Bundesstrasse 281
_(4).JPG)
Federální dálnice 281 (zkratka: B 281 ) je německý federální dálnice v Durynsku . Spojuje A 73 poblíž Eisfeld nad Durynské Slate hory , Saalfeld a Orlasenke s 9 poblíž Triptis , více než 100 kilometrů na délku v jihovýchodní části země . Kromě místní dopravy slouží B 281 také dálkové dopravě do a ze Saalfeldu, a proto byla od znovusjednocení rozšířena, zejména ve východní části trasy, kterou denně využívá přibližně 10 000 vozidel mezi Saalfeldem a A 9 . Hustota provozu v západní části hor byla v roce 2015 téměř 5 000 vozidel denně.
S výškou vrcholku kolem 850 metrů nad mořem mezi Steinheidem a Neuhaus am Rennweg je B 281 jednou z nejvyšších horských silnic a po zbývajících přejezdech i nejdůležitější zbývající silnicí přes Durynský les a Slate Mountains. západ byly nahrazeny tunely podél A 71 . Po otevření hranice s Bavorskem v průběhu sjednocení a otevření dálnice A 73 v roce 2002 (jižně od Eisfeldu) a 2008 (severně od Eisfeldu) význam silnice pro dopravu významně vzrostl.
kurs
Eisfeld - Saalfeld
B 281 začíná jihozápadně od Eisfeldu u kruhového objezdu s B 89 , kde je spojení ve směru Hildburghausen , Coburg a Sonneberg . Poté vede jako obchvat na západ a na sever kolem města s napojením na A 73 , křižovatka Eisfeld-Nord. Jediné další místo v údolí Werra navazuje na Sachsenbrunn s ostatními okresy Schirnrod a Saargrund . To je místo, kde západní rampa začíná až na náhorní plošinu Durynských břidlicových hor , která vede údolím Saar až do Siegmundsburgu a s několika výhybkami překonává výšku asi 260 metrů . V následující části vede silnice rovnoběžně s Rennsteigem a předělem mezi Rýnem a Labem na hřebeni hor nad městy Limbach a Steinheid do Neuhaus am Rennweg , největšího města v Durynských břidlicích. Odtud nejprve sestupuje do světelného údolí protáhlou pouliční vesnicí světla , kde B 281 přechází do údolí Piesau a opět trochu stoupá. Navíjecí kurz vede přes vesnice Schmiedefeld , Reichmannsdorf , Hoheneiche a Arnsgereuth na náhorní plošině .
V následném údolí Arnsgereuther leží východní rampa, která vede z břidlicových hor dolů do údolí Saale a překonává výšku asi 290 metrů. V posledních letech došlo v této oblasti k vážným nehodám nákladních vozidel. Například nákladní automobily havarovaly přes zábradlí a ze strmých svahů kvůli nedostatečné brzdné síle. Do budovy u vchodu do Saalfeldu vjelo nákladní auto. Na ochranu obyvatel a řidičů byla postavena ochranná zeď a nouzový pruh .
Do Saalfeldu se dostanete v oblasti pohádkových jeskyní . Původně B 281 vedl přes Sonneberger Strasse do starého města, později byl přemístěn na západ na Melanchthonstrasse. Poté B 281 vede na sever ven z města na nově vybudovaný severní obchvat spolu s B 85 . S přibližně 16 000 vozidly denně je tato část nejfrekventovanější v celém kurzu.
Plán spolkových dopravních cest 2030 stanoví dva dilatační opatření v této části. Naléhavá potřeba zahrnuje západní obchvat Saalfeldu, který by měl vést z pohádkových jeskyní přes Beulwitz na federální dálnici 85, aby se uvolnila zbývající část vnitřního města od provozu. Jako druhé opatření - pokud je stále malá šance na realizaci - se plánuje úplné přesměrování pro úsek západně od Neuhaus am Rennweg na východ od Reichmannsdorfu. Trasa je běžet na jih od staré cesty a ulehčit řadu úzkých místních pasáže uvedené v této části a zlepšit spojení směrem Sonnebergu (prostřednictvím nových připojení k jihu Lauscha a Hasenthal prostoru ). Složitá topografie i ekologická rizika plynoucí z průchodu dříve nevyřezanými lesy jsou problematické. Původně stát Durynsko dokonce zaregistroval zcela nový B 4n pro plán federální dopravní infrastruktury 2030, který měl vést ze Sonneberg- Köppelsdorfu na východ od Ernstthalu . To však nebylo zahrnuto z důvodu nedostatečné ziskovosti.
Saalfeld - A 9 (Mittelpöllnitz)
Východní část silnice B 281 je jedním z nejdůležitějších spolkových silničních spojení v Durynsku a zajišťuje spojení s dálnicí A 9 pro dálkový provoz . S přibližně 10 000 vozidly denně je hustota provozu odpovídajícím způsobem vysoká, proto byly některé úseky rozšířeny do čtyř pruhů. Dále byly delší úseky (do Unterwellenbornu a znovu z Neustadtu) vyhrazeny jako dálnice a po roce 1990 byly přesměrovány.
Na východ od Saalfeld, vodiče B 281 na nové trase minulém Gorndorf přes zařízeních Durynsko oceláren (bývalý Maxhütte Unterwellenborn ) přes sedle mezi Saale a Orla do širokého údolí Orlasenke . Na sedle je poslední zbývající železniční přejezd s železniční tratí Lipsko - Probstzella , který zajišťuje pravidelné dopravní překážky a jehož odstranění je proto požadováno místními aktéry. Poté následují křižovatky Rockendorf a Krölpa , pro něž je v naléhavém případě stanoven severní obchvat ve Federálním plánu dopravní infrastruktury 2030. V městské oblasti Pößneck byl B 281 již přemístěn na sever, ze staré hlavní silnice do Aue der Kotschau . Rozsáhlejší severní obchvat je zde také plánován v dalších požadavcích plánu federální dopravní cesty. Na východ od Pößnecku vede B 281 údolím řeky Orla do Neustadt an der Orla , kterou obchází jižní obchvat přeměněný na rychlostní silnici. Orlatalbrücke a Siechenbach viadukt jsou větší struktury v této oblasti. Ve východní části z Neustadtu přes A 9 do Mittelpöllnitz byla B 281 po roce 1990 zcela přesměrována a dálniční spojení v Triptisu bylo rozšířeno do plné jetelky. B 281 končí u Mittelpöllnitz a odbočuje na Bundesstraße 2 , která pokračuje ve směru na Weidu . Větev dálnice B 2 vedoucí do Schleiz byla přeřazena na státní silnici.
B 281a
Federální dálnice 281a vede z Brna přes Crock a Hirschendorf na Sachsenbrunn a bylo kolem sedmi kilometrů. Byl zřízen v době NDR, aby se dálkový provoz přesunul dále od omezeného prostoru na vnitřní německé hranici a aby se zlepšilo spojení mezi okresním městem Suhl a okresním městem Neuhaus am Rennweg . Se změnou dopravních toků po znovusjednocení a výstavbou obchvatu Eisfeld do roku 2008 se spojení stalo nadbytečným a bylo zrušeno jako samostatné číslo. Západní část byla přeřazena na okresní silnici, východní část byla začleněna do pravidelné B 281 jako přivaděč k obchvatu Eisfeld.