1958 Velká cena Německa
Závodní data | ||
---|---|---|
8. z 11 závodů v mistrovství světa automobilů 1958 | ||
Příjmení: | XX Velká cena Německa | |
Datum: | 3. srpna 1958 | |
Umístění: | Nürburg , Německo | |
Kurs: | Nürburgring | |
Délka: | 342,15 km v 15 kolech po 22,81 km
|
|
Počasí: | slunečno, sucho | |
Pole position | ||
Řidič: | Mike Hawthorn | Ferrari |
Čas: | 9: 14,0 min | |
Nejrychlejší kolo | ||
Řidič: | Stirling Moss | Vanwall |
Čas: | 9: 09,2 min | |
Pódium | ||
Za prvé: | Tony Brooks | Vanwall |
Druhý: | Roy Salvadori | Cooper-Climax |
Třetí: | Maurice Trintignant | Cooper-Climax |
1958 německá Grand Prix se konala dne 3. srpna 1958 na Nürburgringu blízké Nürburg a byl osmý závod Světového poháru 1958 . Vzdálenost závodu se zkrátila z 22 kol na 15.
Zprávy
Pozadí
Stejně jako v předchozím roce, při Velké ceně Německa 1957 , bylo malé, méně vzrušující pole předkrmů Formule 1 rozšířeno takovým způsobem, že se na Nordschleife ve stejnou dobu konal závod Formule 2 v sezóně Formula 2 1958 . Jezdci v klasifikaci Formule 2 byli započítáni jak pro trénink, tak pro výsledek závodu v klasifikaci Formule 1, ale nemohli získat žádné body za mistrovství světa jezdců. Dva týdny předtím, než se Grand Prix nehrálo na mistrovství světa, se hrála Velká cena de Caen, vyhrál Stirling Moss na soukromém Cooperu týmu Rob Walker Racing Team .
Po smrtelné nehodě Luigi Musso a závodě s pouhými třemi vozidly byla Scuderia Ferrari znovu zaregistrována se čtyřmi vozidly pro Velkou cenu Německa 1958. Čtvrtý kokpit dostal Phil Hill , nový pravidelný jezdec a mistr světa z roku 1961 ve Ferrari. Kromě Phila Hilla vyrazili za Ferrari také Peter Collins , Mike Hawthorn a Wolfgang Graf Berghe . Na rozdíl od svých spoluhráčů Phil Hill soutěžil v klasifikaci Formule 2. Pro Collinse to byl poslední závod; měl v tomto závodě smrtelnou nehodu.
BRM začalo beze změny s párem jezdců Harry Schell a Jean Behra , Vanwall přihlásil pouze dva vozy pro Stirling Moss a Tony Brooks , Stuart Lewis-Evans se na jeden závod zastavil, ale po zbytek sezóny jel pro Vanwall. Cooper začal znovu s Jackem Brabhamem a Royem Salvadorim , tým použil třetí vůz v klasifikaci Formule 2. S ním debutoval na Velké ceně Bruce McLaren , pozdější zakladatel závodního týmu McLaren . Pátým závodním týmem přihlášeným do závodu byl Lotus s Grahamem Hillem a Cliffem Allisonem .
Ostatní řidiči soutěžili v soukromých vozidlech v obou kategoriích. V kategorii Formule 1 to byli Maurice Trintignant za Rob Walker Racing Team a Hans Herrmann , Troy Ruttman a Joakim Bonnier za Scuderia Centro Sud , kteří postavili soukromé Maserati 250Fs . Pro Bonniera a Ruttmana to byl poslední závod pro Scuderia Centro Sud, Bonnier jel zbytek sezony pro svůj vlastní tým, Ruttman odstoupil z Formule 1 a ve Formuli 1 jel jen o jeden závod více než Indianapolis 500 v roce 1960, počítáno pro 1960 mistrovství světa automobilů .
Žádný bývalý vítěz Velké ceny Německa se závodu nezúčastnil; Ferrari předtím vyhrálo pět týmů. Hawthorn měl v šampionátu řidičů sedm bodů před Mossem, zatímco Ferrari v šampionátu konstruktérů o jedenáct bodů před Vanwallem.
výcvik
Trénink na Velkou cenu Německa v roce 1958 byl soubojem dvou špičkových týmů Ferrari a Vanwall. Hawthorn dosáhl pole position potřetí v sezóně 1958 Formule 1 . Jeho nejrychlejší tréninkový čas byl 9: 14,0 minut, o jedenáct sekund rychlejší než pole position v předchozím roce. Brooks se kvalifikoval jako druhý, jednu sekundu za Hawthornovým časem, před týmovým kolegou Mossem, který byl o více než pět sekund pomalejší. Za dvěma Vanwallem startovaly další dvě Ferrari, Collins na čtvrtém a Graf Berghe von Trips na pátém místě.
Záložník vedl Cooper, Salvadori v kvalifikaci Werkscooper se kvalifikoval na šestém místě, Trintignant v soukromém Cooperu týmu Rob Walker Racing Team za ním. Oba BRM před Phil Hills Ferrari dokončily první desítku. Phil Hill zajel nejlepší čas v klasifikaci Formule 2, za ním se kvalifikoval velký počet pilotů Formule 1.
McLaren ve svém debutovém závodě dosáhl na dvanácté místo na startovním roštu, Edgar Barth startoval za Porsche od 13. místa a nejlepším pilotem Lotusu byl Ivor Bueb na 16. pozici. Lze předpokládat, že v základní sestavě bylo několik sestupů. Například Graham Hill startoval z 22. místa bez času, před časem byl Christian Goethals , který zase startoval před Allisonem, který byl o více než dvě sekundy rychlejší.
běh
Moss vyhrál úvodní duel mezi Vanwallem a Ferrari a hned po startu vedl před svým týmovým kolegou Brooksem, který v prvním kole závodu zaostal za Hawthornem a Collinsem. Ruttman nenastartoval kvůli poruše motoru, Brian Naylor odstoupil po jediném kole s vadným palivovým čerpadlem. Navíc se mezi sebou srazili Brabham a Bonnier, protože oba závod také skončil v prvním kole. V následujících dvou kolech závodu zůstávaly pozice nahoře beze změny, dokud Moss závod s defektním magneto nevzdal. Herrmann, Carel Godin de Beaufort a Dick Gibson již odešli do důchodu s poškozením motoru. Vysokou poruchovost ve startovní fázi závodu pokračovali ve čtvrtém kole Goethals, Graham Hill a Behra, z nichž všichni museli kvůli technickým závadám ustoupit.
Poté, co Moss odešel do důchodu, obsadilo Ferrari v závodě první a druhé místo s náskokem na Brookse o pár sekund. Hawthorn vedl závod o jedno kolo, než ho předjel týmový kolega Collins. V následujících kolech Brooks průběžně zužoval mezeru na Ferrari a dosáhl spojení v devátém kole. Současně Wolfgang Seidel odešel do důchodu s poškozeným odpružením, Schellovy brzdy selhaly, což znamenalo, že žádný z BRM nedorazil do cíle. V devátém kole se Brooks utkal s Hawthornem o druhé místo a tuto pozici převzal předjížděním v desátém kole. Collins také prošel kolem Brookse, což dalo řidiči Vanwalla vedení. Collins zvýšil tempo, aby udržel krok s Brooksem a ztratil kontrolu nad svým autem v sekci „Pflanzgarten“. Collins sjel z trati a několikrát se převrátil. Byl vyhozen z auta a utrpěl těžká poranění hlavy na stromě. Na tato zranění později zemřel v nemocnici, v důsledku čehož Ferrari při smrtelné nehodě po roce 1957 ztratilo dalšího řidiče.
Hawthorn odešel o jedno kolo později s poškozenou spojkou, což znamenalo, že Brooks dokončil závod na čele a vyhrál. Pro něj to byl druhý úspěch v sezóně, Vanwall vyhrál závod číslo tři, jediný čas na Velké ceně Německa. Salvadori obsadil druhé místo v pracích Cooper, pro něj to bylo druhé a poslední umístění na stupních vítězů. Trintignant dokončil pódium třetím místem pro Rob Walker Racing Team. Graf Berghe von Trips získal poslední body za čtvrté místo, za páté místo se body neudělují, protože pátý McLaren startoval v klasifikaci Formule 2, kterou vyhrál před Barthem a Ianem Burgessem . Řidiči s vozy Formule 2 neměli v tomto závodě nárok na body, ale ani jezdci s vozy Formule 1 se v žebříčku neposunuli, což znamená, že další z žebříčku Formule 1, Allison na desátém místě v Cooperu, neobdržel žádné obdržené body. Až ve Velké ceně Německa 1966 se vozy Formule 2 znovu rozjely společně, ale od té chvíle byly klasifikovány samostatně. Řidiči s vozy Formule 1 se pak v tomto závodě posunuli výše a získali tak body. Do cíle dorazilo celkem jedenáct aut.
V šampionátu řidičů měl Hawthorn šest bodů před Mossem, zatímco Brooks se posunul o čtyři pozice na třetí. Collins klesl na čtvrté místo, zatímco Salvadori také vylezl na čtyři místa až na páté. V šampionátu konstruktérů nedošlo k žádnému posunu pozice, ale Vanwall dohnal vedoucí tým Ferrari, který již podléhal pravidlům zrušení. Teoreticky Ferrari vedlo o šest bodů před Vanwallem, ale efektivně jen o čtyři body kvůli smazaným výsledkům. Ve zbývajících třech závodech se mistry světa mohli stát pouze jezdci, kteří již měli alespoň čtyři body.
Registrační seznam
formule 1
tým | Ne. | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky |
---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari | 2 | Peter Collins | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E. |
3 | Mike Hawthorn | ||||
4. místo | Wolfgang Graf Berghe von Trips | ||||
Owen Racing Organization | 5 | Jean Behra | BRM P25 | BRM 2,5 L4 | D. |
6. místo | Harry Schell | ||||
Vandervell Products Ltd | 7. místo | Stirling Moss | Vanwall VW57 | Vanwall 2,5 L4 | D. |
8. místo | Tony Brooks | ||||
Cooper Car Company | 10 | Roy Salvadori | Cooper T45 | Climax 2,2 L4 | D. |
Rob Walker Racing Team | 11 | Maurice Trintignant | Cooper T45 | Climax 2,2 L4 | D. |
Tým Lotus | 12. místo | Cliff Allison | Lotus 16 | Climax 2.0 L4 | D. |
Scuderia Centro Sud | 14. místo | Troy Ruttman | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
16 | Jo Bonnier | ||||
17. místo | Hans Herrmann |
Formule 2
tým | Ne. | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky |
---|---|---|---|---|---|
Ecurie Maarsbergen | 18. místo | Carel Godin de Beaufort | Porsche RSK | Porsche 1.5 B4 | D. |
R. Gibson | 19. místo | Dick Gibson | Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | D. |
Cooper Car Company | 20. místo | Bruce McLaren | Cooper T45 | Climax 1,5 L4 | D. |
24 | Jack Brabham | ||||
Dr. Ing.F. Porsche KG | 21 | Edgar Barth | Porsche RSK | Porsche 1.5 B4 | |
Rob Walker Racing Team | 22. místo | Wolfgang Seidel | Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | D. |
Scuderia Ferrari | 23 | Phil Hill | Ferrari Dino 156F2 | Ferrari 1,5 V6 | E. |
Tým Lotus | 25. místo | Graham Hill | Lotus 16 | Climax 1,5 L4 | D. |
Vysoce účinné motory | 26. místo | Ian Burgess | Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | D. |
Ecurie Eperon d'Or | 27 | Křesťanští Goethals | Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | D. |
Ecurie Demi Liter | 28 | Ivor Bueb | Lotus 12 | Climax 1,5 L4 | D. |
JB Naylor | 29 | Brian Naylor | Cooper T45 | Climax 1,5 L4 | D. |
Tony Marsh | 30 | Tony Marsh | Cooper T45 | Climax 1,5 L4 | D. |
Klasifikace
Počáteční mřížka
Položka | Řidič | konstruktér | Čas | Ø rychlost | začít |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mike Hawthorn | Ferrari | 9: 14,0 | 148,22 km / h | 1 |
2 | Tony Brooks | Vanwall | 9: 15,0 | 147,96 km / h | 2 |
3 | Stirling Moss | Vanwall | 9: 19,9 | 146,66 km / h | 3 |
4. místo | Peter Collins | Ferrari | 9: 21,9 | 146,14 km / h | 4. místo |
5 | Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari | 9: 24,7 | 145,42 km / h | 5 |
6. místo | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 9: 35,3 | 142,74 km / h | 6. místo |
7. místo | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 9: 36,9 | 142,34 km / h | 7. místo |
8. místo | Harry Schell | BRM | 9: 39,6 | 141,68 km / h | 8. místo |
9 | Jean Behra | BRM | 9: 46,8 | 139,94 km / h | 9 |
10 | Phil Hill | Ferrari | 9: 48,9 | 139,44 km / h | 10 |
11 | Ian Burgess | Cooper-Climax | 9: 55,3 | 137,94 km / h | 11 |
12. místo | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 9: 56,0 | 137,78 km / h | 12. místo |
13 | Edgar Barth | Porsche | 9: 57,2 | 137,50 km / h | 13 |
14. místo | Tony Marsh | Cooper-Climax | 9: 57,5 | 137,43 km / h | 14. místo |
15. místo | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 10: 01,5 | 151,65 km / h | 15. místo |
16 | Ivor Bueb | Lotus Climax | 10: 02,6 | 136,27 km / h | 16 |
17. místo | Wolfgang Seidel | Cooper-Climax | 10: 21,0 | 132,23 km / h | 17. místo |
18. místo | Dick Gibson | Cooper-Climax | 10: 55,0 | 125,37 km / h | 18. místo |
19. místo | Jack Brabham | Cooper-Climax | 9: 43,4 | 140,75 km / h | 19. místo |
20. místo | Hans Herrmann | Maserati | 10: 13,5 | 133,85 km / h | 20. místo |
21 | Jo Bonnier | Maserati | 9: 42,7 | 140,92 km / h | 21 |
22. místo | Graham Hill | Lotus Climax | není čas | 22. místo | |
23 | Křesťanští Goethals | Cooper-Climax | 11: 22,9 | 120,25 km / h | 23 |
24 | Cliff Allison | Lotus Climax | 9: 44,3 | 140,54 km / h | 24 |
25. místo | Brian Naylor | Cooper-Climax | 10: 17,9 | 132,90 km / h | 25. místo |
26. místo | Troy Ruttman | Maserati | není čas | 26. místo |
běh
Položka | Kočka. | Řidič | konstruktér | Kolo | Zastaví | Čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | F1 | Tony Brooks | Vanwall | 15. místo | 2: 21: 15,0 | 2 | |||
2 | F1 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 15. místo | + 3: 29,7 | 6. místo | |||
3 | F1 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 15. místo | + 5: 11,2 | 7. místo | |||
4. místo | F1 | Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari | 15. místo | + 6: 16,3 | 5 | |||
5 | F2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 15. místo | + 6: 26,3 | 12. místo | |||
6. místo | F2 | Edgar Barth | Porsche | 15. místo | + 6: 32,4 | 13 | |||
7. místo | F2 | Ian Burgess | Cooper-Climax | 15. místo | + 6: 59,3 | 11 | |||
8. místo | F2 | Tony Marsh | Cooper-Climax | 15. místo | + 7: 09,9 | 14. místo | |||
9 | F2 | Phil Hill | Ferrari | 15. místo | + 7: 45,5 | 10 | |||
10 | F1 | Cliff Allison | Lotus Climax | 13 | + 2 kola | 24 | |||
11 | F2 | Ivor Bueb | Lotus Climax | 13 | + 2 kola | 16 | |||
- | F1 | Mike Hawthorn | Ferrari | 11 | DNF | 1 | spojka | ||
- | F1 | Peter Collins | Ferrari | 10 | DNF | 4. místo | smrtelná nehoda | ||
- | F1 | Harry Schell | BRM | 9 | DNF | 8. místo | Brzdy | ||
- | F2 | Wolfgang Seidel | Cooper-Climax | 9 | DNF | 17. místo | suspenze | ||
- | F1 | Jean Behra | BRM | 4. místo | DNF | 9 | suspenze | ||
- | F2 | Graham Hill | Lotus Climax | 4. místo | DNF | 22. místo | Olejová trubka | ||
- | F2 | Křesťanští Goethals | Cooper-Climax | 4. místo | DNF | 23 | Palivové čerpadlo | ||
- | F1 | Hans Herrmann | Maserati | 3 | DNF | 20. místo | Porucha motoru | ||
- | F1 | Stirling Moss | Vanwall | 3 | DNF | 3 | 9: 09,2 | Magneto | |
- | F2 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 3 | DNF | 15. místo | Porucha motoru | ||
- | F2 | Dick Gibson | Cooper-Climax | 2 | DNF | 18. místo | Porucha motoru | ||
- | F2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1 | DNF | 19. místo | nehoda | ||
- | F2 | Brian Naylor | Cooper-Climax | 1 | DNF | 25. místo | Palivové čerpadlo | ||
- | F1 | Jo Bonnier | Maserati | 1 | DNF | 21 | nehoda | ||
- | F1 | Troy Ruttman | Maserati | 0 | DNS | Porucha motoru |
Stánek světového poháru po závodě
V roce 1958 byly body přiděleny podle následujícího schématu:
1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
---|---|---|---|---|---|
8. místo | 6. místo | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Započítávalo se pouze šest nejlepších výsledků z jedenácti závodů. Vymazané výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod za nejrychlejší kolo.
Položka | Řidič | konstruktér | Body | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Mike Hawthorn | Ferrari | 4. místo | 1* | 2 | 7 * | 9 * | 7 * | 30 | |||||
2. | Stirling Moss | Cooper / Vanwell | 8. místo | 9 * | 6. místo | 1* | 24 | |||||||
3. | Tony Brooks | Vanwell | 8. místo | 8. místo | 16 | |||||||||
4. místo | Peter Collins | Ferrari | 4. místo | 2 | 8. místo | 14. místo | ||||||||
5. | Roy Salvadori | bednář | 3 | 4. místo | 6. místo | 13 | ||||||||
6. místo | Luigi Musso | Ferrari | 6. místo | 6. místo | 12. místo | |||||||||
Harry Schell | BRM | 2 | 6. místo | 2 | 2 | 12. místo | ||||||||
Maurice Trintignant | bednář | 8. místo | 4. místo | 12. místo | ||||||||||
9. | Jimmy Bryan | Salih | 8. místo | 8. místo | ||||||||||
10. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 4 * | 3 | 7. místo | |||||||||
Stuart Lewis-Evans | Vanwell | 4. místo | 3 | 7. místo | ||||||||||
Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari | 4. místo | 3 | 7. místo | ||||||||||
13. | George Amick | Maserati | 6. místo | 6. místo | ||||||||||
Jean Behra | Maserati | 2 | 4. místo | 6. místo | ||||||||||
15. místo | Johnny Boyd | Epperly | 4. místo | 4. místo | ||||||||||
Tony Bettenhausen | Epperly | 4 * | 4. místo | |||||||||||
17. místo | Jack Brabham | bednář | 3 | 3 | ||||||||||
Cliff Allison | lotus | 3 | 3 | |||||||||||
19. místo | Dick Rathmann | Epperly | 2 | 2 | ||||||||||
Bruce McLaren | bednář | 2 | 2 |
Mistrovství konstruktérů
|
webové odkazy
- Výsledky na motorsportarchiv.de
- Fotografie na f1-facts.com
- Výsledky Grand Prix: GP Německa, 1958 na grandprix.com