Jean Lucas
| |||||||||
| Národ: |
 Francie
|
||||||||
| Mistrovství světa automobilů | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| První start: | Velká cena Itálie 1955 | ||||||||
| Poslední start: | Velká cena Itálie 1955 | ||||||||
| Konstruktéři | |||||||||
| 1955 Equipe Gordini | |||||||||
| statistika | |||||||||
| Bilance světového poháru: | žádné umístění na mistrovství světa | ||||||||
| |||||||||
| Body světového poháru : | - | ||||||||
| Pódia : | - | ||||||||
| Kola vedení : | - | ||||||||
Jean Lucas (narozený 25. dubna 1917 v Le Mans ; † 27. září 2003 ) byl francouzský automobilový závodník .
Kariéra
Jean Lucas zahájil svou závodní kariéru jako řidič rally . Na konci roku 1940 se přestěhoval do závodní dráze a oslavován jako partner Luigi Chinetti jsou Spa 24 hodin v Ferrari 166mm svůj první velký úspěch na mezinárodním motoristickém sportu.
V roce 1953 se Lucas stal vedoucím týmu v Gordini a byl týmu k dispozici také jako náhradní jezdec. Zároveň však pokračoval v závodech sportovních automobilů v Evropě a severní Africe, kde byl v 50. letech Lucas velmi oblíbeným jezdcem. Francouz zajel svůj jediný běh na mistrovství světa Formule 1 v roce 1955 na Velké ceně Itálie v Monze . Řidič Gordini Robert Manzon musel v krátké době zrušit a Lucas vstoupil. Během závodu ho porucha motoru na Gordini Type 32 zastavila a donutila ho předčasně se vzdát.
V roce 1956 byl na Grand Prix v Caen na pátém Ferrari 625F1 a v roce 1957 druhý v Coupe de Vitesse v Remeši v jednom z Alan Brown si vypůjčil Formule 2 - Cooper . Na 24 hodin Le Mans skončil třetí v Jaguaru D-Type s Jean-Marie Brussin jako jeho partner.
Vážná nehoda s Maserati 250F na Velké ceně Maroka ukončila Lucasovu sportovní kariéru. Po uzdravení převzal správní činnost v závodech sportovních automobilů a v roce 1962 založil spolu s Gérardem Crombacem automobilový časopis Sport-Auto.
statistika
Statistiky ve formuli 1
obecný přehled
| sezóna | tým | podvozek | motor | běh | Vítězství | Druhý | Třetí | Poláci | pěkný Závodní kola |
Body | WM-Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2,5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| celkový | 1 | - | - | - | - | - | - | ||||
Jednotlivé výsledky
| sezóna | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. | 7. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| barva | zkratka | důležitost |
| zlato | - | vítězství |
| stříbrný | - | 2. místo |
| bronz | - | 3. místo |
| zelená | - | Umístění v bodech |
| modrý | - | Zařazeno mimo bodové řady |
| fialový | DNF | Závod nedokončil (nedokončil) |
| NC | Neklasifikován | |
| Červené | DNQ | se nekvalifikoval |
| DNPQ | selhal v předkvalifikaci (nekvalifikoval se) | |
| Černá | DSQ | diskvalifikovaný |
| Bílý | DNS | ne na startu (nespustil) |
| WD | stažen | |
| Světle modrá | PO | účastnil se pouze školení (pouze procvičeno) |
| TD | Páteční testovací řidič | |
| bez | DNP | nezúčastnil se školení (nepraktikoval) |
| INJ | zraněný nebo nemocný | |
| EX | vyloučeno | |
| DNA | nedorazil | |
| C. | Závod zrušen | |
| žádná účast na mistrovství světa | ||
| jiný | P / tučně | Pole position |
| SR / kurzíva | Nejrychlejší závodní kolo | |
| * | ne v cíli, ale počítáno kvůli ujeté vzdálenosti |
|
| () | Výsledky řady | |
| podtrženo | Lídr v celkovém pořadí | |
Výsledky v Le Mans
| rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|
| 1949 |
ANO Plisson
|
Ferrari 166MM |
Pierre Louis-Dreyfus
|
selhání | Porucha motoru |
| 1950 |
Lord Selsdon
|
Ferrari 166MM |
Peter Mitchell-Thomson, 2. baron Selsdon
|
selhání | porucha |
| 1951 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 340 America |
Luigi Chinetti
|
8. místo | |
| 1952 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 340 America |
Luigi Chinetti
|
selhání | Diskvalifikovaný |
| 1954 |
Německé automobily a kapoty
|
DB HBR |
Pierre Louis-Dreyfus
|
selhání | Poškození převodovky |
| 1955 |
Pierre Louis-Dreyfus
|
Ferrari 750 Monza |
Pierre Louis-Dreyfus
|
selhání | Porucha motoru |
| 1956 |
Automobily Talbot
|
Talbot-Lago Sport 2500 |
Goffredo Zehender
|
selhání | nehoda |
| 1957 |
Tým Los Amigos
|
Jaguar D-Type |
Jean-Marie Brussin
|
3. místo |
Výsledky sebringu
| rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Ecurie Lafayette
|
DB HBR |
John Norwood
|
selhání | Poškození převodovky |
| 1957 |
Společnost Renault
|
Renault Dauphine |
Paul Brother
|
37. místo | |
| 1959 |
Los Amigos
|
Cooper T49 Monako |
Jean-François Malle
|
selhání | Únik oleje |
Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů
| sezóna | tým | závodní auto | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. | 7. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Club Francia Amigos de la Panamericana | Gordini Type 16S |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
LÁZNĚ
|
 POUZE
|
RTT
|
 VÍČKO
|
| DNF | |||||||||
| 1954 | Německy a Bonnet | DB HBR |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
VÍČKO
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1955 | Pierre Louis-Dreyfus |
DB HBR Ferrari 750 Monza |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
DEHET
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1956 | Ecurie Lafayette | DB HBR |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
POUZE
|
 KRI
|
||
| DNF | |||||||||
| 1957 |
Renault Equipe Los Amigos François Picard |
Renault Dauphine Jaguar D-Type Ferrari 500TR |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
POUZE
|
LEM
|
KRI
|
 AUTO
|
| 37 | DNF | 3 | 14 | ||||||
| 1959 | Los Amigos | Cooper T49 |
SEB
|
DEHET
|
POUZE
|
LEM
|
RTT
|
||
| DNF |
literatura
- Steve Small: Grand Prix Who's Who. 3. vydání. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
webové odkazy
| osobní data | |
|---|---|
| PŘÍJMENÍ | Lucas, Jean |
| STRUČNÝ POPIS | Francouzský automobilový závodník |
| DATUM NAROZENÍ | 25.dubna 1917 |
| MÍSTO NAROZENÍ | Le Mans |
| DATUM ÚMRTÍ | 27. září 2003 |