Sikorsky S-38
Sikorsky S-38 | |
---|---|
Replika ducha S-38 Carnaúba | |
Typ: | Obojživelná letadla |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
25. června 1928 |
Uvedení do provozu: |
Říjen 1928 |
Počet kusů: |
max.120 |
Sikorsky S-38 byla obojživelná letadla ze strany amerického výrobce Sikorsky Manufacturing Co. , která fungovala jako letecké divize Sikorsky Spojených Aircraft Corporation a dopravu od roku 1929. S-38 byl po S-34 , který byl postaven pouze jednou, a S-36, který byl vyroben v pěti kopiích, první Sikorsky letadlo, které bylo postaveno ve větším počtu. Občas se tomu také říkalo Průzkumná letecká jachta .
Dějiny
V podstatě byl S-38 S-36 zvětšený o 30% s dvojnásobným výkonem a trojnásobným dojezdem. Aby byly zachovány proporce podobné S-36, byly motory zavěšeny na vzpěrách pod křídly. Trup měl dřevěnou konstrukci pokrytou duralem . První let se uskutečnil 25. června 1928.
Sikorsky obdržel jedenáct objednávek na první produkční verzi, S-38A. Zákazníky byly NYRBA pro její trasy v Jižní Americe, Pan American Airways pro trasy v Karibiku a Western Air Express pro lety na ostrov Catalina . Americké námořnictvo rovněž obdrželo dva letouny S-38A, které označilo jako PS-2 . Jedna kopie byla dodána americkému armádnímu leteckému sboru jako XC-6 a luxusní verze byla předána americkému diplomatovi a vydavateli Johnu H. Whitneymu .
Hlavní výrobní varianta S-38B byla představena na konci roku 1928 s mírně výkonnějšími motory a většími palivovými nádržemi. Asi 100 z nich bylo dodáno do roku 1932. Většina z nich zase do NYRBA, Pan American, Western Air Express, Northwest Airways a Curtiss Flying Service. Americké námořnictvo rovněž obdrželo čtyři S-38B v letech 1929 až 1932 pod označením PS-3 .
Poslední variantou byl S-38C, který byl zkonstruován s menšími palivovými nádržemi a dvěma dalšími sedadly pro použití na krátké vzdálenosti. Provozovateli byli Inter-Island Airways, jejichž linky spojovaly čtyři Havajské ostrovy, a Colonial Western Airways, které operovaly v oblasti Velkých jezer . Poté, co americké námořnictvo dostalo své PS-2 a PS-3, odstranilo kulometnou výzbroj na přídi a zádi a v roce 1931 překlasifikovalo šest letadel na dopravní letadla s novými označeními RS-2 a RS-3 (viz také systém označování letadel amerického námořnictva od roku 1922 do roku 1962 ). Další dvě S-38B byly dodány přímo US Marine Corps (USMC) a jedna námořnictvu jako transportní verze .
Námořnictvo a USMC vyřadily své S-38 z provozu v polovině 30. let, zatímco soukromí vlastníci je nadále používali až do počátku 40. let.
Pan Am
První S-38 s registrací leteckého vozidla NC8000 poskytla společnost Pan American Airways v provozu 31. října 1928 Pan Am byl největším operátorem S-38 s celkovým počtem 38 nákupů, z nichž některé byly rovněž získány používány jinými společnostmi. Někdy bylo současně používáno 30 strojů.
Historické lety S-38
- Charles Lindbergh letěl s Anne Morrow Lindbergh na trasy Pan Am v Jižní Americe a Tichomoří .
- Vydavatel novin Robert R. McCormick létal na komerčních linkách mezi Severní Amerikou a Evropou .
- John Hay Whitney , rizikový kapitalista, používal letadlo pro luxusní cestování.
- Flying Hutchinsons byli první rodina obeplout svět.
- Filmaři Martin Johnson a Osa Johnson letěli s „38 Osa's Ark“ S-38 (NC29V) v „zebra paint“ pro lety v severní Keni a Tanganyice .
- Herbert Johnson zkoumal karnaubský vosk v Jižní Americe pomocí letadla „The Spirit of Carnaúba“. Letuschopný replikový stroj existuje dodnes.
- Howard Hughes koupil S-38, aby mohl létat po celém světě.
Jeden ze dvou S-38 (N28V), které dnes ještě existují, byl použit ve filmu Aviator z roku 2004. Hughes však v té době skutečně letěl na S-43 .
V srpnu 2010 překročil Tom Schrade z Las Vegas v Nevadě Atlantik v několika fázích přes Grónsko a Island. Letoun, se dvěma replikovanými motory Pratt & Whitney o výkonu 400 hp, byl pojmenován Osa's Ark a letadlo mělo zebrový livrej z 30. let.
Informace o celkovém počtu vyrobených strojů se v literatuře liší mezi 90 a 120 kopiemi. Ty byly shromážděny ve Stratfordu v Connecticutu .
Technické specifikace
Parametr | Data Sikorsky S-38A |
---|---|
osádka | 2 |
Cestující | 10 |
délka | 12,27 m |
rozpětí | 21,85 m |
Plocha křídla | 68,6 m² |
výška | 4,22 m |
Prázdná hmota | 2727 kg |
Vzletová hmotnost | 4764 kg |
Nejvyšší rychlost | 192 km / h |
Servisní strop | 4878 m |
Rozsah | 1200 km |
Motory | 2 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp každý 298 kW (400 PS) |
webové odkazy
literatura
- ER Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft , McFarland and Co., 2009, ISBN 978-0-7864-3974-4 , str. 72-74
- REG Davies: PAN AM An Airline and its Aircraft , Hamlyn, 1987, ISBN 0-600-55671-9 , s. 12 f.
- John M. Andrade: Americká vojenská letadla Označení a seriály od roku 1909 , Midland Counties Publ., 1979, ISBN 0-904597-22-9 , str. 207, 218
Individuální důkazy
- ^ B Stephen Harding: letu pro Carnauba . In: Airplane Monthly June 1999, pp. 26-32