Gordini Type 24S
_2nd_version_pic2.JPG)
Tyto Gordini Type 24S byl sportovní auto prototyp , který byl vyvinut od Gordini v roce 1953 .
Historie a technologie vývoje
Vývoj Type 24 byl dosud nejambicióznějším projektem Amédée Gordini pro sportovní vozy . Vůz měl třílitrový 8válcový řadový motor , který se skládal ze dvou čtyřválcových bloků. Jednotka měla vlastní design, protože Simca ukončila spolupráci po neúspěchu. K dispozici byla také nová 5stupňová vysokorychlostní převodovka.
Gordini postavil dva podvozky, které dostaly čísla 0036S a 0037S. Podvozek byl vyroben z ocelových trubek a tělo z hliníku. Oba vozy řídil tovární tým v závodech sportovních automobilů. Francouzská spisovatelka Françoise Sagan se v roce 1956 zajímala o podvozek 0036S , ale vůz si nekoupila. Poté jej koupil André Guelfi , který s ním pokračoval v závodech. Po několika změnách vlastnictví byl plně obnovený závodní vůz nabízen v aukci v roce 2014 s minimální nabídkou 2,5 milionu eur.
Podvozek 0037S koupili v roce 1955 bratři Fritz a Hans Schlumpfovi a nyní je v Musée National de l'Automobile .
Závodní historie
Původně měl Type 24 debutovat na 24 hodin Le Mans v roce 1953 , ale podvozek 0036S nebyl dokončen včas a byl pouze rezervou. Debut se uskutečnil na 12hodinovém závodě v Remeši v roce 1953 , za volantem byli Jean Behra a Jean Lucas . Počínaje závodem na pátém místě v tréninku se auto po nehodě dostalo do důchodu. První dojezd přišel o tři týdny později na Velké ceně Caen , kde Jean Lucas skončil šestý. V malém Panhardu X85 však zaostal o čtyři kola za Pierrem Chancelem .
V roce 1954 oba vozy jezdily na mistrovství světa sportovních vozů bez velkého úspěchu . Kromě velkých závodů sportovních vozů došlo k vítězství. Franco Bordoni-Bisleri vyhrál Trullo d'Oro a Grand Prix Pergusa ; Jean Behra zůstal v Coupe du Salon úspěšný.
Od roku 1955 byl Type 24S řízen pouze soukromými řidiči a po neúspěchu v 24hodinovém závodě Le Mans v roce 1957 nakonec zmizel ze závodních tratí.