Federální dálnice 38
Federální dálnice 38 (zkratka: BAB 38 ) - krátká forma: Autobahn 38 (zkratka: A 38 ) - je dálnice , která odbočuje z 7 jihu Göttingenu a jako tzv Südharzautobahn ( Südharztangente ) přes Heiligenstadt , Leinefelde -Worbis , Nordhausen , Sangerhausen , Lutherstadt Eisleben v oblasti Halle (Saale) a Lipsko . Tam překročí A 9 a připojí se k A 14 v trojúhelníku Parthenaue poblíž Naunhofu a je tak součástí středoněmecké smyčky . A 38 je německý jednotný dopravní projekt č. 13. Otevírá region a spolu s A 7 ( Drammetal - Kassel ) a A 44 (jihovýchodně od Kasselu) vytvoří další spojení mezi Lipskem / Halle a oblast Porúří, a tedy A 2 částečně ulevují. Od 22. prosince 2009 je dálnice zcela sjízdná.
Společné názvy
Na rozdíl od mnoha jiných dálnic bylo pro A 38 populárně zavedeno mnoho alternativních názvů:
- AD-AS Drammetal Friedland: Shuttle Friedland (historicky B 524 )
- Heidkopftunnel - AS zásadní změny: dálnice Eichsfeld
- AS -AD Großwechsungen Südharz: Südharz -Highway , Südharz tangens (částečně použito pro celou dálnici.)
- AD Halle-Süd-AK Rippachtal: Halle jižní obchvat
- AK Rippachtal-AD Parthenaue: jižní obchvat Lipska , Südtangente Leipzig
Historie plánování a konstrukce
Již ve 30. letech 20. století existovaly plány na Reichsautobahn Dessau - západně od Halle - Nordhausen - Göttingen (s pokračováním severně od Kasselu k Hammu ). Síťový plán z roku 1940 obsahoval i toto spojení, které mělo odbočit z dnešní federální dálnice 9 na Dessau-Süd a běžet jižně od Köthenu (Anhalt) přes Gerbstedt do Nordhausenu a Göttingenu. Fragment tohoto plánu se stále objevoval na mapách Mair Geographische Verlag Stuttgart až do 80. let minulého století a pokrýval úsek trasy z Gerbstedtu přes Ihlewitz (s pobočkou do Magdeburgu ), Könnern - Nelbe (Saalequerung), Könnern, Hohenedlau (s větev na Halle) - Grobzig obsahoval. Síťový plán Německé demokratické republiky z roku 1958 počítal i s napojením na dálnici, ale odbočovalo severně od Halle z trasy Magdeburg - Halle a pokračovalo přes Eisleben a Nordhausen k vnitřně -německé hranici u Mackenrode . To bylo v souladu s plány ve Spolkové republice Německo: Podle plánu požadavků zákona o rozšíření federálních dálnic z 30. června 1971 byla dálnice z oblasti Willebadessen vedena přes Beverungen - Uslar - Nörten -Hardenberg - Herzberg k bývalé vnitro-německé hranici u Mackenrode pod interním názvem „Autobahn 105“ v plánování. Od 1. ledna 1975 bylo toto spojení zařazeno do trasy A 46 . K uskutečnění však nedošlo. S druhým zákonem z 25. srpna 1980, kterým se mění zákon o rozšiřování federálních dálnic v letech 1971 až 1985, byla trasa zrušena bez náhrady. To byl také případ třetího zákona z 21. dubna 1986, kterým se mění zákon o prodloužení federálních dálnic. Ani NDR svůj plán nerealizovala, takže v roce 1989 neexistovalo efektivní dopravní spojení mezi Göttingenem, Nordhausenem a Halle.
S pádem Berlínské zdi a znovusjednocením Německa se znovu objevila otázka dopravního řešení. Již 9. dubna 1991 spolková vláda rozhodla o programu Transport Projects German Unity (VDE) v očekávání Federálního plánu dopravní infrastruktury 1992. Obsahoval spojení Göttingen - Halle (západní obchvat) - A 14 severně od Halle a křižovatka jižně od Halle na federální dálnici 9 poblíž Weißenfels. Pokračování jižně od Lipska nebylo původně plánováno. Trasa Göttingen - Halle - A 14 byla pojmenována Bundesautobahn 82 , jižní spojka na A 9 dostala název „Bundesautobahn 140“. Když byl v roce 1992 vypracován federální plán dopravní infrastruktury, nebyly tyto projekty znovu zkoumány. Plán požadavků čtvrtého zákona o změně zákona o rozšiřování dálnic z 15. listopadu 1993 obsahoval obě dálnice, také pod jejich označením jako A 82 a A 140. Pro A 140 byl nyní plánován také jižní obchvat Lipska.
Ve federálním plánu dopravní infrastruktury z roku 2003 byly náklady na výstavbu dálnice uvedeny jako 1,0 miliardy eur. V přepočtu na vybudované kilometry to znamená 4,8 milionu eur na kilometr; celková délka je kolem 219 kilometrů. Pro spolkovou zemi Sasko-Anhaltsko by stavební náklady měly činit 279 milionů, pro Sasko 257 milionů, pro Durynsko 373 milionů a pro Dolní Sasko 93 milionů eur.
Jako „německý dopravní projekt jednoty“ podléhal A 38 zvláštnímu zákonu zaměřenému na urychlení plánování. Plánování a stavbu provázely hlavně protesty občanů v dolnosaské části. Hlukové znečištění částí obce Friedland v okrese Göttingen vede k rozpoznatelnému odmítnutí dálnice v tomto regionu. Naproti tomu dálnice v severním Durynsku a Sasku-Anhaltsku a Sasku je spojena s vysokými očekáváními, pokud jde o dopravní výkon, dostupnost a nový průmyslový rozvoj.
Železnice Halle-Kassel , která byla rovněž rozšířena jako dopravní projekt německé jednoty , probíhá převážně souběžně . A 38 navíc nahrazuje B 80 východně od Arenshausenu .
Seznam dopravních povolení
Jednotlivé úseky A 38 byly pro provoz otevřeny následovně
rok | sekce | km | komentář |
---|---|---|---|
70. léta 20. století | AD Drammetal (tehdy AS Friedland) - jihozápadně od Friedlandu ( ) | 4,4 km | tak jako |
1997 | AS Leuna - Lützen ( ) | 10,8 km | |
1998 | AS Werther - AS Heringen | 7,5 km | |
2000 | Lützen - AS Leipzig -Südwest | 15,1 km | |
2000 | západně od Wallhausenu ( ) - AS Sangerhausen -Süd | 8,5 km | |
2001 | AS Leinefelde - AS Breitenworbis | 7,5 km | |
2002 | AS Sangerhausen -Süd - AS Lutherstadt Eisleben | 17,3 km | |
2002 | Wipperdorf - Werther | 9,6 km | |
2003 | AD Drammetal - jihozápadní Friedland ( ) | 7,9 km | |
2003 | AD Halle-Süd-AS Merseburg-Nord | 5,9 km | |
2003 | AS Merseburg-Nord-AS Merseburg-Süd | 9,3 km | |
2003 | AS Merseburg -Süd - AS Leuna | 4,3 km | |
2004 | AS Roßla - západně od Wallhausenu | 6,9 km | |
2005 | AS Heringen - AS Roßla | 15,7 km | |
2006 | jihozápadně od Friedlandu - AS Heilbad Heiligenstadt | 18,9 km | |
2006 | AS Leipzig-Südwest-AS Leipzig-Süd | 9,5 km | |
2006 | AS Leipzig-Süd-AS Leipzig-Südost | 7,0 km | |
2006 | AS Leipzig -Südost - AD Parthenaue | 7,7 km | |
2006 | AS Heilbad Heiligenstadt - AS Leinefelde -Worbis | 15,7 km | |
2006 | AS Bleicherode - AS Werther | 4,6 km | |
2008 | AS Lutherstadt Eisleben - AS Schafstädt | 16,3 km | |
2008 | AS Schafstädt - AD Halle -Süd | 5,9 km | |
2009 | AS Breitenworbis - AS Bleicherode | 11,9 km | |
2012 | Hlavní změny AS / AD | Připojení | |
2013 | N. L. Südharz | Připojení |
zvláštnosti
1724 metrů dlouhý Heidkopftunnel (nazývaný „tunel německé jednoty“) je nejdelším tunelem na této trase a prochází pod hranicí mezi spolkovými zeměmi Durynsko a Dolní Sasko .
BAB 38 jezdí jižně od Lipska asi deset kilometrů nad kořistí dvou bývalých hnědouhelných povrchových dolů , což pro jejich staveniště vyžadovalo zvláštní bezpečnostní opatření.
BAB 38 poblíž Lipska tvoří jižní obchvat města. Představuje tak nejen spojení východ-západ, ale také přístupovou trasu do centra Lipska. Zábavní park „ Belantis “ dostal vlastní sjezd z dálnice („Leipzig-Neue Harth“).
Další individuální projekty podél A 38
Pomocná zařízení a křižovatky jsou stále v plánu, jsou ve výstavbě nebo již byly dokončeny podél A 38. Tankový a odpočinkový prostor Rohnetal byl dokončen v prvním čtvrtletí roku 2011. Stavba nádrže a odpočívadla Eichsfeld byla zahájena v červnu 2016. Otvor ve směru na Lipsko byl 23. listopadu 2016 a ve směru na Kassel 23. prosince 2016. Od 29. dubna 2013 byla A 71 připojena k A 38 prostřednictvím nově vybudovaného dálničního trojúhelníku Südharz . 5. prosince 2012 byla otevřena dálniční křižovatka Großwechselungen (křižovatka č. 9). Napojení nové budovy na B 243 bylo tedy dokončeno podle plánu. Současný spojovací bod Leipzig -Süd převezme po připojení A 72 Leipzig - Chemnitz funkci dálničního uzlu.
Znečištění životního prostředí a náprava
Znečišťující látky se mimo jiné shromažďují na vozovkách v důsledku pokračujícího provozu. způsobené oděrem pneumatik, výfukových plynů ze spalovacích motorů a netěsností hydraulických systémů. Když je vlhké počasí nebo když prší, částice znečišťujících látek v pruzích se rozpustí, spojí se s vodou a proudí do okolní přírodní oblasti. Zejména na mostech je povrchová voda řízeně směrována na předmostí, což znamená, že koncentrace znečišťujících látek v místě odvodnění je relativně vysoká. Aby se zmírnilo výsledné znečištění životního prostředí, jsou vybudovány sedimentační nádrže, ve kterých by se částice znečišťujících látek měly potopit a zůstat dřív, než bude voda dále proudit. Tento pasivní typ čištění odpadních vod je mimo jiné. obzvláště důležité, pokud jde o mosty, které procházejí vodou, a odpadní vody by neměly být vypouštěny nefiltrované do řek nebo jezer. V oblasti Leipziger Neuseenland existuje řada implementací těchto opatření pro A 38.
Drobnosti
Literární zpracování
Germanista Frank Fischer popisuje ve své knize Die Südharzreise - Abstract cestovního ruchu mezi Lipsko a Göttingen výlet na federální silnici 38 z Lipska do Göttingenu na říjen 3rd, 2008, kde také z cesty do (literární) historicky zajímavých míst na trase.
Blokováno během papežovy návštěvy v roce 2011
Stejně jako BAB 3 během papežovy návštěvy Bavorska v roce 2006 na mši na Islinger Feld byl i BAB 38 uzavřen pro autobusy věřících během papežovy návštěvy Německa v roce 2011 u příležitosti nešpor na Eichsfeldu - po dobu 29 hodin vzdálenost 65 kilometrů.
literatura
- Autobahn Office Saxony (ed.): Autobahn A38. Průjezdnost - Lipský jižní obchvat A9 - A14. Drážďany 2006
- Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst / Ministerstvo pro místní rozvoj a dopravu státu Sasko-Anhaltsko / Durynsko Ministerstvo výstavby, regionálního rozvoje a dopravy / Dolní Sasko Ministerstvo hospodářství, práce a dopravy (ed.): Dopravní projekt Německá jednota č. 13 Göttingen - Halle a A 143 západní obchvat Halle. Dokumentace 2009. Berlín 2009 ( digitalizovaná verze )
webové odkazy
- Podrobný popis trasy federální dálnice 38
- Podrobný popis trasy úseku dálnice, který byl dříve plánován jako federální dálnice 140
- Bundesautobahn 38. In: Structurae
Individuální důkazy
- ^ Mapa sítě Reichsautobahn 1938. Získáno 3. dubna 2019 (mapa).
- ↑ Mapa dálnice, stav 1940. Získáno 3. dubna 2019 (mapa).
- ↑ The Great Shell Atlas, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1979/80, s. 36.
- ↑ Dálnice a dálnice. Vláda Německé demokratické republiky, ministerstvo dopravy, hlavní správa silnic, přístup 31. března 2013 (mapa).
- ^ Federální zákonodárný list 1971, část I, s. 873.
- ↑ Stavební práce na federálních dálničních komunikacích v roce 1972. Rozšíření federálních hlavních silnic z roku 1971 na 1985. Příloha ke zprávě o stavbě silnic 1972. Federální ministr dopravy, odbor výstavby silnic , přístup 31. března 2013 (výňatek z mapy).
- ↑ Síť federálních dálnic a federálních dálnic. Stav 1. ledna 1976. Federální ministr dopravy, odbor výstavby silnic, přístup 31. března 2013 (výňatek z mapy).
- ↑ Síť federálních dálnic a federálních dálnic. Stav 1. ledna 1976. Federální ministr dopravy, odbor výstavby silnic, přístup 31. března 2013 (výňatek z mapy).
- ^ Federální zákonodár 1980, část I, s. 1614.
- ^ Federální zákonodár 1986, část I, s. 557.
- ^ Federal Gazette 1993, část I, s. 1877.
- ↑ Illustrated vstup uživatelem na fóru dálnici-line ze dne 14. března 2011. (již není k dispozici on-line.) Archivováno od originálu dne 23. září 2015 ; Citováno 28. května 2011 .
- ↑ Zahájena výstavba odpočívadel na A38 v Breitenworbis. In: eichsfeld.thueringer-allgemeine.de. Citováno 10. června 2016 .
- ↑ Tank & Rast otevírá na A38 nové servisní oblasti Serways Eichsfeld Nord a Eichsfeld Süd. (Online již není k dispozici.) In: tank.rast.de/presse. Archivováno z originálu 24. dubna 2017 ; Citováno 23. dubna 2017 .
- ↑ Frank Fischer: The South Harz Travel . SuKuLTuR, Berlín 2009, ISBN 978-3-941592-12-4 . ( Online )
- ↑ Roland Kirbach: Papežova návštěva: Papež může přijít. In: zeit.de. 15. září 2011, přístup 10. března 2019 .
- ↑ Papežova návštěva: nápor desítek tisíc věřících. In: goettinger-tageblatt.de. 22. července 2011, přístup 10. března 2019 .