Mistrovství světa automobilů 1952
Světový šampion | |
Řidič: | Alberto Ascari |
Termíny sezóny | |
---|---|
Počet závodů: | 8. |
<Sezóna 1951 |
Mistrovství světa Automobile 1952 byl třetí sezona mistrovství automobilů World, který je nyní známý jako Formule 1 Mistrovství světa . Mistrovství světa jezdců se konalo v osmi závodech od 18. května do 7. září 1952.
FIA čestný titul European Grand Prix získal na belgickou Grand Prix v roce 1952 .
Souhrn sezóny
Vystoupení Alfa Romeo překvapilo funkcionáře Formule 1. Aby zaplnili startovní pole, napsali soutěž v roce 1952 po bývalé Formule 2 - Pravidla : Jednalo se pouze o vozidla s atmosférickými motory s objemem 2 000 ccm, hmotnost byla uvolněna . Použití kompresorů bylo povoleno, ale s pouhými 500 cm³ se žádný závodní tým nezvolil pro tuto alternativu.
Došlo k významným ztrátám výkonu motoru. Vozidlo mistrovství světa z roku 1951, Alfa Romeo 159, mělo stále 425 koní. Na druhou stranu Ferrari z roku 1952 mělo pouze 180 koní. Toto rozšíření souboru pravidel nicméně umožnilo malým značkám, jako je Gordini, znovu se umisťovat lépe. S Cooperem , Connaughtem a Frazer-Nashem si relativně dobře konkurovaly tři nové britské týmy, které dříve startovaly pouze v nižší třídě. Celkem se do sezóny zaregistrovalo 132 pilotů (včetně Indianapolis ), ale kromě Hawthorna neměli proti nadřazenému Ferraris šanci Behra, Manzon a Fischer. Mladý Mike Hawthorn skončil na konci sezóny na vynikajícím čtvrtém místě , ale pro nadcházející sezónu jej podepsal Enzo Ferrari .
Takzvané roky „Formule 2“ Formule 1 byly čistou doménou závodního týmu Ferrari. Ferrari během dvou let vyhrálo 14 ze 17 závodů a připsalo si deset jedno-dvě vítězství. Až v této sezóně byly helmy povinné pro automobilové závody.
V roce 1952 byl nejlepším jezdcem Alberto Ascari ve Ferrari. Postrádal rovnocenného soupeře jak uvnitř svého týmu, tak i venku. Pouze Giuseppe Farina jej přivedl do problémů na Grand Prix na Nürburgringu a José Froilán González v Monze . Pokud by Ferrari z marketingových důvodů nemělo zájem startovat v Indianapolisu, mohl by Ascari zvítězit také ve Švýcarsku , kde se proto musel vzdát startu.
Obhájce titulu Juan Manuel Fangio byl bez konkurenčního materiálu, protože Maseratiho nový vůz pro Grand Prix Švýcarska ještě nebyl připraven. Fangio se proto zúčastnil dvou Grand Prix ( Grand Prix d'Albi na Circuit des Planques v Albi a Ulster Trophy na Dundrod Circuit poblíž Belfastu ) s BRM mimo soutěž mistrovství světa a byl vždy vyřazen. Na bezplatnou Grand Prix v Monze, kde mu bylo k dispozici Maserati, odjel z Le Bourget v autě, které vlastnil jeho kolega Louis Rosier, protože let by už byl příliš pozdě. Dorazil dvě hodiny před startem závodu a startoval ze zadní řady. Ve druhém kole ztratil kontrolu nad vozem a měl vážnou nehodu, pravděpodobně kvůli únavě. Poté musel po dobu pěti měsíců vyléčit zranění páteře, aniž by mohl zasáhnout do mistrovství světa.
Zprávy o závodech
Velká cena Švýcarska
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Piero Taruffi | Ferrari | 3: 01: 46.1 |
2 | Rudolf Fischer | Ecurie espadon | + 2: 37,2 |
3 | Jean Behra | Gordini | + 1 kolo |
4. místo | Ken Wharton | Frazer-Nash - Bristol | + 2 kola |
5 | Alan Brown | Cooper - Bristol | + 3 kola |
Swiss Grand Prix se konalo dne 18. května 1952 v Bremgartenu nedaleko Bernu v 62 kolech na vzdálenost 451.36 km.
Jelikož zde Ascari neštartoval ve prospěch závodu v USA , cesta k vítězství byla pro Taruffi jasná. Druhé místo obsadil místní hrdina Fischer se soukromě používaným Ferrari. Rudolf Caracciola měl vážnou nehodu v závodě podpůrného programu a musel ukončit svou kariéru závodního jezdce.
Indianapolis 500
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Troy Ruttman | Kuzma - Offenhauser | 3: 52: 41,88 |
2 | Jim Rathmann | Kurtis - Offenhauser | + 4: 02,33 |
3 | Sam Hanks | Kurtis - Offenhauser | + 6: 11,61 |
4. místo | Duane Carter | Lesovský - Offenhauser | + 6: 48,34 |
5 | Art Cross | Kurtis - Offenhauser | + 8: 40,15 |
Těchto 500 mil od Indianapolisu bylo 30. května 1952 opět součástí mistrovství světa Formule 1. Závod uběhl přes 804,6 km za 200 kol.
Z důvodů public relations chtělo Ferrari začít se starým 4,5litrovým vozem z předchozího roku. Společnost se ale změnila ve fiasko: Ascari se dokázal kvalifikovat jen s obtížemi, ačkoli to bylo na začátku osmé, vzdal se po 41 kolech po zlomení jednoho z jeho zadních kol.
Samotnému závodu dominoval Bill Vukovich , který odešel do důchodu pouze s osmi koly. Troy Ruttman byl nejmladším vítězem běhu mistrovství světa až do vítězství Fernanda Alonsa v Maďarsku v roce 2003. Enzo Ferrari vzal porážku osobně a krátce před svou smrtí litoval, že závod nikdy nevyhrál.
Velká cena Belgie
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3: 03: 46,3 |
2 | Giuseppe Farina | Ferrari | +1: 55,2 |
3 | Robert Manzon | Gordini | + 4: 28,4 |
4. místo | Mike Hawthorn | Cooper - Bristol | + 1 kolo |
5 | Paul Brother | HWM - Alta | + 2 kola |
Deštivá Velká cena Belgie 22. června 1952 ve Spa-Francorchamps uběhla přes 36 kol na vzdálenost 508,32 km. Grand Prix také nesl čestný titul FIA evropské Grand Prix .
Závod přinesl předzvěst příštích dvou let s jasným triumfem Ascari na Ferrari. Zvláštností tohoto závodu bylo, že se Mike Hawthorn dokázal se svým Cooperem - Bristolem dostat do bodů. Nebylo to jen první bodování pro případného mistra světa, ale také první místo pro závodní tým Cooper.
Grand Prix Francie
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3: 02: 42,6 |
2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 1 kolo |
3 | Piero Taruffi | Ferrari | + 2 kola |
4. místo | Robert Manzon | Gordini | + 3 kola |
5 | Maurice Trintignant | Gordini | + 5 nábojů |
Poprvé se Grand Prix Francie konala na okruhu Rouen-les-Essarts . Závod byl poháněn v dešti po celkové délce 387.6 km nebo 76 kol.
Grand Prix ovládlo Ferrari; Ascari oslavoval vítězství od začátku do konce.
Velká cena Velké Británie
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 44: 11,0 |
2 | Piero Taruffi | Ferrari | + 1 kolo |
3 | Mike Hawthorn | Cooper - Bristol | + 2 kola |
4. místo | Dennis Poore | Connaught | + 2 kola |
5 | Eric Thompson | Connaught | + 3 kola |
Grand Prix Velké Británie dne 19. července 1952 se konala v Silverstone okruhu v 85 kolech přes celkem 400.435 km.
Ascari opět dokázal vynikající vítězství. Lapal celé pole řidičů. Za druhým Taruffi skončili britští jezdci na domácí Grand Prix na třetím až pátém místě.
Velká cena Německa
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3: 06: 13,3 |
2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 14.1 |
3 | Rudolf Fischer | Ferrari | + 7: 10,1 |
4. místo | Piero Taruffi | Ferrari | + 1 kolo |
5 | Jean Behra | Gordini | + 1 kolo |
3. srpna 1952 se na Nürburgringu konala Velká cena Německa . Závod trval 18 kol na vzdálenosti 410 580 km.
Dvanáct z 30 startujících přišlo z Německa a následovalo je s BMW nebo Veritas . Fritz Riess , vítěz stejného roku v Le Mans , byl klasifikován na sedmém místě se svým Veritasem jako nejlépe umístěný Němec.
Svým vítězstvím, které další zastávka v boxech kvůli nedostatku oleje jen dočasně ohrozilo, vyhrál Ascari mistrovství roku jezdců roku.
Velká cena Nizozemska
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 53: 28,5 |
2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 40,1 |
3 | Luigi Villoresi | Ferrari | +1: 34,4 |
4. místo | Mike Hawthorn | Cooper - Bristol | + 2 kola |
5 | Robert Manzon | Gordini | + 3 kola |
Poprvé byla Grand Prix Nizozemska součástí světového poháru. Nová přistávací dráha v Zandvoortu mimo jiné použila jako základ vybuchující německé bunkry z druhé světové války . Závod se konal 17. srpna 1952 a pokračoval přes 90 okruhů o celkové vzdálenosti 377.370 km.
Nic nového na průběhu závodu: Ascari zvítězil ve Ferrari ; pouze Mike Hawthorn dokázal na začátku držet krok s Italy.
Grand Prix Itálie
náměstí | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 50: 45,6 |
2 | José Froilán González | Maserati | +1: 01,8 |
3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 2: 04.2 |
4. místo | Giuseppe Farina | Ferrari | + 2: 11,4 |
5 | Felice Bonetto | Maserati | + 1 kolo |
Italská Grand Prix se konalo dne 7. září 1952 v Monze více než 80 kol na vzdálenost 504 km.
Nakonec bylo Maserati hotové, jehož debut se znovu a znovu odkládal. A dokázal držet krok s Ferrarisem, jen kvůli své vyšší spotřebě benzínu a souvisejícím zastávkám při tankování González zaostal za Ascari .
Pořadí řidičů
Následující pravidla pro rozdělování bodů platila pro mistrovství světa jezdců v roce 1952:
1. místo | 8 bodů |
místo 2 | 6 bodů |
místo 3 | 4 body |
4. místo | 3 body |
5. místo | 2 body |
nejrychlejší kolo | 1 bod |
- Byly započítány pouze nejlepší čtyři výsledky z osmi závodů.
- Bylo povoleno měnit řidiče. Pokud by to bylo provedeno, každý řidič získal poloviční počet bodů za místo dosažené s vozidlem, bez ohledu na to, jak velký byl jeho podíl na celkové vzdálenosti.
Položka | Řidič | konstruktor | Body | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | ( 1 ) | ( 1 ) | 36 (47,5) | |
2 | Giuseppe Farina | Ferrari | DNF | 2 | 2 | ( 6 ) | 2 | 2 | (4) | 24 (27) | |
3 | Piero Taruffi | Ferrari | 1 | DNF | 3 | 2 | 4. místo | (7) | 22 | ||
4. místo | Rudolf Fischer | Ferrari | 2 | DNF | 13 | 3 | DNF | 10 | |||
5 | Mike Hawthorn | bednář | 4. místo | DNF | 3 | 4. místo | NC | 10 | |||
6. | Robert Manzon | Gordini | DNF | 3 | 4. místo | DNF | DNF | 5 | 14 | 9 | |
7. | Troy Ruttman | Kuzma | 1 | 8. | |||||||
8. | Luigi Villoresi | Ferrari | 3 | 3 | 8. | ||||||
9 | José Froilán González | Maserati | 2 | 6.5 | |||||||
10 | Richard Rathmann | Kurtisova síla | 2 | 6. | |||||||
11 | Jean Behra | Gordini | 3 | DNF | 7. | 5 | DNF | DNF | 6. | ||
12 | Sam Hanks | Kurtisova síla | 3 | 4. místo | |||||||
13 | Dennis Poore | Connaught | 4. místo | 12 | 3 | ||||||
14 | Ken Wharton | Frazer-Nash / Cooper | 4. místo | DNF | DNF | 3 | |||||
15 | Duane Carter | Lesovský | 4. místo | 3 | |||||||
16 | Alan Brown | bednář | 5 | 6. | 22 | 15 | 2 | ||||
17 | Felice Bonetto | Maserati | DNF | 5 | 2 | ||||||
Paul Brother | HWM / Gordini | 5 | DNF | 2 | |||||||
19 | Art Cross | Kurtisova síla | 5 | 2 | |||||||
Eric Thompson | Connaught | 5 | 2 | ||||||||
21 | Maurice Trintignant | Ferrari / Gordini | DNS | 2 | |||||||
22 | Bill Vukovich | Kurtisova síla | DNF | 1 | |||||||
23 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 6. | DNF | 19 | DNQ | 0 | ||||
24 | Peter Collins | HWM | DNF | DNF | 6. | DNF | DNS | DNQ | 0 | ||
25 | André Simon | Ferrari | DNF | 6. | 0 | ||||||
26 | Jimmy Bryan | Kurtisova síla | 6. | 0 | |||||||
Roger Laurent | Ferrari / HWM | 6. | 0 | ||||||||
28 | Peter Hirt | Ferrari | 7. | 11 | DNF | 0 | |||||
29 | Charles de Tornaco | Ferrari | 7. | DNF | DNQ | 0 | |||||
30 | Duncan Hamilton | HWM | DNF | 7. | 0 | ||||||
31 | Reg Parnell | bednář | 7. | 0 | |||||||
Jimmy Reece | Kurtisova síla | 7. | 0 | ||||||||
Fritz Riess | Veritas | 7. | 0 | ||||||||
34 | Lance Macklin | HWM | DNF | 11 | 9 | 15 | 8. | DNQ | 0 | ||
35 | Eric Brandon | bednář | 8. | 9 | 20 | 13 | 0 | ||||
36 | Johnny Claes | Simca-Gordini / HWM | 8. | DNF | 14 | DNQ | 0 | ||||
37 | Francisco Landi | Maserati | DNF | 8. | 0 | ||||||
Toni Ulmen | Veritas | DNF | 8. | 0 | |||||||
39 | George Connor | Kurtisova síla | 8. | 0 | |||||||
Philippe Étancelin | Maserati | 8. | 0 | ||||||||
Roy Salvadori | Ferrari | 8. | 0 | ||||||||
42 | Ken Downing | Connaught | 9 | DNF | 0 | ||||||
43 | Jan Flinterman | Maserati | 9 | 0 | |||||||
Cliff Griffith | Kurtisova síla | 9 | 0 | ||||||||
45 | Birabongse Bira | Gordini | DNF | 10 | DNF | 11 | 0 | ||||
46 | Louis Rosier | Ferrari | DNF | DNF | DNF | 10 | 0 | ||||
47 | Peter Whitehead | Alta / Ferrari | DNF | 10 | 0 | ||||||
48 | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 10 | 0 | |||||||
Johnnie Parsons | Kurtisova síla | 10 | 0 | ||||||||
50 | Marná Cantoni | Maserati | DNF | DNF | 11 | 0 | |||||
51 | Jack McGrath | Kurtisova síla | 11 | 0 | |||||||
52 | Gianfranco Comotti | Ferrari | 12 | 0 | |||||||
Jim Rigsby | Watson | 12 | 0 | ||||||||
Graham Whitehead | Alta | 12 | 0 | ||||||||
55 | Joe James | Kurtisova síla | 13 | 0 | |||||||
Arthur Legate | Veritas | 13 | 0 | ||||||||
57 | Robert O'Brien | Simca-Gordini | 14 | 0 | |||||||
Bill Schindler | Chapman | 14 | 0 | ||||||||
59 | Tony Gaze | HWM | 15 | DNF | DNF | DNQ | 0 | ||||
60 | George Fonder | Shermane | 15 | 0 | |||||||
61 | Kenneth McAlpine | Connaught | 16 | DNF | 0 | ||||||
Eddie Johnson | Trevis | 16 | 0 | ||||||||
63 | Harry Schell | Maserati | DNF | DNQ | 17 | 0 | |||||
64 | Gino Bianco | Maserati | 18. den | DNF | DNF | DNF | 0 | ||||
65 | Chuck Stevenson | Kurtisova síla | 18. den | 0 | |||||||
66 | Henry Banks | Lesovský | 19 | 0 | |||||||
67 | Manuel Ayulo | Lesovský | 20 | 0 | |||||||
68 | Anthony Crook | Frazer-Nash | 21 | 0 | |||||||
Johnny McDowell | Kurtisova síla | 21 | 0 | ||||||||
- | Hans Klenk | Veritas | NC | 0 | |||||||
- | Ernst Klodwig | BMW | NC | 0 | |||||||
- | Dries van der Lof | HWM | NC | 0 | |||||||
- | Helmut Niedermayr | AFM | NC | 0 | |||||||
- | Stirling Moss | ERA / Connaught / HWM | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||
- | Piero Carini | Ferrari | DNF | DNF | 0 | ||||||
- | William Aston | Aston | DNS | DNF | DNQ | 0 | |||||
- | George Abecassis | HWM | DNF | 0 | |||||||
- | Fred Agabashian | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Bobby Ball | Stevens | DNF | 0 | |||||||
- | Marcel Balsa | BMW | DNF | 0 | |||||||
- | Elie Bayol | Osca | DNF | 0 | |||||||
- | Günther Bechem | BMW | DNF | 0 | |||||||
- | Tony Bettenhausen | Deidt | DNF | 0 | |||||||
- | Adolf Brudes | Veritas | DNF | 0 | |||||||
- | Gene Hartley | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Willi Heeks | AFM | DNF | 0 | |||||||
- | Theo Helfrich | Veritas | DNF | 0 | |||||||
- | Rudolf Krause | BMW | DNF | 0 | |||||||
- | Andy Linden | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Chet Miller | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Robin Montgomerie-Charrington | Aston | DNF | 0 | |||||||
- | David Murray | bednář | DNF | 0 | |||||||
- | Vévoda Nalon | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Josef Peters | Veritas | DNF | 0 | |||||||
- | Paul Pietsch | Veritas | DNF | 0 | |||||||
- | Franco Rol | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Rudolf Schoeller | Ferrari | DNF | 0 | |||||||
- | Bob Scott | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Hans Stuck | AFM / Ferrari | DNF | 0 | |||||||
- | Bob Sweikert | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Max de Terra | Simca-Gordini | DNF | 0 | |||||||
- | Rodger Ward | Kurtisova síla | DNF | 0 | |||||||
- | Travis Webb | Bromme | DNF | 0 | |||||||
- | Piero Dusio | Cisitalia | DNS | 0 | |||||||
- | Ludwig Fischer | AFM | DNS | 0 | |||||||
- | Willi Krakov | AFM | DNS | 0 | |||||||
- | Harry Merkelová | BMW | DNS | 0 | |||||||
- | Buzz Barton | Rae | DNQ | 0 | |||||||
- | Joe Barzda | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Bill Cantrell | Ewing | DNQ | 0 | |||||||
- | Neal Carter | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Alberto Crespo | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Jimmy Daywalt | Meyer | DNQ | 0 | |||||||
- | Vévoda Dinsmore | Mlynář | DNQ | 0 | |||||||
- | Walt Faulkner | Pan poškrábání | DNQ | 0 | |||||||
- | Carl Forberg | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Genová síla | Schroeder | DNQ | 0 | |||||||
- | Dicku Frazieri | Stevens | DNQ | 0 | |||||||
- | Peter Hahn | Snowberger | DNQ | 0 | |||||||
- | Allen Heath | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Jackie Holmes | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Jimmy Jackson | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Danny Kladis | Deidt | DNQ | 0 | |||||||
- | Jud Larson | Meyer | DNQ | 0 | |||||||
- | Bayliss Levrett | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Frank Luptow | Ewing | DNQ | 0 | |||||||
- | Johnny Mauro | Ferrari | DNQ | 0 | |||||||
- | Mike Nazaruk | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Paul Russo | Kurtisova síla | DNQ | 0 | |||||||
- | Doc Shanebrook | Západka | DNQ | 0 | |||||||
- | Bill Taylor | Lesovský | DNQ | 0 | |||||||
- | George Tichenor | Kurtisova síla | DNQ | 0 |
Legenda | ||
---|---|---|
barva | zkratka | význam |
zlato | - | vítězství |
stříbrný | - | 2. místo |
bronz | - | 3. místo |
zelená | - | Umístění v bodech |
modrý | - | Zařazeno mimo bodové řady |
fialový | DNF | Závod nedokončený (nedokončený) |
NC | Neklasifikován | |
Červené | DNQ | se nekvalifikoval |
DNPQ | selhal v předkvalifikaci (nekvalifikoval se) | |
Černá | DSQ | diskvalifikovaný |
Bílý | DNS | ne na startu (nespustil) |
WD | stažen | |
Světle modrá | PO | účastnil se pouze školení (pouze procvičeno) |
TD | Páteční testovací řidič | |
bez | DNP | nezúčastnil se školení (nepraktikoval) |
INJ | zraněný nebo nemocný | |
EX | vyloučeno | |
DNA | nedorazil | |
C. | Závod zrušen | |
žádná účast na mistrovství světa | ||
jiný | P / tučně | Pole position |
1/2/3 | Umístění ve sprintu / kvalifikačním závodě | |
SR / kurzíva | Nejrychlejší závodní kolo | |
* | ne v cíli, ale počítáno kvůli ujeté vzdálenosti |
|
() | Výsledky smazání | |
podtrženo | Lídr v celkovém pořadí |
webové odkazy
- Oficiální web Formule 1 Výsledky Sezóna 1952 (anglicky)
Individuální důkazy
- ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Hlavní změny pravidel a jejich důsledky, Motorsport aktuell , vydání MSA 4/2014, strana 4.