Bundesstrasse 3

	Šablona: Infobox vysoce postavená ulice / Údržba / DE-B
	Bundesstrasse 3n v Německu
	Základní data
Operátor:	Spolková republika Německo
Celková délka:	cca 5 + 7,5 + 45 + 30 km
Stát :	Dolní Sasko; Bádensko-Württembersko;
Podmínka vývoje:	částečně popraven
	Stát Dolní Sasko
	Okres Harburg
	Okres Stade
	Okres Harburg
	Okres Heidekreis
	Stát Bádensko-Württembersko
	Ve výstavbě; Při plánování; Systém řízení dopravy ;

	Šablona: Infobox vysoce postavená ulice / Údržba / DE-B
	Bundesstrasse 3 v Německu
	mapa
	Základní data
Operátor:	Spolková republika Německo
Začátek ulice:	Hamburk ; ( 53 ° 31 '0' ' severní šířky , 9 ° 58' 9 '' východní délky )
Konec ulice:	Weil am Rhein ; ( 47 ° 34 '50' ' severní šířky , 7 ° 36' 15 '' východní délky )
Celková délka:	755 km
Stát :	Hamburg; Dolní Sasko; Hesensko; Bádensko-Württembersko;
	Bundesstrasse 3 v Hamburku (Köhlbrandbrücke)
	Hamburg
	Stát Dolní Sasko
	Okres Stade
	Okres Harburg
	Okres Heidekreis
	Okres Celle
	Hannoverský region
	Okres Hildesheim
	Okres Holzminden
	Okres Northeim
	Okres Göttingen
	State of Hesse
	Okres Kassel
	Nezávislé město Kassel
	Okres Schwalm-Eder
	Okres Marburg-Biedenkopf
	Okres Giessen

Federal Highway 3 (zkratka: B 3 ) začíná 01.2.2021 Hamburg , běží tady přes Köhlbrandbrücke . Poté je přerušen do čtvrti Buxtehude v Ovelgönne . Odtud pokračuje přes Celle , Hanover , Göttingen , Kassel , Marburg , Gießen , Frankfurt am Main , Darmstadt , Heidelberg , Karlsruhe , Ettlingen , Baden -Baden , Offenburg a Freiburg na jihozápadě Spolkové republiky a končí ve Weil - Otterbach an der Federální hranice se Švýcarskem , kde pokračuje jako hlavní silnice 3 nebo 7 do Basileje.

Kvůli nové výstavbě obchvatů se mu někdy říká Bundesstraße 3n . V Hesensku se obchvaty a nové budovy nazývají Bundesstrasse 3a . V úseku z Darmstadtu do Wieslochu nese (dodatečný) název Ferienstrasse Bergstrasse .

příběh

původ

Bundesstraße 3 vede po trase velmi starých obchodních a dopravních cest , z nichž některé byly důležité již před středověkem : římská silnice , částečně podél horních germánsko-raetských limet , napojená na Colonia Claudia Ara Agrippinensium (CCAA, Kolín nad Rýnem ), včetně Mogontiacum ( Mainz ) s Basilia ( Basilej , CH).

„ Geleitstrasse “ mezi Frankfurtem nad Mohanem a Heidelbergem patřila do roku 1461 arcibiskupství Mainz , poté od roku 1461 do 1651 volební falci . V roce 1661 se arcibiskupství Mainz a zemský hrabství Hessen-Darmstadt dohodly na rozdělení výnosů ze silničních poplatků : Mainzská arcidiecéze organizovala konvoje v úseku Frankfurt nad Mohanem-Heppenheim během frankfurtského veletrhu , zemského hesenska- Darmstadt organizoval Konvoje jindy.

Expanze do Chaussee v 18. století

Díky své důležitosti byla horská silnice severně a jižně od Heidelbergu již v roce 1759 rozšířena na trvalou silnici ( Chaussee ). Protože povinná práce okolních obcí nepřinášela kvalitu požadovanou pro stavbu silnic, byli od roku 1763 přijati dělníci silničních staveb z Allgäu . Od roku 1771 byly části v Breisgau také rozšířeny, aby se staly uměleckou cestou.

Také v severním Německu byla Leinetalstrasse mezi Hannoverem a Göttingenem od roku 1768 rozšířena na Chaussee. Po Hamelner Chaussee (dnes B 217 ) je tato ulice nejstarší uměleckou ulicí v severním Německu. O deset let později (1777) byl úsek mezi Göttingenem a Kasselem také rozšířen na silnici.

Následoval úsek Hanover-Celle, který měl projít středem Große nebo Müggenburger Moor. Podrobně se objevuje následující obrázek: Aby vedla zvýšený pohyb zboží a lidí z jihu na sever po bezpečných cestách, vláda v Hannoveru dala v roce 1776 plánovací příkaz pro novou trasu a zpevněnou cestu z Hannoveru do Celle. V té době se nákladní, pošťáci a cestovatelé museli spokojit se špatně vyvinutou poštovní silnicí, která vedla přes Ramlingen, Engensen a Bothfeld do Hannoveru.

V roce 1779 byla zahájena stavba Heerstraße vedoucí z Hannoveru přes Altwarmbüchen, Kirchhorst a Schillerslage do Celle. Zde museli obyvatelé všech vesnic, které byly od ní vzdálené až tři míle, provádět manuální a upínací služby zdarma. Až do bodu by se dalo ustoupit po již existující trase armády a po silnici Hanover-Burgdorf-Peine-Braunschweig.

V letech 1779 až 1783 musel Burgdorf zaparkovat čtyři dvouruční vozy pro napínání a deset mužů pro ruční servis. Všech 17 zaměstnanců z Ramlingenu se podílelo na stavbě silnic; za devítihodinový pracovní den provedli celkem 443 napínacích a 371 manuálních služeb. Na konci roku 1781 byla dokončena silnice do Altwarmbüchenu, takže již v roce 1782 mohl být poštovní provoz směrován touto „novou poštovní cestou“. V roce 1783 bylo oznámeno dokončení trasy z hannoverského Posthofu do Lister Tower. V nájmu z 19. května 1784 je konečně zmíněno dokončení celé silnice.

Wilhelm von Hassell hovoří o počátečních potížích při další výstavbě: „Stalo se tedy, že ani dálnice z Hannoveru do Celle, jejíž začátek je dodnes poznamenán‚ starou Celler Heerstraße ‘, nemohla být dokončena a že stavba totéž ve třech směrech: do Braunschweigu, do Lüneburgu a do Harburgu se téměř nedostalo za první začátky. “

Úsek tehdejší Reichsstrasse 3 ve vojenském výcvikovém prostoru Bergen

V průběhu výstavby vojenského výcvikového prostoru v Bergenu musela být přemístěna část silnice, která vedla přes výcvikový prostor. Mezi Wardböhmen a křižovatkou Soltau-Süd na A 7 byla v letech 1936/37 postavena paralelně mimo náměstí nová trasa. Armáda nyní používá starou trasu k výcvikovým účelům.

V padesátých letech byla federální dálnice 3 v úseku mezi Dibbersenem a Nörten-Hardenbergem považována za jednu z nejnebezpečnějších dálnic náchylných k nehodám v tehdejší Spolkové republice Německo. Přispěl k tomu nejen neustále rostoucí provoz na této trase, ale také nedostatek jakýchkoli obchvatů a zejména velmi neadekvátní podmínky na silnici.

Obrázek chtěl

Dne 7. května 2010 byla na dopravním ostrově před vlakovým nádražím Ehlershausen slavnostně otevřena věrná replika historického milníku.

Předchozí trasy a názvy

Dnešní federální dálnice 3 protíná mnoho dříve nezávislých zemí, ve kterých se názvy ulic velmi lišily.

Ve volební správě Hesenska , ulice severně od Kasselu, která byla v roce 1831 klasifikována jako hlavní ulice první třídy, byla známá jako Göttinger Straße a jižně od Kasselu k hranici s velkovévodstvím Hesensko poblíž Fronhausenu jako Frankfurter Straße .

Silnice z Frankfurtu nad Mohanem do Basileje byla v roce 1901 označena jako velkovévoda Badische Staatsstrasse č. 1 , ale v roce 1907 jako Landstrasse č. 1 Frankfurt - Basilej .

S původním číslováním v roce 1932 přešla tehdejší Fernverkehrsstraße 3 (FVS 3), přejmenovaná na Reichsstraße 3 (R 3) v roce 1934, mimo současnou trasu přes Hamburk do Lübecku . Tento nejsevernější úsek trasy se v roce 1937 stal součástí prodloužené Reichsstrasse 75 .

Charakteristický

Na severu je B 3 převážně rovný. Mezi Celle a Schillerslage (severovýchodně od Hannoveru) je postavena jako dálnice. Zde se spojí s A 37 a na dálniční křižovatce Hanover-Buchholz přechází v Messeschnellweg . Na Seelhorster Kreuz odbočuje doprava a napojuje se na B 6 a B 65 na Südschnellweg na Landwehrkreisel v Oberricklingenu . Tam se větví doleva jižním směrem. Jižně od Hannoveru se stává užší a zakřivenější, ale většina míst až do Göttingenu má obchvaty.

Z Göttingenu do Kasselu je B 3 velmi zakřivená. Kurz je velmi scénický, zejména podél Fuldy mezi Hannem. Münden a Kassel.

B 3 jako „žlutá dálnice“ v Marburgu (Lahn)

Vine se také mezi Borkenem a Marburgem. Tuto trasu využívá také velké množství nákladních vozidel, pro které je B 3 zkratkou mezi Kasselem a Gießenem nebo Frankfurtem nad Mohanem, což se stalo velkou zátěží pro obyvatele měst na B 3. V říjnu 2006 byl prosazen zákaz řízení nákladních vozidel nad dvanáct tun. Současně až do roku 2007 neprobíhalo žádné rozšiřování podle obecně uznávané normy. Nová trasa nebyla ani v roce 2008 schválena. Zákaz řízení byl účinný na B 3 od křižovatky Borken A 49 po křižovatku s federální silnicí 62 poblíž Cölbe . S rozhodnutím správního soudu v Kasselu v listopadu 2009 byl tento zákaz řízení kamionu opět zrušen. V dubnu 2010 byl na stejnou trasu, zpočátku na omezenou dobu, nařízen noční zákaz řízení pro nákladní vozidla nad 3,5 tuny. V následující zimě byl tento zákaz prodloužen na neurčito a byla zavedena omezení rychlosti v noci na 30 km / h v blízkosti B 3.

Od 70. let do konce 90. let byl úsek odtud přes Marburg po napojení na A 485 u Gießenu v částech rozšířen jako čtyřproudá dálniční silnice . V městské oblasti Marburg vede trať v oblasti vlakového nádraží v délce asi 800 m vyvýšené jako vyvýšená silnice . Kvůli sporům o slučitelnosti s životním prostředím došlo k opakovanému přerušení expanze a dvouproudé expanzní mezeře 4,6 km poblíž Výmaru (Lahn) mezi okresy Niederweimar a Roth , která byla uzavřena 11. května 2011.

Částečně bude B 3 přemístěn jižně od Karlsruhe (viz část Bundesstraße 3n). Od 20. července 2009 objel B 3 Bad Krozingen na nové obchvatu na jihovýchodě kolem lázní.

Náhrady

Výměny v minulosti

Ze B 3 ze severu poblíž Schneverdingenu vede B 3n na křižovatku Schneverdingen federální dálnice 7, která spojuje B 3 na jih přes křižovatku Soltau-Süd.

V hannoverské oblasti byla federální dálnice 3 částečně nahrazena federální dálnicí 37 mezi křižovatkami Burgdorf -Beinhorn a Hannover -Misburg .

Z Kasselu do krátce po Borkenu byla asi na 40 km nahrazena federální dálnicí 49 , která byla postavena mezi Kasselem a Gudensbergem na staré trase federální dálnice 3 a mezi Gudensbergem a Borkenem do značné míry rovnoběžně s ní.

V oblasti města Giessen byla federální dálnice 3 rozšířena na federální dálnici 485 .

Mezi Egelsbachem a Offenbacher Kreuz a od roku 1995 v městské oblasti Frankfurt nad Mohanem mezi Friedberger Landstrasse a Preungesheimer Dreieck vede Bundesstrasse 3 přes federální dálnici 661 . Poslední zmíněný úsek byl v letech 1995 až 2001 označen jako federální dálnice 3a.

Bundesstrasse 3n

Silniční úseky jsou oficiálně označeny jako federální silnice 3n , která nahrazuje starý B 3 jako obchvat . Obvykle jsou však označeny jako B 3 a často se tak označují. Informační banka Dolního Saska nezná B 3n, ale označuje schválené obchvaty v průběhu B 3 jako B3 , jako nový obchvat Hemmingenu.

Dolní Sasko

V současné době (2016) jsou čtyři silniční úseky v Dolním Sasku označeny jako B 3n:

V Neu Wulmstorf je jedna fáze výstavby pod provozem a dvě se plánují.
Na východ od Schneverdingenu je nový B 3 zcela v provozu.
V Celle jsou dva nejjižnější stavební úseky v provozu, na další tři stále neexistuje stavební povolení.
V Hemmingenu je nový B 3 v provozu.

Obchvat Neu Wulmstorf

Obchvat Neu Wulmstorf byl otevřen provozu 11. července 2011 jako první fáze výstavby k přemístění B 3 a jeho připojení k A 26 , která je v současné době ve výstavbě. Jezdí pod označením B 3neu jako přivaděč k budoucí dálniční křižovatce Neu Wulmstorf od L 235 jižně od Rübke přes železniční trať Hamburg-Cuxhaven k B 73 mezi Buxtehude-Ovelgönne a Neu Wulmstorf, kde B 3n dnes asi 3 km na východ od předchozího začátku B 3 končí.

Obchvaty Ketzendorf a Elstorf

Sloučení s trasou B 3 poblíž Elstorfu je ve fázi plánování. Za tímto účelem by měl B 3 sloužit jako spojovací osa mezi A 1 a A 26 a měl by být dokončen do roku 2028. Ve schvalovacím procesu druhé 2,8 km dlouhé fáze výstavby by měla být do jara 2016 vypracována preferovaná varianta trasy, na jejímž základě by měly být změněny územní plány. Ukázalo se však, že není možné určit východní ani západní obchvat skládky komunálního odpadu Ketzendorf II bez předběžného rozhodnutí pro třetí fázi výstavby. Oba úseky proto musí být naplánovány společně.

Tato třetí fáze výstavby, pokračování jako západní obchvat Elstorfu a opětovné připojení k B 3 na úrovni K 31 / K 52 (Rosengartenstraße), byla zařazena do federálního plánu dopravní infrastruktury 2003 jako další požadavek bez plánovacích práv. Federal Dopravní infrastruktura plán 2030 od srpna 2016 se rozděluje třetí fázi výstavby jako naléhavou potřebu . Předběžné plánování probíhá od roku 2018 (aplikační konference 16. srpna 2018, plánovací workshop s delegáty občanů 22. března 2019). 11. prosince 2019 byla preferovaná varianta představena jako „průřez 2 + 1“ západně od Elstorfu s podchodem B 73 a nadjezdem předchozího B 3 poblíž Ardestorfu. Regionální plánovací postup pro navádění po trase v preferované variantě 1.3 byl dokončen 15. října 2020. Další plánování stanoví, že postup schvalování plánu bude zahájen v roce 2024 a stavba bude provedena v letech 2026 až 2028.

Na východ od Schneverdingenu

Od 21. října 2013 do srpna 2014 probíhaly stavební práce na novém obchvatu na Heberu a na novém dálničním sjezdu „Schneverdingen“ na A 7 . Na Heberu byla v Heberu a na sjezdu z dálnice postavena 900 m nová trať a dva čtyřruké kruhové objezdy. 4000 m bývalého K 35 a 2600 m bývalého L 170 bylo znovu zasvěceno novému B 3. Úsek bývalého L 170 byl upgradován na asi 700 m. Tato nová spojení byla vytvořena s cílem odlehčit městům Heber, Bispingen a Soltau a také sjezdu z dálnice Soltau-Ost a lépe propojit celou vřesoviště s A 7.

Celle bypass

Třetím stavebním projektem je obchvat východně a severně od Celle o délce 23,9 km. Jako výsledek, přes provoz je odkloněn přes Celle, nejsou tam žádné semafory v centru města a neustálé dopravní zácpy ve špičce provoz jsou zakázány. Stavební práce začaly na začátku roku 2007 a jsou rozděleny do pěti stavebních fází (1–5, od jihu k severu).

V červnu 2009 byla dokončena první fáze výstavby „jižně od Celle na sever od Ehlershausenu “ s obchvatem Adelheidsdorf , napojením na Nienhagen a Celle- Westercelle (délka 7,4 km).

Druhým úsekem je „jižní část Celle místní obchvat Celle“ o délce 3,2 km. Začíná ve čtvrti Westercelle, na starém B 3, protíná Fuhse a setkává se s federální dálnicí 214 východně od Celle v okrese Altencelle . Tato část byla dokončena a otevřena 20. června 2013.

Třetí fází stavby je „střední část Celle OU Celle“ (5,2 km). Tato trasa vede mezi Celle a Celle- Altencelle , protíná Aller severně od Altencelle , prochází Celle- Lachtehausen na severovýchod od Celle a Celle- Altenhagen na západ a končí zde na B 191 . Dne 2. října 2012 rozhodl dolní saský vyšší správní soud v Lüneburgu v reakci na stížnost svazku BUND s odkladným účinkem, že tento stavební úsek s přechodem Aller prozatím nelze zahájit. Po prozkoumání dokumentů o schválení plánu existovaly pochybnosti, zda byla přiměřeně zohledněna ustanovení evropského práva na ochranu přírody na ochranu zvířat, rostlin a stanovišť. Po urovnání sporu mezi dolnosaským státním orgánem pro stavbu silnic a BUND bylo uděleno kolaudace. 16. listopadu 2019 byla zahájena výstavba střední části.

Sekce čtyři o délce 2,4 km je „severní částí OU Celle“. Začíná na B 191 a končí na B 3 mezi Celle a Celle- Groß Hehlen . Postup schválení plánu byl zahájen 26. října 2016. ^[zastaralé] 16. ledna 2019 se uskutečnilo diskusní setkání.

Pátá a poslední část „místní obchvat Groß Hehlen“ o délce asi 5,5 km, vede mezi Celle- Klein Hehlen a Celle-Groß Hehlen, poté vede na západ za Groß Hehlen a splňuje B 3 severně od místa Předběžný návrh tato část je ve schvalovacím procesu (k listopadu 2020).

Hemmingen

Západní obchvat z Hemmingen v Dolním Sasku, hned jižně od Hannoveru, byl v přípravě od roku 1960. Od rozhodnutí federálního správního soudu z 9. června 2010 pro tento úsek trasy existovala stavební práva. Spolkové ministerstvo dopravy, stavebnictví a rozvoje měst propuštěn požadovaných 50 milionů eur v červenci 2014. Oficiální zahájení stavby 7,5 km dlouhého obchvatu bylo v prosinci 2014 a mělo by být dokončeno v září 2019. Po zdržení byla trasa otevřena 20. listopadu 2020.

Bádensko-Württembersko

Spolková silnice na horské silnici mezi Heppenheimem (Hesensko) a Laudenbachem (Bádensko-Württembersko). Hlavní silnice je díky své malebné poloze na západním svahu Odenwaldu také uváděna na trh jako turistická trasa.

V některých částech bude B 3 přemístěn mezi Rastatt a Achern a bude do značné míry spojen s modernizovanou a novou linkou Karlsruhe - Basilej .

Dokončené úseky jsou, například, mezi Rastatt a Baden-Baden-Oos (včetně spojovací A 5 Rastatt-sud), mezi Sinzheim- Kartung a železniční stanice Sinzheim a mezi Steinbach přes Bühl na Achern . Sekce Sinzheim je vyhrazena jako Landesstraße 80 až do dokončení uzavírající spáry, která je plánovaná a částečně také ve výstavbě do listopadu 2017.

Ačkoli „nový“ B 3 mezi Rastattem-Münchfeldem a Hauenebersteinem již byl dokončen, nový „obchvat Kuppenheimu“ je plánován jako „další požadavek“ ve federálním plánu dopravní infrastruktury do roku 2030 . To je směr větev Kuppenheim, rovnoběžně s 5 až Förch nad a podél již před spojovacím bodem Rastatt-jih Daimler - tiskové závodě na 462 B connect -Anschlussstelle Bischweier.

Další rozšíření

Hesensko

Rozšíření od roku 2006 do roku 2011

Na jaře 2007 začala mezi Marburgem a Gießenem čtyřproudá expanze posledního dvouproudého úseku o délce 4,6 km mezi výmarskými čtvrtěmi Niederweimar a Roth . V listopadu 2009 byla dokončena část nové vozovky ve směru na Giessen. Podle původních plánů měl být B 3 od prosince 2010 sjízdný ve čtyřech pruzích z Marburgu do Gießenu, což se vzhledem k brzkému nástupu zimy nepodařilo realizovat. Nová řada byla schválena 11. května 2011.

Po západním přesunu mezi Frankfurtem nad Mohanem, Bad Vilbel a Karben budou nyní stavební práce pokračovat až do Friedbergu. Tam se B 3 napojuje jako obchvat na obtokovou část Bad Nauheim, která také existuje o něco déle. Stejně jako úsek z Frankfurtu nad Mohanem do Karbenu je zpočátku označován jako B 3a. Stavba začala ve Friedbergu v roce 2006, na začátku roku 2009 již bylo postaveno několik mostů a byla vybetonována vozovka, v létě 2009 byl dokončen obchvat Friedbergu.

Rozšíření od roku 2012 do roku 2017

Začala se výstavba obchvatu Wöllstadtu na jih od obchvatu Friedbergu. To se konalo 14. srpna 2017, přičemž další stavební práce probíhaly do doby, než byl obchvat nakonec dokončen 19. září 2018. Kromě napojení na novou silnici byla na staré B 3 zřízena cyklostezka mezi Friedbergem a Ober-Wöllstadtem.

Další plánovací projekty

Od konce expanze poblíž Karbenu do Wöllstadtu však byly plány v roce 2016 stále otevřené. Zde již B 3 vede převážně na okraji sídelní oblasti, v sídelní oblasti je prostřižena pouze čtvrť Okarben . Vylepšená trasa v Karbenu má z velké části zůstat na stávající trase v souladu s upřednostňovanou variantou oznámenou Gelnhausenským úřadem pro výstavbu silnic a dopravu nejpozději v roce 2008 a pouze bude přemístěna na okraj obytné oblasti Okarben , který je na svahu (Straßberg). Alternativně bylo nahlášeno částečné uzavření na stávající trase. Občanské iniciativy se snaží ovlivnit plánování. Na jedné straně je vyžadována vzdálenější trasa a na druhé straně trasa v koridoru trasy stávající federální silnice (stav z roku 2016).

V únoru 2021 byl hamburský most Köhlbrand zasvěcen jako nový severní konec B 3. To bylo provedeno, aby bylo možné podpořit novou stavbu přechodu Köhlbrand plánovanou do roku 2030 snadněji z federálních fondů. K tomu je v současné době upřednostňováno tunelové řešení.

Mýtné pro kamiony

Od 1. srpna 2012 je v úseku Cölbe - Gießener Nordkreuz (A480) vybíráno mýtné za kamion. Také na trase Bad Vilbel - Preungesheimer Dreieck a na dvou úsecích mezi Ehlershausenem a Hannoverem.

Od 1. října 2015 platí mýtné pro nákladní automobily také mezi Karlsruhe-Süd (A 5) a Ettlingen-West.

Mýtné za kamion je splatné na všech německých spolkových dálnicích od července 2018.

Viz také

literatura

„Stavba Chaussee a Heerstraße“, in: Heinrich Heinecke; Günter Witzel; Matthias Blazek (úprava): Schillerslage - Kronika lüneburské vesnice . Burgdorf 2005.
Matthias Blazek: „Die Bundesstraße 3“, ve kterém: Pohled do Ramlingerovy školní kroniky a další poklady - Brožura se čtením , články o historii bývalého společenství Ramlingen -Ehlershausen, č. 2, vydané u příležitosti 175. výročí Ehlershausenu, 14./15. Červenec 2006, s. 6 a násl.
Wolfgang Groeger -Meier: Call of the South - Na cestě po federální dálnici 3 | O lidech a domově, toulkách a motorech , Corso-Verlag 2019, ISBN 978-3-7374-0751-9 .

webové odkazy

Commons : Bundesstrasse 3 - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

↑ Podle federálního silničního adresáře ( Memento z 18. února 2015 v internetovém archivu )
↑ ^a^b Köhlbrandbrücke se stává federálním silničním a mýtným pro nákladní automobily dpa-infocom / welt.de, 29. ledna 2021.
↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h Mapa německých zpoplatněných silnic
↑ Von Hassell, Wilhelm: Hannoverské kurfiřty od míru v Basileji do pruské okupace v roce 1806 - podle archivních a ručně psaných pramenů , Hanover 1894, s. 86.
^ Jako Bundes-Mord-Straße -In: Der SPIEGEL, svazek 45, 1952 . Získaný 6. února 2012.
↑ Marktspiegel - Burgdorfer Nachrichten ze dne 12. května 2010.
↑ Annals of geography, etnology and national studies. Narodil se v roce 1830, s. 537.
^ Výroční zpráva velkovévodského badenského ministerstva vnitra, Karlsruhe: Ferdinand Thiergarten (Badische Presse) 1907, s. 247.
↑ hr-online: Pozemky blokují 400 km silnic pro nákladní automobily ( memento z 12. února 2013 ve webovém archivu archivu. Dnes ), 7. července 2006.
↑ Rozsudky o zákazu řízení na severojeských federálních dálnicích. 17. listopadu 2009. č. 32/2009 ( Memento ze dne 28. května 2013 v internetovém archivu )
↑ Tisková zpráva: Saebisch: Od pondělí 19. dubna platí zákaz nočního řízení kamionů na B 3 a B 252 - Kulatý stůl se shoduje na společném prohlášení o snížení hluku. Hesenské ministerstvo hospodářství, energetiky, dopravy a regionálního rozvoje, 16. dubna 2010, přístup 19. března 2016 .
↑ Tisková zpráva: Poslední zasedání kulatého stolu na téma hluku z dopravy na B 3 a B 252. Hesenské ministerstvo hospodářství, energetiky, dopravy a regionálního rozvoje, 13. prosince 2010, přístup 19. března 2016 .
^ Regionální rada Kassel - domovská stránka. Zákazy řízení kamionů v administrativní oblasti Kassel. In: verwaltung.hessen.de. Citováno 19. března 2016 .
↑ Poslední expanzní mezera na Bundesstrasse 3 poblíž Marburgu se uzavřela. HNA.de, 11. května 2011, přístup 28. května 2011 .
↑ Banka s informacemi o silnicích Dolní Sasko | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 21. listopadu 2020 .
↑ ^a^b Napojení federální dálnice 3 na dálnici 26 (obchvat Neu Wulmstorf). In: Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 19. prosince 2015 .
↑ Nové zřízení federálního plánu dopravní cesty - část silnice. 25. června 2013. Citováno 30. července 2013 .
↑ B 3 A 26 - w Neu Wulmstorf (B 73) - s Elstorf (OU Elstorf). (PDF; 572 kB) 2. května 2006, přístup 30. července 2013 .
↑ Neu Wulmstorf: B 3 Elstorf bypass: informační akce v Neu Wulmstorf pro postižené komunity, města a okresy | Obec Neu Wulmstorf . 30. listopadu 2017 ( neu-wulmstorf.de [přístup 5. prosince 2017]).
↑ B 3 - Obchvat Elstorfu: plánovací tým představuje preferovanou variantu | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. In: strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 23. prosince 2019 .
↑ Oznámení o uzavření postupu regionálního plánování pro stanovení prostorově kompatibilní trasy obchvatu B 3 Elstorf s přivaděčem A 26 a veřejné zobrazení posouzení stavu plánování podle § 11 odst. Dolní. In: buxtehude.de. Citováno 27. října 2020 .
↑ Přehled preferované varianty | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. (PDF) In: strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 23. prosince 2019 .
↑ Nová výstavba křižovatky Schneverdingen jako součást dálnice 7 In: strassenbau.niedersachsen.de
^ Průběh trasy B3 v jižní části
↑ Cellesche Zeitung: Bezplatné cestování po druhé části východního obchvatu Celle ( Memento od 4. března 2016 v internetovém archivu )
↑ Celle Today: Pro vyčištění 2. stavební fáze obchvatu Celle
↑ 2. Změnit rozhodnutí o schválení plánu
↑ Další výstavba obchvatu středního úseku Celle s mapou trasy
↑ Sekce sever | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. In: www.strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 17. listopadu 2016 .
↑ Celle bypass - severní část, od ledna 2019
↑ Dolnosaský státní úřad pro výstavbu silnic a dopravu Obchvat Celle s podrobnou mapou .
↑ Plánování obchvatu Groß Hehlen | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 21. listopadu 2020 .
^ Dolní Sasko státní úřad pro výstavbu silnic a dopravní obchvat Hemmingen
^ Zpráva o uvolnění finančních prostředků na výstavbu B 3 nové OU Hemmingen. HAZ, 29. července 2014.
↑ Plány města Hemmingen pro B 3 nové. In: stadthemmingen.de.
^ Stefan Wittke: B-3 obejít Hemmingen. In: mw.niedersachsen.de. 1. listopadu 2013, přístup 17. listopadu 2013.
↑ Andreas Zimmer: Bude spor o B 3 urovnán? In: haz.de. 29. ledna 2014, přístup 20. února 2014.
↑ Hemmingen - úplné uzavření bude odloženo. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung. Citováno 27. října 2015 .
^ První průkopnický ceremoniál obchvatu B 3 v Hemmingenu | Nds. Ministerstvo hospodářství, práce a dopravy. In: mw.niedersachsen.de. Citováno 27. října 2015 .
↑ Bundesstrasse 3: Obchvat Hemmingenu (Arnum / Westerfeld) | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 5. února 2020 .
↑ Exkluzivně: Takto to jde na novém obchvatu B3. Citováno 5. února 2020 .
^ NDR: Obchvat B3 v Hemmingenu byl schválen. Citováno 21. listopadu 2020 .
↑ B 3 novinka v Sinzheimu - práce na stavbě silnic ve druhé fázi stavby. 7. února 2017. Citováno 11. února 2017 .
↑ B 3 uzavření mezery v Kuppenheimu. 3. srpna 2016. Citováno 11. února 2017 .
↑ Poslední expanzní mezera na Bundesstrasse 3 poblíž Marburgu uzavřena. Stát Hesensko, 11. května 2014, přístup 11. května 2014 .
^ Giessener Anzeiger Verlags GmbH & Co KG: 28 milionů na stavbu silnic - Kreis -Anzeiger. In: www.kreis-anzeiger.de. Citováno 17. března 2016 .
↑ B 3 / B 45- Nieder- / Ober-Wöllstadt obchvat | Hessen Mobil - správa silnic a provozu. In: mobil.hessen.de. Citováno 17. listopadu 2016 .
↑ David Heßler: Obchvat Wöllstadtu je konečně otevřen! In: wetterauer-zeitung.de. 14. srpna 2017. Citováno 27. září 2017 .
↑ Central Hesse press office: Dokončení silničních stavebních prací na obchvatu Wöllstadtu. In: Mobil.hessen.de. 20. září 2018, přístup 25. února 2021 .
↑ Dennis Pfeiffer-Goldmann: Měl by se z toho stát úzký bypass ( memento z 23. února 2014 v internetovém archivu ) , fnp.de, 10. července 2008, přístup 20. února 2014
↑ Andreas Groth: Karben: Úleva pro uzly . In: fr-online.de . 19. února 2016 ( fr.de [přístup 17. března 2016]).
↑ www.hr-online.de: Nákladní automobily musí plechovat na 14 trasách ( Memento od 6. února 2013 ve webovém archivu archiv.today )

[1] Podle federálního silničního adresáře ( Memento z 18. února 2015 v internetovém archivu )

[Koehlbrandbruecke-2] Köhlbrandbrücke se stává federálním silničním a mýtným pro nákladní automobily dpa-infocom / welt.de, 29. ledna 2021.

[Maut-3] ↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h Mapa německých zpoplatněných silnic

[4] Von Hassell, Wilhelm: Hannoverské kurfiřty od míru v Basileji do pruské okupace v roce 1806 - podle archivních a ručně psaných pramenů , Hanover 1894, s. 86.

[5] Jako Bundes-Mord-Straße -In: Der SPIEGEL, svazek 45, 1952 . Získaný 6. února 2012.

[6] Marktspiegel - Burgdorfer Nachrichten ze dne 12. května 2010.

[7] Annals of geography, etnology and national studies. Narodil se v roce 1830, s. 537.

[8] Výroční zpráva velkovévodského badenského ministerstva vnitra, Karlsruhe: Ferdinand Thiergarten (Badische Presse) 1907, s. 247.

[9] r-online: Pozemky blokují 400 km silnic pro nákladní automobily ( memento z 12. února 2013 ve webovém archivu archivu. Dnes ), 7. července 2006.

[10] Rozsudky o zákazu řízení na severojeských federálních dálnicích. 17. listopadu 2009. č. 32/2009 ( Memento ze dne 28. května 2013 v internetovém archivu )

[11] Tisková zpráva: Saebisch: Od pondělí 19. dubna platí zákaz nočního řízení kamionů na B 3 a B 252 - Kulatý stůl se shoduje na společném prohlášení o snížení hluku. Hesenské ministerstvo hospodářství, energetiky, dopravy a regionálního rozvoje, 16. dubna 2010, přístup 19. března 2016 .

[12] Tisková zpráva: Poslední zasedání kulatého stolu na téma hluku z dopravy na B 3 a B 252. Hesenské ministerstvo hospodářství, energetiky, dopravy a regionálního rozvoje, 13. prosince 2010, přístup 19. března 2016 .

[13] Regionální rada Kassel - domovská stránka. Zákazy řízení kamionů v administrativní oblasti Kassel. In: verwaltung.hessen.de. Citováno 19. března 2016 .

[14] Poslední expanzní mezera na Bundesstrasse 3 poblíž Marburgu se uzavřela. HNA.de, 11. května 2011, přístup 28. května 2011 .

[15] Banka s informacemi o silnicích Dolní Sasko | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 21. listopadu 2020 .

[anbindung-16] Napojení federální dálnice 3 na dálnici 26 (obchvat Neu Wulmstorf). In: Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 19. prosince 2015 .

[17] Nové zřízení federálního plánu dopravní cesty - část silnice. 25. června 2013. Citováno 30. července 2013 .

[18] B 3 A 26 - w Neu Wulmstorf (B 73) - s Elstorf (OU Elstorf). (PDF; 572 kB) 2. května 2006, přístup 30. července 2013 .

[19] Neu Wulmstorf: B 3 Elstorf bypass: informační akce v Neu Wulmstorf pro postižené komunity, města a okresy | Obec Neu Wulmstorf . 30. listopadu 2017 ( neu-wulmstorf.de [přístup 5. prosince 2017]).

[20] B 3 - Obchvat Elstorfu: plánovací tým představuje preferovanou variantu | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. In: strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 23. prosince 2019 .

[21] Oznámení o uzavření postupu regionálního plánování pro stanovení prostorově kompatibilní trasy obchvatu B 3 Elstorf s přivaděčem A 26 a veřejné zobrazení posouzení stavu plánování podle § 11 odst. Dolní. In: buxtehude.de. Citováno 27. října 2020 .

[22] Přehled preferované varianty | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. (PDF) In: strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 23. prosince 2019 .

[23] Nová výstavba křižovatky Schneverdingen jako součást dálnice 7 In: strassenbau.niedersachsen.de

[24] Průběh trasy B3 v jižní části

[25] Cellesche Zeitung: Bezplatné cestování po druhé části východního obchvatu Celle ( Memento od 4. března 2016 v internetovém archivu )

[26] Celle Today: Pro vyčištění 2. stavební fáze obchvatu Celle

[27] 2. Změnit rozhodnutí o schválení plánu

[28] Další výstavba obchvatu středního úseku Celle s mapou trasy

[29] Sekce sever | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. In: www.strassenbau.niedersachsen.de. Citováno 17. listopadu 2016 .

[30] Celle bypass - severní část, od ledna 2019

[31] Dolnosaský státní úřad pro výstavbu silnic a dopravu Obchvat Celle s podrobnou mapou .

[32] Plánování obchvatu Groß Hehlen | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 21. listopadu 2020 .

[33] Dolní Sasko státní úřad pro výstavbu silnic a dopravní obchvat Hemmingen

[34] Zpráva o uvolnění finančních prostředků na výstavbu B 3 nové OU Hemmingen. HAZ, 29. července 2014.

[35] Plány města Hemmingen pro B 3 nové. In: stadthemmingen.de.

[36] Stefan Wittke: B-3 obejít Hemmingen. In: mw.niedersachsen.de. 1. listopadu 2013, přístup 17. listopadu 2013.

[37] Andreas Zimmer: Bude spor o B 3 urovnán? In: haz.de. 29. ledna 2014, přístup 20. února 2014.

[38] Hemmingen - úplné uzavření bude odloženo. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung. Citováno 27. října 2015 .

[39] První průkopnický ceremoniál obchvatu B 3 v Hemmingenu | Nds. Ministerstvo hospodářství, práce a dopravy. In: mw.niedersachsen.de. Citováno 27. října 2015 .

[40] Bundesstrasse 3: Obchvat Hemmingenu (Arnum / Westerfeld) | Nds. Státní orgán pro výstavbu silnic a dopravu. Citováno 5. února 2020 .

[41] Exkluzivně: Takto to jde na novém obchvatu B3. Citováno 5. února 2020 .

[42] NDR: Obchvat B3 v Hemmingenu byl schválen. Citováno 21. listopadu 2020 .

[43] B 3 novinka v Sinzheimu - práce na stavbě silnic ve druhé fázi stavby. 7. února 2017. Citováno 11. února 2017 .

[44] B 3 uzavření mezery v Kuppenheimu. 3. srpna 2016. Citováno 11. února 2017 .

[45] Poslední expanzní mezera na Bundesstrasse 3 poblíž Marburgu uzavřena. Stát Hesensko, 11. května 2014, přístup 11. května 2014 .

[46] Giessener Anzeiger Verlags GmbH & Co KG: 28 milionů na stavbu silnic - Kreis -Anzeiger. In: www.kreis-anzeiger.de. Citováno 17. března 2016 .

[47] B 3 / B 45- Nieder- / Ober-Wöllstadt obchvat | Hessen Mobil - správa silnic a provozu. In: mobil.hessen.de. Citováno 17. listopadu 2016 .

[48] David Heßler: Obchvat Wöllstadtu je konečně otevřen! In: wetterauer-zeitung.de. 14. srpna 2017. Citováno 27. září 2017 .

[49] Central Hesse press office: Dokončení silničních stavebních prací na obchvatu Wöllstadtu. In: Mobil.hessen.de. 20. září 2018, přístup 25. února 2021 .

[50] Dennis Pfeiffer-Goldmann: Měl by se z toho stát úzký bypass ( memento z 23. února 2014 v internetovém archivu ) , fnp.de, 10. července 2008, přístup 20. února 2014

[51] Andreas Groth: Karben: Úleva pro uzly . In: fr-online.de . 19. února 2016 ( fr.de [přístup 17. března 2016]).

[52] www.hr-online.de: Nákladní automobily musí plechovat na 14 trasách ( Memento od 6. února 2013 ve webovém archivu archiv.today )

Languages