Konsolidovaný PB4Y

Konsolidovaný PB4Y
Konsolidované americké námořnictvo PB4Y-2
Typ:	Námořní hlídková letadla
Země designu:	Spojené státy Spojené státy
Výrobce:	Konsolidovaná letadla / konsolidovaná společnost
První let:	PB4Y-1 (B-24D): 1942 PB4Y-2: 20. září 1943
Uvedení do provozu:	1942/1944
Doba výroby:	1942 až 1945
Počet kusů:	PB4Y-1: 977 PB4Y-2: 736

Consolidated PB4Y lupič byl čtyřmotorový námořní hlídkové letouny a hlídka bombardér ze strany US výrobce Consolidated Aircraft (od roku 1943 Consolidated Vultee Aircraft Corporation ), který byl používán v druhé světové války a na počátku studené války .

Osvoboditel PB4Y-1

V roce 1942 americké námořnictvo uznalo, že hydroplány splňovaly požadavky na námořní hlídky jen částečně. Hledal se tedy dálkový bombardér ve výrobě, který by byl pro tento úkol vhodný. Jak Royal Air Force, tak armádní vzdušné síly Spojených států již v této roli používaly Consolidated B-24 Liberator . 7. července 1942 podepsalo americké námořnictvo a USAAF dohodu, která zaručovala námořnictvu podíl na dodávkách B-24. Jen o měsíc později byly první B-24D předány americkému námořnictvu. V srpnu 1943 USAAF definitivně rozpustilo své „protiponorkové velení“ (protiponorkové velení) a předalo všechny tam nasazené B-24 USN. Celkově námořnictvo obdrželo 977 Liberator série B-24D / G / J / M, z nichž všechny byly označeny jako PB4Y-1 Liberator .

PB4Y-1 nad Atlantikem v roce 1943

Kromě monitorování mořské oblasti byl PB4Y-1 používán také pro speciální mise jako létající bomba v Evropě. Za tímto účelem byly dva stroje vybaveny televizní kamerou v nose a dálkovým ovládáním a naloženy přibližně 11 000 kg výbušnin. Dva piloti museli ručně nastartovat stroj a poté padák, než bylo letadlo nasměrováno do cíle letounem s PV-1 Ventura . K prvnímu použití mělo dojít 12. srpna 1944 proti německým raketovým pozicím V-2 ve Francii (projekt „Kovadlina“). Stroj však explodoval 20 minut po vzletu a zabil dva piloty (poručík Joseph P. Kennedy, Jr. , bratr Johna F. Kennedyho a poručík Wilford J. Willy). Nasazení druhého PB4Y-1 však bylo úspěšné, když 3. září 1944 zaútočilo na přistávací plochu na Helgolandu .

Do roku 1952 byly rekonstruované PB4Y-1P používány jako průzkumné letky VJ-61 a VJ-62.

PB4Y-2 lupič

Navzdory úspěchu PB4Y-1 v bitvě o Atlantik a válce v Pacifiku americké námořnictvo požadovalo verzi B-24, která byla lépe přizpůsobena jejich potřebám. Trup byl prodloužen o 1,57 m a letadlo dostalo novou ocasní jednotku. Aby se zlepšil letový výkon B-24, společnost Ford Motor Company , která Liberator vyrobila na základě licence, vybavila B-24D ocasem Douglas B-23 . Tato „XB-24K“ měla lepší letové vlastnosti než B-24D, avšak z důvodu nákladů a času nebyla konstrukce převzata do sériové výroby. Na konci války se v Evropě neprováděla sériová výroba vylepšeného B-24N. Americké námořnictvo však převzalo stavbu jako PB4Y-2 Privateer .

PB4Y-2B s klouzavými bombami Bat

PB4Y-2 měl jinou výzbroj. Sférický bojový stojan na spodní straně trupu byl vynechán, místo toho byly na horní straně trupu dvě otočné věže a dva boční stojany. V přídi a na zádi byla také věž, takže bylo k dispozici celkem dvanáct 12,7 mm kulometů . V přední části trupu byl prostor pro různé radarové antény pro sledování mořské oblasti. Pohon tvořily 14válcové dvojité hvězdicové motory Pratt & Whitney R-1830-94 Twin Wasp, které však již neměly turbodmychadlo, protože letadlo většinou fungovalo v malé výšce.

Prototyp poprvé vzlétl 20. září, byl postaven 1943. Celkem 736 „mořských lupičů“. Od roku 1951 americké námořnictvo označilo lupiče jako P4Y-2 , od roku 1962 jako P-4 . PB4Y-2 byl první letoun amerického námořnictva, který používal klouzavé bomby ASM-N-2 Bat s radarovým naváděním . Jediná operace proběhla 23. dubna 1945 proti japonským lodím v přístavu Balikpapan na Borneu .

Hlídkové letky amerického námořnictva letěly s P4Y-2 až do roku 1954. Stroj letky VP-26 byl po svém startu ve Wiesbadenu 9. dubna 1950 sovětským stíhacím letounem Lavočkin La-11 nad Baltským mořem poblíž lotyšského pobřeží. na Liepāji sestřelen. Deset členů posádky je od té doby nezvěstných. 20. září a 23. listopadu 1952 byly u čínských pobřeží napadeny další dva P4Y-2, ale mohly se vrátit na své základny. Posledními lupiči, kteří americkým námořnictvem letěli, byla cílová letadla P4Y-2K, která létala až do začátku 60. let.

Pobřežní stráž Spojených států obdržela čtyři PB4Y-1GS v roce 1944 a jedenáct PB4Y-2Gs v roce 1946, které slouží až do roku 1958.

P4Y-2K s naváděným letounem F7F-3D

1950 Francie obdržela 22 tanků PB4Y-2S, které používaly námořní letky („flotila“) 6F, 8F a 28F od Tan Son Nhut ve válce v Indočíně . Do roku 1954 byly ztraceny čtyři stroje a šest bylo vráceno do Spojených států. Zbytek byl použit v alžírské válce a během Suezské krize v roce 1956, dokud nebyly v roce 1961 nahrazeny Lockheed P-2 .

Tchaj-wan obdržel od roku 1952 do roku 1956 38 P4Y-2, které byly v provozu až do roku 1961. Jeden byl sestřelen během operace nad Barmou v roce 1961 .

A konečně, Honduras používal tři P4Y-2 přestavěné jako transportéry až do začátku 70. let a někteří civilní lupiči se dodnes používají jako hasičská letadla .

varianty

P4Y-1P letky VJ-62

US Coast Guard PB4Y-2G Privateer

Soukromý hasičský letoun 2007

PB4Y-1

Označení 977 dodané americkému námořnictvu B-24D / G / J / M.

PB4Y-1G

čtyři PB4Y-1 dodané pobřežní stráži USA v roce 1944.

PB4Y-1P

PB4Y-1 přeměněn na průzkumný letoun.

XPB4Y-2

tři B-24, které byly vybaveny prodlouženým trupem, jediným svislým ocasem a motory R-1830-94.

PB4Y-2

Sériová verze XPB4Y-2, 736 postavena (od roku 1951 na všech PB4Y byly označeny jako P4Y).

PB4Y-2B

PB4Y-2, který by mohl být vybaven radarem naváděnými kluznými bombami ASM-N-2- Bat .

PB4Y-2G

jedenáct PB4Y-2 přeměněno na neozbrojené námořní záchranné letadlo.

PB4Y-2K

PB4Y-2 přeměněn na bezpilotní cílové zobrazovací letadlo (od roku 1951 P4Y-2K, od roku 1962 QP-4B).

PB4Y-2M

PB4Y-2 přeměněn na meteorologický průzkumný letoun.

PB4Y-2S

PB4Y-2 se speciálním radarem pro ponorkový lov.

RY-1

tři C-87A (transportní verze B-24) amerického námořnictva.

RY-2

pět amerických námořnictev C-87.

RY-3

Transportní varianta modelu PB4Y-2, 39 postavena.

Technické specifikace

Trojstranný pohled na PB4Y-2

literatura

• Peter M. Bowers : Letectvo námořnictva Spojených států od roku 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland, USA) 1990, ISBN 0-87021-792-5 , str. 103-106.

webové odkazy

Individuální důkazy

1. ↑ Zpráva o incidentech studené války DPMO: Data incidentů 2000-08-31 ( Memento ze dne 14. února 2010 v internetovém archivu )
2. ↑ PB4Y-1 s pobřežní hlídkou USA
3. ↑ P4Y-2 s pobřežní hlídkou USA
4. ↑ PB4Y na www.joebaugher.com