Federální dálnice 71

Šablona: Infobox vysoce postavená ulice / Údržba / DE-A
Bundesautobahn 71 v Německu
mapa
Základní data
Operátor:	Německo Spolková republika Německo
Začátek ulice:	Sangerhausen
Konec ulice:	Bergrheinfeld
Celková délka:	220 km
Stát :	Sasko-Anhaltsko Durynsko Bavorsko
Podmínka vývoje:	čtyřproudý
Most v údolí Haseltal
Průběh silnice Stát Sasko-Anhaltsko (1)  Jižní Harzský trojúhelník (255 m)  Helmový most (78 m)  Most Helmegraben Svobodný stát Durynsko (2)  Artern (101 m)  Unstrut Bridge (117 m)  Most povodňového kanálu (185 m)  Helderbachov most Parkoviště Hohe Schrecke (3)  Hrdinové (1725 m)  Tunelové dekorace (4)  Koelleda (64 m)  Monna (most) Obsluhovaná oblast Leubinger Fürstenhügel Lossa (5)  Sömmerda -východ Parkoviště Durynská pánev (6)  Sömmerda-Süd Vippach Gramy (7)  Erfurt -Severní (8.)  Erfurt-Stotternheim Úzká Gera (9)  Erfurt-Mittelhausen (126 m)  Gerabrücke (10)  Erfurt- Gispersleben Nesse (11)  Erfurt-Bindersleben Parkoviště Erfurt Basin (293 m)  Apfelstädt viadukt (12)  Kříž Erfurt   (210 m)  Gera Valley Bridge (13)  Arnstadt- sever Parkoviště Dornheimer Rieth (14a)  Arnstadt-jih (50 m)  Silniční most (465 m)  Tunel Behringen (180 m)  Wipfra viadukt (14b)  Stadtilm (36 m)  Zelený most Bücheloh (15)  Ilmenau -východ (280 m)  Údolní most Altwipfergrund (450 m)  Streichgrundský viadukt VBA (16)  Ilmenau-západ (1000 m)  Reichenbachský viadukt (520 m)  Zkrotit viadukt Gera Obsluhovaná oblast Durynský les (17)  Graefenroda (874 m)  Starý hradní tunel (352 m)  Schwarzbachtalský údolní most (552 m)  Most údolí Wilde Gera (7916 m)  Tunel Rennsteig (18)  Oberhof (1058 m)  Tunel Hochwald (19)  Suhl / Zella-Mehlis (445 m)  Steinatalský údolní most (2738 m)  Tunel Berg Bock (20)  Trojúhelník Suhl VBA (770 m)  Viadukt Albrechtsgraben (320 m)  Seßlestalský údolní most (525 m)  Schafstalgrundský viadukt (256 m)  Most sváru Parkoviště Dolmar (675 m)  Schwarzův viadukt (406 m)  Red Valley viadukt (464 m)  Schindgrabenský viadukt (21)  Meiningen -Severní (456 m)  Judental Valley Bridge (724 m)  Údolní most Haseltal (40 m)  Zelený most (1194 m)  Most Werratal Valley (22)  Meiningen-jih (1119 m)  Tunel Eichelberg (369 m)  Jüchsenův viadukt Parkoviště Thüringer Tor (80 m)  Rostebrücke (249 m)  Bibra viadukt (23)  Rentwertshausen Šablona: AB / Údržba / Prázdné Vnitřní německá hranice (1945–1990) Svobodný stát Bavorsko Servisní oblast Mellrichstädter Höhe (24)  Mellrichstadt (313 m)  Bahratal Bridge (592 m)  Most do údolí Saale (25)  Bad Neustadt an der Saale (26)  Münnerstadt (30 m)  Zelený most (627 m)  Lauertalský most Parkoviště Lauertal (27)  Maßbach (330 m)  Thalwassertalský most (28)  Bad Kissingen / Oerlenbach (185 m)  Werntal Bridge Pfersdorf (70 m)  Krumbachský viadukt Parkoviště Maibacher Höhe (423 m)  Maibachský údolní most (29)  Poppenhausen (141 m)  Werntal Bridge Kronungen (30)  Schweinfurt -západ (250 m)  Werntal Bridge Geldersheim (31)  Trojúhelník Werntal   Ve výstavbě Při plánování Systém řízení dopravy

Federální dálnice 71 (zkratka: BAB 71 ) - krátká forma: Autobahn 71 (zkratka: A 71 ) - má délku 220 km. Spojuje Sangerhausen přes Erfurt a Durynský les se Schweinfurtem . První úsek z Erfurtu-Binderslebenu do prozatímního spojení na Traßdorf byl otevřen provozu v roce 1998, poslední úsek mezi Etzlebenem a Sömmerda-Ost 3. září 2015.

A 71 prochází Durynským lesem v jeho nejužším místě asi 60 km mezi křižovatkami Arnstadt-Süd a Meiningen-Nord a také se mu zde říká dálniční les Durynský. Vlastní přejezd hřebene probíhá v 670 m nad mořem s maximálním podélným spádem dvě procenta v téměř osm kilometrů dlouhém tunelu Rennsteig , zdaleka nejdelším silničním tunelu v Německu. Na silnici A 71 se nachází pět silničních tunelů o délce přes 1 kilometr.

Další místa na A 71 jsou Artern , Heldrungen , Arnstadt , Ilmenau , Geraberg , Oberhof , Zella-Mehlis , Suhl , Meiningen , Mellrichstadt , Bad Neustadt , Münnerstadt a Bad Kissingen .

V úseku od Arnstadtu do Mellrichstadtu je dálnice německým příkladem estetiky americké dálnice jako dvoupruhové silnice přizpůsobené krajině skrz velké lesy s unikátně navrženými mosty a tunelovými portály.

příběh

Hlavní úsek Erfurt - Schweinfurt

Federální dálnice je nová výstavba, která začala v roce 1996 s hlavním Erfurt - sekce Schweinfurt jako součást německé jednoty  No. 16 dopravních projektů. Plánování začalo v létě 1991. S přibližně deseti miliony eur za kilometr je trasa v části Durynský les nejdražší dálnicí, která byla v Německu postavena (v době dokončení).

První 26 km dlouhý úsek A 71 z Erfurtu - Binderslebenu do prozatímního spojení v Traßdorfu byl otevřen provozu 12. prosince 1998. Úsek mezi křižovatkami Oberhof a Suhl / Zella-Mehlis byl vydán 5. listopadu 2001, poté následoval úsek z Traßdorfu do Ilmenau-Ost 21. listopadu 2001. 20. prosince 2002 byla vydána část od Suhl / Zella-Mehlis po Meiningen-Nord a část od Ilmenau-Ost do Ilmenau-West. Se schválením úseků z Ilmenau-West do Gräfenroda, jakož i první vozovky z Meiningen-Nord do Meiningen-Süd 5. července 2003 a schválení úseku z Gräfenroda do Oberhof o dva dny později, celá trasa z Erfurt do Meiningen- jih v provozu. Druhý jízdní pruh mezi Meiningen-Nord a Meiningen-Süd byl zprovozněn 12. listopadu 2004. 14. října 2005 byl pro provoz otevřen úsek mezi dálničním trojúhelníkem Werntal poblíž Schweinfurtu , kde se A 71 připojuje k A 70 , a křižovatkou Bad Kissingen / Oerlenbach . 17. prosince 2005 následoval úsek Meiningen -Süd - Bad Kissingen / Oerlenbach, který dokončil 152 km dlouhý úsek mezi Erfurtem a Schweinfurtem, který stál 1,6 miliardy eur.

Úsek Sangerhausen - Erfurt

Odbavení zbývající 68 km dlouhé trasy mezi Erfurt-Bindersleben a Sangerhausen začalo 16. prosince 2002 úsekem mezi Sömmerda-Süd a Erfurt-Nord, o šest měsíců později 10. července 2003, úsekem mezi Sömmerda-Ost a Sömmerda následoval -Již. Úsek z Erfurt-Nord do Erfurt-Stotternheim následoval 6. prosince 2005 a propast mezi Erfurt-Stotternheim a Erfurt-Bindersleben byla uzavřena 15. prosince 2006. 12. prosince 2008 byl po třech letech stavby uvolněn úsek mezi Heldrungen a provizorní křižovatkou na B 85 jižně od Etzlebenu , včetně 1725 m dlouhého Schmücketunnel . Předposlední úsek mezi křižovatkou Heldrungen a dálničním trojúhelníkem Südharz poblíž Sangerhausenu byl otevřen pro provoz 29. dubna 2013 poté, co původní termín musel být v prosinci 2012 odložen kvůli stížnosti na udělení instalace zábradlí.

Pro zbývající část trasy z AS Sömmerda-Ost do prozatímního spojení na Bundesstraße 85 byla od listopadu 2009 vydána stavební povolení. S oficiálním zahájením stavby tohoto úseku 23. června 2010 bylo provedeno dynamické intenzivní zhutnění zeminy (úsek vede skrz propadovou oblast s četnými podzemními dutinami), než byla v březnu zahájena výstavba trasy a dopravního prostoru 2013. Práce na jednostranné nádrži a odpočívadle Leubinger Fürstenhügel připravovala společnost DEGES v říjnu 2012 na výběrové řízení. Otevření tohoto posledního úseku dálnice A 71 navázal na 3. září 2015. Na počátku roku 2017, degeš očekává, že parkovací místa tam být propuštěn na jaře 2017 a budovy odpočívadle, aby být dokončen na výstavu z Mezinárodní stavební výstava Durynsko v roce 2019. Parkovací místa pro 129 osobních a 88 nákladních vozidel byla otevřena 24. května 2017. V září 2017 byla koncese na odpočívadlo udělena společnosti Shell Deutschland Oil GmbH , kterou chtěla otevřít v roce 2019 podle plánu. Po několika odkladech byla servisní oblast konečně otevřena 30. března 2021. Obsluhovaná oblast je součástí IBA Durynsko .

Stadtilm křižovatka

Dne 20. prosince 2017 byla následně postavena křižovatka 14b Stadtilm pro provoz. AS 14 Arnstadt-Süd dostal nové číslo 14a. Dálniční přivaděč z Rudolstadtu , který byl dokončen ve stejný den, byl v rámci prodloužení federální dálnice 90 ( B 90n ) připojen k novému AS 14b přes 14 kilometrů dlouhou novou linku .

Město trojúhelník Saalebogen s Saalfeld , Rudolstadt a Bad Blankenburg byl od té doby mnohem lépe napojeny na dvou ekonomických oblastí Erfurt a Schweinfurtu, stejně jako celé jižní německém území.

Restrukturalizace stávající silniční sítě

Po stavbě A 71 byly uzavřeny nebo sníženy některé souběžné federální silnice:

• B 4 byla absolvoval mezi A 71-AS Erfurt-Gispersleben a Coburg tvořit státní silnici nebo okresní silnice.
• B 7 byla absolvoval na okresní silnice mezi A 71-AS Erfurt-Bindersleben a Erfurt-Linderbach . Současně byl čtyřproudý L 1052 (východní obchvat Erfurtu) vybudovaný v průběhu A 71 nově zasvěcen z křižovatky Linderbach na A 71-AS Erfurt-Nord jako federální silnice.
• B 19 byl snížen mezi Meiningen a Münnerstadt a mezi Euerbach a 70-AS Werneck na státní silnici 3019 (v Durynsku) a státní silnici 2445 (v Bavorsku).
• B 86 byl snížen v roce 2013 mezi AS Heldrungen a Sachsenburg na Landesstraße 3086, v Heldrungen okresu a obecní silnice. V lednu 2016 následoval úsek od AS Heldrungen po A 38 AS Sangerhausen-Süd. Po úplném otevření A 71 bude také reorganizována Bundesstrasse 85 a Bundesstrasse 176 .
• B 87 byl snížen v roce 2013 mezi AS Ilmenau-Ost a města Ilmenau na Landstrasse 3087.
• B 88 byla snížena na obecní silnici mezi AS Ilmenau-západ a jako Gräfenroda a státní silnici mezi AS Ilmenau-Ost a jako Ilmenau-západ.
• B 247 byla snížena na L 3247 mezi Ohrdrufu a Schleusingen .
• B 280 od Zella-Mehlis na Meiningen byl rededicated jako B 62 mezi Zella-Mehlis a Benshausen , a další průběh byla odstupňována na Landesstraße 1131 a Kreisstraße 581.

B 19 byl částečně přestavěn a přemístěn v oblasti Meiningen. Nyní běží z Meiningenu přes Helbu do AS Meiningen-Nord. Od AS Münnerstadt po soutok B 287 bude B 19 nahrazen B 287.

Na druhé straně je plánováno, budováno nebo realizováno několik velkých silničních projektů pro připojení A 71 do vnitrozemí:

• V Arternu byl vytvořen obchvat (L 1172), který měl lépe propojit oblasti na východě kolem Roßlebenu s dálnicí. Stát Durynsko usiluje o další výstavbu na západ od dálnice.
• Heldrungen také obdržel obchvat (L 3086), který zlepšuje spojení s Bad Frankenhausen .
• L 1051 z AS Kölleda na křižovatku Streitsee byl zásadně rozšířen, včetně obchvatu Dermsdorfu (schválení: 2012), který dokáže lépe pojmout provoz na dálnici a z dálnice, zejména do blízkého průmyslového parku.
• Obtok ( B 176 ), byl také postaven v Sömmerda , která zlepšuje provoz od A 71 v západním směrem. V dalších fázích výstavby má dojít k reorganizaci silniční sítě do Weißensee a Straußfurtu (s novým obchvatem B 4).
• V Erfurtu byl vybudován východní obchvat od A 71 po L 1052 ve čtvrti Erfurt-Südost. Toto je část Erfurterova prstence v úseku od A 71 do Erfurt- Linderbach (spojení na B 7 ve směru na Výmar ) . Tato část se stala součástí federální dálnice 7 v roce 2013 . Jižní část je zasvěcena jako L 1052.
• Mezi Straussfurtem a Bad Langensalzou byla federální silnice 176 přemístěna na jižní trasu z Andislebenu, aby se zlepšilo spojení mezi severozápadním Durynskem a novou dálnicí a hlavním městem státu.
• V Trassdorfu, který byl spojen s federální dálnicí 90 .
• V Ilmenau je federální dálnice 88 dostala novou trasu s bypassem pro město a Langewiesen , což zlepšuje spojení mezi Durynska břidlicových hory a na dálnici.
• Geschwenda obdržel bypass (B 88), který zlepšuje spojení mezi oblastí Ohrdruf a A 71.
• Mezi Zella-Mehlis a Benshausen byla předchozí státní silnice upgradována na federální silnici 62 . Dále na federální silnici 19 poblíž Wernshausenu byla nebo má být aktualizována státní silnice, aby se lépe rozvíjel region Schmalkalden východním a západním směrem.
• B 19 bude rozšířen mezi Meiningenem a oblastí Bad Salzungen a bude obejit.
• Federální dálnice 87N má být postavena mezi Meiningen a Fulda s cílem zlepšit napojení Rhön a překlenout propast mezi A 71 poblíž Meiningen a A 66 poblíž Fulda ve spolkovém kufru silniční sítě. Vzhledem k vysokým nákladům a ekologickým rizikům je tato trasa kontroverzní a zahájení stavby není předvídatelné.
• Mellrichstadt dostal obchvat ( Bundesstrasse 285 ), aby lépe propojil města Streutalu s A71.

Balíček tras s vysokorychlostní tratí Norimberk-Erfurt

A 71 a vysokorychlostní trať Norimberk-Erfurt, která byla otevřena 10. prosince 2017, tvoří dopravní trasu spojující úsek dlouhý 23 kilometrů . Sdružování tras začíná v polovině cesty mezi AS 11 Erfurt-Bindersleben a křižovatkou Erfurt a končí v AS 14b Stadtilm. S výjimkou krátkého úseku na Erfurter Kreuz vede železniční trať bezprostředně na západ od dálnice.

Severní rozšíření na federální dálnici 14

Rozšíření A 14 na křižovatce Plötzkau jako spojení mezi Erfurtem a Magdeburgem bylo zvažováno na začátku celkového plánování na A 71, ale nakonec nebylo zahrnuto do závazného plánování. Pro regionální plánování zajišťující vyrovnávací koridor bylo toto rozšíření v národním plánu rozvoje z roku 2003 zahrnuto v Sasku-Anhaltsku. Ve své koaliční dohodě z dubna 2011 se znovuzvolená vláda Saska-Anhaltska rozhodla o registraci severního prodloužení A 71 ze Sangerhausenu na A 14 pro příští federální plán dopravní cesty . V roce 2010 měla stávající federální dálnice 86 v koridoru mezi Sangerhausenem a Hettstedtem jen mírné dopravní zatížení kolem 8 000 vozidel denně, stejně jako federální dálnice 180 mezi Eislebenem a Ascherslebenem . Obě federální dálnice již byly přesměrovány, alespoň v jejich jižních částech mezi A 38 a oblastí Hettstedt, a opatřeny obchvaty. Mezi Hettstedtem a A 14 však stále neexistuje účinné silniční spojení; Zde jsou zatím k dispozici pouze státní silnice 72, 74 a 152. Vzhledem k prudkému poklesu počtu obyvatel v Mansfelder Land má objem dopravy tendenci klesat. Prodloužená A 71 by zkrátila trasu mezi Erfurtem a Magdeburgem zhruba o 30 kilometrů (nebo 20 minut) (ve srovnání s trasou přes - dosud nedokončenou - federální dálnici 143 ). Na jaře 2013 zaregistroval stát Sasko-Anhaltsko severní prodloužení federální dálnice 14 pro federální plán dopravní infrastruktury 2030 . Audit zjistil, že poměr nákladů a přínosů je příliš nízký a rozšíření nebylo zahrnuto do plánu federální dopravní infrastruktury do roku 2030.

Trasa

Sangerhausen - Ilmenau

Dálnice začíná v trojúhelníku Südharz poblíž Sangerhausenu v jižním harzském předpolí a bezprostředně protíná východní úpatí Golden Aue v Helmeniederung na jih . Na Artern , malý jazyk země je řez skrz na Unstrut nížinné , hřeben Hohe Schrecke se dotkl na jeho severozápadním konci a hřeben se stejným názvem je poháněn pod ve Schmücke tunelu. Na dálnici se tak vstoupil do durynské pánve a snadno navazuje na Unstrut nížiny na východě až kolem Sömmerda s Michelberg - a tím i na kopec k Lossatal - řezaný na sever od ní . Rozsáhlý východní okruh Sömmerda využívá Galgenhügel a jižně od něj zvlněný terén až po spojovací bod Erfurt-Nord. Erfurt bude nyní obíhat ve velké míře na jeho severu, poté na západě hlavního města státu. protíná se údolí Gera . Při přemostění Apfelstädtu na západě města začíná svazování na jih s vysokorychlostní tratí Norimberk-Erfurt , krátce poté minete křižovatku Erfurt s federální dálnicí A4 . Na hřebeni mezi Gera a Wipfratal nyní vysokorychlostní trať a dálnice využívají společný koridor, než se svazek ponechá na křižovatce Stadtilm a dálnice se otočí na západ směrem k Ilmenau .

Ilmenau - Schweinfurt

Povodí Ilmenau je na severním okraji značně obcházeno a hřeben Durynského lesa pod Oberhofem prochází pod hřebenem Durynského lesa s tunelem Rennsteig západně od křižovatky Gräfenroda . U Zella-Mehlis se spádová oblast horní Steiny, která pokračuje do Suhl, protíná a obchází v tunelu Berg Bock Suhl severozápadně k Suhlskému trojúhelníku (na severním křídle údolí Hasel ). Na hřebeni k Schwarzatalu jde dále na západ k jeho přechodu pod Kühndorfem . Meiningen je předán k východu v Haseltal a Werra na Ober-Maßfeld Grimmenthal . Nyní dálnice opět vede víceméně rovnoběžně se železniční tratí Schweinfurt-Meiningen přes bývalou vnitro-německou hranici poblíž Mellrichstadtu . Ve východním vnitrozemí Streu - a poté údolí Saale se jde do Münnerstadtu , kde opět rovnoběžně s železniční tratí protíná široký hřeben do hlavního údolí a nakonec se vlévá do trojúhelníku Werntal západně od Schweinfurtu .

Stav vývoje

Dráha a standardní průřez

Dálnice má čtyři jízdní pruhy , s dalším tvrdým ramenem mimo tunely. Pouze v jednom úseku do kopce směrem na Schweinfurt v zástěře Durynského lesa, mezi tunelem Behringen a AS 15 Ilmenau-Ost, se A 71 rozšiřuje ze dvou na tři pruhy na stoupající vozovce. Mezi křižovatkami AS 9 Erfurt-Mittelhausen a AS 10 Erfurt-Gispersleben byly namísto tvrdých ramen vybudovány v obou směrech souvislé prokládací pásy.

Většina trasy má standardní průřez (RQ) široký 26 m. Na severním úseku mezi Sangerhausenem a Sömmerdou byla postavena dálnice o šířce 29,5 m (RQ 29,5).

rychlostní omezení

Mezi tunely Alte Burg a Berg Bock existuje rychlostní limit obvykle 80 km / h na délce přibližně 18 kilometrů, který je indikován proměnlivými značkami zpráv , které jsou monitorovány pěti pevnými měřicími body v každém směru jízdy. Ty jsou v tunelu Rennsteig v kilometrech 117 a 120, mezi tunelem Hochwaldtunnel a Berg Bock v kilometru 125 a v tunelu Berg Bock v kilometru 128.

Systémy měření rychlosti a vzdálenosti

Před tunelem Alte Burg v kilometrech 112 a 113,5 je systém měření rychlosti a vzdálenosti. V roce 2003 zde byl také testován neschválený systém záznamu na SPZ. Další systém měření vzdálenosti je umístěn přímo před tunelem Alte Burg při příjezdu z Erfurtu. Na obou systémech je také zaznamenána rychlost pro určení bezpečné vzdálenosti.

• 71 z Erfurtu směrem na Schweinfurt
• 

  Přejezd Wipfratals ,
  vpravo vysokorychlostní trať Norimberk-Erfurt se vstupem do tunelu Sandberg

• 

  Most údolí Wilde Gera

• 

  Letecký pohled na AS 18 Oberhof, tunel Rennsteig
  vlevo , tunel Hochwald vpravo
  

• 

  Werra údolní
  most na AS 22 Meiningen-Süd, s 1194 m nejdelším mostem na A 71
  (2005; A 71 přes Schweinfurt stále ve výstavbě)

• 

  Tunel Eichelberg jižní portál,
  před ním viadukt Jüchsen
  (2005 stále ve výstavbě)

zvláštnosti

Nárazy větru

Na údolních mostech Reichenbach a Zahme Gera bylo několik kamionů nebo jejich přívěsů (každý bez nákladu) od otevření v roce 2003 sraženo silnými poryvy větru , a to navzdory přítomnosti větru . V severně se svažujících údolích se z hřebene Durynského lesa tvoří silné propady. To se vědělo ještě před stavbou mostů, ale nebylo to dostatečně zohledněno. Za bouřlivých povětrnostních podmínek je rychlost omezena na 60 km / h se světelnými proměnnými nápisy v délce tří kilometrů v oblasti údolních mostů Reichenbach a Zahme Gera a zákazem předjíždění vozidel s hrubým vozidlem je uvedena hmotnost nad 3,5 t. V lednu 2007 došlo ke dvěma uzavírkám A 71 v obou směrech - od AS Ilmenau -West po AS Oberhof nebo AS Gräfenroda - v souvislosti s bouřkovým minimem Kyrill , o tři roky později následoval blok pro pět kvůli nízké bouřce Xynthia Hours . Následná stavba větrných stěn s požadovanou výškou pro nákladní automobily není na mostech ze strukturálních důvodů možná. Z důvodu ochrany před větrem bylo zábradlí mostu na jižní straně údolního mostu Reichenbach nahrazeno 2,5 metru vysokou ochranou proti větru s lamelami z plexiskla .

Blokování

Na kilometru 144, v přední části as 21 Meiningen-Nord, dálnice s Schindgraben viadukt kříže vápencový lom , který je v provozu od roku 1991. Během odstřelu je dálnice kvůli riziku odletujících kamenů zhruba na 20 až 30 minut zablokována policejními vozy . Vzhledem k tomu, že podle rozhodnutí o schválení plánu z roku 1999 je odstřel stále povolen, nebylo kvůli obavám o ochranu přírody a nákladům možné posunout trasu a ložiska budou trvat 50 let, pokusila se společnost DEGES - zatím neúspěšně - koupit lom.

Čtyři tunely Alte Burg, Rennsteig, Hochwald a Berg Bock v Durynském lese jsou zařazeny do kategorie tunelů E, a proto jim není dovoleno vjíždět vozidly s nebezpečným zbožím s výjimkou čísel OSN 2919, 3291, 3331, 3359 a 3373 . Vydání není předvídatelné.

monitorování

Podle 6. zprávy o činnosti durynského státního komisaře pro ochranu údajů je v tunelech přechodu hřebene a kolem nich 280 otočných kamer bez funkce zoomu, které slouží ke sledování toku provozu a provozních systémů. K dispozici je také přibližně 250 indukčních sčítacích bodů pro záznam pohybu a řízení dopravních toků. Podle zprávy ani kamery, ani počítací stanice neshromažďují osobní údaje.

Budovy v Durynském lese

V oblasti lesní dálnice na sebe navazuje mnoho velkých inženýrských staveb, ty nejpozoruhodnější jsou uvedeny v následující tabulce.

kilo metr	Budova	délka	max. výška
92,5	Tunel Behringen	465 m
94,0	Wipfratal Bridge	176 m	15 m
101,5	Údolní most Altwipfergrund	278 m 280 m	35 m
102,5	Streichgrundský viadukt	449 m 450 m	28 m
107,0	Reichenbachský viadukt	1000 m	60 m
108,5	Zkrotit viadukt Gera	520 m	63 m
112,0	Starý hradní tunel	874 m 866 m
113,5	Schwarzbachtalský údolní most	352 m 322 m	71 m
114,0	Most údolí Wilde Gera	552 m	110 m
114,5	Tunel Rennsteig	7916 m 7878 m
123,5	Tunel Hochwald	1056 m
126,0	Steinatalský údolní most	445 m	20 m
126,5	Tunel Berg Bock	2738 m 2718 m
131,0	Viadukt Albrechtsgraben	770 m	80 m
133,5	Seßlestalský údolní most	320 m	53 m
135,0	Schafstalgrundský viadukt	525 m	61 m
137,0	Most sváru	256 m	33 m
140,0	Schwarzův viadukt	675 m	68 m
142,0	Red Valley viadukt	406 m	19 m
144,0	Schindgrabenský viadukt   (lom)	464 m	55 m
145,0	Judental Valley Bridge	456 m	45 m
147,0	Údolní most Haseltal	724 m 714 m	22 m
149,8	Most Werratal Valley	1194 m	34 m
152,5	Tunel Eichelberg	1097 m 1123 m
153,5	Jüchsenův viadukt	369 m	25 m

Evidence

• Wilde Gera viadukt : s rozpětím 252 m je největším železobetonovým obloukovým mostem v Německu, který přechází silnici
• Rennsteig tunel : na 7,916 m nejdelší silničních tunelů v Německu a po Gran Sasso tunelu , na Tunel Plabutsch a Seelisberg tunelu, čtvrtá nejdelší Dvouplášťový silničních tunelů v Evropě

Ochrana při přechodu divoké zvěře

Křížení hry brání oboustranné, souvislé ochranné ploty na trase mezi Wipfratalbrücke a Werntalským trojúhelníkem. U nově uvolněných úseků je plot pro ochranu zvěře postaven obvykle až po dokončení všech stavebních prací.

Aby byl Wildwechsel v Německu stále ještě vzácný, přechody mezi křižovatkami Arnstadt-Süd (na kilometru 98) a Ilmenau-Ost a Meiningen-Nord a Meiningen-South (v km 149) a severně od Münnerstadtu nazývaly také zelené mosty , postavený. V opačném případě mohou jeleni projít četnými podchody pod polní a lesní cestou A 71.

Ochrana pitné vody

Jižně od Münnerstadtu dálnice protíná v délce více než deseti kilometrů pásmo ochrany vody, které slouží k výrobě pitné vody pro města Münnerstadt a Bad Kissingen . Z tohoto důvodu byla vozovka utěsněna instalací bitumenové základní vrstvy o tloušťce deseti centimetrů . Kromě toho byly v této části, aby se zabránilo vyjíždění vozidel z jízdního pruhu, místo nárazových svodidel byly v prostřední části a na okraji jízdního pruhu postaveny betonové ochranné stěny . Ty zároveň zajišťují, aby povrchová voda byla svedena z vozovky do drenážního systému. Lezecké pomůcky jsou však k dispozici pouze každých 200 m, takže po nehodě lze doporučení opustit vozidlo a jít za zábradlí, pokud existuje, dodržovat pouze v nejhorším případě po chůzi 100 m na okraji silnice.

Drobnosti

K 1. lednu 2016 byly odpovědnosti za A 71 následující:

• Stát Sasko-Anhaltsko
  • v oblasti dálničního trojúhelníku Südharz (1) a křižovatky Heldrungen (3) v zařízení údržby dálnic Oberröblingen
• Svobodný stát Durynsko
  • v oblasti křižovatky Heldrungen (3) a křižovatky Ilmenau-Ost (15) v depu údržby silnic Erfurt,
  • v oblasti spojovacího bodu Ilmenau-Ost (15) a státní hranice Durynsko-Bavorsko v depu údržby silnic Zella-Mehlis,
• Svobodný stát Bavorsko
  • v oblasti hranice mezi Durynskem a Bavorskem a křižovatkou Münnerstadt (26) v depu údržby silnic Rödelmaier,
  • v oblasti křižovatky Münnerstadt (26) a dálničního trojúhelníku Schweinfurt / Bergrheinfeld s A 70 (4/31) v depu údržby silnic Schweinfurt.

V červenci 2017 byl v MDR publikován dokument s názvem „Nemožná dálnice“.

webové odkazy

• Podrobný popis trasy federální dálnice 71
• DEGES: Informace o uzavření mezery na A 38

Individuální důkazy