Douglas A2D
| Douglas A2D Skyshark | |
|---|---|
 Prototyp Skyshark XA2D-1 | |
| Typ: | Stíhací bombardér |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
26. května 1950 |
| Doba výroby: |
1950 až 1953 |
| Množství: |
12 |
Douglas A2D Skyshark byl stíhací bombardér v USA společnost Douglas Aircraft Company , který byl vyvinut pro námořnictvo Spojených států od roku 1945 do roku 1952 , ale nikdy nebyl uveden do provozu po problémech s motorem.
rozvoj
Úřad pro letectví amerického námořnictva (BuAer) pověřil Douglase 25. června 1945 vývojem stíhacího bombardéru s turbovrtulovým pohonem. Douglas pojmenoval projekt D-557 a během příštího roku a půl vytvořil tři designy. D-557A měl dostávat turbovrtulový motor General Electric TG-100 v každé z gondol v křídlech, D-557B měl dostávat TG-100 s protiběžnými vrtulemi a D-557C měl být vybaven Westinghouse 25D. Byly postaveny figuríny 1: 1 ; Plány vybavit AD Skyraider turbovrtulovým motorem však byly upuštěny, protože ještě nebyly funkční.
Douglas obdržel předběžnou objednávku 11. června 1947. Letoun by nyní měl mít dolet 1 000 km a být schopen provozu od malých doprovodných lodí . Douglas poté vyvinul letoun s Allison XT40, který nejasně připomínal Skyraider.
Letoun s názvem XA2D-1 Skyshark měl mít radar AN / APS-19 v kapotě vrtule a být schopen nést 2500 kg na 11 externích nákladních stanicích pod křídly a trupem. První prototyp poprvé vzlétl 26. května 1950 na Rogerském suchém jezeře . Po vypuknutí korejské války objednalo americké námořnictvo 10 prototypů a 81 sériových letadel. Douglas připravil sériovou výrobu.
U prototypu však došlo k silným vibracím motoru a letadlo havarovalo 19. prosince 1950, přičemž zkušební pilot poručík Komandér Hugh Wood Jr. byl zabit. Příští A2D letěl až 3. dubna 1952, ale problémy s motorem přetrvávaly. Již v polovině roku 1952 se uvažovalo o ukončení programu a na konci roku 1952 americké námořnictvo zrušilo objednávku letadla řady 81. Douglas měl vyrobit úspěšný Skyraider a finanční prostředky pro A2D byly přesměrovány na stíhací bombardér A4D Skyhawk . A2D utrpěl stejný osud jako všechna ostatní letadla, která byla vybavena XT-40, např. B. severoamerický XA2J Super Savage a Convair R3Y Tradewind .
Celkem bylo vyrobeno 12 A2D, ale pouze osm z nich letělo. Kancelář č. (BuNo) 125485 byla zachována a je k vidění na Idaho Falls Regional Airport , Idaho (USA) .
Verze
- XA2D-1
- dva prototypy (BuNo 122988/122989).
- A2D-1
- 10 letadel řady (BuNo 125479 až 125488), z nichž čtyři (125485–125488) nikdy neletěly kvůli problémům s motorem. Objednávka dalších 81 (127962–128042, 132793–133042, 134438–134445) byla zrušena.
Technické specifikace
| Parametr | Data A2D-1 |
|---|---|
| osádka | 1 |
| délka | 12,58 m |
| rozpětí | 15,24 m |
| výška | 5,20 m |
| Plocha křídla | 37,16 m² |
| Prodloužení křídla | 6.3 |
| Prázdná hmota | 5 864 kg |
| Max. Vzletová hmotnost | 8 500 kg |
| Zatížení křídla | 320 kg / m² |
| Nejvyšší rychlost | 813 km / h |
| Servisní strop | 14 664 m |
| Dosah (max.) | 3 520 km |
| řídit | Allison XT40-A-2 turbovrtulový motor s 5,100 WPS (3800 kW) |
Vyzbrojení
- čtyři 20 mm zbraně
- až 2 500 kg externího zatížení na 11 externích stanicích zatížení :
Viz také
literatura
- Francillon, René J.: McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920 . Londýn 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Heinemann, Edward H. a Rausa, Rosario: Návrhář bojových letadel . London 1980. ISBN 0-7106-0040-2 .
- Markrabě, Gerry: Douglas Skyshark, A2D Turbo-Prop Attack (námořní bojovníci č. 43). Simi Valley (USA) 1997. ISBN 0-942612-43-4 .
webové odkazy
- A2D Skyshark od Joe Baughera (v angličtině)
Individuální důkazy
- ^ Francillion, s. 472.
- ^ Heinemann / Rausa 1980, s. 177.
- ↑ a b c Douglas XA2D-1 Skyshark. Citováno 16. června 2020 (anglicky).
- ^ Heinemann / Rausa, s. 183.
- ^ Douglas A2D Skyshark - nosný útočník. Citováno 16. června 2020 (anglicky).