246 závod 24 hodin Le Mans
.jpg)
24. 24hodinový závod v Le Mans , 24 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , také 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , se konal ve dnech 28. až 29. července 1956 Circuit des 24 Heures .
Před závodem
Změny obvodu
V důsledku smrtelné nehody během závodu rok předtím byla závodní dráha na některých místech zcela přestavěna. Byl obnoven důlní systém a rozšířena trasa mezi jámami a hlavními stánky. I když na silnici stále byla jen bílá čára oddělující zastavující závodní vozy od závodění, trať byla tak široká, že několik aut mohlo snadno řídit vedle sebe. Diváci před hlavními tribunami byli nyní chráněni bezpečnostním plotem. Poloměr prvního rohu před Esses byl změněn, stejně jako vstup do Tertre Rouge a nechvalně známý roh Maison Blanche. V důsledku těchto rekonstrukčních opatření byla zkrácena délka trasy z 13 492 na 13 461 km.
Vzhledem k tomu, že rekonstrukční práce nebyly dokončeny včas, závod musel být odložen o měsíc a konal se v červenci poprvé od roku 1923 .
Změny předpisů
Byly také upraveny předpisy. Kubická kapacita prototypů - z nichž muselo být vyrobeno nejméně 50 - byla snížena na 2 500 cm³. Kapacita nádrží byla omezena na 130 litrů a závodní auto muselo mezi dvěma zastávkami doplňování paliva absolvovat nejméně 34 kol. Čelní skla byla zvětšena a nyní měla výšku 20 cm.
Žádný řidič nesměl nepřetržitě sedět za volantem déle než 72 kol a celkem neřídit více než 14 hodin. Tréninkové jednotky byly přesunuty do večerních hodin, takže řidiči museli ve středu a ve čtvrtek před závodem jezdit ve tmě. Ředitel závodu Charles Faroux byl s Charlesem de Cortanze požádán zástupcem.
Závod
Závod byl starý necelá dvě kola, když zprávy o další vážné nehodě způsobily v boxové uličce hrůzu. Poprvé Charles Faroux uvažoval o okamžitém zrušení akce. Když dorazila informace, že ani řidič, ani diváci nebyli zraněni, došlo k všeobecné úlevě. Belgický tovární jezdec Jaguaru Paul Frère ztratil na začátku Esses kontrolu nad svým Jaguarem D-Type a dotkl se hranice vpravo. Jeho týmový kolega Jack Fairman , který byl těsně za ním , se nedokázal vyhnout a narazil do zadní části Jaguaru. Chaos dokončil Alfonsa de Portaga , který se svým dílem - Ferrari 625LM Spyder Touring plně setkal s Fairmamem a Jaguar i sám se odsunuli na vedlejší kolej. Dva tovární Jaguary a jeden tovární Ferrari byly vyřazeny během několika sekund.
Sotva vzrušení z tohoto incidentu ustoupilo, než se do zařízení jámy dostala další zpráva o nehodě. Tato nehoda však skončila fatálně. Louis Héry se svým malým Panhardem převrátil v Maison Blanche a na následky vážných zranění zemřel v sanitce na cestě do nemocnice. V závodě došlo k celkem 13 nehodám.
Po časné dlouhé zastávce v boxech loňského vítěze Mika Hawthorna ve třetí továrně Jaguar se Ninian Sanderson a Ron Flockhart ujali vedení v Ecurie-Ecosse-D-Type. Skotský Jaguar bojoval s divokým soubojem s díly Aston Martin od Stirlinga Mosse a Petera Collinsa . Závod byl rozhodnut až těsně před koncem, kdy se na DB3S zlomil druhý rychlostní stupeň . Tento handicap, který byl patrný zejména při pomalém průchodu mezi zatáčkami Indianapolis a Arnage, stál tým Aston Martin za kolo. Třetí místo obsadili Maurice Trintignant a Olivier Gendebien na Ferrari; tím zachránili čest Scuderie. Gérard Laureau a Paul Armagnac zvítězili v důležitém indexu výkonnosti pro Deutsch & Bonnet .
Výsledek
Piloti podle národnosti
 50 francouzsky
|
 22 Britů
|
 8 Němců
|
 6 Američanů
|
 6 Belgičanů
|
 2 Italové
|
 2 holandština
|
 1 australský
|
 1 brazilský
|
.svg){kind=small} 1 Španěl
|
Konečné pořadí
| Položka | třída | Ne. | tým | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky | Kolo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | 4. místo |
Ecurie Ecosse
|
Ninian Sanderson Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 300 | |
| 2 | S 3.0 | 8. |
Aston Martin Ltd.
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 299 | |
| 3 | S 3.0 | 12 |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Maurice Trintignant
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 293 |
| 4. místo | S 5.0 | 5 |
Equipe Nationale Belge
|
Jacques Swaters Freddy Rousselle
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 284 | |
| 5 | S 1.5 | 25 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Wolfgang von Trips
|
Porsche 550A / 4 RS Coupe | Porsche 1,5 L Flat-4 | 282 | |
| 6. | S 5.0 | 1 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | 280 | |
| 7. | S 1.1 | 36 |
Lotus inženýrství
|
Reg Bicknell Peter Jopp
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
| 8. | S 1.1 | 33 |
Cooper Car Company
|
Ed Hugus John Bentley
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 252 | |
| 9 | S 1.5 | 30 |
Claude Bourillot
|
Claude Bourillot Henri Perroud
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 245 | |
| 10 | S 750 | 40 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Gérard Laureau Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 231 | |
| 11 | S 750 | 45 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Jean-Claude Vidilles Jean Thépenier
|
DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | 225 | |
| 12 | S 750 | 46 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
André Héchard Roger Masson
|
DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | 220 | |
| 13 | S 1.5 | 34 |
Porsche KG
|
Roland Bourel Maurice Slotine
|
Porsche 356A / 4 | Porsche 1.3L Flat-4 | 212 | |
| 14 | S 1.1 | 41 |
Just-Émile Vernet
|
Jean-Marie Dumazer Lucien Campion
|
VP 166R | Renault 0.8L I4 | 210 | |
| Neklasifikován | ||||||||
| 15 | S 3.0 | 14 |
Aston Martin Ltd.
|
Tony Brooks Reginald Parnell
|
Aston Martin DBR1 / 250 | Aston Martin 2.5L I6 | 246 | |
| Diskvalifikovaný | ||||||||
| 16 | S 5.0 | 6. |
Robert Walshaw
|
Robert Walshaw Peter Bolton
|
Jaguar XK 140 | Jaguar 3,5L I6 | 209 | |
| 17 | S 2.0 | 22 |
Jean Lucas
|
François Picard Robert Tappan
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 137 | |
| Selhalo | ||||||||
| 18. den | S 3.0 | 17 |
Automobily Talbot
|
Louis Rosier Jean Behra
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 220 | |
| 19 | S 3.0 | 9 |
Aston Martin Ltd.
|
Peter Walker Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 173 | |
| 20 | S 1.5 | 32 |
Lotus inženýrství
|
Colin Chapman Herbert MacKay-Fraser
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 172 | |
| 21 | S 1.5 | 24 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli Hans Herrmann
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 136 | |
| 22 | S 1.1 | 37 |
René Breuil
|
Jean Py Yves Dommée
|
RB | Fiat -OSCA 1.1L I4 | 116 | |
| 23 | S 3.0 | 4. místo |
Scuderia Ferrari
|
André Simon Phil Hill
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 107 |
| 24 | S 2.0 | 23 |
Automobily Frazer Nash Ltd.
|
Richard Stoop Tony Gaze
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 100 | |
| 25 | S 3.0 | 16 |
Automobily Gordini
|
Hernando da Silva Ramos André Guelfi
|
Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | 90 | |
| 26 | S 1.1 | 35 |
Lotus inženýrství
|
Cliff Allison Keith Hall
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 89 | |
| 27 | S 3.0 | 19 |
Jean-Paul Colas
|
Serge Nersessian Georges Monneret
|
Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | 80 | |
| 28 | S 3.0 | 15 |
Automobily Gordini
|
Robert Manzon Jean Guichet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | 80 | |
| 29 | S 2.0 | 20 |
Equipe Nationale Belge
|
Alain de Changy Lucien Bianchi
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 76 | |
| 30 | S 1.5 | 29 |
Automobily Gordini
|
André Milhoux Charles de Clareur
|
Gordini T17S | Gordini 1,5 l I6 | 67 | |
| 31 | S 750 | 48 |
Moretti Automobili
|
Marcel Lauga Jean-Michel Durif
|
Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0,7 l I4 | 62 | |
| 32 | S 1.5 | 26 |
Porsche KG
|
Max Nathan Helm Glöckler
|
Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1,5 L Flat-4 | 61 | |
| 33 | S 2.0 | 21 |
Pierre Meyrat
|
Pierre Meyrat Fernand Tavano
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 61 | |
| 34 | S 3.0 | 7. |
Princ Paul Metternich
|
Princ Paul Metternich Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | 58 | |
| 35 | S 750 | 49 |
Automobily Panhard
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoly X89 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 50 | |
| 36 | S 1.5 | 27 |
Wolfgang Seidel
|
Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 48 | |
| 37 | S 750 | 50 |
Automobily Panhard
|
Pierre Chancel André Beaulieux
|
Monopoly X88 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 46 | |
| 38 | S 1.5 | 28 |
Gonzague Olivier
|
Claude Storez Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1,5 L Flat-4 | 45 | |
| 39 | S 750 | 52 |
Automobili Stanguellini
|
René Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 36 | |
| 40 | S 1.5 | 31 |
Louis Cornet
|
Louis Cornet Robert Mougin
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 35 | |
| 41 | S 3.0 | 18. den |
Automobily Talbot
|
Goffredo Zehender Jean Lucas
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 32 | |
| 42 | S 750 | 53 |
Automobili Stanguellini
|
Pierre Duval Georges Guyot
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 23 | |
| 43 | S 750 | 47 |
Moretti Automobili
|
Marceau Esculus Francois Guillaud
|
Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0,7 l I4 | 22 | |
| 44 | S 750 | 51 |
Louis Héry
|
Louis Héry Lucien Pailler
|
Monopoly x86 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 5 | |
| 45 | S 750 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA Sport 750 | OSCA 0,7L I4 | 4. místo | |
| 46 | S 5.0 | 3 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Jack Fairman Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 3 | |
| 47 | S 5.0 | 2 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Paul Brother Desmond Titterington
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 2 | |
| 48 | S 3.0 | 11 |
Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Duncan Hamilton
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 2 |
| 49 | S 750 | 44 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Fernand Carpentier Pierre Savary
|
DB HBR5 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 2 | |
| Nezačal | ||||||||
| 50 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 1 | |
1 řidič onemocněl
Pouze v seznamu záznamů
Zde najdete týmy, řidiče a vozidla, která byla původně přihlášena k závodu, ale z různých důvodů se nezúčastnila.
| Položka | třída | Ne. | tým | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | S 2.0 | ERA G-Type | |||||
| 52 | S 1.5 |
Automobili OSCA
|
Giulio Cabianca Luigi Villoresi
|
Osca MT4 | OSCA 1,5L I4 | ||
| 53 | S 3.0 |
Jacques Pollet
|
Jacques Pollet
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 54 | S 2.0 |
.svg){kind=small} Phoenix
|
Raymond Flower Mike Llewellyn
|
Phoenix Turner 2SR6 | |||
| 55 | S 1.1 |
Cooper Car Company
|
Jack Brabham Michael Taylor
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
| 56 | S 750 |
Odpadkový
|
Robert Chancel
|
Panhardské monopoly | |||
| 57 | S 3.0 |
Automobily Frazer Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | ||||
| 58 | S 1.1 |
Automobili Stanguellini
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
| 59 | S 3.0 |
Michel Dubonnet
|
Michel Dubonnet Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 60 | S 1.5 |
Dick Fitzwilliam
|
MG A |
Vítěz třídy
| třída | Řidič | Řidič | vozidlo | Umístění v celkovém pořadí |
|---|---|---|---|---|
| Index výkonu |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | 10. místo |
| 22. bienále Cup |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | 10. místo |
| 3001-5000 ml |
Ron Flockhart
|
Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | Celkové vítězství |
| 2001-3000 ml |
Peter Collins
|
Stirling Moss
|
Aston Martin DB3S | 2. místo |
| 1101-1500 ccm |
Wolfgang von Trips
|
Richard von Frankenberg
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | 5. místo |
| 751-1100 ml |
Reg Bicknell
|
Peter Jopp
|
Lotus 11 | 7. místo |
| 501-750 ml |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | 10. místo |
Závodní data
- Registrováno: 60
- Zahájeno: 49
- Hodnotí se: 14
- Závodní třídy: 7
- Diváci: 250 000
- Čestný startér závodu: Simon de Peyerimoff, prezident Automobile Club de France
- Počasí o závodním víkendu: každou chvíli teplé, déšť
- Délka trasy: 13,461 km
- Doba jízdy vítězného týmu: 24: 00: 00 000 hodin
- Celkový počet vítězných týmů: 300
- Celková vzdálenost vítězného týmu: 4034 929 km
- Průměr vítěze: 168,122 km / h
- Pozice pólu: neznámá
- Nejrychlejší závodní kolo: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 1) - 4,20 000 = 186,383 km / h
- Závodní série: nepatřil k žádné závodní sérii
literatura
- RM Clarke: Le Mans. Roky Jaguar 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
webové odkazy
- Na palubě s Mikem Hawthornem v Le Mans 1956 | Jaguar Round typu D živě komentovaný Hawthornem. Na YouTube . Zpřístupněno 19. ledna 2021.
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021