Maserati 150S
Tyto Maserati 150S , i Maserati 150 Sport nebo Maserati Tipo 150S byl sportovní auto prototyp , který byl vyvinut od Maserati v roce 1955 .
Historie a technologie vývoje
Myšlenka na výrobu sportovního vozu s řadovým motorem o objemu 1,5 litru se vrátila k návrhům bratří Maserati z konce 30. let. Na začátku padesátých let byl tento koncept zavržen a Vittorio Bellentani vyvinul zcela nový motor. Bellentani, který byl zastáncem dlouhého zdvihu, se rozhodl pro poměr vrtání k zdvihu 81 × 72 mm. Při 7500 otáčkách za minutu vyvinul motor 140 koní. Motor měl dvojité zapalování s baterií a rozdělovačem a také mazání suché jímky s oběhovým a sacím čerpadlem.
Pokud jde o podvozek, vedení Maserati bylo zpočátku nerozhodnuto. Nakonec volba padla na podvozek A6GCS se zadní nápravou De Dion a příčnými listovými pružinami. Karoserie byla velmi podobná karoserii modelu 300S a všechny (23 vozidel) vyrobila společnost Fiandri e Malagoli . Pohotovostní hmotnost modelu 150S činila pouze 630 kg. To byl jeden z důvodů maximální rychlosti 230 km / h. 150S byly postaveny v letech 1955 až 1957.
Závodní historie
150S byly poháněny v letech 1955 až 1961. 173 závodů vedlo k celkovým devíti vítězstvím a čtyřem vítězstvím. Tyto 150S byl poprvé použit v květnu 1955 v závodě v Eläintarhanajo, Finsku ; za volantem francouzského soukromého jezdce André Loënse , který skončil sedmý. Jean Behra oslavil své první vítězství s tímto modelem závodního automobilu v továrně 150S na 500 km závodě na Nürburgringu v roce 1955 .
Velký počet startů a misí vyplynul z prodeje téměř všech 23 podvozků soukromým řidičům a týmům. Poslední vítězství přišlo v roce 1958 v národním závodě sportovních vozů ve Spojených státech , poslední v roce 1961 ve Spojených státech.
literatura
- Maurizio Tabucchi: Maserati, všechna Grand Prix, sportovní vozidla a vozy GT od roku 1926 do současnosti . Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-211-6
- Anthony Pritchard: Maserati - historie závodění . Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2513-9