Velká cena Belgie 1958
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 5. z 11 závodů mistrovství světa automobilů 1958 | ||
| ||
| Příjmení: | XIX Grote Prijs Van Belgie | |
| Datum: | 15. června 1958 | |
| Místo: | Spa , Belgie | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Délka: | 338,88 km za 24 kol na 14,12 km
|
|
| Počasí: | slunečno, sucho, horko | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Mike Hawthorn
|
 Ferrari
|
| Čas: | 3: 57,1 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Čas: | 3: 58,3 min | |
| Pódium | ||
| První: |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Druhý: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Třetí: |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
1958 Belgická Grand Prix se konalo dne 15. června 1958 na Circuit de Spa-Francorchamps v blízkosti lázní a byl pátý závod 1958 mistrovství světa automobilů . Grand Prix měl také čestný titul FIA Grand Prix Evropy .
Zprávy
Pozadí
Velká cena Belgie se konala znovu po roční pauze. Trať byla od posledního závodu na mnoha místech vylepšena, byla obnovena boxová ulička a rozšířen výjezd z boxů. Poté, co všechny týmy považovaly Indianapolis 500 za výsledek stávky v roce 1958 , se evropské týmy setkaly počtvrté v sezóně. Rob Walker Racing Team , který vyhrál první dva závody sezony s vlastním Cooper T45 , se zastavil na dva závody, takže Vanwall jediný tým vyhrát tento závod dříve v průběhu sezóny. Spolu se Stirlingem Mossem , Tonym Brooksem a Stuartem Lewisem-Evansem nechal tým párování řidičů beze změny. Také Cooper , Lotus a BRM řídili své auto beze změny v jezdecké linii.
Ferrari opět zvýšilo počet svých vozů na čtyři vozy, vedle běžných jezdců Peter Collins , Mike Hawthorn a Luigi Musso , pro tým opět jel Olivier Gendebien . Gendebienovo auto dostalo speciální žlutou barvu, díky čemuž se Velká cena Belgie v roce 1958 stala jedním z mála závodů, v nichž bylo Ferrari nalakováno jinou barvou než červenou.
Mnoho jezdců se zúčastnilo závodu se soukromým Maserati. Scuderia Centro Sud za předpokladu, tři vozidla, Maurice Trintignant jel pro tým kvůli nepřítomnosti Rob Walker Racing Team a Masten Gregory a Wolfgang Seidel začalo pro Scuderia Centro Sud. Seidel se vrátil do Formule 1 po pětileté přestávce, předtím se účastnil pouze Velké ceny Německa v roce 1953 . Ken Kavanagh byl přihlášen do závodu se svým vlastním týmem a také se soukromým Maserati 250F , ale poté kvůli problémům s motorem nekonkuroval. Poté, co se nekvalifikoval na Velkou cenu Monaka 1958 , byl to Kavanaghov poslední pokus o účast v závodě Formule 1. Mezi další soukromé jezdce Maserati patřili Jo Bonnier , Paco Godia a Maria Teresa de Filippis , která se stala první ženou, která soutěžila v závodě Formule 1 poté, co se nekvalifikovala na Velkou cenu Monaka 1958.
S Collinsem, bývalým vítězem, vstoupil do závodu, jediným dříve vítězným týmem bylo Ferrari, které vyhrál Grand Prix Belgie třikrát. V šampionátu jezdců byl Moss o pět bodů před Mussoem a v šampionátu konstruktérů byl Cooper také o pět bodů před Ferrari.
výcvik
Výcvik na VC Belgie 1958 určoval duel mezi Ferrari a Vanwallem, který mezi sebou obsadil prvních šest míst. Ferrari ve srovnání s předchozími závody výrazně zlepšilo výkon svých vozů a poprvé v sezóně si zajistilo pole position . Hawthorn, který zajel nejrychlejší kolo, byl o čtyři desetiny sekundy rychlejší než jeho týmový kolega Musso, který skončil druhý. Pro Hawthorna to byla první pole position v jeho kariéře. Vedle dvou vozů Ferraris startoval z první řady ve Vanwallu Moss, lídr šampionátu jezdců, a v praxi skončil třetí.
Collins ve třetím Ferrari byl čtvrtý, s více než vteřinou před Brooksem a Gendebienem, zatímco třetí jezdec Vanwallu Lewis-Evans se kvalifikoval na jedenáctém místě. U BRM, který v posledním závodě obsadil dvě umístění na stupních vítězů, a tedy nejlepší umístění ve své historii, byl patrný pokles výkonu, Harry Schell skončil v praxi sedmý, s více než sedmi sekundami za časem na pole, Jean Behra dosáhl pouze desátého místa na startovním roštu.
Mezi Cooperem byly také velké rozdíly, Jack Brabham se kvalifikoval na osmém místě, zatímco Roy Salvadori byl o deset sekund pomalejší než Brabham, což stačilo jen na 13. místo. Nejlepším jezdcem Maserati byl Gregory, který dokončil první desítku na devátém místě. Lotus byl opět ve středu pole a ve třetím závodě byl Cliff Allison rychlejší než Graham Hill . De Filippisová se kvalifikovala na 19. a posledním místě na startovním roštu s velkým náskokem, ale byla první ženou, která se kvalifikovala pro závod Formule 1.
běh
Moss vyhrál úvodní duel proti Hawthornu a krátce po startu vedl závod. Brooks a Collins také předjeli Hawthorna v prvním kole závodu. Dvojité vedení Vanwall netrvalo dlouho, Moss přešel ke konci prvního kola, což vedlo k poruše motoru jeho vozu. Když Moss selhal, Brooks a Collins poté bojovali o vítězství a náskok se mezi oběma jezdci pětkrát změnil až do pátého kola závodu. Závod se však v tomto okamžiku vyznačoval poškozením motoru, poté, co Moss a Gregory odešli s tak vadným motorem, následoval vedoucí Collins ve čtvrtém kole s přehřátým motorem. Druhé auto Scuderia Centro Sud se Seidelem za volantem již jedno kolo předčasně odstoupilo se zlomenou půlvlnou a Behra zaparkoval své auto na čtvrtém kole s problémy s tlakem oleje. A řada selhání neskončila ani pro Ferrari, Musso měl nehodu jen o jedno kolo později kvůli defektu.
Brooks tak zajel na prvním místě bezpečný závod a neustále zvyšoval svůj náskok před konkurencí. Pouze Hawthorn se snažil držet krok s Brooksem, ale začal pronásledovat relativně pozdě v závodě. Jedinými momenty napětí v závodě byly proto poruchy způsobené poškozením motoru, které ovlivnilo mnoho řidičů. Hill dostal zásah v jedenáctém kole, Brabhamův motor se přehřál v 16. kole a Godia odešel v předposledním závodě své kariéry ze stejného důvodu jako většina ostatních v tomto závodě.
V závěrečných kolech závodu Hawthorn výrazně zvýšil tempo a v každém kole zúžil náskok na Brookse. Ale ani nejrychlejší závodní kolo, které v posledním kole odjel, ho nepřivedlo nikam poblíž Brookse, který závod vyhrál s 20sekundovým náskokem před Hawthornem. Pro Brookse to bylo druhé vítězství v jeho kariéře a první, kterého dosáhl v závodě bez změny řidiče. Pro Vanwall to bylo druhé vítězství v sezoně, které naznačovalo pokračování převahy vozů s motorem vpředu. Tato převaha skončila až na mistrovství světa automobilů v roce 1959 . Lewis-Evans dokončil pódium na třetím místě ve druhém Vanwallu a dosáhl tak prvního pódia ve své kariéře. Allison projela cílem na čtvrtém místě, stále ve stejném kole jako vedoucí. Pro něj i pro Lotus to byly první body mistrovství světa. Schell na BRM také bodoval pátým místem, ale zaostával o jedno kolo. Gendebien byl šestý, Trintignant sedmý jako nejlepší jezdec Maserati. Cooper se umístil na osmém místě přes Salvadoriho ve středu pole před Bonnierem a Filippisem, který se stal první ženou, která skončila na Grand Prix Formule 1. Dominanci britských jezdců v této době jasně ukázal výsledek závodu, první čtyři místa obsadili oni.
Hawthorn obsadil čtyři místa v hodnocení jezdců a vyšplhal na druhé místo. Kvůli selhání Mosse se Hawthorn dostal také do tří bodů od vedoucího šampionátu jezdců. Musso také ztratil místo a byl nyní třetí, Schell se zlepšil na čtvrté místo. Pro vítěze Brookse to byly první body v sezóně Formule 1 v roce 1958, vyšplhal se na šesté místo v hodnocení jezdců. V šampionátu konstruktérů se vedení změnilo, Cooper už nebyl tak konkurenceschopný jako na začátku sezóny, což jim umožnilo Ferrari předjet je, aniž by předtím vyhráli závod. Ferrari bylo o jeden bod před Cooperem, Vanwall jen o tři body méně na třetím místě v šampionátu konstruktérů. BRM zůstal na čtvrtém místě, následovaný Lotusem s prvními body v historii týmu v pořadí na pátém.
Registrační seznam
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
3: 57,1 | 214,39 km / h | 1 |
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
3: 57,5 | 214,03 km / h | 2 |
| 3 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
3: 57,6 | 213,94 km / h | 3 |
| 4. místo |
Peter Collins
|
Ferrari
|
3: 57,7 | 213,85 km / h | 4. místo |
| 5 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
3: 59,1 | 212,60 km / h | 5 |
| 6. |
 Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
3: 59,3 | 212,42 km / h | 6. |
| 7. |
 Harry Schell
|
BRM
|
4: 04,5 | 207,90 km / h | 7. |
| 8. |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
4: 05.1 | 207,39 km / h | 8. |
| 9 |
Stožáry Gregory
|
Maserati
|
4: 05,4 | 207,14 km / h | 9 |
| 10 |
 Jean Behra
|
BRM
|
4: 06,2 | 206,47 km / h | 10 |
| 11 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
4: 07,2 | 205,63 km / h | 11 |
| 12 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
4: 07,7 | 205,22 km / h | 12 |
| 13 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
4: 15,6 | 198,87 km / h | 13 |
| 14 |
 Jo Bonnier
|
Maserati
|
4: 15,7 | 198,80 km / h | 14 |
| 15 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
4: 17,9 | 197,10 km / h | 15 |
| 16 |
Maurice Trintignant
|
Maserati
|
4: 21,7 | 194,24 km / h | 16 |
| 17 |
 Wolfgang Seidel
|
Maserati
|
4: 21,9 | 194,09 km / h | 17 |
| 18. den |
.svg){kind=small} Paco Godia
|
Maserati
|
4: 25,4 | 191,53 km / h | 18. den |
| 19 |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
4: 31,0 | 187,57 km / h | 19 |
| 20 |
Ken Kavanagh
|
Maserati
|
není čas | 20 |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
24 | 1: 37: 06,3 | 5 | |||
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
24 | + 20.7 | 1 | 3: 58,3 | ||
| 3 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
24 | + 3: 00,9 | 11 | |||
| 4. místo |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
24 | + 4: 15,5 | 12 | |||
| 5 |
Harry Schell
|
BRM
|
23 | + 1 kolo | 7. | |||
| 6. |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
23 | + 1 kolo | 6. | |||
| 7. |
Maurice Trintignant
|
Maserati
|
23 | + 1 kolo | 16 | |||
| 8. |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
23 | + 1 kolo | 13 | |||
| 9 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
22 | + 2 kola | 14 | |||
| 10 |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
22 | + 2 kola | 19 | |||
| - |
Paco Godia
|
Maserati
|
20 | DNF | 18. den | Porucha motoru | ||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
16 | DNF | 8. | Přehřátí | ||
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
11 | DNF | 15 | Porucha motoru | ||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
5 | DNF | 2 | nehoda | ||
| - |
Jean Behra
|
BRM
|
4. místo | DNF | 10 | tlak oleje | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
4. místo | DNF | 4. místo | Přehřátí | ||
| - |
Wolfgang Seidel
|
Maserati
|
3 | DNF | 17 | Poloviční vlna | ||
| - |
Stožáry Gregory
|
Maserati
|
0 | DNF | 9 | Porucha motoru | ||
| - |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
0 | DNF | 3 | Porucha motoru | ||
| - |
Ken Kavanagh
|
Maserati
|
0 | DNS | Porucha motoru |
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1958 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze šest nejlepších výsledků z jedenácti závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | 8. | 9 * | 17 | |||||||||
| 2. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 4. místo | 1 * | 2 | 7 * | 14 | |||||||
| 3. |
Luigi Musso
|
Ferrari | 6. | 6. | 12 | |||||||||
| 4. místo |
 Harry Schell
|
BRM | 2 | 6. | 2 | 10 | ||||||||
| 5. |
Maurice Trintignant
|
bednář | 8. | 8. | ||||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Salih | 8. | 8. | |||||||||||
|
Tony Brooks
|
Vanwell | 8. | 8. | |||||||||||
| 8. |
George Amick
|
Maserati | 6. | 6. | ||||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 4. místo | 6. | ||||||||||
| 10. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 4. místo | ||||||||||
|
Peter Collins
|
Ferrari | 4. místo | 4. místo | |||||||||||
|
Johnny Boyd
|
Epperly | 4. místo | 4. místo | |||||||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Epperly | 4 * | 4. místo | |||||||||||
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwell | 4. místo | 4. místo | |||||||||||
| 15 |
Jack Brabham
|
bednář | 3 | 3 | ||||||||||
|
Roy Salvadori
|
bednář | 3 | 3 | |||||||||||
|
Cliff Allison
|
lotus | 3 | 3 | |||||||||||
| 18. den |
Dick Rathmann
|
Epperly | 2 | 2 |
Mistrovství konstruktérů
|
webové odkazy
- Výsledky na motorsportarchiv.de
- Fotografie na f1-facts.com
- F1 1958 - Spa Francorchamps - recenze závodu na youtube.com
- Výsledky Grand Prix: Belgický GP, 1958 na grandprix.com
Argentina | Monako | Nizozemsko | Indianapolis | Belgie / Evropa | Francie | Velká Británie | Německo | Portugalsko | Itálie | Maroko