Luigi Villoresi

Luigi Villoresi

Národ:	Itálie Itálie
Mistrovství světa automobilů
První start:	Grand Prix Monaka 1950
Poslední start:	Velká cena Itálie 1956
Konstruktéři
1950–1953 Scuderia Ferrari  · 1954 Officine Alfieri Maserati - Scuderia Lancia · 1955 Lancia · 1956 Scuderia Centro Sud - Luigi Piotti - Officine Alfieri Maserati
statistika
Bilance světového poháru:	Pátý ve Světovém poháru ( 1951 , 1953 )
Začíná Vítězství Poláci SR 31 - - 1
Body světového poháru :	49
Pódiová místa :	8.
Kola vedení :	2 přes 28,8 km

Luigi "Gigi" Villoresi (narozen 16. května 1909 v Miláně ; † 24. srpna 1997 tamtéž) byl italský automobilový závodník .

Kariéra

Závazek vůči Maserati

Ještě před druhou světovou válkou byl Luigi Villoresi známý za hranicemi své vlasti jako úspěšný závodní jezdec pro monoposty a sportovní vozy . Otec milující závody podporoval kariéru svých synů - jeho mladší bratr Emilio byl také závodním jezdcem. Villoresi zahájil motoristický sport v roce 1931 a v roce 1937 si soukromě koupil Maserati . V roce 1938 ho tovární tým Maserati uzavřel na základě smlouvy. Luigi Villoresi se v následujících letech stal špičkovým jezdcem a dosáhl mnoha vítězství ve třídě Voiturette s nízkým posunem .

Po druhé světové válce pokračoval ve sportovní kariéře v Maserati. S Grand Prix de Nice na jaře 1946 vyhrál vůbec první mezinárodní závod poválečného období. S řadou dalších vítězství až do roku 1949 byl Villoresi jedním z nejúspěšnějších jezdců této doby a v letech 1946 a 1947 dvakrát vyhrál italský šampionát na Maserati . Nikdy se mu však nepodařilo vyhrát jednu z oficiálních mezinárodních Grand Prix  - takzvanou Grandes Épreuves  . Během této doby navázal blízké přátelství s začínajícím mladým jezdcem Albertem Ascarim , s nímž v roce 1949 přešel do Scuderie Ferrari .

S Ascari ve Ferrari

Luigi Villoresi byl na základě smlouvy s Ferrari z mistrovství světa automobilů v roce 1950 na mistrovství světa automobilů v roce 1953 . Ve své druhé sezóně ukázal konzistenci se třemi třetími místy a jedním čtvrtým místem. V následujícím roce obsadil také několik třetích míst. Svou nejúspěšnější sezónu zakončil v roce 1953 se 17 body mistrovství světa na pátém místě. Ten rok skončil na Velké ceně Argentiny a Belgie na druhém místě a vyhrál Mille Miglia .

Přepněte na Lanciu

Ačkoli se Ascari stal mistrem světa v roce 1953 před Juanem Manuelem Fangiem , který řídil Maserati , jednání o smlouvě mezi ním a Enzem Ferrari selhala . Protože „Ciccio“ trval na závazku Villoresiho, který jako dobrý druhý jezdec mohl očekávat prodloužení smlouvy. Vzhledem k tomu, že závodní tým Ferrari měl dva další velmi dobré jezdce s Giuseppe Farinou a Mikem Hawthornem a tým byl velmi velký, Enzo Ferrari žádost mladšího Ascariho odmítl. Jako výsledek, Ascari a Villoresi podepsána vzhledem k jejich úzké přátelství společně s Formula 1 debutantem Lancia , která na začátku sezóny 1954, ale neposkytl hotový vůz.

Z tohoto důvodu oba jezdci sporadicky řídili Maserati, aby se zúčastnili mistrovství světa 1954. Sezóně dominoval Fangio a tým Mercedes . Villoresi skončil pátý na Maserati.

1955

Dva týdny před nehodou ve 24 hodin Le Mans měl Alberto Ascari smrtelnou nehodu během zkušební jízdy v Monze . Villoresi byl těžce zasažen smrtí svého přítele a o rok později oznámil svůj odchod ze závodění. Podobně skončil Gianni Lancia krátká kariéra Lancia pracuje tým a dali mu šest závodních automobilů včetně náhradních dílů pro Ferrari.

Maličkosti

V roce 1950 hrál Villoresi společně se svým kolegou z Alberta Ascariho klíčovou roli při přesvědčování Enza Ferrariho, aby pro svůj projekt Arno XI dal závodnímu řidiči motorového člunu Achille Castoldi motor z Ferrari 375 F1 , s nímž Castoldi vytvořil světový rekord stále platný dnes.

statistika

Výsledky Grand Prix před rokem 1950

sezóna	tým	odvážit se	1	2	3	4. místo	Body	pozice
1938	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30	26
						DNF
1939	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30	28.
					DNF
1947	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL
			6.		DNF	DNF
1948	Scuderia Ambrosiana
		Maserati 4CLT	5
		Maserati 4CLT / 48		3	7.	2
1949
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT / 48	DNF
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 GPC		2	2
		Ferrari 125 F1				DNF

Statistiky automobilového mistrovství světa

obecný přehled

Jednotlivé výsledky

sezóna	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9
1950
		DNF		DNF	6.	DNS
1951
	DNF		3	3	3	4. místo	4. místo	DNF
1952
							3	3
1953
	2		DNF	2	6.	DNF	8.	6.	3
1954
				5	DNF	DNS		DNF	DNF
1955
	DNF	5		DNA			DNS
1956
				5	DNF	6.	DNF	DNF

Výsledky v Le Mans

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1952	Itálie Scuderia Ferrari	Ferrari 250S Berlinetta Vignale	Itálie Alberto Ascari	selhání	Poškození spojky
1953	Itálie Scuderia Ferrari	Ferrari 340MM Berlinetta Pininfarina	Itálie Alberto Ascari	selhání	Poškození spojky

Výsledky sebringu

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1954	Itálie Scuderia Lancia	Lancia D24	Itálie Alberto Ascari	selhání	Brzdy

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna	tým	závodní auto	1	2	3	4. místo	5	6.	7.
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 340MM Ferrari 375MM	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
				DNF	DNF	DNF
1954	Lancia	Lancia D24 Lancia D25	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
				DNF			DNF
1955	Maserati	Fiat 600 Maserati 300S	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Itálie DEHET
					273			DNF
1956	Monte Carlo Sport Maserati	Osca MT4 Maserati 300S	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Německo POUZE	Švédsko KRI
					DNF	DNF	DNF

literatura

• Alessandro Silva: Back on Track - Racing in the 1940s , Fondazione Negri, Brescia 2019, ISBN 88-89108-40-6 (anglicky).

webové odkazy

• Luigi Villoresi, Itálie. www.racingsportscars.com, přístup 24. května 2015 . 
• Leif Snellman, Felix Muelas: Luigi "Gigi" Villoresi (I). www.kolumbus.fi, 26. dubna 2015, přístup dne 24. května 2015 . 
• Luigi Villoresi na gpracing.net192.com ( Memento ze dne 26. dubna 2007 v internetovém archivu )
• Luigi Villoresi v internetové filmové databázi (anglicky)
• Gigi Villoresi. www.motorsportmemorial.org, přístup k 15. květnu 2020 (v angličtině). 

Individuální důkazy

1. ^ Mathias Brunner: Crazy: závodní člun s motorem Formule 1 od Ferrari. RYCHLÝ TÝDEN, 19. srpna 2019, zpřístupněno 12. ledna 2020 . 
2. ↑ Sdílené auto s Ascari
3. ↑ Sdílené auto s Nuvolari
4. ↑ jisti, zda se jedná o Grande Épreuve je
5. ↑ www.gilcodesign.com (zpřístupněno 21. ledna 2020)
6. ↑ viz Zpět na trati - Závody ve 40. letech. Zpřístupněno 10. února 2020 .