Piasecki X-49
| Piasecki X-49 | |
|---|---|
.jpg) Piasecki X-49A | |
| Typ: | experimentální kombinovaná letadla |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
29. června 2007 |
| Uvedení do provozu: |
Při testování letu |
| Doba výroby: |
Nikdy nebyl masově vyráběn |
| Množství: |
1 |
Piasecki X-49A , rovněž Sikorsky YSH-60F , je experimentální kombinace letadla z v USA výrobce Piasecki Aircraft Corporation , ve kterém je konvenční má ocasní rotor byl nahrazen zády ke směru jízdy svedeného vrtule , který, kromě momentu náhrady , také umožňuje vyšší rychlosti letu.
rozvoj
Sikorsky UH-60 sloužil jako základ pro vývoj . Výzkumný program od svého zahájení v říjnu 2000 provedlo americké námořnictvo s financováním 26,1 milionu amerických dolarů . Program byl od té doby předán americké armádě. Tuto techniku Piasecki testoval již v 60. letech s Piasecki 16H-1 , která dosáhla 360 km / h.
Potrubní vrtule je zapouzdřená 5listá vrtule o průměru 2,44 metru, jejíž směr lze měnit (VTDP = Vectored Thrust Ducted Propeller). Výkon pohlcený vrtulí je 1 560 kW . Proto musel být hnací hřídel vyztužen. Kromě toho byly použity čepy čepu k odlehčení rotoru a umožnění dalšího zvýšení nejvyšší rychlosti. Namísto 270 km / h u čistého vrtulníku se v nové konfiguraci očekává 370 km / h. Aby nedošlo ke zhoršení vzletového výkonu stroje ve srovnání s původním modelem, přes dodatečnou hmotnost 725 kg byla APU vyměněna za motor Rolls-Royce T703 , který poskytuje pouze další výkon během vzletu.
Zatímco potrubní vrtule a její pohonné jednotky v roce 2004 přežily 200hodinový test odolnosti, první testy půdy pro vibrační analýzu byly dokončeny v lednu 2006. Na hnacím hřídeli došlo k silným vibracím. Projekt však trpí nedostatkem finančních prostředků.
První let se uskutečnil 29. června 2007 s Boeingem na mezinárodním letišti Wilmington poblíž Filadelfie .