Alberto Ascari

Alberto Ascari

Národ:	Itálie Itálie
Mistrovství světa automobilů
První start:	Grand Prix Monaka 1950
Poslední start:	Velká cena Monaka 1955
Konstruktéři
1950–1953  Ferrari  • 1954  Maserati  • 1954–1955  Lancia
statistika
Bilance světového poháru:	Mistr světa ( 1952 , 1953 )
Začíná Vítězství Poláci SR 32 13 14 12
Body světového poháru :	140,14
Pódia :	17
Kola vedení :	927 na 5902,0 km

Alberto Ascari (narozen 13. července 1918 v Miláně , † 26. května 1955 v Monze ) byl italský automobilový závodník . Začal na mistrovství světa v automobilovém průmyslu ( Formule 1 ) na počátku 50. let , kde byl jedním z nejúspěšnějších jezdců s 13 vítězstvími v Grand Prix a dvěma tituly mistra světa. Ascari měl nehodu v roce 1955 během zkušební jízdy. Šikana Ascari, kombinace rohů Autodromo Nazionale Monza, byla pojmenována po něm .

život a kariéra

Dětství a první začátky

Ascari bylo pouhých sedm let, když jeho otec Antonio Ascari , známý závodní jezdec z 20. let, byl zabit při závodní nehodě v Montlhéry . Přesto se Alberto rozhodl stát se také závodním jezdcem. Od roku 1937 začínal na Bianchi - motocyklech a v roce 1940 přišel ke svému prvnímu závodnímu automobilu, který jako Enzo Ferrari jako první vyráběl vozy pro Mille Miglia . Neuskutečnilo se to na tradiční trase Brescia - Řím - Brescia , ale na okruhu v severní Itálii : devět kol po 167 km. Ascari krátce vedl ve své třídě, ale po defektu odešel do důchodu.

poválečné období

Po vynucené přestávce způsobené druhou světovou válkou způsobil Alberto Ascari senzaci v roce 1947, když skončil druhý v závodě v Káhiře, ve kterém měli všichni jezdci identické vozy Cisitalia . Toto umístění zajistilo jeho oddanost Maserati , kde se setkal se svým otcovským přítelem Luigim Villoresim . Společně zpochybnili mnoho závodů pro italský tým, ale často selhaly kvůli nespolehlivosti vozu. V roce 1948 , Ascari byl druhý ve Velké ceně Velké Británie za Villoresi na Maserati 4CLT / 48 na Scuderia Ambrosiana . Na francouzské Grand Prix v roce 1948 , nastoupil do Alfa-Romeo - tovární tým po boku Jean-Pierre Wimille a Consalvo Sanesi na Tipo 158 dále. Za svými dvěma spoluhráči obsadil Ascari třetí místo

Roky Ferrari (1949–1953)

Alberto Ascari před Luigim Villoresim; oba jezdí na Ferrari 500 na Velké ceně Itálie 1952

Od sezóny 1949 Ascari a Villoresi jeli za Scuderii Ferrari . Vzhledem k tomu, že dominantní tým poválečného období, Alfa Romeo, si v roce 1949 dal přestávku, byl Ascari jedním z nejlepších jezdců roku, když vyhrál na Velké ceně Švýcarska a Velké ceně Itálie .

V sezóně 1950 , kdy se poprvé konal světový šampionát jezdců, nebyl Ascari ve Ferrari ještě schopen držet krok se znovuzískanou Alfou Romeos a skončil pátý. Vyhrál však několik závodů, které nebyly součástí mistrovství světa .

1951 Ascari slavil své první vítězství v závodech světového poháru, vyhrál Velkou cenu Německa a Itálie a vydal se Juan Manuel Fangio vyhřívaný bitvy na Mistrovství světa, kterou by špatný výběr pneumatik v rozhodujícím závodem je Velká cena Španělska zapnuto Circuit de Pedralbes prohrál v Barceloně .

Ferrari a Ascari zcela ovládli sezóny 1952 a 1953 , ve kterých se mistrovství světa konalo podle pravidel Formule 2 . V roce 1952 Ascari vyhrál všechny závody mistrovství světa, ve kterých soutěžil, až na jednu výjimku: 500 mil od Indianapolisu , které chtěl z důvodů PR vyhrát také Enzo Ferrari , selhalo, protože Ascariho vůz byl po vyřazení paprsků vyřazen - Američané však již jezdil s moderními hořčíkovými koly . V roce 1953 Ascari vyhrál pět z devíti závodů a obhájil světový titul.

Na konci roku 1953 došlo k rozchodu s Enzem Ferrari, který chtěl odvolat Ascariho přítele a kolegu Villoresiho. Ascari zůstal věrný svému příteli a také rezignoval na Scuderii.

Období Lancie (1954–1955)

Ascari a Villoresi podepsali smlouvu s Lancí , která chtěla vstoupit do Formule 1 v sezóně 1954 . Vzhledem k tomu, že vůz D50 navržený Vittoriem Janem nebyl dokončen až do konce sezóny, Ascari občas řídil Maserati, aniž by dosáhl úspěchu. Ve sportovním voze Lancia však vyhrál nejslavnější silniční závod na světě, Mille Miglia . Debut Lancie na Velké ceně Španělska byl senzační: Ascari obsadil pole position a vedl až do 17. kola, než odešel kvůli závadě.

Sezóna 1955 měla být pro Lancii průlomem. Ascari vedl Grand Prix Argentiny , ale po nehodě odešel do důchodu. Po vítězstvích ve dvou menších závodech, které nepatřily světovému poháru, přišla Velká cena Monaka : po odchodu předního Mercedesu byl na krátkou dobu v čele, ale dostal šikanu a spadl do přístavní pánve, ze které vzlétl Námořníci majitele lodi Onassis byli uzdraveni. O čtyři dny později soukromě otestoval sportovní vůz Ferrari v Monze . Z nějakého nevysvětlitelného důvodu sjel z dráhy, převrátil se a utrpěl smrtelná zranění. O příčině existují různé spekulace. Novější prohlášení naznačují, že se musel vyhýbat pracovníkům, kteří nedopatřením přešli cestu.

S Albertem Ascari ztratil motoristický sport jednoho ze svých nejlepších jezdců a jednoho z prvních, kteří se připravovali na závody fyzickým tréninkem. Lancia, která se také potýkala se značnými finančními obtížemi, se po smrti Ascariho rozhodla nepokračovat v motoristickém sportu a v červenci 1955 předala automobil a materiál Ferrari.

Za vítězství v Grand Prix Německa v roce 1950 získal Ascari ve stejném roce (20. srpna 1950) Stříbrný vavřínový list .

Maličkosti

V roce 1950 hrál Ascari a jeho kolega z týmu Luigi Villoresi klíčovou roli při přesvědčování Enza Ferrariho, aby pro svůj projekt Arno XI poskytl závodnímu řidiči motorového člunu Achille Castoldi motor z Ferrari 375 F1 , s nímž Castoldi vytvořil světový rekord, který platí dodnes. .

statistika

Statistiky automobilového mistrovství světa

Vítězství Grand Prix

obecný přehled

Jednotlivé výsledky

sezóna	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9
1950
		2		DNF	5		DNF / DNF
1951
	6.		2	DNF / 2	DNF	1	1	(4)
1952
		31	1	1	1	1	(1)	(1)
1953
	1		1	(1)	(4)	1	DNF / (8)	1	DNF
1954
				DNF	DNF / DNF			DNF	DNF
1955
	DNF	DNF

Výsledky v Le Mans

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1952	Itálie Scuderia Ferrari	Ferrari 250S Berlinetta Vignale	Itálie Luigi Villoresi	selhání	Poškození spojky
1953	Itálie Scuderia Ferrari	Ferrari 340MM Berlinetta Pininfarina	Itálie Luigi Villoresi	selhání	Poškození spojky

Výsledky sebringu

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1954	Itálie Scuderia Lancia	Lancia D24	Itálie Luigi Villoresi	selhání	Brzdy

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna	tým	závodní auto	1	2	3	4. místo	5	6.	7.
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 340MM Ferrari 375MM	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
					DNF	DNF	1
1954	Lancia	Lancia D24 Lancia D25	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
				DNF	1		DNF

webové odkazy

• Nigel Roebuck: Alberto Ascari: Poslední velká hvězda Velké ceny Itálie. motorsportmagazine.com, 1. července 2012, přístup k 24. dubnu 2020 . 
• Leif Snellman: Alberto Ascari (I). www.kolumbus.fi, 28. ledna 2015, přístup k 15. březnu 2015 . 
• Alberto Ascari. www.24h-en-piste.com, přístup 28. března 2020 (francouzsky). 
• Alberto Ascari v internetové filmové databázi (anglicky)
• Grand Prix Monaka 1955 Formule 1, Alberto Ascari poslední závod. Původní zpráva z jeho posledního závodu F1. Na YouTube . Zpřístupněno 11. listopadu 2020

Individuální důkazy

1. ↑ Sportovní zpráva spolkové vlády ze dne 29. září 1973 pro Spolkový sněm, tisk 7/1040, strana 67
2. ^ Mathias Brunner: Crazy: závodní člun s motorem Formule 1 od Ferrari. RYCHLÝ TÝDEN, 19. srpna 2019, zpřístupněno 12. ledna 2020 .