jeho tým dostal pokyny, aby si zajistil druhé místo a neriskoval. S touto strategií mu uniklo možné vítězství v Indianapolis 500 ve své kariéře, protože o rok později měl Amick smrtelnou nehodu v závodě v Daytoně.
V závěrečných fázích závodu byly ještě tři důchody, Dempsey Wilson odešel s vadným spojkovým pedálem, Foyt a Bob Christie se roztočili mimo trať. Dříve byl Mike Magill požádán jeho týmem o ukončení závodu, do cíle dorazilo pouze 13 vozidel. Boyd dokončil pódium, Bettenhausen a Jim Rathmann dokončili body. Stejně jako v předchozím roce si vozy Epperly připsaly jeden-dva, což se v Indianapolis 500 zřídka stane. Nejrychlejší závodní kolo zajel Bettenhausen.
V hodnocení jezdců byl vítěz Bryan po závodě na třetím místě, na stejné úrovni jako Maurice Trintignant , ale žádný z jezdců v tomto závodě se nezúčastnil žádné jiné Grand Prix Světového poháru 1958.
Registrační seznam
Ve vstupním seznamu jsou uvedena pouze vozidla, která prošla kvalifikací.
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dick Rathmann
|
Watson-Offenhauser
|
1: 01,66 | 235,00 km / h | 1 |
| 2 |
Ed Elisian
|
Watson-Offenhauser
|
1: 01,68 | 234,92 km / h | 2 |
| 3 |
Jimmy Reece
|
Watson-Offenhauser
|
1: 01,85 | 234,28 km / h | 3 |
| 4. místo |
Bob Veith
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.12 | 233,26 km / h | 4. místo |
| 5 |
Pat O'Connor
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02,15 | 233,15 km / h | 5 |
| 6. |
Johnnie Parsons
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02,21 | 232,92 km / h | 6. |
| 7. |
Jimmy Bryan
|
Epperly-Offenhauser
|
1: 02,42 | 232,14 km / h | 7. |
| 8. |
Johnny Boyd
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02,49 | 231,88 km / h | 8. |
| 9 |
Tony Bettenhausen
|
Epperly-Offenhauser
|
1: 02,54 | 231,69 km / h | 9 |
| 10 |
Jack Turner
|
Lesovský-Offenhauser
|
1: 02,75 | 230,92 km / h | 10 |
| 11 |
Rodger Ward
|
Lesovský-Offenhauser
|
1: 02,82 | 230,66 km / h | 11 |
| 12 |
AJ Foyt
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 02,88 | 230,44 km / h | 12 |
| 13 |
Don Freeland
|
Phillips-Offenhauser
|
1: 02,92 | 230,29 km / h | 13 |
| 14 |
Paul Russo
|
Kurtis Kraft-Novi
|
1: 02,96 | 230,15 km / h | 14 |
| 15 |
Billy Garrett
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.04 | 229,85 km / h | 15 |
| 16 |
Paul Goldsmith
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,05 | 229,82 km / h | 16 |
| 17 |
Bob Christie
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,27 | 229,02 km / h | 17 |
| 18. den |
Eddie Sachs
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 02,22 | 232,88 km / h | 18. den |
| 19 |
Jud Larson
|
Watson-Offenhauser
|
1: 02,71 | 231,06 km / h | 19 |
| 20 |
Jim Rathmann
|
Epperly-Offenhauser
|
1: 02,87 | 230,48 km / h | 20 |
| 21. den |
Al suterén
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02,97 | 230,11 km / h | 21. den |
| 22 |
Johnny Thomson
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02,98 | 230,07 km / h | 22 |
| 23 |
Shorty Templeman
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,02 | 229,93 km / h | 23 |
| 24 |
Jerry Unser
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,05 | 229,82 km / h | 24 |
| 25 |
George Amick
|
Epperly-Offenhauser
|
1: 03.07 | 229,74 km / h | 25 |
| 26 |
Eddie Johnson
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,08 | 229,71 km / h | 26 |
| 27 |
Len Sutton
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,09 | 229,67 km / h | 27 |
| 28 |
Art Bish
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 03.10 | 229,64 km / h | 28 |
| 29 |
Chuck Weyant
|
Dunn-Offenhauser
|
1: 03.11 | 229,60 km / h | 29 |
| 30 |
Johnnie Tolan
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 03,24 | 229,13 km / h | 30 |
| 31 |
Mike Magill
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03,26 | 229,05 km / h | 31 |
| 32 |
Dempsey Wilson
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 07.03 | 216,17 km / h | 32 |
| 33 |
Bill Cheesbourg
|
Kurtis Kraft-Novi
|
1: 03,14 | 229,49 km / h | 33 |
běh
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1958 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze šest nejlepších výsledků z jedenácti závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | 8. | 9 * | 17 | |||||||||
| 2. |
Luigi Musso
|
Ferrari | 6. | 6. | 12 | |||||||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
bednář | 8. | 8. | ||||||||||
 Jimmy Bryan
|
Salih | 8. | 8. | |||||||||||
|
Harry Schell
|
BRM | 2 | 6. | 8. | ||||||||||
| 6. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 4. místo | 1 * | 2 | 7. | ||||||||
| 6. |
George Amick
|
Maserati | 6. | 6. | ||||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 4. místo | 6. | ||||||||||
| 7. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 4. místo | ||||||||||
|
Peter Collins
|
Ferrari | 4. místo | 4. místo | |||||||||||
|
Johnny Boyd
|
Epperly | 4. místo | 4. místo | |||||||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Epperly | 4 * | 4. místo | |||||||||||
| 11. |
 Jack Brabham
|
bednář | 3 | 3 | ||||||||||
|
Roy Salvadori
|
bednář | 3 | 3 | |||||||||||
| 13. |
Dick Rathmann
|
Epperly | 2 | 2 |
Mistrovství konstruktérů
|
webové odkazy
- Fotografie na f1-facts.com
- 42. Indianapolis 500-1958 na youtube.com
- O'Connorova smrt zastiňuje Bryanovo vítězství na en.espnf1.com
Argentina | Monako | Nizozemsko | Indianapolis | Belgie / Evropa | Francie | Velká Británie | Německo | Portugalsko | Itálie | Maroko