Douglas A-1

Douglas AD / A-1 Skyraider
A-1H „Skyraider“ amerického letectva , 1970
Typ:	Pozemní útok letadla
Země designu:	USA 48 Spojené státy
Výrobce:	Douglas Aircraft Company
První let:	11. března 1945
Uvedení do provozu:	1946
Doba výroby:	1945 až 1957
Počet kusů:	3180

Douglas A-1 Skyraider (do roku 1962 Douglas AD Skyraider ) byl stíhací bombardér ze v USA společnost Douglas Aircraft Company , která vstoupila do služby v roce 1946 a byla v provozu až do roku 1984.

rozvoj

Již v červnu 1941 pověřilo americké námořnictvo Douglase vývojem nástupce střemhlavého bombardéru Douglas SBD Dauntless , zejména proto, že skutečný nástupce Curtiss SB2C Helldiver se musel vypořádat s nesčetnými problémy. Douglas poté vyvinul dvoumístný torpédoborec Douglas SB2D , který poprvé vzlétl 8. dubna 1943. V důsledku válečných zkušeností se však požadavky na stíhací letouny založené na letadlech změnily, takže bylo postaveno pouze 28 SB2D. Americké námořnictvo nyní požadovalo letoun s označením „BT“, jednomístný stíhací letoun, který by měl být používán jako střemhlavý bombardér („B“) a torpédový bombardér („T“). Všechny odhodené zbraně by měly být přepravovány na stanicích. V roce 1943 vyvinuli takové letadlo tři výrobci letadel, Curtiss BTC , Martin BTM a Kaiser-Fleetwings BTK . Douglas poté přeměnil SB2D na jednomístný letoun, což americké námořnictvo v červnu 1944 odmítlo. Douglasův hlavní designér Ed Heinemann téhož měsíce odcestoval do Washingtonu DC, aby změnil názor amerického námořnictva. Avšak odpovědný admirál Laurence B. Richardson dal Heinemannovi pouze jednu noc, aby předložil nový návrh. Po telefonickém povolení Douglase Heinemann a další dva designéři, Leo Devlin a Gene Root, postavili „BT2D Dauntless II“ v sadě hotelu Statler jen za jednu noc. Americké námořnictvo stále nebylo přesvědčeno, ale Douglas byl schopen postavit figurínu do srpna 1944 a dosáhnout tak, že posledních 15 strojů z původní objednávky SB2D / BTD by mělo být dokončeno jako „XBT2D“. První prototyp vzlétl 11. března 1945. Ačkoli americké námořnictvo stále upřednostňovalo Martin BTM, Douglas dokázal získat objednávky na 548 BT2D, které byly po skončení druhé světové války sníženy na 277. V únoru 1946 byl název stroje změněn na „Skyraider“, o dva měsíce později byl název změněn na „AD“. Mezitím vyšlo najevo , že stroj, nyní známý jako Martin AM Mauler, může nést více zbraní, ale Skyraider byl lehčí a mnohem snadněji létal. 5. listopadu 1946 letěl první letoun řady AD-1, který byl poprvé uveden do provozu v prosinci 1946 s letkou VA-19A Naval Air Station Alameda.

Celkem bylo vyrobeno 3180 Skyraiderů v sedmi základních verzích. AD-1 až AD-4, AD-6 a AD-7 byly jednomístné stíhací letouny. Model AD-5 vyrobený od roku 1951 měl však rozšířený a protáhlý trup, do kterého se vedle sebe vešly dva piloti. Teoreticky mohla být tato verze přestavěna na sanitku nebo transportní letadlo až pro dvanáct lidí, ale to se prakticky nepoužívalo. AD-1 až AD-5 měly velké množství dílčích verzí, které byly vybaveny pro noční útoky („N“) nebo pro elektronická protiopatření („Q“). Nejviditelnějšími rozdíly však byly letouny včasného varování 418 („W“), které pod trupem nesly velký radar APS-20. Verze „B“ mohly nést jaderné zbraně, které byly v té době stále součástí taktického válečného arzenálu. Chcete-li použít další označení námořnictva, podívejte se také na seznam kódů pro speciální vybavení . Když byl v roce 1962 standardizován systém označování letadel amerických ozbrojených sil , z AD se stala A-1 . Vzhledem k tomu, že verze AD-1 až AD-3 již nebyly používány, označení A-1A až A-1C nebyla přiřazena. Verze stále v provozu dostaly nová označení A-1D až A-1J.

Piloti volal Skyraider láskyplně často Able Dog (za názvem „AD“) Spad (po stíhačky Spad XIII části AEF v první světové válce) a Sandy (po rádiová volací značka A-1 USAF během Válka ve Vietnamu).

závazek

V listopadu 1946 byla letka VA-19A první vybavena AD-1. V roce 1949 Skyraider nahradil SB2C a TBM v letadlech dopravce . Když 25. června 1950 vypukla korejská válka, letěli Skyraiders z letky VA-55 první útoky z nosiče Valley Forge už po pěti dnech . V tomto tříletém konfliktu letělo americké námořnictvo Skyraiders 167 552 bojových letů a americké námořní pěchoty 107 300 bojových letů. Během těchto misí odhodili „schopní psi“ kolem 120 000 tun bomb. Bylo ztraceno celkem 195 AD-2 / -3 / -4, sedm AD-3W / -4W a devět AD-3Q / -4Q.

Po korejské válce se Skyraiders používaly všude tam, kde se používaly americké letadlové lodě, jako například Quemoyova krize v roce 1955, Libanonská krize v roce 1958 nebo Kubánská raketová krize americké námořní pěchoty v roce 1962, kdy Skyraider letěl. Během války ve Vietnamu byli známí jako „Sandy's“ pro svou roli v přímé letecké podpoře . Od roku 1957 byl Skyraider stále častěji nahrazován Douglasem A4D Skyhawk a od roku 1963 Grummanem A-6 Intruder .

Když v srpnu 1964 vypukla vietnamská válka , americká námořní pěchota již tento typ odešla do důchodu, ale téměř každá letadlová loď měla stále letku s A-1H / J. Když 5. srpna po takzvaném Tonkinově incidentu zaútočily letadlové lodě letadlových lodí USS Ticonderoga a USS Constellation na severovietnamské základny rychlých člunů, byly zapojeny i letky VA-52 a VA-145 vybavené Skyraiderem. VA-145 během těchto misí ztratil první stroj a prvního pilota. Celkově americké námořnictvo ztratilo 65 A-1. Ve Vietnamu mohla A-1 letek VA-25 USS Midway a VA-176 USS Intrepid sestřelit také několik MiGů-17 . Poslední bojová mise letěla 20. února 1968, A-1H BuNo. 135 300 letky VA-25 Carrier Air Wing 15 nosiče USS Coral Sea . Po vyřazení byl stroj předán do muzea námořního letectví v Pensacole na Floridě. EA-1F ukončil svou kariéru 21. prosince 1969, kdy letka VAQ-33 Carrier Air Wing 1 dokončila svoji službu na USS John F. Kennedy . Poslední Skyraider ve výcvikových a podpůrných letkách byl vyřazen v roce 1972.

Zatímco americké námořnictvo vyřadilo A-1 z provozu, našel Skyraider během války ve Vietnamu stále větší využití u letectva Spojených států . Na začátku šedesátých let hledaly USAF ve „ válkách v džungli “ letadlo s vysokým nákladem zbraní a dlouhým doletem pro takzvané mise Counter Insurgency (COIN) . Trojan T-28D používaný USAF nemohl nést dostatek zbraní a měl příliš krátký dostřel. Douglas B-26 Invader, který byl také hodnocen, byl prostě příliš starý. Volba proto padla na A-1. V dubnu 1963 převzala USAF dodávku prvních 150 A-1E. 25 z nich bylo rozmístěno od února 1964 u 34. taktické skupiny v Jižním Vietnamu. Čtyři letky USAF létaly několik stovek A-1E / G / H / J až do listopadu 1972 ve Vietnamu. A-1 se stal nejlépe známým pro své mise SAR . Pro vrtulníky HH-3E Jolly Green Giant nebo HH-53C Super Jolly Green Giant obvykle letěly čtyři doprovody A-1, které se snažily zachránit sestřelené posádky letadel. Po zavedení přenosné protiletadlové rakety „ Strela “ (kód NATO: SA-7 „Grál“) kolem roku 1970 se ztráty A-1 ve Vietnamu dramaticky zvýšily, takže v roce 1972 byli všichni Skyraiders předáni Jihovietnamské letectvo. Skyraiders USAF (1. zvláštní operace) letěli se svou poslední misí 7. listopadu 1972. Celkově ztratilo USAF během války ve Vietnamu 195 skyraiderů.

Royal Navy z Velké Británie používá 50 AD-4WS od roku 1951 do roku 1960, které byly u 849 Naval Air Squadron použitých z britských letadlových lodí jako Skyraider AEW.1. Část letky odletěla z paluby HMS Bulwark (R08) během Suezské krize v roce 1956.

Dvanáct britských AD-4W bylo předáno do Švédska jako civilní zaměřovací letoun v roce 1961 a po rozšíření vojenské techniky byly používány až do začátku 70. let.

V letech 1959/60 bylo do Francie dodáno 20 AD-4, 88 AD-4N a pět AD-4NA , které byly používány až do konce 70. let, zejména letkami EEA20, 21 a 22. Skyraider byl původně získáván pro použití v alžírské válce . Po skončení tohoto konfliktu byly stroje používány mimo jiné v Džibuti , Madagaskaru a Čadu . Posledním strojem, který letěl, byl AD-4N BuNo. 126965 dne 21. září 1979 z Bordeaux .

Francie dodala v roce 1965 do Kambodže 15 letadel , šest do Čadu (k nim přiletěli žoldáci v letech 1974 až 1984) a osm do Gabonu (k nim přiletěli také francouzští žoldáci).

Jižní vietnamská letectvo (VNAF) také použít A-1E / G / H / J V letech 1960 až 1972 obdržel VNAF přibližně 289 A-1, které letělo sedm letek VNAF. Stroje byly v provozu až do konce války v dubnu 1975 a odhaduje se, že bylo ztraceno nejméně 217 Skyraiderů. Někteří byli letecky převezeni do Thajska, o dalších misích ve službách Severního Vietnamu není nic známo.

Verze

Celkem bylo vyrobeno 3180 Skyraiderů:

AD-1

242 postavený motor Wright-R-3350-24W s výkonem 2 500 hp, dva 20 mm kanóny

AD-1Q

Verze 35 pro elektronický boj (ECM) s radarem AN / APS-4 pod pravým křídlem a druhým členem posádky za kokpitem jako operátor radaru. Do letadla vstoupil samostatnými dveřmi na levé straně trupu.

XAD-1W

Přestavba AD-1 na prototyp letadla včasného varování s radarem APS-20 pod trupem a druhým členem posádky.

AD-2

Konstrukčně vyztužená verze na nosné konstrukci, která byla vybavena dalšími tanky, upraveným kokpitem a motorem R-3350-26W o výkonu 2700 hp, a umožňovala tak vyšší zatížení zbraní. Bylo dodáno od dubna 1948. 156 bylo postaveno

AD-2D

Přestavba dvou AD-2 na drony s průvodcem

AD-2Q

21 postavená, ECM verze AD-2

AD-2QU

jeden postavený, zaměřený na letadlo

AD-3

Postavený model 124, zesílená konstrukce, nový kokpit, delší podvozek, vylepšená vrtule, vylepšené chlazení motoru

AD-3N

15 postaveno v letech 1949 až 1950, noční útočná letadla

AD-3E

Přestavba dvou AD-3N na ponorkový lov

AD-3S

Konverze dvou AD-3N pro podmořské vyhledávání

AD-3Q

23 postavený, ECM verze

AD-3W

31 postavených, třímístných a neozbrojených letadel včasného varování s velkým radarem AN / APS-20 pod trupem

AD-4

Bylo vyrobeno 373 vozů s avionikou vylepšenou autopilotem P-1 a zesíleným zasklením kokpitu, instalován byl také výkonnější motor a upravený záchytný hák. 28 převeden na AD-4B

AD-4B

Postaveno 165, zařízení pro svržení taktických atomových bomb, čtyři 20mm děla

AD-4L

Přestavba 63 AD-4 na speciální zimní vybavení

AD-4N

307 postavených nočních útočných letadel se třemi sedadly

AD-4NA

23 postaveno a 77 AD-4N s prodlouženým nočním letovým vybavením; z roku 1962 A-1D, ale ty už byly v důchodu

AD-4NL

37 AD-4N se zimním vybavením

AD-4Q

39 postavený, ECM verze

AD-4W

Postaveno 168 letadel včasného varování s radarem AN / APS-20, 50 jich bylo vydáno od roku 1954 do roku 1961 ve Velké Británii a tam jako Skyraider AEW.1 uvedeno

AD-5 (od 1962 A-1E)

Postaveno 212, rozšířená verze se dvěma piloty vedle sebe, standardně velký kokpit až pro čtyři další sedadla směřující dozadu. Douglas vyvinul přestavbovou soupravu, která by mohla pojmout až dvanáct lidí v zadní kabině pro operace COD . Trup byl prodloužen o 58 cm, byly odstraněny vzduchové brzdy po stranách trupu a byla instalována větší ocasní ploutev. Stroj mohl být také přestavěn na sanitní letadlo (čtyři postele), transportér nebo cílové zobrazovací letadlo. První let AD-5 se uskutečnil 17. srpna 1951.

AD-5N (od roku 1962 A-1G)

239 postavených, nočních útočných letadel

AD-5Q (od roku 1962 EA-1F)

54 konverzí z AD-5N, verze ECM

AD-5S

konverze z ponorky AD-5N

AD-5U (od 1962 UA-1E)

AD-5 převeden na cílové zobrazovací letadlo

AD-5W (od roku 1962 EA-1E)

218 postavených letadel včasného varování s tříčlennou posádkou

AD-6 (od 1962 A-1H)

713 jednomístných stíhacích letounů založených na AD-4B s odnímatelným vrchlíkem, vyztuženým pancířem v oblasti kokpitu a cílovou optikou pro přesné útoky v malé výšce.

AD-7 (od roku 1962 A-1J)

72 postavený, konstrukčně vyztužený motor AD-6, 2088 kW R-3350-26W pro provoz v nízké nadmořské výšce, první verze dodávána v šedé / bílé barvě. Poslední stroj opustil výrobu 18. února 1957.

Výroba

Přijetí Douglas Skyraider americkým námořnictvem:

verze	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	CELKOVÝ
AD-1	26	237	56										319
AD-2			155	1									156
AD-2Q			19	2									21
AD-3				108									108
AD-3N				14	1								15
AD-3Q				22	1								23
AD-3W				29	2								31
AD-4				108	76	115	46						345
AD-4B						2	58	133					193
AD-4N					29	35	241	13					318
AD-4Q					36	3							39
AD-4W					40	25	71						136
ADAP 4W MDAP						4. místo	9	8.					21
AD-5 / A-1E								39	172				211
AD-5N / A-1G								4. místo	167	71			242
AD-5W / EA-1E									27	169	21		217
AD-6 / A-1H								115	248	206	144		713
AD-7 / A-1J											58	14	72
CELKOVÝ	26	237	230	284	185	184	425	312	614	446	223	14	3180

V letech 1963 až 1972 převzal USAF celkem 414 A-1: ​​202 dvoumístných E (plus 15 konverzí z EA-1E), 20 čtyřmístných G, 155 H a 37 J. Kromě toho bylo 16 EA-1E a 14 EA-1F. V letech 1963: 9, 1964: 79, 1965: 64, 1966: 26, 1967: 96, 1968: 151, 1969: 9, 1970: 9 a 1972: 1. USAF ztratilo během vietnamské války celkem 201 A-1: ​​1964: 9, 1965: 30, 1966: 42, 1967: 16, 1968: 36, 1969: 29, 1970: 21, 1971: 10, 1972: 8 letadla. Ztráty amerického námořnictva byly výrazně nižší při 65 A-1 a 5 EA-1: 1964: 1, 1965: 25, 1966: 27, 1967: 11, 1968: 1. Ztráty EA-1: 1965: 2, 1966: 2 , 1967: 1.

Počet Skyraiderů převzatých jihovietnamským letectvem lze určit pouze nepřímo: 30. června 1966 to bylo 146 A-1 G, H a J. K tomuto datu bylo ztraceno 88 A-1, takže v té době bylo dodáno celkem 234 A-1. Z toho 61 A-1 H pocházelo z USAF, zbytek pocházelo z amerického námořnictva. K dalším dodávkám došlo až v letech 1968, 1971 a 1972 s celkovým počtem 43 letadel z USAF. Lze tedy prokázat 287 A-1 ve službách VNAF. Do 30. června 1971 bylo ztraceno nejméně 192 jednotek A-1.

Uživatelé

Francie Francie

Gabon Gabon

Kambodža Kambodža

Vietnam Sud Jižní Vietnam

Švédsko Švédsko

Thajsko Thajsko

Čad Čad

Spojené státy Spojené státy

Spojené království Spojené království

40 Skyraider AEW.1 v Royal Navy

Vietnam Vietnam

několik strojů zajatých po porážce Jižního Vietnamu

Středoafrická republika Středoafrická republika

Technické specifikace

Parametr	Data AD-7 / A-1J
Typ	jednomístný stíhací bombardér
délka	11,84 m
rozpětí	15,47 m
Plocha křídla	37,16 m²
Prodloužení křídla	6.46
Zatížení křídla	minimum (prázdná hmotnost): 129 kg / m² maximum (max. vzletová hmotnost): 305 kg / m²
výška	4,78 m
Prázdná hmota	4785 kg
max	11 340 kg
Nejvyšší rychlost	515 km / h
Servisní strop	7740 m
Provozní rozsah	1448 km
řídit	radiální motor Wright R-3350-26B 2800 PS (2088 kW)

Vyzbrojení

• čtyři 20 mm zbraně
• až 3629 kg externího zatížení na 15 externích stanicích zatížení :
  • Bomby
  • Hloubkové nálože
  • Doly
  • Napalm kontejner
  • Rakety
  • Torpéda

Viz také

• Seznam typů letadel

literatura

• Robert F. Dorr: Douglas A-1 Skyraider. Osprey Air Combat, Osprey Publishers, London 1989, ISBN 0-85045-906-0 .
• Gordon Swanborough, Peter M. Bowers : United States Navy Aircraft od roku 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5 .

webové odkazy

• Web Skyraider Veterans
• Soukromá domovská stránka Skyraider
• Webové stránky Národního muzea námořního letectví s odkazem na A-1
• Videoklip - kamera helmy ve Skyraideru během formace s P-51 Mustang

Individuální důkazy