Karl Kling (závodní jezdec)
Národ: | BR Německo | ||||||||
Mistrovství světa automobilů | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
První start: | 1954 Velká cena Francie | ||||||||
Poslední start: | 1955 Velká cena Itálie | ||||||||
Konstruktéři | |||||||||
1954–1955 Mercedes-Benz | |||||||||
statistika | |||||||||
Bilance mistrovství světa: | Pátý světový pohár ( 1954 ) | ||||||||
| |||||||||
Body světového poháru : | 17. místo | ||||||||
Pódia : | 2 | ||||||||
Vedoucí kola : | 18 přes 15 676 km |
Karl Kling (narozený 16. září 1910 v Gießenu ; † 18. března 2003 v Hemmenhofenu u Bodamského jezera ) byl německý automobilový závodník .
Život
Kling se připojil k týmu Mercedes v roce 1936 a přestože dosáhl dobrých časů na testovací jízdy , musel pracovat ve výrobním oddělení. Ředitel závodu Alfred Neubauer favorizoval Rudolfa Caracciolu , Manfreda von Brauchitsche a Hermanna Langa .
Po roce 1945 startoval pro BMW a Veritas v závodech v Německu, protože Němci byli vyloučeni z účasti na mezinárodních závodech v letech 1945 až 1949. Kling se stal německým šampionem sportovních vozů s Veritas v letech 1948 a 1949 ve třídě 2litrových sportovních vozů, což byla v té době největší třída sportovních vozů.
V roce 1951 se vrátil do týmu sportovních vozů Mercedes a v roce 1952 dokázal dosáhnout vítězství v Carrera Panamericana v Mexiku po 19hodinové jízdě a druhém místě v Mille Miglia . Byl prvním automobilovým závodníkem, který byl zvolen německým sportovcem roku 1952 . V roce 1953 si musel po cvičné nehodě dát pauzu.
V sezóně 1954 Formule 1 byl Kling součástí nově založeného týmu Mercedes Formule 1, ale nedokázal zvítězit nad svým týmovým kolegou Juanem Manuelem Fangiem . Na GP Francie v Remeši skončil druhý . V sezóně 1955 dominovali Fangio a Stirling Moss . Při čtyřnásobném úspěchu Stříbrných šípů při Velké ceně Velké Británie byl podruhé třetí na stupních vítězů.
Na konci roku 1955 Mercedes z Formule 1 odstoupil. Závodní ředitel Alfred Neubauer odešel do důchodu a Kling se stal jeho nástupcem. Pod ním jako ředitel závodu vyhrál Mercedes na začátku 60. let řadu mezinárodních rally , například Rally Polsko čtyřikrát za sebou , Monte Carlo 1960, Acropolis 1960, 1000 jezer 1961, Sofia-Liège-Sofia 1962 a 1963 „Velká silniční cena Argentiny v letech 1961 až 1964. Jeho tým poskytl mistra Evropy v rallye Waltera Schocka a 1962 Eugena Böhringera v době, kdy ještě neexistovalo mistrovství světa v rally. Sám Kling závodil v menších závodech, jeho poslední dvě vítězství byla 1959 Marathon Rallye Mediterranee-Le Cap a 1961 Rallye Algiers-Central Africa-Algiers .
V roce 1968 odešel Kling do důchodu a žil ve svém domě v dnešní čtvrti Gaienhofen v Hemmenhofenu u Bodamského jezera , kde v roce 2003 zemřel.
19. března 1953 mu byl za jeho sportovní úspěchy udělen Stříbrný vavřínový list .
statistika
Statistiky v automobilovém mistrovství světa
obecný přehled
sezóna | tým | podvozek | motor | běh | Vítězství | Druhý | Třetí | Poláci | pěkný Závodní kola |
Body | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes 2.5 L8 | 6. místo | - | 1 | - | - | 1 | 12. místo | 5. |
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes 2.5 L8 | 5 | - | - | 1 | - | - | 5 | 11. |
celkový | 11 | - | 1 | 1 | - | 1 | 17. místo |
Jednotlivé výsledky
sezóna | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | |||||||||
2 | 7. místo | 4. místo | DNF | DNF | 5 | ||||
1955 | |||||||||
4. místo | DNF | DNF | 3 | DNF |
Legenda | ||
---|---|---|
barva | zkratka | význam |
zlato | - | vítězství |
stříbrný | - | 2. místo |
bronz | - | 3. místo |
zelená | - | Umístění v bodech |
modrý | - | Zařazeno mimo bodové pozice |
fialový | DNF | Závod nedokončen (nedokončen) |
NC | Neklasifikován | |
Červené | DNQ | nekvalifikoval |
DNPQ | neuspěl v předkvalifikaci (nekvalifikoval se) | |
Černá | DSQ | diskvalifikovaný |
Bílý | DNS | ne na začátku (nezačalo) |
WD | stažen | |
Světle modrá | PO | účastnil se pouze školení (pouze cvičil) |
TD | Páteční testovací jezdec | |
bez | DNP | neúčastnil se školení (necvičil) |
INJ | zraněný nebo nemocný | |
EX | vyloučeno | |
DNA | nedorazil | |
C. | Závod zrušen | |
žádná účast na mistrovství světa | ||
jiný | P / tučně | Pole position |
1/2/3 | Umístění ve sprintu / kvalifikačním závodě | |
SR / kurzíva | Nejrychlejší závodní kolo | |
* | ne v cíli, ale počítá se kvůli ujeté vzdálenosti |
|
() | Výsledky mazání | |
podtrženo | Lídr v celkovém pořadí |
Výsledky Le Mans
rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|
1952 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SL | Hans Klenk | selhání | Elektrika |
1953 | SPA Alfa Romeo | Alfa Romeo 6C 3000 CM | Fritz Riess | selhání | hnací hřídel |
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SLR | André Simon | stažen |
Individuální výsledky v mistrovství světa sportovních vozů
sezóna | tým | závodní auto | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. místo | 7. místo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 |
Alfa Romeo Porsche |
Alfa Romeo 6C 3000 CM Porsche 550 |
SEB | MIM | LEM | LÁZNĚ | POUZE | RTT | VÍČKO |
DNF | DNF | DNF | |||||||
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SLR | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | DEHET | |
DNF | DNF | 2 | 2 |
Písma
- s Güntherem Molterem: Ďáblova cesta Mexikem . Blüchert, Stuttgart 1953.
- s Güntherem Molterem: hon na vítězství. Říká závodní řidič . Blüchert, Stuttgart 1954.
webové odkazy
- Karl Kling v Mercedesu AMG F1 ( Memento od 1. září 2017 v internetovém archivu )
- Karl Kling ( Memento ze dne 24. září 2010 v internetovém archivu )
- Kling jako autor knihy v katalogu DNB
- Fascinační oldtimery ( Memento z 27. února 2006 v internetovém archivu )
Individuální důkazy
- ↑ Sportovní zpráva federální vlády ze dne 29. září 1973 pro Bundestag, tiskoviny 7/1040, strana 67
osobní data | |
---|---|
PŘÍJMENÍ | Kling, Karle |
STRUČNÝ POPIS | Německý automobilový závodník |
DATUM NAROZENÍ | 16. září 1910 |
MÍSTO NAROZENÍ | zalít |
DATUM ÚMRTÍ | 18. března 2003 |
MÍSTO SMRTI | Hemmenhofen u Bodamského jezera |