Boeing X-45
| Spirála Boeing X-45 | |
|---|---|
 Boeing X-45A UCAV | |
| Typ: | Bezpilotní stíhací letoun |
| Země návrhu: | |
| Výrobce: | Boeing IDS |
| První let: | 22. května 2002 |
| Uvedení do provozu: | Letové zkoušky skončily |
| Doba výroby: |
Nikdy nebyl sériově vyráběn |
| Počet kusů: | 2 |
Boeing X-45 Spiral byl bezpilotní bojový letoun ( UCAV ), která byla vyvinuta společností Boeing Phantom Works demonstrovat příští generaci autonomní bojových letounů .
X-45 byl vyroben společností Boeing Integrated Defence Systems a byl součástí projektu DARPA J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air System) . Po zrušení programu Boeing dále vyvinul X-45C do Phantom Ray .
rozvoj
Boeing vyvinul X-45 z výzkumu získaného při vývoji Boeing Bird of Prey . X-45 má extrémně mělký vstup motoru, který se nachází poblíž náběžné hrany letadla . Trup přechází do lambda křídla, ve kterém jsou také úzké výfukové vývody. X -45 nemá žádný vertikální stabilizátor - dělená křidélka na koncích křídel působí jako asymetrická vzduchová brzda, která se používá jako kormidlo.
Modely
Boeing postavil dva zmenšené stroje X-45A, aby ukázal, že koncept funguje. Větší X-45B byl později upraven na X-45C a vybaven většími palivovými nádržemi pro zvýšený dolet (až 1 930 km). Náběžná hrana křídel sahala od špičky křídla k přídi letadla, podobně jako Northrop B-2 . První X-45C měl být původně dokončen do roku 2006, takže ukázky výkonu mohly začít v roce 2007. Boeing doufal, že automatické doplňování paliva za letu z Boeingu KC-135 bude v provozu do roku 2010 . Boeing již byl zastoupen na řadě leteckých dnů s figurínou X-45C. Verze označená jako X-45N a upravená pro námořní použití byla na Farnbourough International 2006 ukázána jako maketa .
financování
V říjnu 2004 část projektu X-45C obdržela od DARPA 767 milionů dolarů na stavbu a testování tří letadel. V červenci 2005 zaplatila DARPA dalších 175 milionů dolarů na pokračování projektu a rozvoj autonomního tankování za letu. 2. března 2006 se americké vojenské letectvo rozhodlo nepokračovat v projektu X-45C. Boeing se pokusil sladit letadlo s potřebami amerického námořnictva (X-45N), ale ani zde nedokázal porazit konkurenci, což de facto ukončilo program X-45.
Letové operace
X-45A měl svůj první let 22. května 2002. První generace UCAV se používá hlavně pro vzduch-země a obranný boj vzduch-vzduch, přičemž pilot stále přebírá velkou část řízení přes dálkové ovládání. 18. dubna 2004 byl na letecké základně Edwards úspěšně proveden první bombový test .
4. února 2005, při jejich 50. letu, X-45A vzlétl ve formaci hlídky a poté byl informován o přítomnosti cíle. X-45A poté automaticky určil, které letadlo má optimální polohu, výzbroj a množství paliva, aby odpovídajícím způsobem zaútočilo na cíl. Po tomto procesu X-45A změnil kurz a monitorovací pilot dal povolení k útoku na simulovanou protiletadlovou pozici. Po tomto úspěšném útoku X-45A nezávisle rozpoznal další skrytý cíl a druhý X-45A ho zničil. Tento test ukázal, jak letoun pracuje samostatně jako tým a spravuje své zdroje. Ukázalo se také, že neobjevené cíle lze automaticky rozpoznat a zničit, což je mnohem obtížnější než útok na trvale naprogramovaný cíl.
Technické specifikace
| Parametr | Data X-45A | Data X-45C |
|---|---|---|
| Typ: | Bezpilotní stíhací letoun | Bezpilotní stíhací letoun |
| Délka: | 8,08 m | 11,89 m |
| Rozpětí křídel: | 10,23 m | 14,90 m |
| Výška: | 1,15 m | 2,14 m |
| Prázdná hmotnost: | 3 628 kg | 8 165 kg |
| maximální vzletová hmotnost: | 6 804 kg | 16 555 kg |
| Nejvyšší rychlost: | cca Mach 1 | cca Mach 1 |
| Rychlost pochodu: | přibližně Mach 0,85 | přibližně Mach 0,85 |
| Servisní strop: | neznámý | 12 190 m |
| Použít poloměr: | přibližně 1 200 km | 2 220 km |
| Vyzbrojení: | 900 kg bombová zátěž ve výzbroji | 2 041 kg bombového nákladu ve dvou pozicích pro zbraně |
| Motor: | Dvouproudový motor Allied Signal F124-GA-100 | General Electric F404-GE-102D turbofan engine |
| Tah: | 27,96 kN | 50,03 kN |
webové odkazy
- Sbírka videí Boeing X-45 ( Memento od 2. ledna 2011 v internetovém archivu )
- Sbírka fotografií NASA UCAV
- Data a historie X-45 na Airforce-Technology.com (anglicky)
Individuální důkazy
- ↑ Popis na history.nasa.gov s. 55 (X-45). (PDF; 1,2 MB) Citováno 19. dubna 2013 .
- ↑ Robert Wall: Nejistota pohltila plán bezpilotních letadel Pentagonu. In: aviationweek.com. Aviation Week & Space Technology, 13 září 2002, archivovány od originálu dne 27. září 2007 ; přístup 30. ledna 2016 .
- ↑ Graham Warwick: Bez posádky na palubě - Northrop Grumman si klade za cíl dokázat, že UCAS může fungovat od dopravců. In: flightglobal.com. Flightglobal, 25. ledna 2008, přístup 30. ledna 2016 (anglicky): „Northrop získal šestiletou smlouvu UCAS-D na 636 milionů dolarů v srpnu 2007 poté, co byl jeho X-47B vybrán nad X-45N od Boeingu.“