Manfred von Brauchitsch

Od Brauchitsch po III. 1951 Světový festival ve východním Berlíně
Von Brauchitsch v roce 1932 v Mercedes-Benz typu SSKL navrženém Reinhardem von Koenig-Fachsenfeld na berlínské AVUS
von Brauchitsch v roce 1937 na Mercedes-Benz W 125 na Velké ceně Doningtonu
Manfred von Brauchitsch v roce 1986 za volantem Mercedes-Benz Model K

Manfred Georg Rudolf von Brauchitsch (narozený 15. srpna 1905 v Hamburku ; † 5. února 2003 ve Schleizu ) byl německý automobilový závodník a sportovní činovník .

rodina

Manfred von Brauchitsch pocházel ze starého slezského šlechtického rodu von Brauchitsch a byl synem pruského důstojníka Viktora von Brauchitsch (1864–1925) a Olgy, rozené von Bomsdorff (1873–1954). Jeho první manželství bylo Gisela Hundt (1918–1957) 27. prosince 1946 ve Starnbergu . Ve svém druhém manželství se 22. listopadu 1958 po útěku do NDR oženil s Lieselotte Schneider (1918–2003).

Život

Brauchitsch navštěvoval v letech 1913 až 1923 gymnázium v Berlíně . V roce 1923 se připojil k dobrovolnickému sboru v Berlíně-Spandau a stal se členem Erhardtovy brigády . V letech 1924 až 1928 sloužil v Reichswehru . Poté, co navštěvoval drážďanskou válečnou školu , měl vážnou nehodu na motocyklu a kvůli zraněním, které utrpěl, odešel z Reichswehru do důchodu. Po uzdravení se stal závodním jezdcem. Od roku 1933 byl továrním řidičem pro Mercedes-Benz . Brauchitschovi se přezdívalo „Smůla“, protože ačkoli byl jako závodní jezdec rychlý, opakovaně byl kvůli nešťastným okolnostem připravován o vítězství nebo dobré umístění. Část smůly si však musel dát, protože byl ke svým vozidlům extrémně nemilosrdný.

Dobrým příkladem je XI. Velká cena Německa 24. července 1938 na Nordschleife na Nürburgringu . Při zastávce v boxech zapálil ve svém autě kvůli rozlitému palivu . Brauchitsche vytáhl z vozu závodní manažer Alfred Neubauer a hořící kombinéza byla uhašena. Když oheň utichl, Brauchitsch se vrátil do auta. Volal se volant a pokračoval v závodě. Při dalším nárazu na silnici se volant uvolnil kolem 190 km / h. V následující nehodě nebyl Brauchitsch zraněn, přestože auto bylo vážně poškozeno. S ohledem na tehdejší nízké bezpečnostní standardy to bylo velké štěstí.

Brauchitsch napadl své první závody v soukromém Mercedes-Benz typu SSK, který patřil jeho bratranci Hansovi von Zimmermann, Nischwitz. První velké vítězství oslavil v roce 1932 na berlínské AVUS , kde soutěžil na svém Mercedesu SSKL s aerodynamicky tvarovanou speciální karoserií navrženou Reinhardem von Koenig-Fachsenfeld. V letech 1934 až 1939 byl součástí továrního týmu výrobce. I přes své příslovečné hřiště dosáhl několika velkých vítězství, například Velké ceny Monaka v roce 1937 nebo 1938 při Velké ceně Francie . Je držitelem rekordu závodu Gabelbach pořádaného v letech 1913 až 1934 .

Od roku 1940 do roku 1943 byl Brauchitsch osobním asistentem šéfa Junkers Heinricha Koppenberga a měl hodnost vůdce bouře v národně socialistickém motorovém sboru . V letech 1944 až 1945 byl konzultantem říšského ministerstva pro vyzbrojování a válečnou výrobu u Alberta Speera (tankový důstojník v technické kanceláři). V roce 1945 se Brauchitsch přestěhoval k jezeru Starnberg . V letech 1949 až 1950 žil v Argentině , ale už zde nemohl stavět na svých úspěších. V březnu 1950 se vrátil do Německa. Pokus o návrat k aktivnímu motoristickému sportu zůstal krátkou epizodou, protože měl k dispozici pouze daleko horší, přestavěné BMW z předválečného období.

Mezitím se Brauchitsch bez peněz několikrát setkal s generálním tajemníkem ÚV SED Walterem Ulbrichtem a v březnu 1951 byl zvolen předsedou „Západoněmeckého výboru pro jednotu a svobodu v německém sportu“. Poté, co se jeho autobiografie objevila také ve východoborském nakladatelství a Státní bezpečnost Spolkové republiky Německo vyšetřovala sportovní výbor, byl v září 1953 obviněn ze zrady , tajného svazkování a ohrožení státu a byl uvězněn na osm měsíců. Krátce před soudem, bavorským nejvyšším soudem , opustil na Silvestra 1954 svoji první manželku Giselu a uprchl na Východ , kde pracoval jako sportovní funkcionář .

Brauchitsch byl v letech 1957 až 1960 prezidentem Všeobecné německé motoristické asociace (ADMV) a v letech 1960 až 1990 prezidentem Společnosti na podporu olympijské myšlenky. V poslední funkci sponzoroval hlavně olympijské týmy NDR.

Třikrát mu byl udělen vlastenecký Řád za zásluhy NDR a v roce 1988 obdržel „olympijský řád“ MOV .

Von Brauchitsch zemřel v roce 2003 ve věku 97 let v okrese Schleiz v Gräfenwarthu .

Písma

  • Bojujte s 500 hp . 2. vydání. Siegismund, Berlín 1940
  • Bojujte o metry a sekundy . Verlag der Nation, Berlín 1953
  • A vavřínové věnce vítězí . Nation's Publishing House, 1956
  • Bez boje není vítězství . 3. Edice. Verlag der Nation, Berlín 1966

Film

literatura

webové odkazy

Commons : Manfred von Brauchitsch  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů