Závody formule 1 bez statusu mistrovství světa
Formule 1 závod bez statusu mistrovství světa ( non-mistrovských závodů v angličtině ) je série automobilových závodů , které byly inzerovány v souladu s aktuálně platnou Formule 1 předpisy. Z různých důvodů se však nepočítají jako běhy mistrovství světa FIA - Formule 1, a proto nebyly zahrnuty do výroční bodové ceny pro řidiče a týmy. Poslední kolo Formule 1 bez statusu mistrovství světa se konalo v Brands Hatch v roce 1983 .
příběh
Pozadí
V historii sportu Grand Prix se kromě několika hlavních událostí, takzvaných Grandes Épreuves , od začátku konal velký počet dalších závodů za sezónu. Spektrum sahalo od čistě národních závodů s amatérským charakterem po tradiční mezinárodní významné akce, jako je Gran Premio di Tripoli , jehož význam byl sotva menší než u Grandes Épreuves. Mnoho z těchto závodů bylo také inzerováno podle takzvané „mezinárodní závodní formule“ - z níž vzešla formule 1 z roku 1948 - zatímco ostatní pořadatelé stanovili vlastní předpisy. V dobách, kdy ještě nebyl žádný komplexní živý přenos v televizi, to umožnilo širokému publiku zažít závodní vozy Grand Prix zblízka, a to i v regionech, které byly někdy docela „vzdálené“. Tyto akce navíc nabídly týmům a řidičům dobré příležitosti k získání dalších závodních zkušeností a testování nových vozidel nebo komponent. Navíc vstupné a prize money - v závislosti na důležitosti závodů, někdy docela působivé - poskytovaly důležitý dodatečný příjem, zejména pro soukromé řidiče, kterých bylo v té době ještě mnoho.
I po zavedení světového automobilového šampionátu v roce 1950, který zahrnoval pouze výsledky Grandes Épreuves, se pořádalo mnoho takových akcí, které se řídily předpisy formule 1, ale do mistrovství světa se nepočítaly. Během této doby pokračovaly některé z tradičních závodů z předválečného období, například Gran Premio di Roma . Došlo také k pokusům o zavedení regionálních závodů Formule 1 v provincii. Patří sem například závody v britském Cornwallu nebo ve francouzském Haute-Garonne . Jednotlivé akce sloužily k propagaci regionálních struktur nebo také sledovaly politické účely, jako například brazilský Grande Prêmio Presidente Medici (1974).
Někdy měly některé z těchto závodů také za cíl, že noví organizátoři, kteří chtěli uspořádat běh mistrovství světa formule 1, museli prokázat svou vhodnost pro CSI jako dozorčí orgán tím, že původně organizovali závody bez mistrovství světa. To byl případ Velké ceny Španělska v roce 1967 , v Argentině v roce 1971 a v Brazílii v roce 1972 . Pořadatelé Velké ceny Japonska však již nevyžadovali zkušební provoz, než se poprvé uskutečnil běh mistrovství světa 1976 .
Občas se vyskytly i sportovně-politické důvody, proč závod formule 1 nezískal status mistrovství světa, jako v případě Velké ceny Španělska v roce 1980 : Původně to bylo plánováno jako běh mistrovství světa. Po implementaci statusu mistrovství světa byl však odvolán. Toto rozhodnutí bylo založeno na sporu mezi FIA a asociací konstruktérů Formule 1 FOCA .
Od poloviny 70. let došlo k poklesu závodů nezávislých na Světovém poháru. Velcí výrobci automobilů se stále častěji prosazovali do Formule 1 jako dodavatelé motorů pro tovární týmy (počínaje Alfa Romeo , Renault a Honda ); Stále lukrativnější sponzorství a rostoucí příjem z televizního vysílání také vedly k tomu, že se úspěšné závodní týmy staly prosperujícími. Týmy nyní kladly větší důraz na prodloužené, často vícedenní testovací jízdy před sezónou a během ní, což neustále snižovalo význam a prestiž závodů nezávislých na Světovém poháru. Jednotlivé akce byly také primárně koncipovány jako přehlídkové, jako například Velká cena Dubaje v roce 1981 . V roce 1990 byl na velikonoční víkend vyhlášen závod v Donington Parku, který byl ale kvůli nedostatku účasti v krátkém čase zrušen.
Několik tradičních akcí, které byly původně závody Formule 1 bez statusu mistrovství světa, bylo vyhlášeno podle předpisů Formule 2 z druhé poloviny 60. let . Řada z nich byla tehdy běžnou součástí evropského šampionátu formule 2 . Jednalo se o Gran Premio di Roma a Gran Premio del Mediterraneo v Itálii, stejně jako Grand Prix de Pau ve Francii a BRDC International Trophy ve Velké Británii.
Rozdílný vývoj v jednotlivých zemích
Nejrozšířenější byly závody Formule 1 bez mistrovství světa ve Velké Británii . V prvním ročníku automobilového mistrovství světa se konalo osm různých závodů Formule 1 bez statusu mistrovství světa, v roce 1955 jich bylo 11. V letech 1950 až 1983 se zde konalo téměř 40 různých akcí, ale jen málo z nich se několikrát opakovalo. Nejúspěšnější akcí byla BRDC International Trophy of the British Racing Drivers 'Club v Silverstone , která se zúčastnila celkem 26 edic v konfiguraci Formule 1. Race of Champions byl spuštěn patnáct krát , jejichž mezinárodní Zlatý pohár v Oulton Park čtrnáctkrát a Glover Trophy desetkrát. Mnoho závodů však zůstalo jedinečnými událostmi. To platí pro Velkou cenu Skotska ( 1951 ), International 2000 Guineas v Mallory Parku ( 1962 ), August Cup v Crystal Palace ( 1954 ) nebo Gunnar Nilsson Memorial Trophy v Donington Parku ( 1979 ). Poslední závod Formule 1 bez mistrovství světa byl 14. ročník závodu mistrů v roce 1983 .
Situace v Itálii byla podobná . Kromě Velké ceny Itálie , která se tradičně konala v Monze , se v letech 1950 až 1979 konalo 13 různých závodů mimo mistrovství světa podle předpisů Formule 1. Gran Premio di Siracusa se nejčastěji konalo na Sicílii ; přišel k 12 edicím, které vzhledem ke klimatickým podmínkám v jižní Itálii často představovaly první závody Formule 1 v Evropě. Gran Premio del Mediterraneo , tradiční Grand Prix Neapole a Grand Prix Modena každý měl čtyři vydání, je rovněž sídlem závod v Pescara a jeden v Bari tři každého. Proběhly také různé individuální akce na různých kurzech.
Ve Spolkové republice Německo bylo jen několik závodů formule 1 bez mistrovství světa. Na začátku šedesátých let se ve Stuttgartu čtyřikrát konala Velká cena samoty ; jinak to zůstalo u jednotlivých závodů na berlínském AVUSu nebo na Hockenheimringu .
V průběhu let někteří jezdci prorazili svými výkony v závodě, který nebyl součástí mistrovství světa. V dubnu 1961 například dosud relativně neznámý Giancarlo Baghetti porazil soutěž na Gran Premio di Siracusa. V roce 1978 zvítězil Keke Rosberg ve slabém Theodore Fordovi navzdory silnému dešti proti dvěma pilotům Lotusu 79 Mario Andretti a Ronnie Peterson , jejichž inovativní vůz využíval pozemní efekt .
Národní mistrovství
Zvláštní roli sehrálo národní mistrovství Formule 1 v Jižní Africe a Velké Británii .
Většina závodů Formule 1 bez statusu mistrovství světa byla samostatně organizovanými individuálními závody, které nebyly integrovány do zastřešujících struktur souvislých sérií soutěží. V Jižní Africe to bylo jiné. Od roku 1960 do roku 1975 se zde pravidelně konal samostatný šampionát Formule 1, který zahrnoval až deset závodů na tratích v Jižní Africe, Rhodesii nebo Jižní Rhodesii a Mosambiku každý rok . Sada pravidel vycházela z formule 1. Závodům dominovali převážně řidiči z jižní Afriky, z nichž mnozí také používají vozidla, která sami postavili. Některé závody, které se obvykle konaly mezi koncem prosince a začátkem ledna, však byly zajímavé i pro týmy a jezdce účastnící se mistrovství světa formule 1. Na začátku šedesátých let opakovaně soutěžili o dva nebo tři závody v Jižní Africe, aby si před začátkem příští sezóny mistrovství světa vyzkoušeli své vybavení v dobrých klimatických podmínkách. S výjimkou Velké ceny Jihoafrické republiky tyto závody neměly žádný status mistrovství světa.
Ve Velké Británii se etabloval také britský šampionát Formule 1, který byl také známý jako série Aurora AFX Formule 1. Byli to hlavně řidiči, kteří dosud neobdrželi kokpit v týmu mistrovství světa; mimo závody mistrovství světa mohli získat závodní zkušenosti s materiálem formule 1. S výjimkou března 781 byla vozidla používaná v této sérii obvykle staršími vozy týmů mistrovství světa, z nichž některé byly na start zde přivezeny jako ojeté vozy po několik let. S výjimkou závodů Theodore Racing a RAM Racing soutěžily v sérii Aurora AFX Formule 1 pouze ty týmy, které se také nezúčastnily mistrovství světa formule 1. Série Aurora AFX Formule 1 existovala v letech 1978 až 1982.
Přehled: Závody Formule 1 bez statusu šampionátu
Následující tabulka zaznamenává pouze roky, ve kterých byly příslušné závody inzerovány podle předpisů Formule 1 a nepatřily k žádnému mistrovství. Zde nejsou uvedeny další požadavky, pro které byla povolena vozidla s jinými složeními. Totéž platí pro závody v letech 1952 a 1953 : V těchto letech bylo pro vozy Formule 2 vyhlášeno mistrovství světa automobilů. Závody Formule 2 v těchto letech nebyly jen závody mistrovství světa, ale také téměř všechny závody bez statusu mistrovství světa.
Rovněž nejsou zobrazeny závody mezikontinentální formule a závody mistrovství jihoafrické a britské formule 1. Podívejte se na hlavní články.
Viz také
literatura
- Adriano Cimarosti: Století závodění . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
- Chris Ellard: Long Forgotten Races: Non-Championship F1 Races 1954 až 1965. W3 Pupl., Alderney 2009, ISBN 978-0-9545352-0-9 .
- Chris Ellard: The Forgotten Races: The Non-Championship Formula 1 Races 1966 to 1983 , ISBN 0-9545352-0-0 .
webové odkazy
- Statistiky závodů Formule 1 bez mistrovství světa v letech 1949 až 1983 na webových stránkách www.silhouet.com
- Specializovaný novinář Alan Henry na historii závodů Formule 1 bez mistrovství světa
Individuální důkazy
- ↑ Marc Zimmermann: Formule 1 v Interlagosu. Vol 1: 1972-1980. Books on Demand, 2012, ISBN 978-3-8482-2152-3 , s. 13.
- ↑ F150: Formule 1: 50 zlatých let Ročník II 1999, s. 77.
- ↑ F150: Formule 1: 50 zlatých let Ročník II 1999, s. 77f.
- ↑ Adriano Cimarosti: Století závodění , vydavatel motorek Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , S. 307 .
- ↑ V průběhu let 1980 a 1981 střety mezi oběma organizacemi pokračovaly.
- ^ Thenational.ae
- ^ Damien Smith: Great Racing Cars , Motor Sport Magazine, 2014
- ↑ F150: Formule 1: 50 zlatých let Ročník II 1999, s. 77.
- ↑ O mistrovství jihoafrické Formule 1 viz Ken Stewart, Norman Reich: Sun on the Grid. Grand Prix a vytrvalostní závody v jižní Africe . London 1967, ISBN 1-870519-49-3 .
- ↑ Grande Prêmio da Cidade de Rio de Janeiro se konalo dvakrát v sezóně 1952: První ročník se konal 20. ledna 1952, druhý 14. prosince 1952.
- ↑ Cornwall MRC Formula One Race se konal dvakrát v sezóně 1954: poprvé 7. června 1954 a podruhé 2. srpna 1954. 7. června 1954 se na stejném místě konal také závod Formule 2.