Velká cena Německa 1954
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 6. z 9 závodů automobilového mistrovství světa 1954 | ||
| ||
| Příjmení: | XVII Velká cena Německa Grand Prix Evropy |
|
| Datum: | 1. srpna 1954 | |
| Místo: | Nürburg | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Délka: | 501,82 km za 22 kol 22,81 km
|
|
| Počasí: | slunečno, sucho | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Čas: | 9: 50,1 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Karl Kling (závodník)
|
Mercedes
|
| Čas: | 9: 55,1 min | |
| Pódium | ||
| První: |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Druhý: |
 Mike Hawthorn José Froilán González
|
 Ferrari
|
| Třetí: |
 Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
1954 německá Grand Prix se konala dne 1. srpna na Nürburgringu blízké Nürburg a byl šestý závod Světového poháru 1954 . Velká cena Německa v roce 1954 má také čestný titul FIA Grand Prix Evropy .
Zprávy
Pozadí
Dva předchozí závody ukázaly, že aerodynamický tvar Mercedes-Benz W 196 byl na vysokorychlostních tratích, jako je Remeš, lepší než zbytek pole, ale na klikatých trasách, jako je Silverstone, neměl šanci na vítězství. Proto se Mercedes pro Grand Prix na Nürburgringu obešel bez aerodynamického tvaru tří vozů a místo toho představil novou karoserii s volně stojícími koly. Tehdejší úřadující mistr světa Juan Manuel Fangio začal pro Mercedes společně s Karlem Klingem , Hermannem Langem a Hansem Herrmannem . Herrmann řídil jediné efektivní auto. Pro Langa to byl poslední závod Formule 1 v jeho kariéře.
Theo Helfrich ve svém posledním závodě Formule 1 řídil Klenk BMW. Pro vůz to byla druhá a poslední Grand Prix Formule 1.
Na mistrovství světa vedl Fangio s jasným náskokem před svým krajanem Josém Froilánem Gonzálezem , který soutěžil o Ferrari společně s Mikem Hawthornem , Mauricem Trintignantem a Pierem Taruffim .
Velká cena Německa byla prodloužena ze 16 na 22 kol, což znamenalo, že musela být překonána celková vzdálenost přes 500 kilometrů. Výsledkem bylo celkové trvání závodu 3 hodiny a 45 minut. Bez ohledu na Indianapolis 500 , který se v 50. letech počítal jako závody mistrovství světa, to byl nejdelší závod Formule 1 po Velké ceně Kanady 2011 .
výcvik
V praxi si Fangio opět zajistil pole position s časem 9: 50,1. Byl o tři sekundy rychlejší než druhý Hawthorn ve Ferrari a o deset sekund rychlejší než Stirling Moss v soukromě používaném Maserati. Soupeř světového poháru González se kvalifikoval na pátém místě.
Argentinský Onofre Marimón měl při tréninku smrtelnou nehodu. V zatáčce Wehrseifen ztratil kontrolu nad svým autem a spadl ze svahu. Jeho Maserati se několikrát převrátilo a Marimón při nehodě zemřel. Marimón byl první osudovostí Formule 1 v závodním víkendu. Z úcty a smutku Luigi Villoresi a Ken Wharton zrušili svoji účast v závodě.
běh
Na začátku Mercedes potvrdil svoji roli favorita. Fangio, Lang a Kling se ujali vedení a udrželi si ho v prvních kolech závodu. Jezdec Ferrari Hawthorn byl v slibné pozici za dvěma Mercedesy, ale ve třetím kole odešel kvůli poškození odpružení. Moss a Roberto Mieres také zaparkovali svá auta kvůli technickým závadám v raných fázích závodu, stejně jako dva jezdci Gordini André Pilette a Paul Frère . Kling předjel Langa a zajel nejrychlejší kolo závodu za 9: 55,1 minuty nebo 138,0 km / h.
Závod byl poznamenán mnoha poruchami způsobenými technickými závadami nebo poškozením vozu. Vypadli také dva řidiči Mercedesu Lang a Herrmann. Lang se několikrát otočil; motor zemřel a nemohl být restartován. U společnosti Herrmann bylo příčinou poruchy vadné palivové potrubí. Celkově prošlo cílovou páskou pouze deset řidičů, méně než polovina pole.
González v 16. kole dobrovolně dokončil svůj závod na třetím místě. Hawthorn, který již odešel do důchodu, využil příležitosti, převzal Gonzálezovo auto a v následujících kolech se s Ferrari pokusil dohnat dva přední Mercedesy.
V čele pole bojovali Fangio a Kling s tvrdým interním soubojem týmu, ve kterém Kling sjel ze stopy a poškodil své auto. Musel přijít k neplánované zastávce v boxech na opravy. Poté, co byl v 10. kole po zatočení vyřazen také na druhém místě, převzal jeho pozici Hawthorn. Hawthorn se na Fangiu vyrovnal, ale ke konci závodu byl zpomalen nástupem mrholení.
Díky tomu Fangio bezpečně vyhrál Velkou cenu Německa vítězstvím od začátku do konce. Hawthorn skončil na druhém místě před svým týmovým kolegou Trintignantem. Body dokončil Kling v Mercedesu a Sergio Mantovani . Mantovani tak bodoval Maserati. Kling také získal bod za mistrovství za nejrychlejší závodní kolo.
Na mistrovství světa jezdců Fangio rozšířil svůj náskok před soupeřem a krajanem Gonzálezem. Výhra v příštím závodě by znamenala první zisk Fangiova druhého titulu. Gonzalez a Trintignant zůstali Fangiovými nejbližšími pronásledovateli. Hloh a Kling byli čtvrtí a pátí.
Registrační seznam
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
9: 50,1 | 138,92 km / h | 1 |
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
9: 53,3 | 138,41 km / h | 2 |
| 3 |
Stirling Moss
|
Maserati
|
10: 00,7 | 136,70 km / h | 3 |
| 4. místo |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
10: 01,5 | 136,52 km / h | 4. místo |
| 5 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
10: 01,8 | 136,45 km / h | 5 |
| 6. |
 Paul Brother
|
Gordini
|
10: 05,9 | 135,53 km / h | 6. |
| 7. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
10: 07,5 | 135,17 km / h | 7. |
| 8. |
Jean Behra
|
Gordini
|
10: 11,9 | 134,20 km / h | 8. |
| 9 |
Hermann Lang
|
Mercedes
|
10: 13,1 | 133,94 km / h | 9 |
| 10 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
10: 16,1 | 133,28 km / h | 10 |
| 11 |
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
10: 23,0 | 131,81 km / h | 11 |
| 12 |
 Harry Schell
|
Maserati
|
10: 28,7 | 130,61 km / h | 12 |
| 13 |
Sergio Mantovani
|
Maserati
|
10: 39,1 | 128,49 km / h | 13 |
| 14 |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
10: 43,7 | 127,57 km / h | 14 |
| 15 |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
10: 47,0 | 126,92 km / h | 15 |
| 16 |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
11: 04,3 | 123,61 km / h | 16 |
| 17 |
 Princ Bira
|
Maserati
|
11: 10,3 | 122,51 km / h | 17 |
| 18. den |
André Pilette
|
Gordini
|
11: 13,4 | 121,94 km / h | 18. den |
| 19 |
Theo Helfrich
|
Klenk Meteor
|
11: 18,3 | 121,06 km / h | 19 |
| 20 |
Karl Kling (závodník)
|
Mercedes
|
není čas | 20 | |
| 21 |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
smrtící nehoda | 21 |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
22 | 3: 45: 45,8 | 1 | |||
| 2 |
José Froilán González / Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
22 | +1: 36,5 | 5 | |||
| 3 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
22 | + 5: 08.6 | 7. | |||
| 4. místo |
Karl Kling (závodník)
|
Mercedes
|
22 | + 6: 06,5 | 20 | |||
| 5 |
Sergio Mantovani
|
Ferrari
|
21 | + 1 kolo | 13 | |||
| 6. |
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
21 | + 1 kolo | 11 | |||
| 7. |
Harry Schell
|
Maserati
|
21 | + 1 kolo | 12 | |||
| 8. |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
21 | + 1 kolo | 16 | |||
| 9 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
20 | + 2 kola | 10 | |||
| 10 |
Jean Behra
|
Gordini
|
20 | + 2 kola | 8. | |||
| - |
Princ Bira
|
Maserati
|
18. den | DNF | 17 | řízení | ||
| - |
Hermann Lang
|
Mercedes
|
10 | DNF | 9 | Obsluha soustruhu | ||
| - |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
8. | DNF | 14 | ztracené kolo | ||
| - |
Theo Helfrich
|
Klenk Meteor
|
8. | DNF | 19 | Porucha motoru | ||
| - |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
7. | DNF | 4. místo | Ztráta paliva | ||
| - |
Paul Brother
|
Gordini
|
4. místo | DNF | 6. | ztracené kolo | ||
| - |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
3 | DNF | 2 | Přenos síly | ||
| - |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
2 | DNF | 15 | Ztráta paliva | ||
| - |
Stirling Moss
|
Maserati
|
1 | DNF | 3 | Porucha motoru | ||
| - |
André Pilette
|
Gordini
|
0 | DNF | 18. den | suspenze | ||
| - |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
DNS | Smrtící nehoda | ||||
| - |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
DNS | stažen | ||||
| - |
Ken Wharton
|
Maserati
|
DNS | stažen |
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1954 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z devíti závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
- Pole označená stejnou barvou označují sdílená vozidla.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati / Mercedes | 8. | 9 * | 8. | 3,14 * | 8. | 36,14 | ||||
| 2. |
José Froilán González
|
Ferrari | 5 * | 1.5 | 8,14 * | 3 | 17,64 | |||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3 | 6. | 2 | 4. místo | 15 | |||||
| 4. místo |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 1.5 | 6,14 * | 3 | 10,64 | ||||||
| 5. |
Karl Kling (závodník)
|
Mercedes | 6. | 4 * | 10 | |||||||
| 6. |
Bill Vukovich
|
Kurtiho síla | 8. | 8. | ||||||||
| 7. |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | 6. | 6. | ||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Kuzma | 6. | 6. | |||||||||
| 9. |
Stirling Moss
|
Maserati | 4. místo | 0,14 * | 4.14 | |||||||
|
Onofre Marimon
|
Maserati | 4,14 * | 4.14 | |||||||||
| 11. |
Jack McGrath
|
Kurtisova síla | 4. místo | 4. místo | ||||||||
|
Robert Manzon
|
Ferrari | 4. místo | 4. místo | |||||||||
| 13 |
Princ Bira
|
Maserati | 3 | 3 | ||||||||
| 14 |
Elie Bayol
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Mike Nazaruk
|
Kurtisova síla | 2 | 2 | |||||||||
|
André Pilette
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
|
Luigi Villoresi
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
|
Sergio Mantovani
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| 19 |
Troy Ruttman
|
Kurtiho síla | 1.5 | 1.5 | ||||||||
|
Duane Carter
|
Kurtiho síla | 1.5 | 1.5 | |||||||||
| 21. |
Sam Hanks
|
Kurtiho síla | 1 * | 1 | ||||||||
|
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 * | 1 | |||||||||
| 23 |
Alberto Ascari
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 |
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ „Příběhy GP - závody roku 1954“ (www.motorsport-magazin.com 14. ledna 2013)
Argentina | Indianapolis | Belgie | Francie | Velká Británie | Německo / Evropa | Švýcarsko | Itálie | Španělsko