24 hodinový závod v Le Mans v roce 1957
25. 24hodinový závod Le Mans , 25 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , také 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , se konal ve dnech 22. až 23. června 1957 Circuit des 24 Heures .
Před závodem
Předpisy
Předpisy opět upravily osoby odpovědné za Automobile Club de l'Ouest - organizátor 24hodinového závodu od roku 1923 . Počet vozidel, která se mohla závodu zúčastnit, byl stanoven na 55. Omezení týkající se kubické kapacity a kapacity nádrží vyřešená v předchozím roce byla znovu zrušena. Minimální vzdálenost mezi dvěma zastávkami doplňování paliva byla snížena z 34 na 30 kol. Protože během zastavení na trase směli na vozidle s palubním zařízením pracovat pouze řidiči, nebylo již nutné v autě přepravovat nářadí předepsané od roku 1923. I když pouze řidič směl provádět opravy, závodní týmy mohly od roku 1957 nosit nástroje.
Týmy
Stejně jako ve čtyřech závodech mistrovství světa sportovních automobilů, které se konaly před 24hodinovým závodem, byly v Le Mans velkým favoritem pracovní týmy Ferrari a Maserati . Ferrari přineslo do Sarthe své čtyři vačkové hřídele - V12 - Boliden. Peter Collins , Phil Hill , Mike Hawthorn a Luigi Musso řídili 335S s výkonem 390 k . Stuart Lewis-Evans a Martino Severi s 315S . Olivier Gendebien a Maurice Trintignant řídili Ferrari 250TR58 , první Testa Rossa Ferrari v Le Mans. Kromě modelu 300S přineslo Maserati do Sarthe také dva 4,5 litry 450S . Zagato Coupé poháněné od Stirling Moss a Harry Schell byl vyvinut Frank Costin . Spydera řídili Jean Behra a André Simon .
Ačkoli Jaguar byl není zastoupen na stavební práce týmu, pět Jaguar D-typy byly válí. Britská auta měla proti nejlepším italským vozům pouze outsiderské šance. Aston Martin přinesl do Le Mans nový design. Bratři Peter a Graham Whitehead řídili nový DBR2 .
Porsche poprvé uvedlo model 718 do 24hodinového závodu. DKW Monza of Wolfgang Seidel měl tělo vyrobené z plastu.
Závod
Jean Behra zaplatil za své pronásledování na vrchol závodu po zpackaném startu s vadnou spojkou, která ho po 28 kolech donutila odejít do důchodu. Když se Stirling Moss zastavil ve vedení v 18:00 s poruchou motoru, poslední Maserati s ním selhalo. Zepředu bylo tempo na začátku závodu tak vysoké, že nejrychlejší jiný než italský vůz - Jaguar D-Type Rona Flockharta a Ivora Bueba - byl již dvě kola za předem. Ferrari však na toto vysoké tempo doplatilo také předčasným odchodem do důchodu: Peter Collins vytvořil nový rekord v prvním kole, ale ve druhém kole se zasekl selháním motoru. Když bylo v 19:00 zrušeno Ferrari Gendebien / Trintignant, byly v čele najednou čtyři Jaguary D-Type, v čele byl vůz Flockhart / Bueb. Kromě vozu belgického Equipe Nationale, kde Freddy Rousselle ztratil 55 minut opravou zapalování na Les Hunaudières a elektrickými problémy na voze Hamilton / Gregory , Jaguars běžel bez problémů. Nakonec britská značka oslavila jeden z největších triumfů v Le Mans. Těchto pět typů D patřilo mezi šest nejlepších v celkovém pořadí. Pouze Lewis-Evans a Severiho Ferrari na pátém místě celkově přerušili dominanci Jaguaru.
Výsledek
Piloti podle národnosti
44 francouzsky | 27 Britů | 10 Belgičanů | 9 Američanů | 7 Italů |
6 Němců | 1 australský | 1 marocký | 1 holandština | 1 rakouský |
1 Švéd |
Konečné pořadí
Položka | třída | Ne. | tým | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky | Kolo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5000 | 3 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 327 | |
2 | S 5000 | 15 | Ecurie Ecosse |
Ninian Sanderson John Lawrence |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 319 | |
3 | S 5000 | 17 | Tým Los Amigos |
Jean Lucas Jean-Marie Brussin |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 317 | |
4. místo | S 5000 | 16 | Ecurie Nationale Belge |
Paul Brother Freddy Rousselle |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 310 | |
5 | S 5000 | 8. | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi |
Ferrari 315S | Ferrari 3.8L V12 | E. | 300 |
6. | S 5000 | 4. místo | Duncan Hamilton |
Duncan Hamilton stěžuje Gregoryho |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 299 | |
7. | S 2000 | 28 | Ecurie Francorchamps |
Lucien Bianchi Georges Harris |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 288 | |
8. | S 1500 | 35 | Ed Hugus |
Ed Hugus Carel Godin de Beaufort |
Porsche 550A RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 286 | |
9 | S 1100 | 62 | Lotus inženýrství |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 285 | |
10 | S 2000 | 31 | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd |
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | 281 | |
11 | S 3000 | 21 | David Brown |
Jean-Paul Colas Jean Kerguen |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | 272 | |
12 | S 2000 | 26 | Georges Guyet |
Georges Guyet Michel Parsy
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I4 | 260 | |
13 | S 1100 | 42 | Robert Walshaw |
Robert Walshaw John Dalton
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 259 | |
14 | S 750 | 55 | Lotus inženýrství |
Cliff Allison Keith Hall |
Lotus 11 | Coventry Climax 0,7 l I4 | 259 | |
15 | S 1100 | 40 | Cooper Car Company |
Jack Brabham Ian Raby |
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 254 | |
16 | S 1100 | 41 | André Héchard |
André Héchard Roger Masson |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
17 | S 750 | 49 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Louis Cornet Henri Perrier
|
DB HBR | Panhard 0,7 L FLat-2 | 239 | |
18. den | S 750 | 52 | Kurz Equipe Monopole |
Pierre kněžiště Pierre Hemard |
Monopole X89 Coupe | Panhard 0,7 l Flat-2 | 238 | |
19 | S 750 | 46 | Automobili OSCA |
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA 750 Sport | OSCA 0,7L I4 | 234 | |
20 | S 750 | 53 | Kurz Equipe Monopole |
Robert Chancel Pierre Flahault |
Monopole X88 Coupe | Panhard 0,7 l Flat-2 | 230 | |
21 | S 750 | 58 | Automobili Stanguellini |
Fernand Sigrand Michel Robert Nicol
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 214 | |
Selhalo | ||||||||
22 | S 1500 | 34 | Porsche KG |
Claude Storez Ed Crawford
|
Porsche 550A RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 275 | |
23 | S 2000 | 24 | Automobily Frazer Nash Ltd. |
Richard Stoop Peter Jopp
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 240 | |
24 | S 2000 | 27 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Jacques Péron |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | E. | 235 |
25 | S 5000 | 10 | Severoamerický závodní tým |
George Arents Jan de Vroom |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3,5L V12 | 183 | |
26 | S 1100 | 45 | Wolfgang Seidel |
Wolfgang Seidel Heinz Meier
|
DKW Monza Coupe | DKW 1,0 L I3 | 151 | |
27 | S 3000 | 20 | David Brown |
Tony Brooks Noël Cunningham-Reid |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 140 | |
28 | S 2000 | 25 | Léon Couliboeuf |
Léon Couliboeuf José Behra |
Maserati 200SI | Maserati 2.0L I4 | 136 | |
29 | S 750 | 56 | Automobili Stanguellini |
René-Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | 131 | |
30 | S 2000 | 29 | Tým Los Amigos |
François Picard Richie Ginther |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 129 | |
31 | S 1500 | 32 | Porsche KG |
Umberto Maglioli Edgar Barth |
Porsche 718 RSK | Porsche 1,5 L Flat-4 | 129 | |
32 | S 750 | 54 | Kurz Equipe Monopole |
René Cotton Jacques Blanchet
|
Monopole X88 Spyder | Panhard 0,7 l Flat-2 | 127 | |
33 | S 750 | 50 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Jean-Claude Vidilles Jo Schlesser |
DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | 126 | |
34 | S 750 | 51 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Paul Armagnac Gérard Laureau |
DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | 120 | |
35 | S 3000 | 19 | David Brown |
Roy Salvadori Les Leston |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 112 | |
36 | S 5000 | 9 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Maurice Trintignant |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.1L V12 | E. | 109 |
37 | S 1500 | 33 | Porsche KG |
Hans Herrmann Richard von Frankenberg |
Porsche 550A RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 87 | |
38 | S 5000 | 5 | David Brown |
Graham Whitehead Peter Whitehead |
Aston Martin DBR2 / 370 | Aston Martin 3,7 l I6 | 81 | |
39 | S 5000 | 11 | Equipe Nationale Belge |
Jacques Swaters Alain de Changy |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3,5L V12 | 73 | |
40 | S 3000 | 12 | Officine Alfieri Maserati |
Giorgio Scarlatti Joakim Bonnier |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 73 | |
41 | S 1500 | 60 | Equipe Nationale Belge |
Claude Dubois Georges Hacquin |
Porsche 550A RS | Porsche 1,5 L Flat-4 | 70 | |
42 | S 750 | 57 | Bernard Deviterne |
Bernard Deviterne Marcel Lailler
|
DB HBR5 | Panhard 0,7 l Flat-2 | 68 | |
43 | S 1100 | 44 | Automobili Stanguellini |
Francesco Siracusa Roberto Lippi |
Stanguellini Prototipo | Fiat 1.1L I4 | 67 | |
44 | S 5000 | 7. | Scuderia Ferrari |
Mike Hawthorn Luigi Musso |
Ferrari 335S | Ferrari 4.0L V12 | E. | 56 |
45 | S 1100 | 39 | Arnott Cars Ltd. |
Jim Russell Dennis Taylor
|
Arnott Sports | Coventry Climax 1.1L I4 | 46 | |
46 | S 3000 | 18. den | Gordini tým |
André Guelfi Jean Guichet |
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 38 | |
47 | S 5000 | 1 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Harry Schell |
Maserati 450S Zagato Coupe | Maserati 4.5L V8 | 32 | |
48 | S 5000 | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra André Simon |
Maserati 450S Spyder | Maserati 4.5L V8 | 28 | |
49 | S 1500 | 36 | Maurice Slotine |
Maurice Slotine Roland Bourel
|
Porsche 356A | Porsche 1,5 L Flat-4 | 26 | |
50 | S 2000 | 61 | Gotfrid Köchert |
Gotfrid Köchert Erwin Bauer |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 18. den | |
51 | S 750 | 47 | Automobilies VP |
Jean-Marie Dumazer Bernard Consten |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 15 | |
52 | S 2000 | 30 | Gordini tým |
Henri de Clarens Robert La Caze |
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 3 | |
53 | S 5000 | 6. | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Phil Hill |
Ferrari 335MM | Ferrari 3.0L V12 | E. | 2 |
54 | S 3000 | 23 | Automobily Talbot |
Franco Bordoni Bruce Halford |
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
Nezačal | ||||||||
55 | S 3000 | 22 | Ecurie Dubonnet |
Franco Bordini Georges Burggraff Bruce Halford André Loens Jean Blanc
|
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
56 | S 1500 | 37 | Lotus inženýrství |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Colin Chapman Peter Ashdown |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 2 | |
57 | S 5000 | 8. | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.1L V12 | E. | 3 |
58 | S 2000 | T | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd Bob Jennings
|
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | 4. místo |
1 není spuštěno 2 poškození ventilu při tréninku 3 poškození válce při tréninku 4 náhradní vůz
Pouze v seznamu záznamů
Zde najdete týmy, řidiče a vozidla, která byla původně přihlášena k závodu, ale z různých důvodů se nezúčastnila.
Položka | třída | Ne. | tým | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
59 | S 3000 | 14 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | |||
60 | S 1500 | 38 | Alfranco Pagani | Alfa romeo | |||
61 | S 1100 | 43 | OSCA Automobili |
Giulio Cabianca Colin Davis |
OSCA MT4 1100S | ||
62 | S 750 | 48 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Robert Schollemann |
Renault speciální | ||
63 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
64 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
65 | S 5000 | Briggs Cunningham | Cunningham C6-R | ||||
66 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
67 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
68 | S 5000 | Norport | Chevrolet Corvette | ||||
69 | S 2000 | Phoenix | Phoenix Turner 2SR6 | ||||
70 | S 1100 | Automobili Stanguellini | Stanguellini Bialbero | Fiat 1.1L I4 | |||
71 | S 750 | DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | ||||
72 | S 750 | DB HBR | Panhard 0,7 l Flat-2 | ||||
73 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
74 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
75 | Peugeot | ||||||
76 | S 5000 | BMW 507 | BMW 3.1L V8 | ||||
77 | S 1500 | Porsche | |||||
78 | S 1500 | Porsche | |||||
79 | S 1500 | Porsche | |||||
80 | S 3ß00 | Gordini T24S | |||||
81 | S 5000 | Automobily Talbot | Talbot | BMW 3.1L V8 | |||
82 | Officine Alfieri Maserati |
Juan Manuel Fangio Carlos Menditéguy |
Maserati | ||||
83 | S 5000 | Automobily Frazer Nash Ltd. | Frazer Nash | BMW 3.1L V8 |
Vítěz třídy
Závodní data
- Registrováno: 83
- Zahájeno: 54
- Hodnotí se: 20
- Závodní třídy: 8
- Diváci: 250 000
- Čestný startér závodu: Walt Harrington, velvyslanec Spojených států v Paříži
- Závodní víkendové počasí: teplé a slunečné
- Délka trasy: 13,461 km
- Doba jízdy vítězného týmu: 24: 00: 00 000 hodin
- Celkový počet kol vítězného týmu: 327
- Celková vzdálenost vítězného týmu: 4 397 108 km
- Průměr vítěze: 183 217 km / h
- Pozice pólu: neznámá
- Nejrychlejší kolo závodu: Mike Hawthorn - Ferrari 335S (# 7) - 3: 58,700 = 203,015 km / h
- Závodní série: 5. kolo mistrovství světa sportovních automobilů z roku 1957
literatura
- RM Clarke: Le Mans. Roky Jaguar 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
webové odkazy
Předchozí závod na 1000 km na Nürburgringu v roce 1957 |
Mistrovství světa sportovních vozů |
Nástupnický závod na 1000 km v Kristianstadu 1957 |