Velká cena Velké Británie v roce 1954
Závodní data | ||
---|---|---|
5. z 9 závodů mistrovství světa automobilů 1954 | ||
Příjmení: | Grand Prix Velké Británie RAC VII | |
Datum: | 17. července 1954 | |
Místo: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Délka: | 423,945 km za 90 kol 4,7105 km
|
|
Počasí: | studený, mokrý | |
Pole position | ||
Řidič: | Juan Manuel Fangio | Mercedes |
Čas: | 1: 45,0 min | |
Nejrychlejší kolo | ||
Řidič: |
Alberto Ascari Jean Behra Juan Manuel Fangio José Froilán González Mike Hawthorn Onofre Marimón Stirling Moss |
Maserati Gordini Mercedes Ferrari Ferrari Maserati Maserati |
Čas: | 1: 50,0 min | |
Pódium | ||
První: | José Froilán González | Ferrari |
Druhý: | Mike Hawthorn | Ferrari |
Třetí: | Onofre Marimón | Maserati |
1954 British Grand Prix se konala dne 17. července v Silverstone okruhu poblíž Silverstonu a byl pátý závod 1954 mistrovství světa automobilů .
Zprávy
Pozadí
Po vynikajícím dvojnásobném vítězství Mercedesu na Velké ceně Francie o dva týdny dříve se ve Velké Británii očekávalo pokračování dominance Mercedes-Benz. Trasa dlouhá 4,8 kilometru, vytyčená na letišti, s osmi zatáčkami a pouze krátkými rovinkami, nesplňovala aerodynamické vozy. S Juanem Manuelem Fangiem a Karlem Klingem tým v tomto závodním víkendu postavil pouze dvě auta. Ferrari nastupovalo se třemi vozy a se zkušenými jezdci Mikem Hawthornem , Mauricem Trintignantem a Josém Froilánem Gonzálezem , Maserati s devíti vozy.
Britský tým Vanwall se zúčastnil své první Velké ceny Formule 1 s britským jezdcem Peterem Collinsem . Vůz však byl stále nespolehlivý a kvůli selhání motoru přinutil Collinsa vzdát se závodu v 16. kole. Vanwall se v následujících letech stal jedním z nejlepších týmů Formule 1 a v roce 1958 se stal prvním mistrem světa konstruktérů v historii.
Stejně jako v předchozích letech se mnoho řidičů pokusilo kvalifikovat se svým soukromým Cooperem a Connaughtem . Oficiální startovní listina zahrnovala 16 Britů, takže více než polovina pole pocházela z Velké Británie, což je od té doby rekord.
Jezdci Alan Brown , Reg Parnell a Peter Whitehead se zúčastnili Grand Prix Formule 1 naposledy.
výcvik
Drsné měření času na závodní dráze bylo patrné již během tréninku, časy na kolo byly přesné pouze na sekundu, ale ne na desetinu sekundy. Fangio opět dosáhlo nejlepšího času v Mercedesu a obsadilo pole position. V první řadě startovali vedle něj dva jezdci Ferrari Gonzalez a Hawthorn, stejně jako jezdec Maserati Moss. V důsledku špatné organizace se školení nezúčastnilo devět automobilů z oficiálního týmu Maserati (Moss řídil soukromé auto), a proto byly umístěny na konci startovního roštu.
běh
Na začátku závodu trať, která byla ráno ještě posetá kalužími vody, postupně vysychala, než zhruba po třetině závodu znovu začalo pršet a způsobila nebezpečně hladký povrch vozovky směsí vody a olej ztracený během tréninku. Za těchto podmínek a především kvůli špatné viditelnosti plně obložených vozů nepokračovala dominance týmu Mercedes ve Silverstone. Streamlining byl výhodou na vysokorychlostním okruhu v Remeši, ale Mercedes byl horší než ostatní týmy na klikatém okruhu Silverstone. Fangio měl s přiblížením do zatáček značné problémy a během závodu několikrát sjel z mokré trati.
Na začátku jezdec Ferrari José Froilán González se ujal vedení a tohoto náskoku se nevzdal až do konce závodu. Za ním následovali Mike Hawthorn a Stirling Moss , poté Fangio, Jean Behra na Gordini a Onofre Marimón na Maserati. Karl Kling , druhý jezdec Mercedesu, byl na sedmém místě. Fangio zpočátku dokázal předjet Hawthorna a Mosse a probojovat se na druhé místo, ale poté, co několikrát opustil trať, klesl zpět na čtvrté místo. Jeho auto bylo těžce poškozeno při třech srážkách s kolejovými závorami. Moss se svým soukromým Maserati se vzdal závodu deset kol před koncem s poškozením zadní nápravy. Karl Kling na Mercedesu stále více a více zaostával, možná také kvůli zdravotnímu postižení, ale přesto skončil na sedmém místě.
Ron Flockhart měl velkolepou nehodu . Při pravé zatáčce na hladkém kurzu se jeho Maserati otočilo do strany a převrátilo se přímo před přeplněné diváky. Flockhart byl vyhozen, když se auto točilo ve vzduchu nad ním a zastavilo asi 15 metrů s koly nahoře. Flockhart nehodu přežil bez úhony.
González vyhrál druhou a poslední Grand Prix své kariéry ve Formuli 1 poté, co si v Silverstone v roce 1951 zajistil své první vítězství pro Ferrari. Hawthorn dokončil dvojité vítězství Ferrari na druhém místě, zatímco Onofre Marimón dokončil stupně vítězů . Marimón poprvé v kariéře dosáhl na umístění na stupních vítězů a překvapil jedinečným výkonem v prvním kole. Od pozice 28 předjel v prvním kole 22 vozidel. V šampionátu jezdců si Fangio i po závodě vedl pohodlným náskokem, Gonzalez se posunul na druhé místo.
Nejrychlejší kolo závodu bylo uděleno sedmi jezdcům s 1:50 minutami kvůli nedostatku přesných možností měření.
Registrační seznam
Klasifikace
Startovní rošt
Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 1: 45,0 | 161,50 km / h | 1 |
2 | José Froilán González | Ferrari | 1: 46,0 | 159,98 km / h | 2 |
3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 46,0 | 159,98 km / h | 3 |
4. místo | Stirling Moss | Maserati | 1: 47,0 | 158,48 km / h | 4. místo |
5 | Jean Behra | Gordini | 1: 48,0 | 157,02 km / h | 5 |
6. | Karl Kling (závodník) | Mercedes | 1: 48,0 | 157,02 km / h | 6. |
7. | Roy Salvadori | Maserati | 1: 48,0 | 157,02 km / h | 7. |
8. | Maurice Trintignant | Ferrari | 1: 48,0 | 157,02 km / h | 8. |
9 | Ken Wharton | Maserati | 1: 49,0 | 155,58 km / h | 9 |
10 | Princ Bira | Maserati | 1: 49,0 | 155,58 km / h | 10 |
11 | Peter Collins | Vanwall | 1: 50,0 | 154,16 km / h | 11 |
12 | André Pilette | Gordini | 1: 51,0 | 152,77 km / h | 12 |
13 | Clemar Bucci | Gordini | 1: 52,0 | 151,41 km / h | 13 |
14 | Reg Parnell | Ferrari | 1: 52,0 | 151,41 km / h | 14 |
15 | Robert Manzon | Ferrari | 1: 52,0 | 151,41 km / h | 15 |
16 | Harry Schell | Maserati | 1: 52,0 | 151,41 km / h | 16 |
17 | Don Beauman | Connaught | 1: 55,0 | 147,76 km / h | 17 |
18. den | Bob Gerard | bednář | 1: 55,0 | 147,76 km / h | 18. den |
19 | Bill Whitehouse | Connaught | 1: 56,0 | 146,19 km / h | 19 |
20 | Horace Gould | bednář | 1: 56,0 | 146,19 km / h | 20 |
21 | John Riseley-Prichard | Connaught | 1: 58,0 | 143,71 km / h | 21 |
22 | Leslie Marr | Connaught | 1: 58,0 | 143,71 km / h | 22 |
23 | Leslie Thorne | Connaught | 1: 59,0 | 142,50 km / h | 23 |
24 | Peter Whitehead | bednář | 2: 00,0 | 141,32 km / h | 24 |
25 | Eric Brandon | bednář | 2: 05,0 | 135,66 km / h | 25 |
26 | Alan Brown | bednář | 2: 12,0 | 128,47 km / h | 26 |
27 | Luigi Villoresi | Maserati | není čas | 27 | |
28 | Onofre Marimon | Maserati | není čas | 28 | |
30 | Louis Rosier | Ferrari | není čas | 30 | |
31 | Alberto Ascari | Maserati | není čas | 31 | |
32 | Roberto Mieres | Maserati | není čas | 32 |
běh
Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | José Froilán González | Ferrari | 90 | 2: 56: 14,0 | 2 | |||
2 | Mike Hawthorn | Ferrari | 90 | + 70 s | 3 | |||
3 | Onofre Marimón | Maserati | 89 | + 1 kolo | 28 | |||
4. místo | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 89 | +1 kolo | 1 | |||
5 | Maurice Trintignant | Ferrari | 87 | + 3 kola | 8. | |||
6. | Roberto Mieres | Maserati | 87 | + 3 kola | 32 | |||
7. | Karl Kling (závodník) | Mercedes | 87 | + 3 kola | 6. | |||
8. | Ken Wharton | Maserati | 86 | + 4 kola | 9 | |||
9 | André Pilette | Gordini | 86 | + 4 kola | 12 | |||
10 | Bob Gerard | bednář | 85 | + 5 nábojů | 18. den | |||
11 | Don Beauman | Connaught | 84 | + 6 nábojů | 17 | |||
12 | Harry Schell | Maserati | 83 | + 7 nábojů | 16 | |||
13 | Leslie Marr | Connaught | 82 | + 8 nábojů | 22 | |||
14 | Leslie Thorne | Connaught | 78 | + 12 nábojů | 23 | |||
15 | Horace Gould | bednář | 44 | + 46 kol | 20 | |||
- | Stirling Moss | Maserati | 80 | DNF | 4. místo | Zadní náprava | ||
- | Bill Whitehouse | Connaught | 64 | DNF | 19 | Porucha motoru | ||
- | Jean Behra | Gordini | 55 | DNF | 5 | suspenze | ||
- | Roy Salvadori | Maserati | 53 | DNF | 7. | Přenos síly | ||
- | Ron Flockhart / princ Bira | Maserati | 44 | DNF | 10 | nehoda | ||
- | Luigi Villoresi / Alberto Ascari | Maserati | 40 | DNF | 27 | Porucha motoru | ||
- | John Riseley-Prichard | Connaught | 40 | DNF | 21 | nehoda | ||
- | Reg Parnell | Ferrari | 25 | DNF | 14 | Porucha motoru | ||
- | Alberto Ascari | Maserati | 21 | DNF | 31 | Porucha motoru | ||
- | Clemar Bucci | Gordini | 18. den | DNF | 13 | nehoda | ||
- | Peter Collins | Vanwall | 17 | DNF | 11 | Těsnění hlavy válců | ||
- | Robert Manzon | Ferrari | 16 | DNF | 15 | Porucha motoru | ||
- | Louis Rosier | Ferrari | 3 | DNF | 30 | Porucha motoru | ||
- | Peter Whitehead | bednář | 3 | DNF | 24 | Porucha motoru | ||
- | Eric Brandon | bednář | 2 | DNF | 25 | Porucha motoru | ||
- | Alan Brown | bednář | DNS | |||||
- | Rodney Nuckey | bednář | DNS |
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1954 byly body uděleny podle následujícího schématu:
1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
---|---|---|---|---|---|
8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z devíti závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
- Pole označená stejnou barvou označují sdílená vozidla.
Položka | Řidič | konstruktor | Body | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Maserati / Mercedes | 8. | 9 * | 8. | 3,14 * | 28,14 | |||||
2. | José Froilán González | Ferrari | 5 * | 1.5 | 8,14 * | 14,64 | ||||||
3. | Maurice Trintignant | Ferrari | 3 | 6. | 2 | 11 | ||||||
4. místo | Bill Vukovich | Kurtiho síla | 8. | 8. | ||||||||
5. | Mike Hawthorn | Ferrari | 1.5 | 6,14 * | 7,64 | |||||||
6. | Giuseppe Farina | Ferrari | 6. | 6. | ||||||||
Jimmy Bryan | Kuzma | 6. | 6. | |||||||||
Karl Kling (závodník) | Mercedes | 6. | 6. | |||||||||
9. | Stirling Moss | Maserati | 4. místo | 0,14 * | 4.14 | |||||||
Onofre Marimon | Maserati | 4,14 * | 4.14 | |||||||||
11. | Jack McGrath | Kurtisova síla | 4. místo | 4. místo | ||||||||
Robert Manzon | Ferrari | 4. místo | 4. místo | |||||||||
13 | Princ Bira | Maserati | 3 | 3 | ||||||||
14 | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
Mike Nazaruk | Kurtisova síla | 2 | 2 | |||||||||
André Pilette | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
Luigi Villoresi | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
18. den | Troy Ruttman | Kurtiho síla | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Duane Carter | Kurtiho síla | 1.5 | 1.5 | |||||||||
20 | Sam Hanks | Kurtiho síla | 1 * | 1 | ||||||||
Hans Herrmann | Mercedes | 1 * | 1 | |||||||||
22 | Alberto Ascari | Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
Jean Behra | Maserati | 0,14 * | 0,14 |
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ a b Rainer Günzler v mezinárodním motoristickém sportu . Ročenka 1954. Edited by ADAC and AvD, Europa-Contact Verlags GmbH, Döffingen 1954, pp. 170 and 171, pp. 175–179.
- ↑ „Příběhy GP - závody roku 1954“ (www.motorsport-magazin.com 14. ledna 2013)