Douglas C-74
| Douglas C-74 Globemaster | |
|---|---|
 C-74 v Long Beach v Kalifornii (USA) | |
| Typ: | Transportní letadlo |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
5. září 1945 |
| Uvedení do provozu: |
1946 |
| Doba výroby: |
1945 až 1946 |
| Množství: |
14 |
Douglas C-74 Globemaster byl vyvinut od roku 1942 na žádost Spojených států armádní vzdušné síly pro dopravní letadla pro transatlantické dopravy. Stroj byl poháněn čtyřmi pístovými motory a neměl přetlakovou kabinu .
rozvoj
V době svého prvního letu byl Globemaster nejtěžším pozemním letadlem na světě s maximální vzletovou hmotností 78 tun. Se svými čtyřmi hvězdnými motory Pratt & Whitney Wasp Major dokázala přepravit 125 plně vybavených vojáků.
Jako zvláštní rys dostal stejný kokpit jako Douglas XB-42 se samostatnými kapotami pro pilota a druhého pilota, který nebyl u posádek nijak zvlášť oblíbený a vysloužil si přezdívku Bug-Eye . Proto byl kokpit později vybaven konvenčním baldachýnem. Stroj také postupem času dostal výkonnější motory.
Vzhledem k tomu, že k prvnímu letu došlo až 5. září 1945 a stroj byl příliš pozdě na použití ve druhé světové válce , byla výroba zastavena v lednu 1946 po pouhých 14 strojích. Bylo také dokončeno plánování civilní verze .
Během berlínského leteckého transportu , který Američané podporovali letadly C-74, C-54 a C-47 , vyšlo najevo, že je zapotřebí těžký strategický transportér. C-74 byl poté přeměněn na prototyp C-124 Globemaster II , který měl stejná křídla a motory jako první Globemaster, ale mnohem větší trup.
C-124 nahradil Globemaster I velmi rychle, takže poslední C-74 byly vyřazeny v 60. a 70. letech.
Výroba
Přijetí C-74 USAAF:
| Typ | 1945 | 1946 | 1947 | CELKOVÝ |
|---|---|---|---|---|
| C-74 | 1 | 5 | 7. | 13 |
14. letadlo bylo statickou prasklou buňkou. V roce 1952 byl C-74 přeměněn na prototyp C-124. Posledních jedenáct letadel bylo vyřazeno v roce 1957.
Technické specifikace
| Parametr | Data |
|---|---|
| osádka | 3 |
| délka | 37,85 m |
| rozpětí | 52,81 m |
| výška | 13,34 m |
| Prázdná hmotnost | 39 087 kg |
| maximální vzletová hmotnost | 78 000 kg |
| Motory | 4 × hvězdicový motor Pratt & Whitney R- 4360-49 s výkonem 3,296 HP (2,424 kW) |
| Nejvyšší rychlost | 528 km / h |
| Rozsah | 5470 km |
| Servisní strop | 6 490 m |
| Rychlost stoupání | 794 m / min |
Viz také
literatura
- Nicholas M. Williams: Bug-eyed Monster - Douglas Model 415A, první Globemaster a DC-7. In: AIR Enthusiast No. 60, listopad / prosinec 1995, s. 40-53.
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Statistický přehled USAF 1946. s. 94 a násl .; 1947, s. 115.
- ↑ Statistický přehled USAF 1952 a 1957. Tabulka „Zisky a ztráty letadel USA“